Northrop F-89 escorpión
El Northrop F-89 Scorpion fue un avión interceptor bimotor estadounidense para todo clima construido durante la década de 1950, el primer avión a reacción diseñado para esa función desde el principio en entrar en servicio. [1] Aunque sus alas rectas limitaron su rendimiento, fue uno de los primeros aviones de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) equipados con misiles guiados y, en particular, el primer avión de combate armado con armas nucleares aire-aire (el cohete Genie no guiado ) .
El Scorpion surgió de una especificación del Comando de Servicio Técnico Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) ("Características militares para aviones de combate para todo clima") para un caza nocturno que reemplazó al P-61 Black Widow . La especificación preliminar, enviada a los fabricantes de aeronaves el 28 de agosto de 1945, requería dos motores y un armamento de seis cañones, ya fueran ametralladoras de 0,60 pulgadas (15 mm) o cañones automáticos de 20 milímetros (0,79 pulgadas) .. La especificación revisada se emitió el 23 de noviembre; no especificó la propulsión a chorro, pero la velocidad máxima deseada de 530 millas por hora (460 nudos; 850 km / h) prácticamente dictaba que todas las presentaciones serían propulsadas por chorro. El avión debía estar armado con cohetes aéreos almacenados internamente y seis cañones divididos en dos soportes flexibles, cuatro cañones en la parte delantera y dos en la parte trasera. Cada montaje tenía que ser capaz de 15 ° de movimiento desde el eje longitudinal de la aeronave. Los cañones de cada montura debían ser controlados automáticamente por radar. Para el ataque terrestre, tenía que ser capaz de transportar bombas de 454 kg (1000 libras) y poder transportar un mínimo de ocho cohetes externamente. [2] Bell Aircraft , Consolidated-Vultee , Douglas Aircraft , Goodyear, Northrop y Curtiss-Wright presentaron propuestas. En marzo de 1946, la USAAF seleccionó el Curtiss-Wright XP-87 Blackhawk , adaptado de su avión de ataque XA-43 propuesto y el diseño Northrop N-24, uno de los cuatro presentados por la compañía. [3]
El N-24, diseñado por Jack Northrop , era un avión de ala en flecha de cuerpo delgado con una cabina presurizada para dos personas y tren de aterrizaje convencional . [4] Para reducir la resistencia , los dos motores turborreactores Allison J35 se enterraron en la parte inferior del fuselaje , directamente detrás de las tomas de aire, y se descargaron debajo del fuselaje trasero. El estabilizador horizontal estaba montado justo encima de la unión del estabilizador vertical con el fuselaje y tenía algo de diedro . [5]
