La serie 885 ( 885 系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CA (EMU) operado en servicios expresos limitados por Kyushu Railway Company (JR Kyushu) en Japón. [3] El tipo es parte de Hitachi 's A-tren familia de varias unidades.
Serie 885 | |
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En servicio | Marzo de 2000 hasta el presente [1] |
Fabricante | Hitachi |
Apellido | Tren A de Hitachi |
Construido | 2000-2001 [2] |
Número construido | 69 vehículos (11 juegos y 3 vehículos) |
Número en servicio | 66 vehículos (11 trenes) |
Número desechado | 3 vehículos (daños por accidente) |
Formación | 6 coches por tren |
Números de flota | SM1–11 |
Capacidad | 314 |
Operador (es) | JR Kyushu |
Depósito (s) | Minami-Fukuoka |
Línea (s) servidas | Línea principal de Kagoshima , línea principal de Nagasaki , línea principal de Nippō |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 21.650 mm (71 pies 0 pulg.) (Carros finales) 20.500 mm (67 pies 3 pulg.) (Carros intermedios) [3] |
Ancho | 2.910 mm (9 pies 7 pulgadas) |
Altura | 3.825 mm (12 pies 6,6 pulgadas) |
Velocidad máxima | 130 km / h (80 mph) [3] |
Sistema de tracción | IGBT - VVVF |
Salida de potencia | 190 kW (por motor) 2280 kW (conjunto completo) |
Aceleración | 2,2 km / (h⋅s) (1,4 mph / s) |
Desaceleración | 4,3 km / (h⋅s) (2,7 mph / s) 5,2 km / (h⋅s) (3,2 mph / s) (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 20 kV CA |
Método de recolección actual | Titulares |
Sistema (s) de frenado | Frenos neumáticos con frenado regenerativo |
Sistema (s) de seguridad | ATS-SK, ATS-Dk |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Operaciones
La serie 885 se opera en dos de los trenes con nombre de JR Kyushu :
- Kamome entre Hakata y Nagasaki en laslíneas principales de Kagoshima y Nagasaki . Los trenes Kamome utilizan la línea principal de Kagoshima entre Hakata y Tosu, y la línea principal de Nagasaki de Tosu a Nagasaki, desviándose a través del túnel de Nagasaki. [4] Laflota de Shiroi Kamome entró en servicio el 11 de marzo de 2000. [5]
- Sonic entre Hakata y Ōita usando laslíneas Kagoshima y Nippō . Laflota de Sonic entró en servicio el 3 de marzo de 2001. [5]
La flota se dividió originalmente en siete conjuntos de flotas de Shiroi Kamome (White Seagull), SM1 a SM7, con revestimiento amarillo, y cuatro conjuntos de Shiroi Sonic (White Sonic), SM8 a Sm11, con revestimiento azul, pero toda la flota se hizo intercambiable más tarde. , con todos los juegos repintados con revestimiento azul para junio de 2012. [5] [6]
Formaciones
La flota de Shiroi Kamome se construyó y entró en servicio como unidades de seis coches. La flota de Sonic entró en servicio como unidades de cinco coches, pero se amplió a seis coches en 2003 para permitir la intercambiabilidad entre las dos flotas. [1]
Establece SM1–7
Estos conjuntos se forman de la siguiente manera: [5] [7]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Thsc | M1 | T1 | T | METRO | Mc |
Numeración | KuRoHa 884 | MoHa 885-100 | SaHa 885-100 | SaHa 885 | MoHa 885 | KuMoHa 885 |
- Los coches 2 y 5 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo PS401KA. [5]
- Los coches 4, 5 y 6 del Set SM3 están numerados en la serie -400. [5]
Establece SM8-11
Estos conjuntos se forman de la siguiente manera. [5] [7]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Thsc | M2 | T2 | T | METRO | Mc |
Numeración | KuRoHa 884 | MoHa 885-200 | SaHa 885-300 | SaHa 885 | MoHa 885 | KuMoHa 885 |
- Los coches 2 y 5 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo PS401KA. [5]
Interior
Los asientos están tapizados en cuero tanto en la clase estándar como en la clase verde. El suelo interior es de madera.
Interior del coche verde
Interior de clase estándar
Asiento y mesas
Espacio común
Historia
Todos los coches se prohibieron fumar desde el inicio del calendario revisado el 18 de marzo de 2007. [5]
En junio de 2012, todos los juegos se repintaron en el esquema de color Sonic de blanco con revestimiento azul. [5]
Exportaciones
La serie 885 también se ha utilizado como base para seis nuevos trenes de 8 coches para su uso en la ruta entre Taipei y Hualien en Taiwán (conocida como Taroko Express ). [8] Las entregas de los trenes comenzaron a finales de 2006, con la primera prueba pública de los nuevos trenes en marzo de 2007. [9] [10]
Referencias
- ^ a b JR 電車 編成 表 2010 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2010 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2010. págs. 200–201. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ JR 電車 編成 表 '07 冬 号[ JR EMU Formations - Winter 2007 ]. Japón: JRR. Diciembre de 2006. ISBN 978-4-88283-046-7.
- ^ a b c JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ "TrainReview" . trainreview.com . Consultado el 5 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j JR 電車 編成 表 2012 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2012 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2012. p. 208. ISBN 978-4-330-28612-9.
- ^ "23 de junio de 885 系 青 帯 へ の 塗装 変 更 完了" [23 de junio: repintado de la serie 885 con un revestimiento azul completo]. Revista Japan Railfan . 52 (617): 170. Septiembre de 2012.
- ^ a b "JR 九州 新 幹線 ・ 特急 列車 の 運 転 体系 概要" [Descripción general de JR Kyushu Shinkansen & Limited Express Operations]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 40 (323): 28–31. Marzo de 2011.
- ^ La Administración de Ferrocarriles de Taiwán (TRA) ha pedido seis UEM con concepto de tren A inclinable de Hitachi, Japón, a un costo de aproximadamente 9 mil millones de yenes - International Railway Journal
- ^ Hitachi está impulsando el negocio de sistemas ferroviarios en Taiwán - Proyecto de tren inclinado Archivado el 26 de julio de 2009 en Wayback Machine - Hitachi
- ^ TRA realiza un viaje de prueba de trenes inclinados - Taipei Times, 21 de marzo de 2007