Adolph Gysbert Malan , DSO & Bar , DFC & Bar (3 de octubre de 1910 - 17 de septiembre de 1963), más conocido como Sailor Malan , fue un piloto de combate sudafricano y un as de vuelo en la Royal Air Force (RAF) que lideró el Escuadrón No. 74 RAF durante la Batalla de Gran Bretaña . [1] Terminó su carrera de luchador en 1941 con 27 destruidos, 7 compartidos destruidos y 2 sin confirmar, 3 probables y 16 dañados. En ese momento era el principal as de la RAF y uno de los pilotos con mayor puntuación en haber servido completamente con Fighter Command. durante la Segunda Guerra Mundial.
Adolph Gysbert "Sailor" Malan | |
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Apodo (s) | Marinero |
Nació | Wellington , Cape Colony | 3 de octubre de 1910
Fallecido | 17 de septiembre de 1963 Kimberley , Provincia del Cabo , Sudáfrica | (52 años)
Enterrado | Cementerio de West End, Kimberley |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Royal Navy / Royal Air Force |
Años de servicio | 1932-1946 |
Rango | Capitán de grupo |
Comandos retenidos | No. 145 (Francés libre) Ala de caza No. 19 Ala de la RAF No. 74 Escuadrón de la RAF |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Orden de servicio distinguido y barra Distinguido Flying Cross & Bar Croix de guerre (Bélgica) War Cross (Checoslovaquia) Legion of Honor (Francia) Croix de guerre (Francia) |
Después de la guerra, Malan se convirtió en líder del Torch Commando , una organización liberal antiautoritaria que se opuso a la introducción del sistema de apartheid . [2]
Vida temprana
Malan nació el 24 de marzo de 1910 en una familia afrikaner de ascendencia hugonote en Wellington, Western Cape , entonces parte de Cape Colony . Se unió al Buque Escuela Sudafricano General Botha en 1924 o 1925 como cadete naval (cadete número 168) a la edad de 14 años, y el 5 de enero de 1928 contrató como oficial cadete (número de licenciamiento de marinero R42512) a bordo del Castillo de Landsdown [3 ] de la Union-Castle Line de la International Mercantile Marine Co. que más tarde le valió el apodo de "Marinero" entre sus colegas pilotos. El 19 de febrero de 1932, se unió a la Reserva Naval Real como subteniente interino y fue nombrado subteniente el 18 de junio de 1935. [4]
fuerza Aérea Royal
En 1935, la Royal Air Force (RAF) inició la rápida expansión de su cuerpo de pilotos, para lo cual Malan se ofreció como voluntario. Aprendió a volar en el De Havilland Tiger Moth en una escuela primaria de vuelo cerca de Bristol , volando por primera vez el 6 de enero de 1936. Encargó un piloto oficial en funciones el 2 de marzo, [5] completó el entrenamiento a finales de año. y fue enviado a unirse al Escuadrón 74 el 20 de diciembre de 1936. Fue confirmado como oficial piloto el 6 de enero de 1937. [6] Fue ascendido a oficial de vuelo interino el 20 de mayo de 1938 [7] y ascendido a oficial de vuelo sustantivo el 6 de julio. [8] Recibió otro ascenso a teniente de vuelo interino el 2 de marzo de 1939, [9] seis meses antes del estallido de la guerra.
Segunda Guerra Mundial
Batalla de Barking Creek
El Escuadrón No. 74 vio su primera acción solo 15 horas después de que se declaró la guerra, enviado para interceptar una incursión de bombarderos que resultó ser aviones de la RAF de regreso. El 6 de septiembre de 1939, el Vuelo "A" fue lanzado para interceptar una pista de radar enemiga sospechosa y se topó con los Hurricanes del Escuadrón No. 56 de la RAF . Creyendo que 56 era el enemigo, Malan ordenó un ataque. Paddy Byrne y John Freeborn derribaron dos aviones de la RAF, matando a un oficial, Montague Hulton-Harrop, en este incidente de fuego amigo, que se conoció como la Batalla de Barking Creek . En el consejo de guerra posterior , Malan negó ser responsable del ataque. [10] Testificó para la acusación contra sus propios pilotos afirmando que Freeborn había sido irresponsable, impetuoso y no había prestado la debida atención a las comunicaciones vitales. [10] Esto llevó al abogado de Freeborn, Sir Patrick Hastings, a llamar a Malan un mentiroso descarado. [11] Hastings fue ayudado a defender a los pilotos por Roger Bushell , quien, como Malan, había nacido en Sudáfrica. Abogado de Londres y piloto auxiliar de la RAF, Bushell dirigió más tarde el Gran Escape del Stalag Luft III . El tribunal dictaminó que todo el incidente fue un error lamentable y absolvió a ambos pilotos. [12]
Dunkerque
Después de una feroz lucha por Dunkerque durante la evacuación del ejército británico de Dunkerque el 28 de mayo de 1940, Malan fue galardonado con la Distinguished Flying Cross tras haber logrado cinco 'asesinatos'. Durante esta batalla, mostró por primera vez su espíritu de lucha intrépido e implacable. En un incidente, pudo cambiar fríamente la bombilla de la mira mientras estaba en combate y luego regresar rápidamente a la refriega. Durante la noche del 19 al 20 de junio, Malan realizó una salida nocturna a la luz de la luna y derribó dos bombarderos Heinkel He 111 , una hazaña única en ese momento por la que se otorgó un bar a su DFC. El 6 de julio fue ascendido al grado sustantivo de teniente de vuelo. [13]
Malan y sus pilotos superiores también decidieron abandonar la formación "vic" utilizada por la RAF, y cambiaron a una formación más suelta (el " dedo cuatro ") similar a los cuatro aviones Schwarm que la Luftwaffe había desarrollado durante la Guerra Civil Española . Cuenta la leyenda que el 28 de julio se encontró con Werner Mölders en combate, dañando su avión e hiriéndolo, pero no consiguiendo derribarlo. Sin embargo, investigaciones recientes han sugerido que Mölders resultó herido en una pelea con el Escuadrón No. 41 de la RAF . [ cita requerida ]
Líder de escuadrón del Escuadrón No. 74
El 8 de agosto, Malan recibió el mando del Escuadrón 74 y fue ascendido a líder de escuadrón interino . Esto fue en el apogeo de la Batalla de Gran Bretaña . Tres días después, el 11 de agosto, la acción comenzó a las 7 de la mañana cuando se envió a 74 para interceptar una incursión cerca de Dover , pero a esto le siguieron otras tres incursiones, que duraron todo el día. Al final del día, 74 habían afirmado haber derribado 38 aviones, y desde entonces se conoció como "Marinero el 11 de agosto". El propio Malan simplemente comentó, "así terminó una mañana de combate muy exitosa". Recibió una barra en su DFC el 13 de agosto. [14]
En el terreno, Malan se ganó la reputación de jugador empedernido que a menudo debía dinero a sus subordinados. Malan era mayor que la mayoría de sus hijos y, aunque era sociable y relajado fuera de servicio, pasaba la mayor parte del tiempo con su esposa y su familia que vivían cerca de Biggin Hill. Pronto desarrolló una rutina de vuelo de liderar la primera salida del día y luego entregar el escuadrón a un subordinado mientras permanecía en tierra para realizar la administración del comandante del escuadrón. A pesar de las frías relaciones después de la Batalla de Barking Creek , a menudo le daba el mando del escuadrón a John Freeborn (él mismo un as ), mostrando la capacidad de Malan para mantener separados lo personal y lo profesional.
Malan comandaba el 74 Escuadrón con estricta disciplina y no soportaba a los tontos con gusto, y podía ser prepotente con los sargentos pilotos (muchos pilotos no comisionados se estaban uniendo a la RAF en este momento). También podía mostrarse reacio a repartir condecoraciones, y tenía un criterio estricto y rápido mediante el cual haría recomendaciones para las medallas: seis muertes confirmadas para un Distinguished Flying Cross, doce para un bar en el DFC; dieciocho para una orden de servicio distinguido .
El 29 de diciembre de 1941, Malan fue agregado a la selecta lista de aviadores que se habían presentado para uno de los icónicos retratos al carbón de la RAF de Cuthbert Orde . Tuvo el raro honor de ser también objeto de una pintura a todo color de Orde. [15]
Comandante de ala - Biggin Hill
El 24 de diciembre, Malan recibió la Orden de Servicio Distinguido y el 22 de julio de 1941, un impedimento para la Orden. El 10 de marzo de 1941 fue designado como uno de los primeros líderes del ala para las operaciones ofensivas de la primavera y el verano, liderando el Ala Biggin Hill hasta mediados de agosto, cuando descansó de las operaciones. Terminó su carrera de luchador activo en 1941 con 27 muertes destruidas, 7 compartidas destruidas y 2 no confirmadas, 3 probables y 16 dañadas, en ese momento el as líder de la RAF y uno de los pilotos con mayor puntuación en haber servido en su totalidad con Fighter Command durante World Segunda Guerra. Fue transferido a la reserva como líder de escuadrón el 6 de enero de 1942. [16]
Después de viajes a los Estados Unidos y la Escuela Central de Artillería , Malan fue ascendido a comandante de ala temporal el 1 de septiembre de 1942 [17] y se convirtió en comandante de estación en Biggin Hill , recibiendo un ascenso a comandante de ala sustantivo de guerra el 1 de julio de 1943. [18] Malan permaneció dispuesto a volar en las operaciones, a menudo ignorando las órdenes permanentes de los comandantes de la estación de no arriesgarse a ser derribados. En octubre de 1943 se convirtió en oficial al mando del Ala de Caza No. 19 , Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF , luego comandante del Ala No. 145 (Francesa Libre) a tiempo para el día D, liderando una sección del ala sobre las playas durante el último tarde.
Reglas de la lucha aérea
Malan era un tirador excepcional y un piloto de combate muy agresivo y, sobre todo, un excelente estratega que inculcó los métodos y técnicas que había perfeccionado en 1940, que influirían en las sucesivas generaciones de pilotos de caza de la RAF que lo siguieron. Desarrolló un conjunto de reglas claras para pilotos de combate (similares a las de Mick Mannock en la Primera Guerra Mundial), que se difundió por todo el Comando de Combate de la RAF , y que durante la última parte de la guerra se podía encontrar clavado en la pared de La mayoría de las habitaciones ordenadas del aeródromo:
Diez de mis reglas para la lucha aérea
- Espere hasta que vea el blanco de sus ojos. Dispare ráfagas cortas de uno o dos segundos solo cuando sus miras estén definitivamente en "ON".
- Mientras dispara, no piense en otra cosa, refuerce todo su cuerpo: tenga ambas manos en el palo: concéntrese en la vista del anillo.
- Esté siempre atento. "Mantén el dedo fuera".
- La altura te da la iniciativa.
- Gira siempre y enfréntate al ataque.
- Tome sus decisiones con prontitud. Es mejor actuar con rapidez aunque sus tácticas no sean las mejores.
- Nunca vuele recto y nivelado durante más de 30 segundos en el área de combate.
- Cuando se zambulle para atacar, deje siempre una parte de su formación arriba para que actúe como guardia superior.
- Iniciativa , agresión , disciplina aérea y trabajo en equipo son palabras que significan algo en Air Fighting.
- Entre rápido - Golpee fuerte - ¡Fuera!
Oposición de posguerra al apartheid
Después de la conclusión victoriosa de la Segunda Guerra Mundial, Malan renunció a su cargo con la Royal Air Force en abril de 1946, conservando el rango de Capitán de Grupo , [19] y regresó a Sudáfrica, donde comenzó una carrera en la cría de ovejas. [20] A principios de la década de 1950 se involucró en la escena política doméstica sudafricana cada vez más febril , con su atmósfera de polarización radical y tensiones sociales divididas racial y culturalmente. Después de que el Partido Nacional fuera elegido para el gobierno a fines de la década de 1940, el gobierno interno de Sudáfrica pasó a una posición de conservadurismo nacional y comenzó la introducción del apartheid , un sistema de segregación racial organizada, al que Malan se opuso. A principios de la década de 1950, en respuesta, Malan se unió a un movimiento de protesta liberal organizado políticamente que se oponía a la introducción del Sistema del Apartheid, que se autodenominaba como el " Comando de la Antorcha ", que -con su reconocimiento público adquirió de su glamorosa carrera de guerra- para la Presidencia de la cual él fue elegido. A principios de la década de 1950 se involucró en la oposición política a lo que percibió como el creciente autoritarismo del Partido Nacional en el Gobierno, que sintió amenazado con volverse fascista por naturaleza. En un momento dado, el movimiento "Torch Commando" (llamado así por su predilección por organizar mítines nocturnos fuera de los edificios gubernamentales con los manifestantes portando antorchas encendidas para una iluminación espectacular) tenía 250.000 miembros y organizó mítines muy concurridos en Sudáfrica, que Malan se dirigía a menudo públicamente. [21] A fines de la década de 1950, sin embargo, el movimiento perdió impulso cuando algunas de las facciones que lo constituían se movieron cada vez más de una posición liberal hasta ahora pública a una de comunismo mundial , y se dividieron para unirse al recientemente insurgente Congreso Nacional Africano , con el que Malan estaba no comprensivo. [22] El surgimiento del ANC con su agenda ideológica radical a su vez desanimó a la mayoría de los miembros del "Comando Antorcha" de continuar con su campaña contra las leyes del Estado del Apartheid, con Malan dejando la organización en desintegración y retirándose de la política y la vida pública. dejando que el Partido Nacional gobierne Sudáfrica exclusivamente durante las próximas cuatro décadas. [23]
Muerte
Malan murió a la edad de 53 años el 17 de septiembre de 1963 de la enfermedad de Parkinson , en ese momento una condición médica poco común y poco conocida. Se recaudó una considerable suma de dinero en su nombre para seguir estudiando la enfermedad. Su funeral fue en la Catedral de San Cipriano , [24] y su cuerpo fue enterrado en el "Cementerio de West End" en Kimberley , Provincia del Cabo . [25]
Vida personal
Malan se casó con Lynda, el matrimonio produjo un hijo, Jonathan, y una hija, Valerie.
Representaciones cinematográficas
En la película cinematográfica de 1969 Battle of Britain , el personaje de Squadron Leader Skipper interpretado por Robert Shaw se basó en Malan. [26]
Ver también
- Lista de los mejores ases de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de ases de la Segunda Guerra Mundial de Sudáfrica
- Hugonotes en Sudáfrica , por la historia de los apellidos franceses (como Malan) en Sudáfrica.
Referencias
Citas
- ^ Precio 1997 , p. sesenta y cinco.
- ^ Fick, Albert (15 de octubre de 1952). "MARINERO MALAN LUCHA SU MAYOR BATALLA - 15 DE OCTUBRE DE 1952" . Maclean's | El archivo completo . Consultado el 14 de junio de 2020 .
- ^ Tarjeta de registro CR1, R42512, grupo de registro BT348, The National Archives (Londres)
- ^ Gaceta No. 34173 .
- ^ Gaceta No. 34265 .
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- ^ Gaceta No. 34544 .
- ^ Gaceta No. 34542 .
- ^ Gaceta No. 34611 .
- ↑ a b Nasson , 2009 , págs. 71–97. error sfn: varios objetivos (2 ×): CITEREFNasson2009 ( ayuda )
- ^ Cossey 2002 , págs. 64-66.
- ^ Bungay 2001 , p. 67.
- ^ Gaceta No. 34915 .
- ^ Gaceta No. 34920 .
- ^ RAF Museum, Battle of Britain , consultado el 4 de noviembre de 2010
- ^ Gaceta No. 36524 .
- ^ Gaceta No. 35725 .
- ^ Gaceta No. 36157 .
- ^ Gaceta No. 37526 .
- ^ Nasson, Bill (noviembre de 2009). "Una gacela voladora de los cielos británicos en tiempos de guerra: AG 'Sailor' Malan" . Kronos . 35 (1): 71–97. JSTOR 41056623 .
- ^ Imágenes denoticiarios de lacampaña "Torch Commando" en 1953. Noticiario de Associated Press Archive de 1953 en el canal de Youtube de "British Movietone". https://www.youtube.com/watch?v=pW8gNsq5_n8
- ^ 'The Torch Commando', artículo sobre su historia en el sitio web 'Observation Post - South African Contemporary Military History'. 10 de noviembre de 2017. http://www.samilhistory.com/tag/torch-commando/
- ^ 'Sailor Malan - Freedom Fighter', sitio web de South African Legion (Reino Unido y Europa). http://www.salegion.org.uk/torch-commando/
- ^ 'Sailor Malan - Héroe olvidado de la democracia', 3 de marzo de 2015, sitio web de The Spitfire Society Trust. https://www.spitfiresocietytrustza.org/sailor-malan-forgotten-hero-of-democracy/
- ^ Foto de la tumba de Malan, sitio web de 'The Spitfire Society Trust'. https://www.spitfiresocietytrustza.org/gallery/
- ^ Entrevista con el director Guy Hamilton en el documental 'Una película para pocos', que se incluyó con el lanzamiento de la película en DVD de edición especial de 2004
Bibliografía
- Bungay, Stephen (2001). El enemigo más peligroso: una historia de la batalla de Gran Bretaña . Prensa de Aurum. ISBN 978-1-84513-481-5.
- Cossey, Bob (2002). A Tiger's Tale: La historia de la batalla de Gran Bretaña Fighter Ace Wg. Cdr. John Connell Freeborn . Publicaciones J & KH. ISBN 978-1-900511-64-3.
- Franks, Norman LR Sky Tiger La historia de Sailor Malan . Crecy, Manchester, Reino Unido. 1994. ISBN 978-0-907579-83-0 .
- Nasson, Bill (noviembre de 2009). "Una gacela voladora de los cielos británicos en tiempos de guerra: AG 'Sailor' Malan" . Kronos . 35 (1): 71–97. JSTOR 41056623 .
- Price, Alfred (1997). Spitfire Mark V Aces, 1941-1945 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-635-4.
- Walker, Oliver Sailor Malan . Casssell & Co Ltd. 1953.
- "Nº 34173" . The London Gazette . 21 de junio de 1935. p. 4009.
- "No. 34265" . The London Gazette . 17 de marzo de 1936. p. 1742.
- "Nº 34380" . The London Gazette . 16 de marzo de 1937. p. 1750.
- "Nº 34542" . The London Gazette . 16 de agosto de 1938. p. 5293.
- "Nº 34544" . The London Gazette . 23 de agosto de 1938. p. 5418.
- "No. 34611" . The London Gazette . 2 de marzo de 1939. p. 2097.
- "Nº 34915" . The London Gazette . 6 de agosto de 1940. p. 4811.
- "No. 34920" . The London Gazette . 13 de agosto de 1940. p. 4939.
- "No. 35725" . The London Gazette (Suplemento). 1 de octubre de 1942. p. 4258.
- "No. 36157" . The London Gazette (Suplemento). 3 de septiembre de 1943. p. 3927.
- "No. 36524" . The London Gazette (Suplemento). 23 de mayo de 1944. p. 2339.
- "No. 37526" . The London Gazette (Suplemento). 9 de abril de 1946. p. 1795.
enlaces externos
- Sailor Malan en acesofww2.com
- Biografía de ZAR.co.za
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