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| Rally de la AcrópolisΡάλλυ Ακρόπολις | |
|---|---|
 Sébastien Ogier conduciendo un Citroën DS3 WRC en el Rally Acrópolis 2011 | |
| Estado | activo |
| Género | evento de automovilismo |
| Fechas) | Mayo - junio, septiembre |
| Frecuencia | anual |
| Ubicación (es) | Atenas , Lamia , Loutraki |
| País |  Grecia |
| Inaugurado | 1951 |
| Fundador | ELPA |
| Área | Ática , Fthiotis , Phokis , Corinthia |
| Sitio web | www |
El Rally de la Acrópolis de Grecia (en griego : Ράλλυ Ακρόπολις ) es una competición de rally que forma parte del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) . El rally se lleva a cabo en carreteras de montaña muy polvorientas, ásperas, rocosas y rápidas en la Grecia continental , generalmente durante el caluroso período de verano griego. El rally es más conocido por ser extremadamente duro para los coches y pilotos que compiten.
Historia [ editar ]
El Rally de la Acrópolis se lleva a cabo desde 1951 por la Organización de Automovilismo Griega del Automóvil y el Club Turístico de Grecia (ELPA), por lo que es una de las competiciones más antiguas del mundo de los rallies. Muchos pilotos de renombre mundial han ganado este evento, incluidos Walter Röhrl , Björn Waldegård , Ari Vatanen , Stig Blomqvist , Juha Kankkunen , Carlos Sainz y Colin McRae , entre otros.
Debido a la naturaleza de la carrera, con una mezcla de tramos de montaña accidentados, revirados y rápidos, junto con un calor abrasador y un polvo asfixiante, el Rally Acrópolis es uno de los más duros de los circuitos europeos y mundiales de Rally. Los coches utilizados en la carrera deben construirse con una robustez adicional para hacer frente a las etapas rápidas pero llenas de rocas. Los pilotos y copilotos también tienen que lidiar con el terreno agitado y las altas temperaturas de verano que a menudo alcanzan los 50 ° C dentro de la cabina. Muchos conductores califican el evento como una prueba de habilidad, paciencia, valentía y resistencia en el pasado, yendo tan lejos como para comparar la Acrópolis con el infame Safari Rally .
Etapas súper especiales (SSS) [ editar ]
El Rally también es conocido por haber utilizado grandes escenarios súper especiales a lo largo de los años.
Esta tendencia comenzó con el Marlboro Super Stage celebrado en la ciudad de Anavissos , al sur de Atenas, a principios de los 90. Después de que la base del evento se mudó a Itea y Lamia a principios de la década de 2000, se utilizó un escenario súper especial en las afueras de Lilea Parnassos . En 2005 se introdujo una nueva etapa; un escenario superespecial celebrado dentro del Estadio Olímpico de Atenas . La Etapa Súper Especial (SSS) fue el punto culminante del rally, así como del calendario del WRC 2005 y, en el mismo año, el Rally Acrópolis fue galardonado con el título de “Rally del año”. Fue amado tanto por los conductores como por los fanáticos, ya que el estadio lleno proporcionó una sensación de "arena" al escenario.
En 2006 hubo 2 superespeciales, nuevamente en el mismo estadio. La sede del rally y el parque de asistencia también se trasladaron de Lamia al Complejo Deportivo Olímpico de Atenas . En el evento de 2007 , la superespecial (junto con la sede del rally y el parque de asistencia) se trasladó al Centro Ecuestre Olímpico de Markopoulo . En 2008, la etapa súper especial se llevó a cabo dos veces en el aeropuerto militar de Tatoi . En 2018 , una superespecial se instaló nuevamente en el Centro Ecuestre Olímpico de Markopoulo. Esta fue también la última vez que el evento realizó una etapa súper especial.
Lugares históricos [ editar ]
El Rally de la Acrópolis comenzó como un evento de tipo maratón / resistencia a principios de los años 50. Cuando el rally pasó a formar parte del Campeonato del Mundo de Rallyes después de 1973, las tripulaciones tuvieron que afrontar hasta 800 kilómetros competitivos, en algunas de las etapas y condiciones más duras imaginables. Este viaje involucró lugares de toda Grecia hasta finales de los 80, como los más conocidos Kalambaka y Meteora , etapas cerca del Monte Olimpo , Ática , Grecia central e incluso al sur en el Peloponeso . La salida tradicional siempre tuvo lugar bajo la legendaria Acrópolis de Atenas, y la ceremonia de llegada se llevó a cabo en elEstadio Panatenaico .
Años recientes [ editar ]
Con los rallies cada vez más reducidos debido a las nuevas demandas del Campeonato Mundial de Rally y la transición a eventos de tipo "sprint", el Acropolis Rally siguió su ejemplo, basando todo el rally en ciertas áreas y utilizando etapas cercanas. La sede del rally clásico en los años 90 y principios de los 2000 fueron las ciudades de Lamia e Itea . En 2005, la sede del rally y el parque de asistencia se trasladaron de Lamia al Complejo Deportivo Olímpico de Atenas y luego, en el evento de 2007 , la sede del rally y el parque de asistencia se trasladaron al Centro Ecuestre Olímpico Markopoulo . En 2008 , la sede estaba ubicada en el Tatoiaeropuerto militar, y esa fue la última vez desde que el rally se basó en Ática , y que las etapas especiales se utilizaron en esa zona. En 2009, la sede del rally y el parque de asistencia se trasladaron a la ciudad griega de Loutraki, cerca del Canal de Corinto, con etapas en Argolis y Corinthia utilizadas para el rally. Para la temporada 2016 de ERC , la sede del rally se trasladó de nuevo a las clásicas y muy queridas etapas de montaña cerca de Lamia .
Etapas clásicas [ editar ]
Las mejores etapas de Grecia se encuentran sin duda en las regiones de Phthiotis y Phokis , principalmente alrededor de las montañas Parnassus y Giona . Las etapas recientemente utilizadas como Bauxites / Karoutes, Pavliani , Kaloskopi , Rengini , Eleftherohori y Moschokarya son las favoritas entre pilotos y aficionados por igual, debido a su naturaleza rápida y fluida, lo que permite que los coches alcancen su máximo potencial, en un rally en el que de otra manera sería arriesgado empujar con fuerza, debido a la superficie dura que puede dañar gravemente los coches. Lo mismo ocurre con otros tramos de rally famosos en Grecia, como los tramos de Kineta y Aghi Theodori alrededor delMontañas de Gerania en Corinthia , Prodromos , Livadeia y Thiva en Beocia , Parnonas en el Peloponeso continental . Otras menciones de honor incluyen la rápida y hermosa etapa de Parnitha , el rompecoches Ymmitos , además de las etapas de Assopia y Aghia Sotira en Attica , así como la espectacular etapa de Meteora que se usó por última vez a finales de los 80 en la versión más larga del rally. Varias etapas cuentan con importantes hitos arqueológicos como la etapa "Klenia-Mycenae" que incluye el sitio arqueológico de Mycenae. Vale la pena mencionar que muchos tramos especiales clásicos favoritos (como Grammeni Oxia, Gardiki, Hani Zagana, Evangelistria, Prodromos, Aliki, Loukissia) fueron asfaltados en algún momento del pasado, por lo que ya no es posible que se utilicen en el Rally de la Acrópolis , ya que es un evento principalmente basado en grava.
La leyenda de la prueba "Tarzán" en Evrytania [ editar ]
Esta especial tiene una historia como ninguna otra prueba en el Rally Acrópolis. Originalmente llamada con los nombres de Fourna y Rentina, esta prueba devastadora de 30,3 km ha sido descrita como el espíritu y el escaparate de la reputación del Rally Acrópolis. El nombre "Tarzán" proviene de Giorgos Burgos, que era de Fourna en Evritania , vivía en Atenas y era policía. Sufría de tuberculosis y le dieron unos meses de vida. Luego se trasladó a Fourna , y cumplió 92 años. El rally de la Acrópolis pasó por la cabaña de Giorgos, cuyo apodo era "Tarzán", de la 22ª edición del rally en 1975.. En ese momento la ruta especial se llamaba "Fourna". La etapa apareció por primera vez con el nuevo nombre "Tarzán" en el 26º Rally de la Acrópolis de 1979 , en honor a Giorgos Bourgos, quien para entonces era una figura muy conocida y querida entre los pilotos y los organizadores del evento. La presencia de la etapa completa en el rally fue continua hasta la 42a edición del evento en 1995 . Durante los últimos cuatro años, la ruta pasó a llamarse "Rentina-Tarzán", después de utilizar la segunda mitad de los 30,3 km clásicos (terminando en Tsoukka ).
En el Rally Acrópolis de 2003 , cuando el evento cumplió 50 años, se celebró dos veces una versión abreviada de 20,65 km de la etapa, denominada "Nuevo Tarzán", rindiendo homenaje al legado de la ruta en el evento.
Aunque Tarzán era un "rompecoches", a todos los pilotos del WRC que habían corrido la etapa les encantó. Un ejemplo típico es el de Didier Auriol , que en junio de 1991 desmontó allí una llanta y su suspensión, perdiendo el liderato y la victoria general en carrera. Sin embargo, más tarde declaró que "Tarzán" era su etapa especial favorita del Rally de la Acrópolis.
Regreso al WRC en 2021 [ editar ]
En agosto de 2020 comenzaron a surgir rumores sobre el posible regreso del rally al Campeonato del Mundo de Rallyes . El primer ministro griego, Kyriakos Mitsotakis, aseguró que el gobierno estaba dispuesto a apoyar económicamente a los organizadores. A finales de diciembre del mismo año, el Ministerio de Deporte helénico acordó con el Comité Organizador de Automovilismo reactivar el Rally de la Acrópolis. La búsqueda de ubicaciones adecuadas está actualmente en curso.
En marzo de 2021, se anunció oficialmente que el Rally de Dios volvería para el Campeonato del Mundo de Rallyes de 2021, que tendrá lugar en septiembre del mismo año, con Lamia como ciudad sede.
Ganadores [ editar ]
| Año | Conductor copiloto | Carro | Campeonato |
|---|---|---|---|
| 1951 | Petros Peratikos | Fíat | |
| 1952 | Johnny Pesmatzoglou | Chevrolet | (como ELPA Rally) |
| 1953 | Nikos Papamichail | Jaguar | |
| 1954 | Pétros Papadópoulos | Opel | |
| 1955 | Johnny Pesmatzoglou | Opel | |
| 1956 | Walter Shock | Mercedes-Benz | |
| 1957 | Jean-Pierre Estager | Ferrari | |
| 1958 | Luigi Villoresi | Lancia | |
| 1959 | Tasa Wolfgang | Unión automática | |
| 1960 | Walter Shock Rolf Moll | Mercedes-Benz 220 SE | ERC |
| 1961 | Erik Carlsson Walter Karlsson | Saab 96 | ERC |
| 1962 | Eugen Böhringer Peter Lang | Mercedes-Benz 220 SE | ERC |
| 1963 | Eugen Böhringer Rolf Knoll | Mercedes-Benz 300 SE | ERC |
| 1964 | Tom Trana Gunnar Thermanius | Volvo PV 544 | ERC |
| 1965 | Carl-Magnus Skogh Lennart Berggren | Volvo Amazon 122S | ERC |
| 1966 | Bengt Söderström Gunnar Palm | Ford Cortina Lotus | ERC |
| 1967 | Paddy Hopkirk Ron Crellin | Mini Cooper S | ERC |
| 1968 | Roger Clark Jim Porter | Ford Escort Twin Cam | ERC |
| 1969 | Pauli Toivonen Martti Kolari | Porsche 911 S | |
| 1970 | Jean-Luc Thérier Marcel Callewaert | Alpine-Renault A110 1600 | IMC |
| 1971 | Ove Andersson Arne Hertz | Alpine-Renault A110 1600 | IMC |
| 1972 | Håkan Lindberg Helmut Eisendle | Fiat 124 deporte araña | IMC |
| 1973 | Jean-Luc Thérier Christian Delferrier | Alpine-Renault A110 1800 | WRC |
| 1974 | Evento cancelado debido a la crisis del petróleo. | ||
| 1975 | Walter Röhrl Jochen Berger | Opel Ascona 1.9 SR | WRC |
| 1976 | Harry Källström Claes-Göran Andersson | Datsun Violet 160J | WRC |
| 1977 | Björn Waldegård Hans Thorszelius | Ford Escort RS 1800 | WRC |
| 1978 | Walter Röhrl Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth | WRC |
| 1979 | Björn Waldegård Hans Thorszelius | Ford Escort RS 1800 | WRC |
| 1980 | Ari Vatanen David Richards | Ford Escort RS 1800 | WRC |
| 1981 | Ari Vatanen David Richards | Ford Escort RS 1800 | WRC |
| mil novecientos ochenta y dos | Michèle Mouton Fabrizia Pons | Audi Quattro | WRC |
| 1983 | Walter Röhrl Christian Geistdörfer | Lancia 037 Rally | WRC |
| 1984 | Stig Blomqvist Björn Cederberg | Audi Quattro A2 | WRC |
| 1985 | Timo Salonen Seppo Harjanne | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | WRC |
| 1986 | Juha Kankkunen Juha Piironen | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | WRC |
| 1987 | Markku Alén Ilkka Kivimäki | Lancia Delta HF 4WD | WRC |
| 1988 | Miki Biasion Tiziano Siviero | Lancia Delta HF Integrale | WRC |
| 1989 | Miki Biasion Tiziano Siviero | Lancia Delta HF Integrale | WRC |
| 1990 | Carlos Sainz Luis Moya | Toyota Celica GT-Cuatro | WRC |
| 1991 | Juha Kankkunen Juha Piironen | Lancia Delta HF Integrale 16v | WRC |
| 1992 | Didier Auriol Bernard Occelli | Lancia Delta HF Integrale | WRC |
| 1993 | Miki Biasion Tiziano Siviero | Ford Escort RS Cosworth | WRC |
| 1994 | Carlos Sainz Luis Moya | Subaru Impreza 555 | WRC |
| 1995 | Aris Vovos Kostas Stefanis | Lancia Delta HF Integrale | Copa FIA de 2 litros |
| 1996 | Colin McRae Derek Ringer | Subaru Impreza 555 | WRC |
| 1997 | Carlos Sainz Luis Moya | Ford Escort WRC | WRC |
| 1998 | Colin McRae Nicky Grist | Subaru Impreza S4 WRC '98 | WRC |
| 1999 | Richard Burns Robert Reid | Subaru Impreza S5 WRC '99 | WRC |
| 2000 | Colin McRae Nicky Grist | Ford Focus RS WRC 00 | WRC |
| 2001 | Colin McRae Nicky Grist | Ford Focus RS WRC 01 | WRC |
| 2002 | Colin McRae Nicky Grist | Ford Focus RS WRC 01 | WRC |
| 2003 | Markko Märtin Michael Park | Ford Focus RS WRC 03 | WRC |
| 2004 | Petter Solberg Phil Mills | Subaru Impreza S10 WRC '04 | WRC |
| 2005 | Sébastien Loeb Daniel Elena | Citroën Xsara WRC | WRC |
| 2006 | Marcus Grönholm Timo Rautiainen | Ford Focus RS WRC 06 | WRC |
| 2007 | Marcus Grönholm Timo Rautiainen | Ford Focus RS WRC 06 | WRC |
| 2008 | Sébastien Loeb Daniel Elena | Citroën C4 WRC | WRC |
| 2009 | Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen | Ford Focus RS WRC 09 | WRC |
| 2010 | No sostenido | ||
| 2011 | Sébastien Ogier Julien Ingrassia | Citroën DS3 WRC [1] | WRC |
| 2012 | Sébastien Loeb Daniel Elena | Citroën DS3 WRC | WRC |
| 2013 | Jari-Matti Latvala Miikka Anttila | Volkswagen Polo R WRC | WRC |
| 2014 | Craig Breen Scott Martin | Peugeot 208 T16 R5 | ERC |
| 2015 | Kajetan Kajetanowicz Jarosław Baran | Ford Fiesta R5 | ERC |
| 2016 | Ralfs Sirmacis Arturs Šimins | Škoda Fabia R5 | ERC |
| 2017 | Kajetan Kajetanowicz Jarosław Baran | Ford Fiesta R5 | ERC |
| 2018 | Bruno Magalhães Hugo Magalhães | Škoda Fabia R5 | ERC |
| 2019 | No sostenido | ||
| 2020 | No sostenido | ||
Número de victorias por piloto (solo WRC) [ editar ]
Desde 1973 , la primera temporada del WRC.
| # Victorias | Conductor | Años ganados |
|---|---|---|
| 5 | Colin McRae | 1996, 1998, 2000, 2001, 2002 |
| 3 | Walter Röhrl | 1975, 1978, 1983 |
| Miki Biasion | 1988, 1989, 1993 | |
| Carlos Sainz | 1990, 1994, 1997 | |
| Sébastien Loeb | 2005, 2008, 2012 | |
| 2 | Björn Waldegård | 1977, 1979 |
| Ari Vatanen | 1980, 1981 | |
| Juha Kankkunen | 1986, 1991 | |
| Marcus Grönholm | 2006, 2007 | |
| 1 | Jean-Luc Thérier | 1973 |
| Harry Källström | 1976 | |
| Michèle Mouton | mil novecientos ochenta y dos | |
| Stig Blomqvist | 1984 | |
| Timo Salonen | 1985 | |
| Markku Alén | 1987 | |
| Didier Auriol | 1992 | |
| Richard Burns | 1999 | |
| Markko Märtin | 2003 | |
| Petter Solberg | 2004 | |
| Mikko Hirvonen | 2009 | |
| Sébastien Ogier | 2011 | |
| Jari-Matti Latvala | 2013 |
Referencias [ editar ]
- ^ * Rally de la Acrópolis 2011
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Acrópolis Rally . |
- Página web oficial
- Rallies anteriores de la Acrópolis
- Historia del Rally de la Acrópolis
- Rally de la Acrópolis de Grecia en wrc.com
- (en griego) Sitio oficial de los organizadores
- Rally histórico de la Acrópolis
- Resultados del Rally Acrópolis
- Rajd Akropolu blisko WRC
- Μαθήματα ιστορίας: Ειδική “Ταρζάν”
