El Aeropuerto Internacional Adisutjipto (o Adisucipto ) ( indonesio : Bandar Udara Internasional Adisutjipto ) ( IATA : JOG , ICAO : WAHH ) es un aeropuerto que sirve al área de Yogyakarta en la isla de Java , Indonesia . Anteriormente era el principal aeropuerto que prestaba servicio a esta zona. El aeropuerto está en Sleman Regency , en la Región Especial de Yogyakarta , en las afueras al noreste de la ciudad, cerca de Prambanan.sitio histórico del templo. El aeropuerto está a unos 6 kilómetros (3,7 millas) del centro de la ciudad.
Aeropuerto internacional de Adisutjipto Bandar Udara Internasional Adisutjipto Papan Anggegana Internasional Adisutjipto | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público / Militar | ||||||||||||||
Dueño | Gobierno de Indonesia | ||||||||||||||
Operador | PT Angkasa Pura I | ||||||||||||||
Sirve | Yogyakarta | ||||||||||||||
Localización | Maguwoharjo, Depok, Sleman Regency , Región Especial de Yogyakarta , Indonesia | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 379 pies / 116 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 07 ° 47′17 ″ S 110 ° 25′54 ″ E / 7.78806 ° S 110.43167 ° ECoordenadas : 07 ° 47′17 ″ S 110 ° 25′54 ″ E / 7.78806 ° S 110.43167 ° E | ||||||||||||||
Sitio web | http://adisutjipto-airport.co.id/ | ||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||
Región de Java en Indonesia | |||||||||||||||
JOG / WAHH Ubicación del aeropuerto en la región especial de Yogyakarta , Indonesia | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Estadísticas (2017) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
El aeropuerto de Adisutjipto es una vez el cuarto aeropuerto más transitado de la región de Java – Bali, después del aeropuerto internacional Soekarno – Hatta (CGK) en Yakarta , el aeropuerto internacional Juanda (SUB) en Surabaya y el aeropuerto internacional Ngurah Rai (DPS) en Bali . Tiene una pista, con dimensiones de 2.200 metros (7.200 pies) por 45 metros (148 pies). El número de pasajeros que vuelan a través del Aeropuerto Internacional Adisucipto en Yogyakarta, a lo largo de 2016 aumentó en aproximadamente un 13 por ciento en comparación con 2015. Se registraron 7,2 millones de pasajeros. en 2016, mientras que en 2015, la cifra fue de 6,38 millones. Todos los vuelos en jet se trasladaron al nuevo aeropuerto el 29 de marzo de 2020.
Historia
El aeropuerto de Adisutjipto fue precedido por un campo de aterrizaje en Maguwo que se utilizó antes y durante la Segunda Guerra Mundial . Lleva el nombre de Agustinus Adisucipto , un piloto que murió durante un ataque a Maguwo por parte de los holandeses el 29 de julio de 1947, cuando su vuelo, el Dakota VT-CLA , fue derribado. Basado en la decisión del jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea No. 76 de 1952 el 17 de agosto de 1952, el nombre de la base aérea de Maguwo fue cambiado a base aérea de Adisutjipto.
Desde 1959, el aeropuerto de Adisutjipto se hizo para la Academia de la Fuerza Aérea de la República de Indonesia (AAU). En 1964 la Dirección General de Aviación Civil con su decisión y con la aprobación de la Fuerza Aérea de Indonesia, el Aeropuerto AdiSutjipto Jogjakarta se convirtió en un Puerto Aéreo Combinado Civil y Militar. En 1972 se realizó la primera ampliación de la Terminal Civil. Luego, en 1977, la terminal se amplió nuevamente debido al creciente volumen de vuelos. El 1º de abril de 1992, de conformidad con el Reglamento del Gobierno Nº 48 de 1992, el aeropuerto de Adisutjipto pasó a formar parte de la gestión de Angkasa Pura I Corporation. El 2 de enero de 1993 se cambió su estatus a PT (PERSERO) Angkasa Pura I.
El aeropuerto resultó gravemente dañado por el terremoto de Yogyakarta de 2006 y tuvo que estar cerrado durante dos días. Algunas partes de la pista estaban agrietadas y la sala de embarque se derrumbó. La mayoría de los vuelos se cancelaron o desviaron al aeropuerto internacional de Adisumarmo , Solo . Una vez que el aeropuerto volvió a funcionar el 30 de mayo de 2006, todos los pasajeros utilizaron la sala internacional hasta que la nueva sala de embarque nacional estuvo lista. Durante este período, la comodidad de los pasajeros se vio afectada ya que el salón internacional se diseñó solo para unos 100 pasajeros a la vez. El aeropuerto estuvo cerrado durante varios días debido a la erupción del Monte Merapi en 2010, ya que la ceniza volcánica podría poner en peligro la seguridad de los vuelos. Durante este período, los pasajeros fueron desviados al Aeropuerto Internacional Adisumarmo en Solo , al Aeropuerto Internacional Achmad Yani en Semarang, o trasladados a otro modo de transporte a la ciudad de Yogyakarta .
Rutas internacionales
Antes de que Adisutjipto se convirtiera en un aeropuerto internacional, Yogyakarta confiaba en Bali y Yakarta para sus vuelos internacionales. Se convirtió en aeropuerto internacional el 21 de febrero de 2004 con el primer vuelo a Kuala Lumpur , Malasia , operado por la aerolínea de bandera indonesia Garuda Indonesia . Esta fue la conclusión exitosa de los esfuerzos de la ciudad durante más de 30 años para tener su propio aeropuerto internacional. Un mes después, Garuda Indonesia operó su segundo vuelo internacional a Singapur . Debido a la baja demanda, Garuda Indonesia cesó los vuelos internacionales desde el aeropuerto en noviembre de 2006. Los vuelos internacionales se reanudaron el 30 de enero de 2008 cuando AirAsia comenzó a volar la ruta Yogyakarta-Kuala Lumpur utilizando aviones Airbus A320 . Desde el 1 de febrero de 2008, Malaysia Airlines comenzó a prestar servicio en la ruta Yogyakarta-Kuala Lumpur con aviones Boeing 737-400 , pero dejó de operar en 2011. En abril de 2008, AirAsia aumentó la frecuencia de sus vuelos Yogyakarta - Kuala Lumpur de cuatro veces a la semana a una diaria. [1] En diciembre de 2008, Garuda Indonesia reanudó su vuelo Yogyakarta-Singapur, operando tres veces por semana pero cesó en 2009. AirAsia comenzó a volar un vuelo Yogyakarta - Singapur el 24 de marzo de 2009, operando diariamente. SilkAir , una subsidiaria de Singapore Airlines , comenzó a operar la ruta Yogyakarta - Singapur a partir del 25 de octubre de 2013.
Desarrollo
Adisucipto se está remodelando para hacer frente al creciente número de pasajeros. La ubicación de este aeropuerto es inusual ya que la terminal está a solo unos 10 metros de una línea de ferrocarril. Se ha desarrollado un plan a largo plazo para construir Adisucipto como una "terminal fusionada" mediante la construcción de una estación de tren y una terminal de autobuses en el aeropuerto. Sigue existiendo el problema de la disponibilidad limitada de tierras. Se ha completado un paso subterráneo que conecta el edificio de la terminal y un nuevo aparcamiento (al norte de la vía férrea). También se ha completado la construcción de la nueva estación Maguwo al norte del aeropuerto. En agosto de 2015, se abrió una nueva Terminal B para operar. La nueva terminal maneja todo el tráfico internacional y el servicio doméstico de algunas aerolíneas de bajo costo. Hay planes para alargar la pista en 300 metros (980 pies) hacia el este. La pista tendrá una longitud de 2.500 metros (8.200 pies). También hay planes para ampliar la plataforma para que pueda manejar 11 Boeing 737-400 y 2 Boeing 767-300ER , y la ampliación de la terminal. Actualmente el aeropuerto cuenta con una calle de rodaje secundaria además de tener una calle de rodaje primaria al sur de la plataforma. Esta calle de rodaje está al este de la plataforma y se utiliza para conectar la plataforma con el extremo este (o pista 27) de la pista. Anteriormente, la aeronave tenía que retroceder por la pista, lo que provocó un cuello de botella y redujo el número de operaciones en el aeropuerto por hora.
Nuevo aeropuerto
La disponibilidad limitada de tierra alrededor del aeropuerto y el exceso de capacidad hicieron que el gobierno planeara trasladar el aeropuerto a Temon en Kulon Progo Regency . [2] PT Angkasa Pura I y el gobierno provincial de Yogyakarta han decidido construir el nuevo aeropuerto en Kulonprogo (incluida la ciudad del aeropuerto). Se construirá sin financiación del gobierno central y se construirá mediante una empresa conjunta entre PT Angkasa Pura I y GVK Group de India con 51 y 49 por ciento de acciones, respectivamente. [3] El nuevo aeropuerto tiene capacidad para 30 millones de pasajeros al año y se espera que impulse la economía, el comercio y la industria del turismo del país. Se completará en 2019 y estará completamente operativo en 2020. A partir del 29 de marzo de 2020, Adisutjipto solo prestará servicios en aviación comercial, militar y privada limitada.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Citilink | Bandung , Yakarta – Halim Perdanakusuma , [4] Malang , [4] Surabaya [4] |
NAM Air | Bandung [4] |
TransNusa | Bandung , Malang , [4] Surabaya [4] |
Alas de aire | Bandung , Surabaya |
Estadísticas
El aeropuerto internacional de Adisucipto es uno de los más transitados de la región de Java-Bali. Ha enfrentado una tendencia creciente en pasajeros durante la última década. La siguiente tabla se basa en datos de PT Angkasa Pura I , responsable de la gestión del aeropuerto. [5]
Año | Pasajeros totales | Carga (toneladas) | Movimientos de aeronaves |
---|---|---|---|
2001 | 806,744 | 2,066,649 | 11,505 |
2002 | 917,714 | 2.602.279 | 12,010 |
2003 | 1,481,022 | 3,712,441 | 17.052 |
2004 | 2,442,915 | 8,307,448 | 27,102 |
2005 | 2.558.262 | 11,267,961 | 25,961 |
2006 | 2.564.144 | 9,667,944 | 23,050 |
2007 | 2,598,549 | 10,528,329 | 22,559 |
2008 | 2,793,769 | 11,627,950 | 24,150 |
2009 | 3,368,228 | 11,209,411 | 37,894 |
2010 | 3.690.350 | 12.307.346 | 46,457 |
2011 | 4.292.156 | 12,850,482 | 51,516 |
2012 | 4.998.028 | 13,717,769 | 58,629 |
2013 | 5.775.947 | 14,819,926 | 64,719 |
2014 | 6.236.578 | 15.922.944 | 72,868 |
2015 | 6.380.336 | 16,104,121 | 83,773 |
2016 | 7,208,557 | 17,124,137 | 95,885 |
2017 | 8,634,369 | 18,145,167 | 103,944 |
Transporte terrestre
Autobús
Los autobuses de enlace sirven a varios destinos desde el aeropuerto de Adisucipto; es atendido por un operador de autobús DAMRI . Estas tarifas son válidas a partir del 20 de julio de 2016.
Servicio | Destino | Tarifa |
---|---|---|
Autobús del aeropuerto de Adisucipto | ||
Damri | Kebumen (Hotel Patra) | 60.000 IDR |
Damri | Magelang (Hotel Wisata) | 50.000 IDR |
Damri | Purworejo (Piscina Damri) | 50.000 IDR |
Damri | Wonosari | 50.000 IDR |
Damri | Secang | 60.000 IDR |
Damri | Temanggung | 70.000 IDR |
Damri | Borobudur | 75.000 IDR |
Damri | Borobudur | 85.000 IDR |
Trans Jogja , un autobús de tránsito rápido (BRT) de Yogyakarta abrió varias rutas que pasan por el aeropuerto de Adisucipto, que conecta a los pasajeros con destinos alrededor de Yogyakarta, junto con otras rutas de Trans Jogja.
Servicio | Ruta | Notas |
---|---|---|
Autobús urbano Trans Jogja | ||
Trans Jogja Línea 1A | Terminal de autobuses Prambanan - Aeropuerto Adisucipto - Estación Tugu - Malioboro - Jogja Expo Center (JEC) | |
Trans Jogja Línea 1B | Terminal de autobuses de Prambanan - Aeropuerto de Adisucipto - Centro de exposiciones de Jogja (JEC) - Oficina general de correos - Pingit - Universidad de Gadjah Mada | |
Trans Jogja Línea 3B | Terminal de autobuses Giwangan - Jokteng Kulon - Pingit - Universidad MM Gadjah Mada - Yogyakarta Northern Ring Road - Aeropuerto Adisucipto - Kotagede |
Coche y taxi
El aeropuerto está ubicado en Yogya – Solo Road km. 9, que forma parte de la ruta nacional 17 de Indonesia y conecta el aeropuerto de Adisucipto con el centro de la ciudad de Yogyakarta y con Solo . Hay un amplio espacio de estacionamiento para automóviles y motocicletas disponible. Alquiler de coches y taxis disponibles.
Carril
El aeropuerto de Adisucipto está conectado con la estación de Maguwo . La estación Maguwo está equipada con un túnel que conecta a los pasajeros con el aeropuerto. A partir de 2021, la estación es servida por el tren de cercanías KRL Commuterline Yogyakarta – Solo , que da servicio al corredor Yogyakarta - Solo Balapan .
Accidentes e incidentes
- El 13 de enero de 1985, un Vickers Viscount PK-RVT de Mandala Airlines sufrió daños irreparables desde el punto de vista económico después de realizar un aterrizaje vertical . [6]
- El 13 de enero de 1995, el Boeing 737-300 PK-GWF de Garuda Indonesia invadió la pista unos 50 metros debido a que la pista estaba mojada por la lluvia. No hubo bajas.
- El 7 de marzo de 2007, el vuelo 200 de Garuda Indonesia , un Boeing 737-400 PK-GZC, llegó demasiado rápido, rebotó dos veces, invadió la pista y estalló en llamas al aterrizar desde Yakarta. 21 pasajeros y un miembro de la tripulación murieron en este accidente. Este fue el primer incidente fatal en el aeropuerto de Adisucipto / AFB.
- El 20 de diciembre de 2011, el vuelo 230 de Sriwijaya Air, operado por Boeing 737-300 PK-CKM, invadió la pista porque no tenía un criterio de aterrizaje estabilizado y llegó demasiado rápido. No hubo bajas. [7]
- El 6 de noviembre de 2015, el vuelo 6380 de Batik Air, un Boeing 737-9GP (ER) PK-LBO, invadió la pista al aterrizar 100 metros, lo que provocó el colapso del tren de morro. No se informó de víctimas.
- El 1 de febrero de 2017, el vuelo 258 de Garuda Indonesia, un Boeing 737-800 registrado PK-GNK invadió la pista. Los 123 pasajeros a bordo sobrevivieron. [8]
- El 23 de octubre de 2020, el tren de aterrizaje del vuelo 1107 de Citilink, un ATR 72-600, es golpeado por una cometa durante el aterrizaje en el aeropuerto. La aeronave no está dañada. [9]
Además de esos accidentes, hay algunos otros incidentes menores principalmente debido al aterrizaje bajo la lluvia pero sin víctimas.
Referencias
- ^ www.airasia.com [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Yogyakarta para conseguir un nuevo aeropuerto" . 26 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 16 de junio de 2012.
- ^ "Kulonprogo menjadi lokasi bandara internasional" . 4 de junio de 2012.
- ^ a b c d e f "Hari Pertama Pengoperasian Penuh YIA Berjalan Lancar" . PT Angkasa Pura I (Persero) . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
- ^ Statistik LLAU Angkasa Pura I. Consultado el 5 de diciembre de 2011. (en indonesio)
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
- ^ http://avherald.com/h?article=447f70f9/0000&opt=0 Informe final del vuelo SJ230
- ^ Publicar, El Yakarta. "El avión de Garuda se desliza fuera de la pista en Yogyakarta" . The Jakarta Post .
- ^ detikcom, Tim. "Ini Kronologi Layang-layang Tersangkut di Roda Pesawat Citilink" . detikfinance (en indonesio) . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Sitio web oficial del Aeropuerto Internacional Adisutjipto
- Información del aeropuerto de WARJ en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.