Los buques de patrulla costa afuera de la clase Harry DeWolf son buques de guerra de la Royal Canadian Navy (RCN) construidos por el proyecto de adquisición de Buques Patrulleros del Ártico y Offshore (AOPS) del Gobierno de Canadá , parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval (ahora llamada Estrategia Nacional de Construcción Naval). En julio de 2007, el gobierno federal anunció planes para adquirir de seis a ocho buques de guerra rompehielos para el RCN. [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]
Las embarcaciones se basan en el modelo noruego NoCGV Svalbard y, a partir de 2007, se proyectaba que su construcción costaría CA $ 3.500 millones con una adquisición total del proyecto presupuestada en $ 4.300 millones para cubrir el mantenimiento durante los 25 años de vida útil de las embarcaciones. [14] [15] En 2018 se informó que el costo de los primeros seis barcos había aumentado en $ 810 millones con respecto a las proyecciones anteriores. [2]
El barco líder de la clase fue anunciado como Harry DeWolf en septiembre de 2014, y cuatro barcos adicionales fueron nombrados en enero de 2015. La construcción de los barcos Harry DeWolf y Margaret Brooke comenzó en septiembre de 2015 y septiembre de 2016 en Halifax Shipyards , respectivamente. Se planeó originalmente que Harry DeWolf y Margaret Brooke se entregaran en 2019 y 2020 respectivamente. [16] Harry DeWolf se lanzó oficialmente el 15 de septiembre de 2018. [17] Margaret Brooke se lanzó el 10 de noviembre de 2019. [18] Max Bernays comenzó la construcción en diciembre de 2017 yTambién se planeó que William Hall comenzara en 2017, aunque la construcción se retrasó hasta principios de 2019. Max Bernays se lanzó en octubre de 2021, y se esperaba que William Hall lo siguieraen 2022. [19] [16] Frédérick Rolette estaba programado para comenzar. construcción en 2019, y seespera que laconstrucción de Robert Hampton Gray comience en 2021. Originalmente, se planeó que se completaran para 2022 y 2023, respectivamente. [16] [20] [21] [22] Sin embargo, en 2020 se confirmó que los barcos cinco y seis ( Frédérick Rolette y Robert Hampton Gray) no comenzaría la construcción hasta 2021 y 2022 respectivamente. [23]
El 22 de mayo de 2019, se hizo un anuncio oficial para comenzar el proceso de construcción de dos embarcaciones para la Guardia Costera de Canadá , con lo que el número total de embarcaciones de la clase asciende a ocho. [24]
En 2006, el primer ministro Stephen Harper habló sobre la construcción de tres o cuatro rompehielos capaces de viajar a través del hielo espeso en el Océano Ártico . [25] [26] [27] En 2007 se anunció que las Fuerzas Armadas Canadienses comprarían de seis a ocho patrulleras con una clase de hielo de Clase Polar 5 , lo que significa que eran capaces de romper el hielo de forma limitada, [28] según la clase noruega Svalbard . [14] Este anuncio fue recibido con cierta controversia, y los barcos propuestos han sido llamados "rompedores de aguanieve", por el Dr. Gary Stern, un científico a bordo del CCGS Amundsen , yJack Layton del NDP . [29] [30] Sin embargo, es notable que de los diecinueve rompehielos de la Guardia Costera canadiense actualmente en servicio, solo seis tienen una clase de hielo superior a la clase polar 5. [31]
En 2010, el Proyecto de Buques Patrulla del Ártico y Offshore se agrupó con varios otros proyectos de adquisición de buques del gobierno federal para la Marina Real Canadiense y la Guardia Costera Canadiense en la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval (NSPS). El NSPS anunció el 19 de octubre de 2011 que a Irving Shipbuilding se le otorgaría el contrato de $ 25 mil millones para la construcción de seis a ocho patrulleras árticas, así como otros quince buques de guerra para el RCN durante las próximas dos décadas. [32]