La estación de tren de Abertillery era una estación que servía a Abertillery , en el condado galés de Monmouthshire . [1]
Abertillería | |
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Localización | Abertillery , Blaenau Gwent Gales |
Referencia de cuadrícula | SO215041 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Compañía de ferrocarriles y canales de Monmouthshire |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
21 de diciembre de 1850 ( 21/12/1850 ) | Abrió |
C. 1893/4 | Residió 185 metros (202 yardas) hacia el norte |
30 de abril de 1962 | Cerrado a pasajeros |
7 de abril de 1969 | Cerrado al tráfico de mercancías |
Historia
Entre las líneas construidas por Monmouthshire Railway and Canal Company desde Newport hacia los valles había un ramal de 6 millas (9,7 kilómetros) de Aberbeeg a Nantyglo , que se abrió por primera vez como un tranvía en 1824 que se ramificaba desde el Llanhiledd Tramroad entre Crumlin y Beaufort. . [2] El primer servicio de pasajeros programado comenzó el 21 de diciembre de 1850 desde Newport Courtybella a Blaina a través de Abertillery. [3] La línea se convirtió en ferrocarril en 1855 junto con otros tranvías de Monmouth en el área. [4] Se convirtió en parte del Great Western Railway en 1880 [5] y permaneció allí en la Agrupación de 1923. [6]
La primera estación de Abertillery fue reemplazada por una segunda situada a 185 metros (202 yardas) al norte en c. 1893/4 . [7] [8] Se proporcionaron edificios de piedra de construcción sólida en la plataforma Up. [4] Las plataformas se construyeron con madera para reducir el peso en la tierra construida en el lado del valle. [9] Justo al sur de la estación estaba Abertillery Junction, donde una pequeña rama mineral de menos de una milla de largo divergió para servir a Cwmtillery Colliery desde 1858 hasta 1963. [10] [4] La estación tenía 59 empleados en 1929 y 48 en 1938. . [11] en la década de 1930, un billete de tren y el teatro combinado se emitió lo que permitió pasajeros en algunas estaciones en los valles occidentales de Monmouthshire viajar a Abertillery que en ese momento tenía cuatro salas de cine. [12]
Los servicios de pasajeros se retiraron de la estación el 30 de abril de 1962 y el cese de los servicios de mercancías se produjo el 7 de abril de 1969. [13] [7] [8] La línea a través de la estación se singularizó el 3 de mayo de 1971. [14] La ruta fue progresivamente abreviado cuando se cerraron las minas de carbón, y la última sección quedó fuera de uso en 1989 después del cierre de Six Bells Colliery . [4] [15] La primera estación permaneció abierta para el tráfico de mercancías hasta el 1 de abril de 1963, período durante el cual fue designado como "Viejo patio de Abertillery". [dieciséis]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Bournville (lunes) Línea de parada y estación cerrada | Great Western Railway Monmouthshire Railway and Canal Company | Six Bells Halt Line y estación cerradas |
Presente y futuro
La pista está despejada al sur del sitio de la antigua estación. [ cita requerida ] Sin embargo, la carretera A467 se ha construido sobre la formación desde allí hacia el norte. [17]
La plataforma de la antigua estación, aunque completamente despejada de edificios de la estación, permaneció parcialmente en su lugar en la década de 1980 hasta que comenzó el desarrollo de la A467, pero una cerca de alambre se interpuso entre ella y la línea individual. Station House, la antigua casa del jefe de estación y el edificio restante asociado con la estación Abertillery, permanece como una vivienda privada en Oak Street de la ciudad.
Reapertura propuesta
Abertillery se identificó inicialmente como una posible fase de desarrollo futuro del ferrocarril de Ebbw Valley . [18] La ubicación preferida de la estación sería el sitio de British Gas al sur de la antigua tienda Co-op . [18] La extensión de la línea ferroviaria hasta Abertillery implicaría la retransmisión de 2,5 kilómetros (1,6 millas) de vía única desde Aberbeeg Junction. [18] [19] [20] En abril de 2009, se retiró un enlace de autobús a la estación más cercana en Llanhilleth después de que el Ayuntamiento del condado de Blaenau Gwent dijera que no podía seguir financiando el servicio de 200.000 libras esterlinas al año tras el fin de la financiación de la Asamblea de Gales . [21]
En octubre de 2010, se informó que Sewta había aprobado recomendaciones de Capita Symonds para nuevas estaciones en Abertillery y Crumlin como parte de un plan de £ 14,2 millones que vería un servicio por hora entre Abertillery y Cardiff. [22] Se dijo que las negociaciones estaban en curso con Tesco , los propietarios del sitio de Co-op, para la venta de la tierra. [22] El sitio tendría estacionamiento para hasta 80 autos, creando un parque y una instalación de paseo . [22] El costo estimado de extender la línea a Abertillery se estima en £ 16.7 millones según Sewta; parte de la vía, que es propiedad del Ayuntamiento de Blaenau Gwent, se utiliza como ciclovía, pero se cree que hay suficiente espacio para una sola vía. [23]
Sin embargo, después de que el esquema fuera omitido del Plan Nacional de Transporte del Gobierno de Gales para las prioridades de financiación hasta 2015, el ministro de Transporte de Gales, Carl Sargeant AM, confirmó que la nueva estación no es una prioridad hasta después de 2015. [24]
Esta línea ha sido identificada por Campaign for a Better Transport como un candidato de prioridad 1 para reabrir. [25]
Referencias
Notas
- ^ Conolly (2004) , p. 43, sección B2.
- ↑ Page (1988) , p. 141.
- ^ Mitchell y Smith (2006) , antecedentes históricos.
- ↑ a b c d Page (1988) , pág. 142.
- ^ Awdry (1990) , p. 36.
- ^ Awdry (1990) , p. 13.
- ↑ a b Butt (1995) , pág. 12.
- ↑ a b Quick (2009) , pág. 54.
- ^ Mitchell y Smith (2006) , placa 71.
- ^ Cobb (2006) , p. 140.
- ^ Mitchell y Smith (2006) , lámina 70.
- ↑ Page (1989) , pág. 79.
- ^ Clinker (1988) , p. 2.
- ^ Mitchell y Smith (2006) , placa 73.
- ↑ Hall (2009) , p. 52.
- ^ Clinker (1988) , págs.2 y 154, nota 64.
- ^ Sabre . "B4249" . Consultado el 16 de junio de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c Ayuntamiento de Blaenau Gwent County (2008). "Ferrocarril del valle de Ebbw: estación de Abertillery" . Archivado desde el original el 12 de junio de 2011 . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ Ayuntamiento de Blaenau Gwent County (2008). "Ferrocarril del valle de Ebbw: la historia hasta ahora - fases futuras" . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2011 . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ "Estrategia ferroviaria de SEWTA 2013: Informe final" (PDF) . SEWTA . Marzo de 2013. párr. C5.6. Archivado desde el original (PDF) el 7 de diciembre de 2014 . Consultado el 5 de diciembre de 2014 .
- ^ "Abertillery podría conseguir enlace ferroviario" . Gales del Sur Argus . 18 de junio de 2010 . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ a b c "Planos de la estación de tren de Valles respaldados" . Gales del Sur Argus . 1 de octubre de 2010 . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ Deans, David (30 de septiembre de 2012). "El enlace ferroviario de Abertillery podría costar 16,7 millones de libras esterlinas, dice South East Wales Transport Alliance" . Gales del Sur Argus . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ Deans, David (25 de septiembre de 2012). "Montaje cae plano de la estación de tren de Abertillery" . Gales del Sur Argus . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ [1]
Fuentes
- Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Clinker, CR (1988) [1978]. Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales 1830–1980 (2ª ed.). Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-Anglia. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233 .
- Cobb, MH (2006) [2003]. Los ferrocarriles de Gran Bretaña: un atlas histórico . 1 . Shepperton, Surrey: Ian Allan Publishing Ltd. ISBN 978-0-7110-3236-1.
- Conolly, W. Philip (2004) [1958]. Atlas y diccionario geográfico previo a la agrupación de los ferrocarriles británicos . Hersham, Surrey: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0320-0.
- Hall, Mike (2009). Ferrocarriles perdidos del sur de Gales . Newbury: libros de campo. ISBN 978-1-84674-172-2.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (agosto de 2006). Líneas de Abertillery y Ebbw Vale . Valles de Gales. Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-9044-7484-5.
- Page, James (1988) [1979]. Gales del Sur . Ferrocarriles olvidados. 8 . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-946537-44-5.
- Page, James (1989). Rieles en los Valles . Londres: Guild Publishing. ISBN 978-0-71538-979-9.
- Quick, Michael (2009) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (4ª ed.). Oxford: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
enlaces externos
- Archivo del sitio web del plan ferroviario del valle de Ebbw ( ayuntamiento de Blaenau Gwent , 2008)
- Estación en el mapa del sistema operativo navegable
- Fotos de la antigua estación
Coordenadas :51 ° 43′50 ″ N 3 ° 08′18 ″ W / 51.73063 ° N 3.13845 ° W / 51,73063; -3.13845