Avro 504
El Avro 504 fue un avión biplano de la Primera Guerra Mundial fabricado por la compañía de aviones Avro y bajo licencia de otros. La producción durante la guerra ascendió a 8.970 y continuó durante casi 20 años, [1] convirtiéndolo en el avión más producido de cualquier tipo que sirvió en cualquier capacidad militar durante la Primera Guerra Mundial . Se construyeron más de 10.000 desde 1913 hasta que finalizó la producción en 1932. [3]
Volado por primera vez desde Brooklands por Fred "Freddie" Raynham el 18 de septiembre de 1913, [4] impulsado por un motor rotativo de siete cilindros Gnome Lambda de 80 hp (60 kW) , el Avro 504 fue un desarrollo del anterior Avro 500 , diseñado para entrenamiento. y vuelo privado. Era un biplano de madera de dos bahías con un fuselaje de sección cuadrada .
El Royal Flying Corps (RFC) y el Royal Naval Air Service (RNAS) compraron una pequeña cantidad de los primeros aviones antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y se llevaron a Francia cuando comenzó la guerra. Uno de los aviones RFC fue el primer avión británico en ser derribado por los alemanes, el 22 de agosto de 1914. El piloto era el segundo teniente Vincent Waterfall y su navegador , el teniente Charles George Gordon Bayly (ambos del 5 Sqn RFC ) [7] [ 8] El RNAS utilizó cuatro 504 para formar un vuelo especial con el fin de bombardear las instalaciones de Zeppelin en Friedrichshafen , a orillas del lago de Constanza . Tres partieron deBelfort en el noreste de Francia el 21 de noviembre de 1914, con cuatro bombas de 20 lb (9 kg) cada una. Si bien un avión fue derribado, la incursión tuvo éxito, con varios impactos directos en los cobertizos de aeronaves y la destrucción de la planta generadora de hidrógeno. [9]
Pronto quedó obsoleto como avión de primera línea, se convirtió en entrenador, con miles construidos durante la guerra, siendo los principales tipos de producción el 504J y el 504K de producción en masa, diseñados con soportes de motor modificados para acomodar una gama de motores en para hacer frente a la escasez de motores. A finales de 1918 se habían producido 8340 Avro 504. [10]
En el invierno de 1917-18, se decidió utilizar 504J y 504K convertidos para equipar los escuadrones de Home Defense del RFC, reemplazando a los antiguos BE2c , que tenían un bajo rendimiento en altitud. Estos aviones se modificaron como monoplazas, armados con un cañón Lewis sobre el ala en un montaje Foster y propulsados por motores Gnome de 100 hp (75 kW) o Le Rhône de 110 hp (82 kW). 274 Avro 504J y K convertidos se entregaron a ocho escuadrones de defensa local en 1918, y 226 todavía se usaban como cazas al final de la Primera Guerra Mundial. [11]
Tras el final de la guerra, mientras el tipo continuaba en servicio como el entrenador estándar de la RAF , un gran número de aviones excedentes estaban disponibles para la venta, tanto para uso civil como militar. Más de 300 504K se colocaron en el registro civil en Gran Bretaña. Se utiliza para entrenamiento, vuelo de placer, remolque de pancartas e incluso exhibiciones de granero (como estaba en curso en América del Norte después de la Primera Guerra Mundial con el Curtiss JN-4 excedente de función similar y el J-1 estándar ); Los 504 civiles continuaron volando en grandes cantidades hasta bien entrada la década de 1930.
