911 ° Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos
El 911º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos (911º IBAP/APIB desde 1976) fue un regimiento de aviación de la Fuerza Aérea Soviética y más tarde de la Fuerza Aérea de Bielorrusia . Se formó en 1942 en el Lejano Oriente soviético como un regimiento de combate y luchó en la invasión soviética de Manchuria . Después del final de este último, estuvo estacionado en Sakhalin y luego en la península de Chukotka hasta 1953, cuando se trasladó a Bielorrusia, donde permaneció durante la mayor parte de la Guerra Fría . En 1960 se convirtió en un regimiento de aviación de cazabombarderos. En 1989 se transfirió a Alemania Oriental , pero se retiró a Bielorrusia en 1992, donde se disolvió en 1993.
El 911.º Regimiento de Aviación de Cazas (IAP) se formó entre el 25 de julio y el 17 de agosto de 1942 en Matveyevka-2 , un aeródromo cerca de Matveyevka, Khabarovsk Krai , parte de la 29.ª División de Aviación de Cazas del 10.º Ejército Aéreo . Fue comandado por el futuro Héroe de la Unión Soviética Mayor Alexey Yeryomin hasta diciembre. [1] El 911 estaba equipado con cazas Polikarpov I-16 obsoletos y el 24 de noviembre fue transferido a la 83 División de Aviación de Cazas . El 1 de marzo de 1943, el 911 se transfirió de nuevo a la 29.ª División de Aviación de Cazas. Dos semanas después, se trasladó a Pereyaslavka .aeródromo, donde fue rearmado con biplanos Polikarpov I-153 . El 13 de abril de 1944, el regimiento finalmente recibió modernos cazas Lavochkin La-5 . En enero de 1945, el mayor Konstantin Kotelnikov asumió el mando del regimiento, que dirigió hasta diciembre. El 23 de mayo, el regimiento fue reequipado con el Lavochkin La-7 mejorado . [2]
El 8 de agosto, justo antes de la invasión soviética de Manchuria al día siguiente, el regimiento tenía 57 La-7 y dos La-5. Durante la invasión de Manchuria, que finalizó el 3 de septiembre, el 911 realizó 80 incursiones, desglosadas de la siguiente manera: cuatro contra tropas japonesas, 38 para brindar cobertura aérea al avance de las tropas soviéticas, cuatro contra aeródromos japoneses y 34 incursiones de reconocimiento. El regimiento no participó en el combate aéreo y destruyó un avión japonés y un vagón de tren en tierra, pero perdió un avión en un accidente operacional. [2]
En 1947, el 911 se trasladó a Bolshaya Elan en Sakhalin y un año después recibió cazas de escolta de largo alcance Lavochkin La-11 . En julio de 1949, el regimiento fue transferido a Uelkal en la península de Chukotka, convirtiéndose allí en parte de la 95.a División de Aviación Mixta . En Uelkal asumió la misión de escoltar a los bombarderos estratégicos Tupolev Tu-4 . En mayo de 1950, antes del comienzo de la Guerra de Corea , el piloto Capitán VS Yefremov, que volaba desde el aeródromo de Toyohara en un La-11, informó haber interceptado y derribado un F-51 Mustang estadounidense que, según informó, había estado violando el espacio aéreo soviético. [2]En 1952, el regimiento se trasladó a Anadyr , pero en diciembre de 1953 se trasladó al otro lado de la Unión Soviética en el aeródromo de Zasimovichi, cerca de Pruzhany , Bielorrusia, junto con la división, que se convirtió en una unidad de combate. En este momento, el 911 comenzó a convertirse en el Mikoyan-Gurevich MiG-15 , su primer avión de combate. Desde 1957 hasta principios de 1959 estuvo al mando del as de la aviación de la Guerra de Corea, Vladimir Zabelin . [3] En 1960, el regimiento se convirtió en un regimiento de aviación de cazabombarderos, se trasladó a Lida y se transfirió a la 1ª División de Aviación de Cazabombarderos de la Guardia . [4] En 1961, la unidad se convirtió en Mikoyan-Gurevich MiG-17.. Durante 1975 y 1976, la unidad reemplazó sus MiG-17 con aviones Mikoyan-Gurevich MiG-21S del 684th Guards Fighter Aviation Regiment . Entre 1981 y 1982, el regimiento reemplazó los MiG-21 con Mikoyan-Gurevich MiG-23BN del 236º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos y simultáneamente recibió Mikoyan MiG-27 y MiG-27K. [5]
