AGM-129 ACM
El AGM-129 ACM (Advanced Cruise Missile) era un misil de crucero de baja observabilidad , subsónico, propulsado por turboventilador , lanzado desde el aire, originalmente diseñado y construido por General Dynamics y finalmente adquirido por Raytheon Missile Systems . Antes de su retiro del servicio en 2012, el AGM-129A fue transportado exclusivamente por los bombarderos B-52H Stratofortress de la Fuerza Aérea de EE. UU .
En 1982, la Fuerza Aérea de EE. UU. comenzó los estudios para un nuevo misil de crucero con características poco observables después de que quedó claro que el misil de crucero AGM-86B tendría dificultades para penetrar en los futuros sistemas de defensa aérea. El AGM-86B se basó en vuelos de baja altitud para penetrar en el sistema de defensa aérea soviético centrado en misiles tierra-aire . El despliegue de los sistemas aerotransportados de alerta temprana, junto con el radar Zaslon PESA en los MiG-31 y el radar Myech en los interceptores Su-27 , los tres " look-down/shoot-down"." radares, redujeron la probabilidad de que el AGM-86B de baja altitud alcanzara su objetivo.
La solución fue incorporar varias tecnologías de "baja observación" ("sigilos") en un nuevo sistema avanzado de misiles de crucero .
En 1983, General Dynamics Convair Division (GD/C) obtuvo un contrato de desarrollo para el AGM-129A (el diseño perdedor fue el Senior Prom de Lockheed Corporation ). El AGM-129A incorporó la conformación del cuerpo y las alas inclinadas hacia adelante para reducir la sección transversal del radar del misil . La entrada de aire del motor se montó al ras en la parte inferior del misil para mejorar aún más la sección transversal del radar. El escape del motor a reacción estaba protegido por la cola y enfriado por un difusor para reducir la firma infrarroja del misil. Para reducir las emisiones electrónicas del misil, el radar utilizado en el AGM-86B fue reemplazado por una combinación de navegación inercial y adaptación al contorno del terreno ( TERCOM) mejorado con actualizaciones de velocidad de alta precisión proporcionadas por un velocímetro Lidar Doppler .
Estos cambios hicieron que el AGM-129A fuera más difícil de detectar y permitieron que el misil volara a mayor altitud. El motor turboventilador Williams International F112-WR-100 más nuevo aumentó el rango en aproximadamente un 50%. El sistema de guía más nuevo aumentó la precisión a una cifra citada de entre 30 m (100 pies) y 90 m (300 pies).
El primer misil de prueba voló en julio de 1985 y los primeros misiles de producción se entregaron a la Fuerza Aérea de EE. UU. en 1987. El programa de desarrollo experimentó algunos problemas de "control de calidad" de hardware y contratiempos en las pruebas. El programa de prueba de vuelo se llevó a cabo durante un período de alta tensión entre el sindicato de maquinistas y la gerencia de GDC, con una huelga de 3 + 1 ⁄ 2 semanas de duración en 1987. El congresista estadounidense Les Aspin calificó a ACM como un desastre de adquisiciones con los peores problemas de cualquiera de los ocho programas de armas estratégicas que su comité había revisado. El Congreso de los EE . UU . eliminó los fondos para el programa ACM en 1989. Los problemas de "calidad" de fabricación llevaron a la Fuerza Aérea de los EE. UU. a detener las entregas de misiles en 1989 y 1991.McDonnell Douglas fue invitado a calificar como segunda fuente para la producción de misiles. A principios de 1989, Estados Unidos solicitó y recibió permiso para probar el AGM-129A en Canadá.
