El Douglas AC-47 Spooky (también apodado "Puff, el Dragón Mágico" ) fue el primero de una serie de cañoneras de ala fija desarrolladas por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam . Fue diseñado para proporcionar más potencia de fuego que los aviones de ataque a tierra livianos y medios en ciertas situaciones cuando las fuerzas terrestres requerían apoyo aéreo cercano .
AC-47 Espeluznante | |
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Un AC-47D del 4o Escuadrón de Operaciones Especiales , sobre la Base Aérea de Nha Trang | |
Papel | Aviones de ataque a tierra y cañoneras de apoyo aéreo cercano |
Fabricante | Douglas Aircraft Company |
Primer vuelo | 1964 |
Introducción | 1965 |
Estado | En servicio con la Fuerza Aérea Colombiana |
Usuario principal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos (antes) |
Producido | 1963-1965 (conversiones militares estadounidenses) 1987 y 1993 (conversiones colombianas) |
Número construido | 53 |
Desarrollado por | C-47 Skytrain |
Diseño y desarrollo
El AC-47 era una Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) C-47 , (la versión militar del DC-3 ) que había sido modificado mediante el montaje de tres 7,62 mm General Electric miniguns a fuego a través de dos aberturas de las ventanas traseras y la carga lateral puerta, todo en el lado izquierdo (del piloto) de la aeronave, para proporcionar apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres. También se pueden encontrar otras configuraciones de armamento en aviones similares basados en C-47 en todo el mundo. Las armas fueron accionadas por un control en el yugo del piloto mediante el cual podía controlar las armas individualmente o juntas, aunque también había artilleros entre la tripulación para ayudar con fallas de armas y problemas similares. Podría orbitar el objetivo durante horas, proporcionando fuego de supresión sobre un área elíptica de aproximadamente 52 yd (47,5 m) de diámetro, colocando una ronda cada 2,4 yd (2,2 m) durante una ráfaga de tres segundos. El avión también llevaba bengalas que podía lanzar para iluminar el campo de batalla.
El AC-47 no tenía un diseño previo para medir qué tan exitoso sería, porque fue el primero de su tipo. La USAF se encontró en una situación precaria cuando comenzaron a llegar solicitudes de cañoneras adicionales porque simplemente carecía de miniguns para instalar aviones adicionales después de las dos primeras conversiones. El siguiente cuatro aviones estaban equipados con diez 0,30 calibre AN / M2 ametralladoras . Se descubrió rápidamente que estas armas, que usaban municiones de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea , se atascaban fácilmente, producían grandes cantidades de gases al disparar e, incluso en grupos de diez armas, solo proporcionaban la densidad de fuego de una sola ametralladora. Los cuatro de estos aviones se adaptaron a la configuración de armamento estándar cuando llegaron miniguns adicionales.
El AC-47 inicialmente usó vainas de armas SUU-11 / A que se instalaron en soportes fabricados localmente para la aplicación de artillería. Emerson Electric finalmente desarrolló el MXU-470 / A para reemplazar las cápsulas de armas, que también se usaron en las artillería posteriores.
Historia operativa
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
En agosto de 1964, años de experimentación con cañoneras de ala fija alcanzaron un nuevo pico con el Proyecto Tailchaser bajo la dirección del Capitán John C. Simons. Esta prueba implicó la conversión de un solo Convair C-131B para poder disparar un solo GAU-2 / A Minigun en un ángulo hacia abajo fuera del lado izquierdo de la aeronave. Incluso se descubrieron rápidamente puntos de mira de lápiz de grasa burda para permitir que un piloto que volaba en un giro de pilón golpeara un objetivo de área estacionaria con relativa precisión y facilidad. El Centro de Pruebas y Desarrollo de Armamento probó la nave en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida , pero la falta de fondos pronto suspendió las pruebas. En 1964, el Capitán Ron W. Terry regresó del servicio temporal en Vietnam del Sur como parte de un equipo de Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea que revisaba todos los aspectos de las operaciones aéreas en la guerra de contrainsurgencia, donde había notado la utilidad de los C-47 y C-123. orbitando como barcos de bengalas durante los ataques nocturnos a las aldeas fortificadas. Recibió permiso para realizar una prueba de fuego real usando el C-131 y revivió el programa de cañoneras de tiro lateral.
En octubre, el equipo de Terry bajo el Proyecto Gunship proporcionó un C-47D, que se convirtió a un estándar similar al de la aeronave Project Tailchaser y se armó con tres ametralladoras, que inicialmente se montaron en soportes fabricados localmente, esencialmente vainas de armas con correas destinadas a aviones de ala fija. aviones (SUU-11 / A) en un soporte que les permite ser disparados de forma remota por el lado de babor. Terry y un equipo de pruebas llegaron a la base aérea de Bien Hoa , Vietnam del Sur, el 2 de diciembre de 1964, con el equipo necesario para modificar dos C-47. El primer avión de prueba (43-48579, un mensajero de correo C-47B-5-DK convertido al estándar C-47D mediante la eliminación de sus supercargadores ) estaba listo el 11 de diciembre, el segundo el 15 de diciembre, y ambos fueron asignados al 1er. Escuadrón Air Commando para pruebas de combate. El recién apodado "FC-47" a menudo operaba bajo el indicativo de llamada de radio "Puff". Su misión principal consistía en proteger aldeas, aldeas y al personal de los ataques masivos de las unidades guerrilleras del Vietcong (VC).
El primer éxito significativo de Puff ocurrió la noche del 23 al 24 de diciembre de 1964. Un FC-47 llegó al puesto de las Fuerzas Especiales en Tranh Yend en el delta del Mekong solo 37 minutos después de una solicitud de apoyo aéreo, disparó 4.500 rondas de municiones y rompió el Ataque VC. Luego se llamó al FC-47 para apoyar un segundo puesto de avanzada en Trung Hung, a unas 20 millas (32 km) de distancia. El avión volvió a frenar el ataque de VC y obligó a retirarse. Entre el 15 y el 26 de diciembre, las 16 salidas de combate del FC-47 tuvieron éxito. El 8 de febrero de 1965, un FC-47 sobrevolando el área de Bồng Sơn demostró sus capacidades en el proceso de frenar una ofensiva de VC. Durante más de cuatro horas, disparó 20.500 rondas en una posición de VC en la cima de una colina, matando a unos 300 soldados de VC.
Las primeras pruebas con cañoneras fueron tan exitosas que el segundo avión fue devuelto a los Estados Unidos a principios de 1965 para proporcionar entrenamiento a la tripulación. En julio de 1965, el Cuartel General de la USAF ordenó a TAC que estableciera un escuadrón AC-47. En noviembre de 1965, un total de cinco aviones estaban operando con el 4 ° Escuadrón de Comando Aéreo , activado en agosto como la primera unidad operativa, y para fines de 1965, se habían convertido un total de 26. El Destacamento de Entrenamiento 8, 1er Ala de Comando Aéreo, se estableció posteriormente en Forbes AFB , Kansas . En la Operación Big Shoot , el cuarto ACS en Vietnam creció a 20 AC-47 (16 aviones más cuatro reservas por desgaste).
El 4º ACS se desplegó en la base aérea de Tan Son Nhut , Vietnam, el 14 de noviembre de 1965. Ahora, usando el distintivo Spooky , cada una de sus tres miniguns de 7,62 mm podía disparar selectivamente 50 o 100 rondas por segundo. [1] Navegando en una órbita aérea izquierda a 120 nudos de velocidad del aire a una altitud de 3.000 pies (910 m), la cañonera podría colocar una bala o una bala trazadora roja brillante (cada cinco rondas) en cada metro cuadrado de una pelota de fútbol. objetivo del tamaño de un campo en potencialmente menos de 10 segundos. [2] Mientras su carga básica de munición de 45 bengalas y 24,000 rondas resistiera, podría hacer esto de manera intermitente mientras merodeaba sobre el objetivo durante horas.
En mayo de 1966, el escuadrón se trasladó al norte de la Base Aérea de Nha Trang para unirse a la 14 ° Ala de Comando Aéreo recién activada . El 3er Escuadrón de Comando Aéreo fue activado en Nha Trang el 5 de abril de 1968 como un segundo escuadrón AC-47, y ambos escuadrones fueron redesignados como Escuadrones de Operaciones Especiales el 1 de agosto de 1968. Los vuelos de ambos escuadrones se estacionaron en bases en todo Vietnam del Sur, y un vuelo del 4 ° SOS sirvió en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Udorn con el 432 ° Ala de Reconocimiento Táctico . El trabajo de los dos escuadrones AC-47, cada uno con 16 AC-47 piloteados por tripulaciones más jóvenes que el avión que volaron, fue sin duda un factor clave para la concesión de la Mención de Unidad Presidencial al 14 ° Ala de Comando Aéreo en junio de 1968.
Una de las batallas más publicitadas de la Guerra de Vietnam fue la Batalla de Khe Sanh a principios de 1968. Más de 24.000 ataques tácticos y 2.700 B-52 arrojaron 110.000 toneladas de artillería en ataques que promediaron más de 300 salidas por día. Durante los dos meses y medio de combate, los combatientes estuvieron en el aire día y noche. Por la noche, las cañoneras AC-47 mantuvieron fuego constante contra las tropas enemigas y proporcionaron iluminación para la base. [ cita requerida ]
La cañonera AC-47D no debe confundirse con una pequeña cantidad de C-47 que fueron equipados con equipos electrónicos en la década de 1950. Antes de 1962, estos aviones fueron designados AC-47D. Cuando se adoptó un nuevo sistema de designación en 1962, estos se convirtieron en EC-47D . Los cañoneros originales habían sido designados F C-47D por la USAF, pero con las protestas de los pilotos de combate, esta designación se cambió a A C-47D durante 1965. De los 53 aviones convertidos a la configuración AC-47, 41 sirvieron en Vietnam y 19 se perdieron por todas las causas, 12 en combate. [3] Los informes de combate indican que nunca se perdió ninguna aldea o aldea bajo la protección de Spooky , y se hicieron una gran cantidad de informes de civiles y personal militar sobre AC-47 que vinieron al rescate y salvaron sus vidas.
A medida que Estados Unidos comenzó Proyecto cañonera II y Proyecto Gunship III , muchos de los restantes AC-47D fueron trasladados a la República de Vietnam Fuerza Aérea , la Fuerza Aérea Real de Laos y Camboya 's Fuerza Aérea Khmer , tras el príncipe Norodom Sihanouk fue depuesto en un golpe del general Lon Nol .
Aerotécnico de Primera Clase John L. Levitow , un maestro de carga AC-47 con el tercer SOS, recibió la Medalla de Honor por salvar su avión, Spooky 71 , de la destrucción el 24 de febrero de 1969 durante una misión de apoyo de fuego en Long Binh . El avión fue alcanzado por un proyectil de mortero de 82 mm que causó 3.500 agujeros de metralla, hiriendo a Levitow 40 veces, pero usó su cuerpo para deshacerse de una bengala de magnesio armada , que se encendió poco después de que Levitow lo expulsara del avión, permitiendo que el AC-47 para volver a la base.
Otras fuerzas aéreas
Vietnam del Norte capturó varios AC-47 en 1975, y es muy probable que algunos de ellos hayan visto combate en Camboya.
En diciembre de 1984 y enero de 1985, Estados Unidos suministró dos cañoneras AC-47D a la Fuerza Aérea de El Salvador (FAS) y capacitó a las tripulaciones para operar el sistema. [4] La cañonera AC-47 llevaba tres ametralladoras calibre .50 y podía holgazanear y proporcionar una gran potencia de fuego para las operaciones del ejército. Como el FAS había operado durante mucho tiempo C-47, entrenar a los pilotos y la tripulación para operar la aeronave como una plataforma de armas fue fácil para los Estados Unidos. Según todos los informes, el AC-47 pronto se convirtió probablemente en el arma más eficaz del arsenal de FAS. [5]
Conversiones armadas de C-47 (no Douglas AC-47)
En 2006, Colombia comenzó a operar cinco Basler BT-67 armados (designación de la Fuerza Aérea Colombiana: AC-47T), conocido por los civiles como avion fantasma (avión fantasma), en operaciones de contrainsurgencia en conjunto con helicópteros armados Sikorsky AH-60 Arpia y Cessna A-37 Dragonflys contra grupos armados ilegales locales. Los BT-67 están armados con ametralladoras GAU-19 / A de calibre 50 (12,7 mm) esclavizadas a un sistema de infrarrojos orientado hacia el futuro . También tienen la capacidad de llevar bombas. [6] [7] Al menos uno ha sido visto equipado con un GAU-19 / A y un cañón de 20 mm, muy probablemente un M621 de fabricación francesa . Los BT-67 son C-47 / DC-3 modificados por Basler Corporation de Oshkosh, Wisconsin , y no son variantes del Douglas AC-47.
En 1970, la Fuerza Aérea de Indonesia convirtió un antiguo DC-3 civil. El avión convertido estaba armado con tres ametralladoras calibre .50. Durante 1975, la Fuerza Aérea de Indonesia utilizó su "AC-47" en la invasión indonesia de Timor Oriental para atacar la ciudad de Dili . Más tarde, el avión se utilizó en misiones militares de apoyo aéreo cercano de Indonesia en Timor Oriental . Se desconoce su fecha de jubilación.
Varias fuerzas aéreas, incluidas las de Laos, Camboya, Sudáfrica , El Salvador y Rhodesia , han utilizado variantes armadas del C-47, incluido el BT-67 . Se utilizaron varias configuraciones de armas, incluidas ametralladoras Gatling de numerosos tipos, varias ametralladoras medianas y pesadas y cañones automáticos más grandes (se sabía que los "Dragon Daks" sudafricanos se adaptaban a cañones de 20 mm). La Fuerza Aérea de la República de China (Taiwán) también convirtió algunos de sus C-47 en cañoneras. Estas máquinas estaban armadas con ametralladoras M2 tomadas de F-86 Sabres retirados .
Variantes
- AC-47D Conversión estadounidense de C-47 con minigun M134 de 7,62 mm
- AC-47T Conversión militar colombiana del DC-3 civil de Basler Turbo con módulo sensor de infrarrojos con motores PT-6A mejorados y pistolas Gatling triples calibre .50 GAU-19 (en sustitución de las miniguns Browning calibre .50)
Operadores
Operadores actuales
- Colombia [8]
- Fuerza Aérea Colombiana
- 214 ° Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico
Antiguos operadores
- Camboya
- Fuerza Aérea Khmer
- Reino de Laos
- Real Fuerza Aérea de Laos
- Vietnam del Sur
- Fuerza Aérea de la República de Vietnam
- El Salvador
- Fuerza Aérea de El Salvador [9]
- Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos - Comando Aéreo Táctico
- 14 ° Ala de Operaciones Especiales - Base Aérea de Nha Trang, Vietnam (destacamentos en Danang , Pleiku , Bien Hoa y Binh Thuy )
- 3er Escuadrón de Comando Aéreo 1968–69
- 4to Escuadrón de Comando Aéreo 1964–69
- 14 ° Ala de Operaciones Especiales - Base Aérea de Nha Trang, Vietnam (destacamentos en Danang , Pleiku , Bien Hoa y Binh Thuy )
Aeronaves en exhibición
Las aeronaves pintadas para representar AC-47 están en exhibición estática en el Air Commando Park en Hurlburt Field y en el Air Force Armament Museum en Eglin Air Force Base . [10] Estos fuselajes nunca fueron AC-47 y en realidad eran C-47 regulares desarmados. [11] [12] [ fuente autoeditada? ]
Especificaciones (AC-47D)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: 7: piloto , copiloto, navegante, ingeniero de vuelo, jefe de carga y 2 artilleros
- Longitud: 64 pies 5 pulg (19,63 m)
- Envergadura: 95 pies 0 pulgadas (28,96 m)
- Altura: 16 pies 11 pulgadas (5,16 m)
- Área del ala: 987 pies cuadrados (91,7 m 2 )
- Peso vacío: 18,080 lb (8,201 kg)
- Peso bruto: 33,000 lb (14,969 kg)
- Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp motores de pistones radiales refrigerados por aire de 14 cilindros, 1200 hp (890 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 230 mph (370 km / h, 200 kn)
- Velocidad de crucero: 175 mph (282 km / h, 152 kN)
- Alcance: 2175 mi (3500 km, 1890 nmi)
- Techo de servicio: 24,450 pies (7,450 m)
- Carga alar : 163 kg / m 2 (33,4 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,15 hp / lb (0,25 kW / kg)
Armamento
- Armas:
- 3 × 7,62 mm General Electric GAU-2 / M134 miniguns , 2000 rpm o
- 10 × 0,30 en Browning AN / M2 ametralladoras
- 48 × Mk 24 bengalas
Ver también
- Giro de pilón
Desarrollo relacionado
- Douglas C-47 Skytrain
- Douglas DC-3
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Fairchild AC-119
- Lockheed AC-130
Listas relacionadas
- Lista de aviones de ataque
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
- ^ Se puede ver en acción aquí .
- ^ "Hoja informativa AC-47" . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2014.
- ^ Hobson, Chris. Pérdidas aéreas de Vietnam, USAF / USN / USMC, Pérdidas de aeronaves de ala fija en el sudeste asiático 1961–1973. North Branch, Minnesota: Prensa especializada, 2001. ISBN 1-85780-115-6 .
- ^ А. Кувшинников. "Драконы" расправляют крылья // "Известия", № 12 (21089) от 12 января 1985. стр.4
- ^ Corum, James S. y Johnson, Wray R. "Poder aéreo en guerras pequeñas: lucha contra insurgentes y terroristas" Kansas University Press: 2003. ISBN 0-7006-1239-4 . p. 337.
- ^ "Colombia: Seguridad y Defensa". Archivado el 8 de marzo de 2016 en las fuerzasmilitares.net de Wayback Machine . Consultado el 12 de diciembre de 2011.
- ^ "El único avión de la Segunda Guerra Mundial todavía en servicio". Strategypage.com. Consultado el 14 de diciembre de 2012.
- ^ https://warisboring.com/colombias-ac-47t-fantasmas-are-still-going-strong/
- ^ https://warisboring.com/colombias-ac-47t-fantasmas-are-still-going-strong/
- ^ "Guía de Hurlburt Field Memorial Airpark" (PDF) . Campo de Hurlburt . Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2016 . Consultado el 19 de octubre de 2016 .
- ^ "Viejos amigos se reúnen en Hurlburt" . Campo de Hurlburt . 28 de noviembre de 2007 . Consultado el 19 de octubre de 2016 .
- ^ Campbell, Douglas E. (1 de febrero de 2012). BuNos! Disposición de aeronaves USN, USMC y USCG de la Segunda Guerra Mundial enumeradas por número de oficina . Lulu.com. pag. 300. ISBN 9781105420719. Consultado el 19 de octubre de 2016 .[ fuente autoeditada ]
13. En su álbum de 1989 " Agent Orange ", la banda de Thrash metal Sodom hizo una canción sobre el AC-47 llamada "Magic Dragon". La portada del álbum muestra el interior de un AC-47, y la cubierta interior muestra los AC-47 rodeando un campamento de VC.
Otras lecturas
- Corum, James S. y Johnson, Wray R. "Airpower in Small Wars: Fighting Insurgents and Terrorists" University Press of Kansas: 2003. ISBN 0-7006-1239-4 .
- Donald, David. La enciclopedia completa de World Aircraft . Nueva York: Barnes & Noble, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
- Flintham, Víctor. Air Wars and Aircraft: A Detail Record of Air Combat, 1945 hasta el presente . Nueva York: Facts on File, 1990. ISBN 0-8160-2356-5 .
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aeronaves desde 1920 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
- Gradidge, Jennifer M. The Douglas DC-1, DC-2, DC-3 - Los primeros setenta años (dos volúmenes). Tonbridge, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006. ISBN 0-85130-332-3 .
- Proyecto CHECO. Evaluación histórica contemporánea de operaciones de combate: cañoneras de ala fija en el sudeste asiático , consultado el 22 de noviembre de 2012.
- Thigpen, Jerry L.The Praetorian STARShip: La historia no contada del Combat Talon
enlaces externos
- Museo de la USAF Douglas AC-47D "Spooky"
- AC-47 en Theaviationzone.com
- AC-47 en Globalsecurity.org
- AC-47 en dc3history.org
- AC-47 en petester.com