Aeropuerto Internacional de Yogyakarta ( indonesio : Bandar Udara Internasional Yogyakarta , javanés : ꦥꦥꦤ꧀ ꦄꦁꦒꦼꦒꦤ ꦆꦤ꧀ꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀ ꦔꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ , romanizado: Papan Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta ) ( IATA : YIA , ICAO : WAHI ) es un aeropuerto internacional ubicado en el distrito de Temon de Kulon Progo Regency , en Java , Indonesia . El aeropuerto está situado a unos 45 kilómetros de la ciudad de Yogyakarta , que sirve a la Región Especial de Yogyakarta., Así como ciudades cercanas de Java central, tales como Purworejo , Kebumen , Cilacap y Magelang . [1] Es el más grande y uno de los tres únicos aeropuertos en la Región Especial de Yogyakarta , el otro es el Aeropuerto Internacional Adisutjipto, que se encuentra más cerca del centro de la ciudad de Yogyakarta y del Aeródromo de Gading en Wonosari , Gunung Kidul Regency . El aeropuerto sirve vuelos desde y hacia varias ciudades y pueblos de Indonesia y algunos destinos internacionales como Malasia y Singapur .
Aeropuerto internacional de Yogyakarta Bandar Udara Internasional Yogyakarta ꦥꦥꦤ꧀ ꦄꦁꦒꦼꦒꦤ ꦆꦤ꧀ꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀ ꦔꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ Papan Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Gobierno de Indonesia | ||||||||||
Operador | PT Angkasa Pura I | ||||||||||
Sirve | Región especial de Yogyakarta | ||||||||||
Localización | Kulon Progo Regency , Indonesia | ||||||||||
Ciudad de enfoque para | |||||||||||
AMSL de elevación | 7,3 m / 24 pies | ||||||||||
Coordenadas | 7 ° 54′27 ″ S 110 ° 03′16 ″ E / 7.907459 ° S 110.054480 ° ECoordenadas : 7 ° 54′27 ″ S 110 ° 03′16 ″ E / 7.907459 ° S 110.054480 ° E | ||||||||||
Sitio web | aeropuerto de yogyakarta | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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El aeropuerto es operado por Angkasa Pura I . [2] El aeropuerto reemplazó al Aeropuerto Internacional Adisutjipto de Yogyakarta . El aeropuerto comenzó a operar el 6 de mayo de 2019 con la primera llegada, un vuelo de Citilink desde el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma de Yakarta . [3] [4] [5] El aeropuerto entró en pleno funcionamiento el 29 de marzo de 2020 y todos los vuelos programados (excepto turbohélice, carga y otros vuelos no comerciales) se trasladaron desde el antiguo aeropuerto. [6]
Instalaciones e infraestructura
Se prevé que el nuevo aeropuerto acomodará a veinte millones de pasajeros al año una vez finalizado. El aeropuerto está equipado con un sistema de detección temprana de terremotos, tsunamis y fenómenos meteorológicos extremos. Puede soportar un terremoto con una magnitud de hasta 8,8 en la escala de Richter y un maremoto de 12 m de altura.
El aeropuerto se desarrollará en dos fases. En la primera fase de desarrollo, el aeropuerto tendrá un área terminal de 130.000 metros cuadrados con una capacidad de hasta 15 millones de pasajeros al año. [7] La superficie terrestre total del aeropuerto es de unas 645 hectáreas. [8] La pista del aeropuerto tiene unas dimensiones de 3250 x 45 metros y puede dar servicio incluso a aviones de fuselaje ancho como el Boeing 777 y el Airbus A380 . En la segunda fase de desarrollo, la nueva terminal del aeropuerto se desarrollará a 195.000 metros cuadrados que puede acomodar hasta 20 millones de pasajeros por año. La longitud de la pista se ampliará en 350 metros hasta los 3.600 x 45 metros de ancho con una plataforma donde se podrán estacionar hasta 45 aviones. [9]
Planes futuros
Los planes futuros también incluyen convertir el terreno aeroportuario en una ciudad aeroportuaria integrada con áreas industriales y turísticas. El aeropuerto está diseñado para ser resistente a terremotos de hasta 8.8 grados en la escala de Richter, ya que fue construido en un área propensa a terremotos y estará equipado con instalaciones de mitigación de tsunamis. [10] En la actualidad, parte de la terminal se completa y utiliza alrededor de 129,00 metros cuadrados. Cuando esté terminado, la terminal se extenderá por 210.000 metros cuadrados. [11] Habrá tres islas de mostradores de facturación, con 32 mostradores en cada una de las islas. Partes del aeropuerto cuentan con obras de arte tradicionales locales y sabiduría local, representadas por la flor de jazmín y Wijayakusuma (Epiphyllum oxypetalum), diseñados por artistas locales.
Uno de los planes futuros del aeropuerto es la construcción de instalaciones de mitigación de inundaciones, ya que el aeropuerto está experimentando riesgos de inundación. Los esfuerzos de mitigación de inundaciones incluirán la normalización del río, el aumento de la capacidad de flujo del río, la construcción de casas de bombeo, piscinas de retención y sistemas de drenaje. Está previsto que las instalaciones de mitigación de inundaciones estén terminadas en 2023. [12]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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AirAsia | Kuala Lumpur – Internacional [13] |
Air Niugini | Alquiler: Port Moresby |
Batik Air | Yakarta – Halim Perdanakusuma , [14] Yakarta – Soekarno-Hatta , Palangkaraya , Samarinda |
Citilink | Balikpapan , [15] Banjarmasin , [15] Denpasar , [15] Yakarta-Halim Perdanakusuma , [15] Yakarta-Soekarno-Hatta , [15] Makassar , [15] Medan , [15] Palembang , [15] Pekanbaru |
Garuda Indonesia | Balikpapan , [15] Banjarmasin , Denpasar , [15] Yakarta-Soekarno-Hatta , [15] Makassar [15] |
Indonesia AirAsia | Denpasar , [13] Yakarta – Soekarno-Hatta , [13] Mataram – Lombok , [13] Medan , [13] Singapur [13] |
aire de Leon | Balikpapan , [14] Banjarmasin , [14] Batam , [14] Denpasar , [14] Yakarta-Soekarno-Hatta , [14] Makassar , [14] Mataram-Lombok , [14] Medan , [14] Padang , [14 ] Palembang , [14] Pekanbaru , [14] Pontianak , [16] Samarinda , [14] Tarakan [14] |
Largarse | Singapur [17] |
Sriwijaya Air | Yakarta – Soekarno-Hatta , Makassar [18] |
Controversia
El 40% de la tierra que se utilizará para el aeropuerto se clasifica como tierra " Paku Alam (Duke) " mientras que el resto pertenece a las comunidades locales. La ubicación está en el distrito de Temon, entre la playa de Congot y la playa de Glagah (que cubre la aldea de Palihan, la aldea de Sindutan, la aldea de Jangkaran y la aldea de Glagah). [19] [20]
Los residentes afectados se enteraron de la construcción de YIA en 2011. La difusión del desarrollo de YIA fue realizada por el Gobierno Regional y las Oficinas relacionadas, PT Angkasa Pura I, y la Agencia Nacional de Tierras (BPN) de Kulon Progo Regency en 2014. El rechazo de la personas afectadas fue cubierto por los medios de comunicación. La razón por la que la gente rechazó el YIA planeado fue que la construcción del aeropuerto eliminaría la tierra que es la fuente de su sustento como agricultores. También reclamaron sobre problemas ambientales con el sitio propuesto, así como problemas de seguridad, debido a que el área está en alto riesgo de tsunamis y otros desastres naturales. [21] Además, hay algunos lugares históricos y atemorizantes para la comunidad local con el área de desarrollo del aeropuerto. El rechazo del desarrollo de YIA ha comenzado desde el establecimiento de Wahana Tri Tunggal (WTT). Más tarde, algunos de sus miembros formaron la Asociación Comunitaria para Rechazar los Desalojos de Kulonprogo (PWPP-KP). Inicialmente, la actitud de negarse incondicionalmente se convirtió en el principio de la WTT hacia la construcción del YIA, hasta que finalmente aceptaron la construcción siempre que hubiera una reevaluación de los activos de los edificios, plantas y otras instalaciones de apoyo. Mientras tanto, desde la formación del PWPP-KP hasta ahora, la actitud de negarse incondicionalmente aún continúa. [22] A julio de 2018, hay 86 familias que aún se niegan a vender sus terrenos para el desarrollo del aeropuerto. [23]
El 28 de noviembre de 2017, el Presidente de la Defensoría del Pueblo de la República de Indonesia solicitó un retraso en el vaciado de las tierras de los residentes porque estaban realizando una investigación sobre la posibilidad de mala administración en el proceso. La Comisión Nacional de Derechos Humanos dijo que el manejo de los ciudadanos en el área de conflicto de YIA es relativamente bueno en comparación con los conflictos en muchas otras áreas con niveles de conflicto más complejos. [24] Al mismo tiempo, la comisión considera que hay violaciones de derechos humanos que ocurrieron y no es necesario que se haga vaciando las tierras ocupadas por los residentes. [25]
Transporte terrestre
En la actualidad, Damri autobuses servir rutas desde YIA a Aeropuerto Internacional de Adisucipto , la estación de Wojo , Purworejo , Kebumen y Magelang . Otro servicio de autobús, Satelqu, ofrece rutas desde YIA hasta el aeropuerto internacional de Adisutjipto , Cilacap y Purwokerto . [26]
Está previsto que el aeropuerto esté conectado con el centro de la ciudad de Yogyakarta a través de una carretera de peaje y una línea ferroviaria. Una carretera de peaje planificada conectaría YIA con otras carreteras de peaje planificadas, la carretera de peaje Yogyakarta-Solo y la carretera de peaje Yogyakarta-Bawen, como partes complementarias de la red existente de carreteras de peaje Semarang-Solo de Trans-Java Toll Road .
YIA es servida por ferrocarril por el enlace ferroviario del aeropuerto internacional de Yogyakarta , sin embargo, la estación Wojo en Purworejo es actualmente la estación más cercana al aeropuerto (aproximadamente a 10 kilómetros del aeropuerto) ya que se está construyendo la línea ferroviaria directa a YIA. Está previsto que la línea ferroviaria, así como la nueva estación del aeropuerto , se inauguren en 2021. [27] Desde allí, los pasajeros deben utilizar el servicio de transporte al aeropuerto.
Existen disposiciones para la operación de autobuses de enlace Damri, SatelQu, taxis del aeropuerto, taxis en línea y trenes a través de la estación Wojo para conectar el aeropuerto con Borobudur .
Galería
Ver también
- Aeropuerto internacional de Adisutjipto
- Kulon Progo Regency
Referencias
- ^ 5 Fakta Baru Bandara Internasional Yogyakarta, Beroperasi Sebelum Lebaran hingga Sasar Penumpang dari Selatan Jateng
- ^ "Nuevo aeropuerto para atender a más viajeros en Yogyakarta" . The Jakarta Post . Consultado el 20 de agosto de 2017 .
- ^ "Citilink marca el primer vuelo en el nuevo aeropuerto de Yogyakarta" . The Jakarta Post . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
- ^ Dewi Rina Cahyani (6 de mayo de 2019). "Citilink Jadi Maskapai Pertama Mendarat di Bandara Kulon Progo" .
- ^ Wahyu Setiawan Nugroho (13 de agosto de 2019). "Hotel Bintang Tiga y RS Internasional Belum Ada, Maskapai Asing Belum Mau Mendarat di Bandara YIA" .
- ^ "El aeropuerto internacional de Yogyakarta abre oficialmente sus operaciones" . The Jakarta Post . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
- ^ "Proyecto del aeropuerto de Kulonprogo se acelerará" . Tempo . Consultado el 20 de agosto de 2017 .
- ^ "Se está revisando la construcción de la carretera de peaje en Yogyakarta: Ministro" . Antaranews . Consultado el 20 de agosto de 2017 .
- ^ "¿Nuevo aeropuerto internacional de Yogyakarta Bakal Jadi Bandara Termegah di Indonesia?" . Tribunnews . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
- ^ "El aeropuerto de Yogya equipado con mitigación de tsunamis, resistencia al terremoto" . The Jakarta Post . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
- ^ "Nuevo aeropuerto de Yogyakarta para iniciar operaciones en abril" . The Jakarta Post . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
- ^ Purba, Agustinus (5 de febrero de 2021). "Kemen PUPR; Pembangunan Pengendali Banjir Bandara YIA Ditargetkan 2 Tahun Selesai" . Berita Daerah . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
- ^ a b c d e f "AirAsia trasladará sus operaciones en Yogyakarta al aeropuerto internacional de Yogyakarta, Kulon Progo a partir del 29 de marzo de 2020" . AirAsia . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "Predeterminado" . agent.lionair.co.id . Consultado el 4 de junio de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l "A partir del 29 de marzo de 2020, Garuda Indonesia Group ofrece todos los vuelos desde y hacia Yogyakarta a través del aeropuerto internacional de Yogyakarta" . Garuda Indonesia . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
- ^ "Lion Air buka rute Pontianak - Yogyakarta" . ANTARA . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
- ^ "Horarios de vuelo de Scoot para agosto y septiembre de 2020" . Scoot .
- ^ "Mulai Tanggal 29 Maret 2020 Penerbangan Sriwijaya Air dari / ke Yogyakarta Pindah ke Yogyakarta International Airport (YIA)" . Instagram oficial de Sriwijaya Air . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "Yogyakarta bakal Miliki Bandara Baru Seluas 637 Hektare" . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
- ^ "Bandara Kulon Progo Siap Tiang Pancang" . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
- ^ "Sosialisasi Bandara Kulonprogo Yogya Mulai Senin 8 de septiembre" . Lipután 6 . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
- ^ "Manajemen konflik sosial pembangunan NYIA" . jogja.antaranews.com . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
- ^ "Las últimas 86 familias siguen luchando contra el desarrollo del aeropuerto de Yogyakarta para conservar la tierra" . The Jakarta Post . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
- ^ "Warga yang Tergusur dari Lahan Bandara NYIA Sulit Diprediksi" . KOMPAS.com (en indonesio). 2018-07-27 . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
- ^ "Komnas Ungkap Catatan Buruk Pelanggaran HAM di Proyek NYIA Kulonprogo" . Harianjogja.com . 2018-08-14 . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
- ^ "Citilink realiza el primer aterrizaje comercial en el nuevo aeropuerto de Yogyakarta" . The Jakarta Post . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
- ^ "Angkasa Pura I proporcionará Rp 8T para el nuevo aeropuerto de Yogyakarta" . The Jakarta Post . Consultado el 20 de agosto de 2017 .
enlaces externos
- Aeropuerto internacional de Yogyakarta