El Grupo de Operaciones 930 es una unidad inactiva de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Estuvo activo por última vez con el Ala 434 , con base en la Base de la Reserva Aérea Grissom , Indiana. Fue desactivado el 1 de octubre de 1994.
930o Grupo de Operaciones | |
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![]() Un A-10 Thunderbolt II de la Reserva de la Fuerza Aérea | |
Activo | 1963-1975; 1987-1994 |
País | Estados Unidos |
Rama | Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Combatiente |
Parte de | Reserva de la Fuerza Aérea |
Insignias | |
Emblema del Grupo de Operaciones 930 | ![]() |
Historia
Necesidad de grupos de transporte de tropas de reserva
Después de mayo de 1959, la fuerza de vuelo de reserva consistió en 45 escuadrones de transporte de tropas asignados a 15 alas de transporte de tropas. [nota 1] No todos los escuadrones estaban ubicados con sus alas principales, sino que estaban distribuidos en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Armada y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Independiente. El concepto ofrecía varias ventajas. Era más probable que las comunidades aceptaran escuadrones más pequeños que alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. [1] Sin embargo, bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo se ubicaron en el cuartel general del ala. [2] Aunque esto no fue un problema cuando el ala entera fue llamada al servicio activo, movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la crisis de Berlín de 1961 . Para resolver esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental , (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. [3]
Activación del 930th Troop Carrier Group
Como resultado, el 930º Grupo de Transporte de Tropas se activó en la Base de la Fuerza Aérea de Atterbury , Indiana el 11 de febrero de 1963 como sede del 71º Escuadrón de Transporte de Tropas , que había estado estacionado allí desde febrero de 1953. [4] Junto con el cuartel general del grupo, un Se organizaron el Escuadrón de Apoyo de Combate, el Escuadrón de Material y una Enfermería Táctica para apoyar a la 71.
Si se movilizaba, el grupo lo ganaba el Comando Aéreo Táctico (TAC), que también era responsable de su entrenamiento. Su misión era organizar, reclutar y capacitar a los reservistas de la Fuerza Aérea con Fairchild C-119 Flying Boxcars en el transporte aéreo táctico de las fuerzas aerotransportadas, su equipo y suministros y la entrega de estas fuerzas y materiales mediante sistemas de lanzamiento, aterrizaje o extracción de carga.
El grupo era uno de los tres grupos C-119 asignados a la 434th Troop Carrier Wing en 1963, los otros eran el 931st Troop Carrier Group , también en Bakalar y el 932d Troop Carrier Group en Scott Air Force Base , Illinois.
El 930 realizó operaciones de transporte aéreo de reserva de rutina hasta el 13 de mayo de 1968, cuando el grupo fue activado para el servicio de combate en la Guerra de Vietnam . Los aviones C-119 del 71º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico fueron seleccionados para modificar la configuración de la cañonera Fairchild AC-119G Shadow con potentes reflectores y ametralladoras de fuego rápido. El Escuadrón 71 fue reasignado a la Primera Ala de Operaciones Especiales y se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Lockbourne , Ohio el 1 de junio para su entrenamiento, y luego se desplegó en la Base Aérea de Nha Trang .
Operaciones Especiales
Aunque sin un escuadrón operativo, el 930o fue redesignado como el 930o Grupo de Operaciones Especiales . Cuando el 71 ° Escuadrón de Operaciones Especiales regresó del servicio en Vietnam del Sur en 1969, el grupo fue reorganizado y equipado con los AC-119G que regresaban del escuadrón. Fue asignado al Ala de Transporte Aéreo Táctico 302d en Bakalar, aunque poco después se cerró Bakalar y la unidad se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Grissom en servicio activo más tarde en enero de 1970. [5]
El grupo proporcionó entrenamiento de cañoneras AC-119 para pilotos, navegantes, ingenieros de vuelo y mecánicos de unidades activas y personal de la USAF de Jordania, Marruecos, Etiopía y Vietnam del Sur hasta finales de 1970 cuando las Cañoneras Shadow fueron retiradas por la Fuerza Aérea.
El 15 de enero de 1971, la Fuerza Aérea activó la 434ª Ala de Operaciones Especiales en Grissom, [5] y la 930ª fue devuelta a su ala original, aunque con una nueva misión. Recibió aviones de contrainsurgencia Cessna A-37B Dragonfly que regresaban de Vietnam del Sur. Los A-37 eran principalmente un avión de exportación utilizado para ventas militares en el extranjero y el grupo capacitó al personal de otros escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea y las Fuerzas Aéreas de América Latina en el uso del avión.
El 71 ° Escuadrón fue desactivado el 1 de octubre de 1973 y fue reemplazado por el 45 ° Escuadrón de Cazas Tácticos en una reorganización. La 45a se adjuntó a la 434a Ala de Combate Táctico, y la 930a se colocó en un estado no operativo. El 1 de julio de 1975 se desactivó.
Luchador táctico
Reactivado en 1987 como el 930th Tactical Fighter Group , y equipado con aviones de apoyo terrestre Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . Personal de reserva capacitado en apoyo aéreo cercano, anti-blindaje, interdicción aérea en el campo de batalla y misiones de búsqueda y rescate de combate.
En 1992, el grupo fue transferido de nuevo a su 434a Ala original nuevamente como parte de la transición de la 434a Ala de Reabastecimiento Aéreo al plan de organización objetivo. Fue redesignado como el Grupo de Operaciones 930 bajo el Ala 434, siendo el componente de combate del ala ahora compuesta. Sin embargo, los recortes de la era posterior a la Guerra Fría estaban a la orden del día, y el Realineamiento y Cierre de la Base de 1993 dirigió el realineamiento de Grissom a la Reserva de la Fuerza Aérea como base de reabastecimiento de combustible. El 930 se desactivó y su avión A-10 fue reasignado a otras unidades. El 45º Escuadrón de Cazas fue desactivado el 30 de septiembre de 1994; el 930 al día siguiente, 1 de octubre.
Linaje
- Establecido como el 930th Troop Carrier Group , Medium y activado el 15 de enero de 1963 (no organizado)
- Organizado en la reserva el 11 de febrero de 1963
- Rediseñado 930th Tactical Airlift Group el 1 de julio de 1967
- Encargado al servicio activo el 13 de mayo de 1968
- Rediseñado 930th Air Commando Group el 15 de junio de 1968
- Rediseñado el 930 ° Grupo de Operaciones Especiales el 8 de julio de 1969
- Liberado del servicio activo el 10 de junio de 1969
- Rediseñado 930th Tactical Fighter Group el 1 de octubre de 1973
- Inactivo el 1 de julio de 1975
- Activado en la reserva el 1 de julio de 1987
- Rediseñado 930th Fighter Group el 1 de febrero de 1992
- Rediseñado el 930 ° Grupo de Operaciones el 1 de agosto de 1992
- Inactivo el 1 de octubre de 1994
Asignaciones
- Comando Aéreo Continental, 15 de enero de 1963 (no organizado)
- 434a Ala de transporte de tropas (más tarde Ala de transporte aéreo táctico), 11 de febrero de 1963
- 838a División Aérea , 13 de mayo de 1968
- 302d Tactical Airlift Wing , 1 de junio de 1968
- 403d Composite Wing , 1 de junio de 1970
- 434a Ala de Operaciones Especiales, 15 de enero de 1971 - 1 de julio de 1975 (no operativa después del 1 de octubre de 1973)
- 442d Tactical Fighter Wing (más tarde 442d Fighter Wing), 1 de julio de 1987 - 1 de agosto de 1992
- 434th Wing, 1 de agosto de 1992 - 1 de octubre de 1994
Componentes
- 71 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 71 ° Escuadrón de Operaciones Especiales), 11 de febrero de 1963 - 1 de junio de 1968; 10 de junio de 1969 - 1 de octubre de 1973
- 45th Tactical Fighter Squadron (más tarde 45th Fighter Squadron), 1 de octubre de 1973 - 1 de julio de 1975, 1 de julio de 1987 - 30 de septiembre de 1994
Estaciones
- Base de la Fuerza Aérea Atterbury (más tarde Base de la Fuerza Aérea Bakalar), Indiana, 11 de febrero de 1963
- Base de la Fuerza Aérea Grissom, Indiana, 15 de enero de 1970 - 1 de julio de 1975
- Base de la Fuerza Aérea Grissom, Indiana, 1 de julio de 1987 - 1 de octubre de 1994
Aeronave
- Vagón volador Fairchild C-119, 1963-1968
- Fairchild AC-119G Shadow, 1968, 1969-1970
- Cessna A-37B Dragonfly, 1971–1980
- Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , 1980-1994
Referencias
- Notas
- ^ Había cuatro escuadrones de rescate adicionales no asignados a las alas. Cantwell, pág. 156
- Citas
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
enlaces externos
- AFHRA busca 930th Operations Group