El 917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Estuvo activo por última vez como una Unidad Geográficamente Separada en la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas, mientras estaba asignada al Grupo de Operaciones 43d en la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom , Montana, donde fue inactivada el 1 de julio de 1994.
917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
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![]() Escuadrón Boeing KC-135A Stratotanker desplegando a RAF Fairford | |
Activo | 1943; 1944–1947; 1958-1994 |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Papel | Reabastecimiento aéreo |
Lema (s) | ANTE OPTIMAS Latin Before the Best [a 1] |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea |
Insignias | |
Emblema del 617 ° Escuadrón de Bombardeo (aprobado el 18 de agosto de 1944) [1] | ![]() |
Emblema del 917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo |
El escuadrón se activó por primera vez en 1943 como el 617 ° Escuadrón de Bombardeo , uno de los cuatro escuadrones del 477 ° Grupo de Bombardeo , pero el escuadrón pronto fue desactivado. En 1944, el grupo se activó nuevamente como el primer (y único) grupo de bombardeo en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en incluir a pilotos negros. Los miembros del escuadrón participaron en el motín de Freeman Field , en protesta por la segregación racial en el ejército. El escuadrón fue desactivado en 1945 después de que el 477 se convirtiera en un grupo compuesto que incluía bombardeos y escuadrones de combate .
En mayo de 1959, se activó el 917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Biggs , Texas. A partir de 1960, el escuadrón comenzó a estar alerta con sus Boeing KC-135A Stratotankers . Continuó manteniendo un compromiso de alerta en Biggs, y más tarde en Dyess Air Force Base , Texas hasta el final de la Guerra Fría .
El 19 de septiembre de 1985, el 917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se consolidó con el 617 ° Escuadrón de Bombardeo. Con la desactivación del Comando Aéreo Estratégico en 1992, el escuadrón se transfirió al Comando de Movilidad Aérea , pero dos años después fue desactivado.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El 617 ° Escuadrón de Bombardeo se activó en junio de 1943 en MacDill Field , Florida. [1] como uno de los cuatro escuadrones originales del 477º Grupo de Bombardeo , [2] pero nunca estuvo completamente tripulado [3] y fue desactivado en agosto. [1]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Freeman_Field_Mutiny.jpg/440px-Freeman_Field_Mutiny.jpg)
El grupo 477 fue reactivado en enero de 1944 en Selfridge Field , Michigan como el "primer grupo de bombardeo de color en las Fuerzas Aéreas del Ejército " con personal extraído de Selfridge y del Tuskegee Army Air Field , Alabama. [4] Fue el segundo grupo de combate que se activó con personal afroamericano y sería el único grupo de bombardeo afroamericano. [5] El grupo se mudó a Godman Field , Kentucky, justo después de que 617th fuera activado en abril. [1] La unidad encontró problemas atribuidos a la falta de personal experimentado, lo que requirió que incluso la capacitación básica en especialidades ocupacionales militares se realizara dentro de la unidad, en lugar de en las escuelas de capacitación técnica. [6]
Aunque designado un escuadrón "de color", algunos oficiales, incluido el liderazgo del escuadrón, eran blancos. El comandante inicial del grupo 477 impuso la segregación racial en los puestos donde estaba estacionado el escuadrón. Los miembros del escuadrón estuvieron involucrados en la acción de derechos civiles conocida como Freeman Field Mutiny ; el "motín" se produjo cuando los aviadores afroamericanos se indignaron tanto por la segregación racial en el ejército que recurrieron a la insistencia masiva de que se hicieran cumplir las regulaciones militares que prohibían la discriminación. El motín de Freeman Field fue un evento crucial en la lucha afroamericana por la igualdad de derechos civiles. [7]
En 1945, después de que el 477º se convirtiera en un grupo compuesto formado por el 99º Escuadrón de Cazas y el 617º Escuadrón de Bombardeo, [8] el coronel Benjamin O. Davis, Jr. , un oficial negro, asumió el mando del grupo. El escuadrón fue desactivado en 1947 cuando el 477o fue reemplazado por el 332d Fighter Group . [2] [9]
Guerra Fría
El 917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue activado el 1 de mayo de 1959 por el Comando Aéreo Estratégico (SAC) en la Base de la Fuerza Aérea Biggs , Texas y equipado con KC-135 Stratotankers . Esto fue parte del programa de SAC para dispersar sus bombarderos Boeing B-52 Stratofortress sobre un mayor número de bases, lo que dificulta que la Unión Soviética elimine a toda la flota con un primer ataque sorpresa. [10] Cuando se activó el escuadrón, el ala 95 estaba en proceso de conversión del Convair B-36 Peacemaker al B-52 y los aviones cisterna del 917 fueron brevemente los únicos aviones operativos asignados al ala. [11] A partir de 1960, un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvo en alerta de quince minutos , con combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [12] El 917º continuó manteniendo un compromiso de alerta cuando no se desplegó hasta el final de la Guerra Fría . [13]
La misión del escuadrón era proporcionar reabastecimiento aéreo a los bombarderos estratégicos B-52 Stratofortress de su 95th Bombardment Wing y otras unidades de la USAF según las instrucciones. Esto incluyó soporte para las misiones Operation Chrome Dome . [14] El escuadrón también se encargó de vez en cuando para realizar otras misiones, incluidos vuelos de evacuación aeromédica de emergencia . [15] En su primer año de funcionamiento, el escuadrón fue nombrado la mejor unidad de reabastecimiento de combustible en SAC en la competencia anual de bombardeo / navegación. [16] El escuadrón apoyó despliegues reflejos para hacer avanzar las Fuerzas de Tarea de Tanque a partir de 1960, [17] incluyendo despliegues a la Base de la Fuerza Aérea Eielson , Alaska y la Fuerza de Tarea de Alaska. [18] El escuadrón también apoyó a las Fuerzas de Tarea de Petroleros del Pacífico y Europa. [19] Durante la Guerra de Vietnam , el escuadrón se desplegó en el Pacífico para apoyar la Operación Arc Light y la Fuerza de Tarea del Tigre Joven. [20]
En 1965, se desactivó el 431 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , una unidad de Comando Aéreo Táctico estacionada en Biggs y que volaba un avión Boeing KB-50J Superfortress . Para adaptarse a la pérdida de capacidad de reabastecimiento de combustible causada por la inactivación del 421, la fuerza del 917 se incrementó en cinco KC-135A adicionales. [14]
El SAC había planeado trasladar el escuadrón de Biggs casi tan pronto como se activara. En 1960, se hicieron planes para trasladar la unidad a la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte, y luego a la Base de la Fuerza Aérea de Glasgow , Montana. [17] [21] En 1961, se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea March , California. [22] Pero cada movimiento fue cancelado y la unidad permaneció en Biggs. Finalmente, a principios de 1965, el 917 se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas [23] y quince días después fue reasignado al 96º Ala Aeroespacial Estratégica . [24] El escuadrón permaneció en Dyess hasta 1994 cuando se retiraron los KC-135A del escuadrón. [25]
En 1985, el ala 96 se convirtió del B-52 al B-1B Lancer y la unidad se centró en el entrenamiento en técnicas para repostar el nuevo bombardero. [26] Más tarde ese año, se consolidaron el 917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y el 617 ° Escuadrón de Bombardeo . [27]
Seis de los aviones del escuadrón y las tripulaciones asociadas se desplegaron en el suroeste de Asia en el otoño de 1990 para apoyar la Operación Escudo del Desierto . [28]
En septiembre de 1991, el SAC implementó la reorganización del Ala Objetivo y los escuadrones operativos del ala, incluido el 917º, fueron asignados al 96º Grupo de Operaciones . [13] La asignación duró solo hasta junio de 1992, cuando el Comando de Movilidad Aérea se hizo cargo de la misión de reabastecimiento aéreo de SAC, y el escuadrón fue reasignado al Grupo de Operaciones 43d , que estaba ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom , Montana, [29] aunque el escuadrón permaneció en Dyess hasta 1994, cuando fue desactivado. [30]
Linaje
617 ° Escuadrón de Bombardeo
- Constituido como el 617 ° Escuadrón de Bombardeo (Medio) el 13 de mayo de 1943
- Activado el 1 de junio de 1943
- Inactivo el 25 de agosto de 1943
- Activada el 15 de mayo de 1944
- Inactivo el 1 de julio de 1947 [31]
- Consolidado con el 917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo como el 917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 19 de septiembre de 1985 [27]
917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
- Constituido como el 917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Pesado el 9 de marzo de 1959
- Activada el 1 de mayo de 1959
- Consolidado con el 617 ° Escuadrón de Bombardeo el 19 de septiembre de 1985 [27]
- Rediseñado 917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de septiembre de 1991
- Inactivo el 1 de julio de 1994 [25]
Asignaciones
- 477 ° Grupo de Bombardeo: 1 de junio de 1943-25 de agosto de 1943
- 477º Grupo de Bombardeo (más tarde 477º Grupo Compuesto): 15 de mayo de 44 - 1º de julio de 1947 [31]
- 95 ° ala de bombardeo : 1 de mayo de 1959 [32] (adjunta a la 96 ° ala estratégica aeroespacial después del 1 de enero de 1965) [24]
- 96a Ala Aeroespacial Estratégica (más tarde 96a Ala de Bombardeo): 15 de enero de 1965 [24]
- 96º Grupo de Operaciones , 1º de septiembre de 1991 [13]
- 43d Grupo de Operaciones , 1º de junio de 1992 - 1º de julio de 1994 [25] [29]
Estaciones
- MacDill Field, Florida: 1 de junio de 1943-25 de agosto de 1943
- Selfridge Field, Michigan: 15 de abril de 1944
- Godman Field, Kentucky: 15 de mayo de 1944
- Sturgis Army Air Field , Kentucky: 22 de julio de 1944
- Godman Field, Kentucky: 23 de agosto de 1944
- Freeman Field , Indiana: 6 de marzo de 1945
- Godman Field, Kentucky: 26 de abril de 1945
- Base aérea del ejército de Lockbourne , Ohio: 13 de marzo de 1946 - 1 de julio de 1947 [31]
- Base de la Fuerza Aérea Biggs, Texas, 1 de mayo de 1959 [11]
- Base de la Fuerza Aérea de Dyess. Texas, 1º de enero de 1965 [23] - 1º de julio de 1994 [25]
Aeronave
- Martin B-26 Merodeador , 1943
- B-25 Mitchell de América del Norte , 1944-1947 [31]
- Boeing KC-135A, 1959–1994 [14]
Premios y campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
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Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1974 - 30 de junio de 1975 | 917º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [33] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de junio de 1987 - 30 de junio de 1988 | 917º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [34] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 30 de mayo de 1990 - 29 de mayo de 1992 | 917º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [34] |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
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![]() | American Theatre sin inscripción | 1 de junio de 1943-25 de agosto de 1943, 15 de mayo de 1944-2 de marzo de 1946 | 617 ° Escuadrón de Bombardeo [1] |
Ver también
- Aviadores de Tuskegee
- Lista de escuadrones de reabastecimiento aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de operadores de Martin B-26 Marauder
Referencias
Notas
- ^ 917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo. El lema también puede traducirse "Delante de los mejores" y verse como una referencia a la posición de los aviones cisterna del escuadrón al reabastecer aviones tácticos.
- ^ Los oficiales estaban arrestados por negarse a firmar un documento reconociendo que habían leído un reglamento que les negaba el acceso a un club de oficiales de blancos.
Notas al pie
- ^ a b c d e Maurer, Escuadrones de combate , p. 687
- ^ a b Maurer, Unidades de combate , págs. 349–350
- ^ Haulman, Tuskegee Airmen , p. 28
- ^ "Resumen, historia 477 bombardeo grupo enero-julio de 1944" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 5 de octubre de 2013 .
- ^ Robertson, Patsy (9 de agosto de 2017). "Factsheet 477 Fighter Group (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ "Resumen, Historia 477 Bombardment Group Oct 1944 - Jan 1945" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 5 de octubre de 2013 .
- ^ Moye, pág. 133
- ^ "Resumen, Historia 477 Grupo de bombardeo abril-julio de 1945" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 5 de octubre de 2013 .
- ^ Maurer, Unidades de combate , p. 213
- ^ "Resumen (sin clasificar), vol. 1, historia del comando aéreo estratégico, enero-junio de 1957 (secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ a b "Resumen, ala de bombardeo de la historia 95 de mayo de 1959" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de junio de 2014 .
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- ^ "Resumen, ala de bombardeo historia 95 mayo de 1960" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ "Resumen, ala de bombardeo de historia 95 febrero de 1961" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ↑ a b Mueller, pág. 121
- ↑ a b c Ravenstein, pág. 135
- ^ a b c d Ver Haulman, Factsheet, 43 Operations Group
- ^ "Resumen, ala de bombardeo de la historia 96, octubre de 1985 - marzo de 1986" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ a b c Carta 662q del Departamento de la Fuerza Aérea / MPM, 19 de septiembre de 85, Asunto: Reconstitución, redesignación y consolidación de escuadrones tácticos seleccionados de la Fuerza Aérea
- ^ "Resumen, Vol. 1 Historia 96 Ala de bombardeo julio-diciembre de 1991" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ a b Haulman, Daniel L. (4 de diciembre de 2007). "Ficha técnica 43 Grupo de operaciones (AMC)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2015 . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ "Resumen, Historia 43 Ala de reabastecimiento aéreo julio de 1991 - diciembre de 1993" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ a b c d Linaje, incluidos aviones, estaciones y asignaciones de 1943 a 1945 en Maurer, Combat Squadrons , p. 688
- ^ Ravenstein, pág. 134
- ^ Folleto de AF 900-2, Decoraciones de la unidad, premios y créditos de participación en la campaña, vol. II, p. 94
- ^ a b "Programas de reconocimiento de la Fuerza Aérea" . Centro de Personal de la Fuerza Aérea . Consultado el 14 de junio de 2014 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Moye, J. Todd (2010). Freedom Flyers: Los aviadores de Tuskegee de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York, NY: Oxford University Press (EE. UU.). pag. 133 . ISBN 978-0-19-538655-4.
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Folleto AF 900-2, Decoraciones de unidad, premios y créditos por participación en campañas, Vol II Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 30 de septiembre de 1976
Otras lecturas
- Osur, Alan M. (2005). Negros en las Fuerzas Aéreas del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial: los problemas de las relaciones raciales . Honolulu, HI: University Press of the Pacific. ISBN 978-1-41022-448-4.
- Smith, Richard K. (1998). Setenta y cinco años de reabastecimiento de combustible a bordo: aspectos destacados, 1923–1998 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno . Consultado el 13 de agosto de 2013 .