El Centro Ferroviario de Acharnes (en griego : Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών ) o SKA es una estación ferroviaria de dos niveles en la parte norte del Área Urbana de Atenas, en el municipio de Acharnes , donde convergen varias líneas ferroviarias importantes. Es una importante estación de intercambio de pasajeros que une la principal línea ferroviaria del Pireo-Platy desde Atenas Central a Salónica y la línea ferroviaria del aeropuerto de Atenas-Patras que conecta el aeropuerto internacional de Atenas y el este de Ática con las áreas urbanas de Atenas. La estación abrió en abril de 2011. [3]
La estación se inauguró el 5 de abril de 2011. Los planes para un intercambio habían sido parte de los planes de expansión futuros a Corinto. Antes de que comenzara la construcción en 2005, la estación inicialmente se llamaría Menidi Railway Centre (SKM). Para el año 2010, las obras de electrificación de las líneas 3 y 4 con 25 kV AC, 50 Hz estaban a punto de completarse y se inauguró [4] [5] en la línea Oinoi-Chalcis en 2013, [6] en los tramos SKA-Oinoi y Treis Gefyres - SKA en 2015, [7] y finalmente en la sección Three Bridges - Piraeus en 2018. [8]De hecho, el advenimiento de la electrificación en SS. Athenson el 30 de julio de 2017 supuso la modificación de las líneas del Suburbano para tener como punto de partida la estación central de la capital. [9] La estación abrió durante la crisis de la deuda griega . Con el desarrollo de la crisis , la administración de OSE se vio obligada a reducir los servicios en la red. Se recortaron los horarios y se cerraron las rutas cuando la entidad administrada por el gobierno intentó reducir los gastos generales. Los servicios del aeropuerto de Atenas y Atenas se recortaron, con el cierre de algunas oficinas de boletos, lo que redujo la confiabilidad de los servicios y el número de pasajeros. En 2017 , el sector de transporte de pasajeros de OSE se privatizó como TrainOSE, en la actualidad, una filial al 100% de la infraestructura de Ferrovie dello Stato Italiane [10] , incluidas las estaciones, seguía estando bajo el control de OSE. En 2017 , el sector del transporte de pasajeros de OSE se privatizó como TrainOSE ; actualmente, una filial de propiedad total de Ferrovie dello Stato Italiane [11] , la infraestructura, incluidas las estaciones, permanece bajo el control de OSE.
Desde 2018-2020, una pequeña sección de 7,5 kilómetros (4,7 millas) de la antigua línea del Peloponeso se extendió hasta Elefsina desde SKA como parte de la capital cultural de 2020 . [12] El 1 de febrero de 2018, se completó la electrificación del tramo de la red de la estación central de Atenas-El Pireo. Proastiakos se amplió a Aigio en 2020. [10] En octubre de 2021 se anunció [13] Se llevarían a cabo mejoras de red entre SKA y Oinoi para mejorar los servicios actuales y actualizar la infraestructura de información existente. [14] [15]
El edificio de la estación está adyacente a las plataformas en dirección sur, con acceso al nivel de la plataforma a través de escaleras o ascensor. [16] Actualmente, la estación tiene dos plataformas laterales de trabajo, pero ha sido preparada para la expansión de ocho plataformas más en el futuro. El acceso a la estación se realiza mediante escalones o rampa. Los edificios de la estación también están equipados con baños y una oficina de reservas con personal. A nivel de la plataforma, hay asientos protegidos en un nuevo refugio interior para pasajeros con aire acondicionado [16] y pantallas de salida y llegada con pantalla de matriz de puntos o carteles de horarios en ambas plataformas. Hay un gran aparcamiento en el lugar, junto a la línea en dirección sur. La estación tiene dos plataformas laterales , así como una plataforma de bajo nivel en la mediana de Autopista de peaje Attiki Odos . Actualmente, solo se utilizan esta y otras dos plataformas.
Línea 3 [18] Atenas-Calcis[19]con 1 tph. (traslado a los serviciosRegional,ExpresseInterCityenAtenas). [20]
Línea 4 [21] Ano Liosia-Aeropuerto[22]con 1 tph (transferencia a los serviciosRegional,ExpresseInterCityenAtenas).