El Aerion SBJ fue un proyecto de jet empresarial supersónico diseñado por la firma estadounidense Aerion Corporation . Inaugurado en 2004, el diseñador buscó una empresa conjunta con un fabricante de aviones comerciales antes de un desarrollo de $ 1.2 a 1.4 mil millones en 7-8 años. Aerion recibió 50 cartas de intención antes de ampliar el diseño como Aerion AS2 en 2014. Impulsado por dos motores Pratt & Whitney JT8D -219, el avión de 80 millones de dólares debía transportar de 8 a 12 pasajeros hasta Mach 1,6 y hasta 4.000 nmi. (7.400 km).
SBJ | |
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Papel | Jet de negocios supersónico |
origen nacional | Estados Unidos |
Diseñador | Aerion Corporation |
Estado | cancelado |
Desarrollado en | Aerion AS2 |
Aerion anunció abruptamente el 21 de mayo de 2021 que cerrará debido a la imposibilidad de reunir capital. [1]
Desarrollo
En 2003, Aerion inició la búsqueda de un gran socio aeroespacial, incluidos Bombardier Aerospace y Dassault Aviation . [2] El proyecto SBJ se dio a conocer en la convención NBAA de 2004 , respaldado por el multimillonario estadounidense Robert Bass , con una introducción prevista para 2011 por un costo de desarrollo de 1.200 a 1.400 millones de dólares, anticipando un mercado civil de 250 a 300 aviones durante 10 años. Aerion planeó entonces las pruebas en el túnel de viento en la segunda mitad de 2005, antes de las asociaciones y el diseño detallado. [3] El diseñador principal de Global Express , John Holding, se unió a Aerion en 2008 para liderar el diseño avanzado. [2]
Cada cliente deposita un depósito de 250.000 dólares. [4] En 2010, la empresa reclamó 50 cartas de intención . [5] Para entonces, Aerion buscó una empresa conjunta con un fabricante de aviones comerciales para entregas de cinco a seis años después. [6]
En marzo de 2012, Indigo Lyon , con sede en el Reino Unido, se unió a Swiss ExecuJet Aviation Group como agentes de ventas fuera de América del Norte . [7] Para octubre de 2013, la compañía esperaba que las pruebas de vuelo comenzaran en 2019, para llegar al mercado en 2021. [8] Aerion cree que su diseño encontrará un mercado, a pesar de la prohibición estadounidense de vuelos supersónicos, mientras que Gulfstream ve la prohibición como prohibitivo. [9] En 2014, el diseño se actualizó como Aerion AS2 , con un aumento de la longitud y el peso de despegue para adaptarse a las solicitudes de los clientes. [10]
Diseño
El avión de 80 millones de dólares transportaría de 8 a 12 pasajeros hasta Mach 1,6 y hasta 4.000 millas náuticas (7.400 km). Tendría un fuselaje de aluminio convencional y un ala de flujo laminar natural supersónico compuesta , con el motor Pratt & Whitney JT8D -219 existente para un peso bruto de 40,800 kg (90,000 lb). [3] Cuando sea necesario, también podría navegar de manera eficiente justo por debajo de la velocidad del sonido a Mach .95-.99. [11] Si se produce, permitiría viajes prácticos sin escalas desde Europa a América del Norte y de regreso en un día hábil. La tecnología habilitadora clave de Aerion SBJ, el flujo laminar natural supersónico, se ha demostrado de manera concluyente en pruebas de túnel de viento transónico y en pruebas de vuelo supersónico realizadas en conjunto con la NASA .
En el verano de 2010, se probó un dispositivo de calibración diseñado por Aerion a bordo de un F-15 B de la NASA . [12] Los experimentos estaban destinados a influir en los futuros estándares de fabricación de perfiles aerodinámicos de flujo laminar para la calidad de la superficie y las tolerancias de ensamblaje. [13] [14] [15] [16] Una segunda superficie de prueba fue volada durante el primer semestre de 2013, su diseño guiado por la prueba de 2010. [17] La nueva superficie de prueba fue diseñada para proporcionar grandes extensiones de flujo laminar y tener una forma tal que las inestabilidades de la capa límite crezcan de manera relativamente lenta y uniforme. Estas características deberían facilitar una buena imagen de la capa límite de los experimentos de rugosidad y altura de escalón realizados en la siguiente fase.
Especificaciones (SBJ)
Datos de Aerion [18]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: hasta 12 pasajeros
- Longitud: 148,3 pies (45,2 m)
- Envergadura: 64,2 pies (19,6 m)
- Altura: 23,3 pies (7,1 m)
- Área del ala: 1200 pies cuadrados (110 m 2 )
- Relación de aspecto: 3,4
- Peso vacío: 45,100 lb (20,457 kg)
- Peso máximo al despegue: 90.000 lb (40.823 kg)
- Capacidad de combustible: 45,400
- Longitud × altura × ancho de la cabina: 9,1 m × 1,9 m × 2,0 m (30 pies × 6,2 pies × 6,5 pies)
- Planta motriz: 2 × turbofan P&W JT8D -200 series, 19,600 lbf (87 kN) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: Mach 1.6
- Velocidad mínima de control : 140 mph (220 km / h, 120 kN) Velocidad de aproximación
- Alcance: 4.800 mi (7.800 km, 4.200 nmi) a Mach 1,4
- Techo de servicio: 51.000 pies (16.000 m)
- Carga alar: 370 kg / m 2 (75 lb / ft2 )
- Empuje / peso : 0.44
- Despegue (BFL): 6.000 pies (1.800 m)
- Aterrizaje (mojado): 3460 pies (1050 m)
Ver también
- Jet de negocios supersónico
- Transporte supersónico
Desarrollo relacionado
- Aerion AS2
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- HyperMach SonicStar
- Transporte supersónico silencioso SAI
- Sukhoi-Gulfstream S-21
- Tupolev Tu-444
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves civiles
Referencias
- ↑ Sheetz, Michael (21 de mayo de 2021). "Aerion Supersonic cierra, poniendo fin a los planes para construir aviones ejecutivos silenciosos de alta velocidad" . CNBC . Archivado desde el original el 21 de mayo de 2021 . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
- ^ a b Graham Warwick (8 de febrero de 2019). "La inversión en Aerion de Boeing acerca los viajes aéreos supersónicos un paso más" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2019 . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
- ^ a b "NBAA 2004 - Las Vegas presencia el nacimiento de una apuesta supersónica" . 19 de octubre de 2004.
- ^ "Los operadores de Oriente Medio estarán entre los primeros en volar supersónicamente" (PDF) (Comunicado de prensa). Aerion. 15 de noviembre de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 19 de abril de 2012.
- ^ Doyle, Andrew (18 de octubre de 2010). "NBAA: Aerion obtiene resultados de pruebas supersónicas" . Flightglobal .
- ^ Tom Benenson (21 de octubre de 2010). "Aerion SBJ" . Revista Flying . Archivado desde el original el 6 de enero de 2012 . Consultado el 31 de octubre de 2011 .
- ^ "Indigo Lyon seleccionada como representante de ventas internacional de Aerion Supersonic Business Jet" (PDF) (Comunicado de prensa). Aerion. 13 de marzo de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 27 de abril de 2012.
- ^ Martin, Grant (31 de octubre de 2013). "El primer jet empresarial supersónico del mundo llegará al mercado en 2021" . Forbes . Archivado desde el original el 31 de enero de 2018 . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
- ^ Molly McMillin (8 de diciembre de 2013). "La necesidad de velocidad impulsa los esfuerzos de los aviones comerciales supersónicos" . El águila de Wichita . Archivado desde el original el 19 de junio de 2018 . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
- ^ Chad Trautvetter (20 de mayo de 2014). "Aerion SSBJ ahora un Trijet con cabina más grande, más alcance; Noticias internacionales de aviación" . AIN en línea . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2014 . Consultado el 25 de septiembre de 2014 .
- ^ "El SBJ de Aerion entra en la fase dos de desarrollo" . Noticias Europeas de Business Air . 12 de enero de 2005. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2017 . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
- ^ "NBAA: Aerion obtiene resultados de pruebas supersónicas" , Flight International , 18 de octubre de 2010
- ^ "Aerion Steps Up Testing for Supersonic Business Jet" , Aviation International News , 12 de mayo de 2012, archivado desde el original el 13 de mayo de 2012 , consultado el 23 de mayo de 2012
- ^ Segundo conjunto de pruebas SBLT planificadas en el F-15B de la NASA, Dryden: NASA, 15 de mayo de 2012, archivado desde el original el 23 de mayo de 2012 , obtenido el 23 de mayo de 2012
- ^ "Aerion prueba más esfuerzos para desarrollar Supersonic Bizjet" , Aviation International News , 29 de octubre de 2012
- ^ "Aerion avanza en jet de negocios supersónico" . El águila de Wichita . 21 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2019 . Consultado el 8 de febrero de 2019 .
- ^ Continúan las pruebas de flujo laminar supersónico en el F-15B de la NASA, Dryden: NASA, 22 de mayo de 2013, archivado desde el original el 10 de junio de 2017 , consultado el 8 de febrero de 2019
- ^ Especificaciones , Aerion, archivado desde el original el 3 de enero de 2014
enlaces externos
- Sitio oficial de Aerion
- "Aerion acepta LOI para Supersonic Business Jet" , semana de la aviación.
- "Aerion impulsa el caso empresarial para SBJ" , Semana de la aviación y tecnología espacial.
- "Aerion SBJ" , Revista de noticias de aviación (extracto), archivado desde el original el 9 de julio de 2008.
- "Jet de negocios supersónico todavía en demanda" , Flight global , 2009-11-18.
- Aerion realiza cambios de diseño en el archivo de Supersonic Business Jet