Aero Country Airport ( FAA LID : T31 ) es un aeropuerto público de propiedad privada a 4 millas náuticas (7,4 km) al oeste del distrito comercial central de McKinney, Texas , Estados Unidos . [3] [4] El aeropuerto no tiene designación IATA ni ICAO . [5]
Aeropuerto Aero Country | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Asociación de propietarios de propiedades rurales de Aero [1] | ||||||||||
Sirve | McKinney, Texas | ||||||||||
Localización | 255 Aero Country Rd, McKinney, TX 75071 [2] | ||||||||||
AMSL de elevación | 765 pies / 233 m | ||||||||||
Coordenadas | 33 ° 12′31 ″ N 096 ° 44′31 ″ W / 33,20861 ° N 96,74194 ° WCoordenadas : 33 ° 12′31 ″ N 096 ° 44′31 ″ W / 33,20861 ° N 96,74194 ° W | ||||||||||
Sitio web | https://aero-country.herokuapp.com/ | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
![]() ![]() T31 | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
| |||||||||||
Estadísticas (2015) | |||||||||||
| |||||||||||
Fuentes: Administración Federal de Aviación [3] excepto cuando se indique |
El aeropuerto se utiliza únicamente para fines de aviación general .
Aero Country utilizó anteriormente la FAA LID de TX05 hasta al menos julio de 1997. La FAA LID de T31 se utilizó anteriormente para el aeropuerto del condado de Port Isabel-Cameron en Port Isabel, Texas hasta al menos julio de 1992. [N 1]
Instalaciones
Aero Country Airport cubre 36 acres (15 ha) a una altura de 765 pies (233 m) sobre el nivel medio del mar y tiene una pista :
Para el año que terminó el 31 de diciembre de 2015, el aeropuerto tuvo 9,000 operaciones de aeronaves, con un promedio de 25 por día: 100% de aviación general . 244 aviones tenían su base en este aeropuerto: 90% monomotor , 7% multimotor, 2% helicópteros y 1% planeadores . [3]
Accidentes e incidentes
- 2 de abril de 1983: Tres pasajeros desembarcaron de un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , número de registro N927BA , mientras los motores aún estaban en marcha, a pesar de haber recibido instrucciones de la tripulación antes del vuelo de no salir hasta que los motores se apagaran. Un pasajero entró en la hélice giratoria de la izquierda y sufrió una herida mortal en la cabeza; los otros pasajeros no resultaron heridos. El accidente se atribuyó a instrucciones verbales y supervisión inadecuadas de los pasajeros por parte del piloto al mando, y al hecho de que los pasajeros no entendieron las instrucciones del piloto. Un factor que contribuyó fueron las acciones inseguras de los pasajeros. [9]
- 19 de julio de 1997: Un Rans S-9 , número de registro N1678N , perdió potencia del motor después de un paso a alta velocidad sobre la pista. El piloto intentó dar media vuelta y aterrizar, pero la nave se detuvo y dio un giro durante el giro "muy cerrado" de 180 °. El S-9 impactó el suelo en una actitud casi vertical, matando al piloto y al único ocupante. El accidente se atribuyó a "pérdida de potencia del motor por razones indeterminadas, y falla del piloto para mantener la velocidad aerodinámica adecuada, mientras maniobraba para un aterrizaje forzoso , lo que resultó en una pérdida y colisión con el terreno". [8]
- 9 de enero de 2001: Un Nord 1101 Noralpha , número de registro N208BF , perdió la potencia del motor en el despegue y sufrió graves daños en un aterrizaje forzoso posterior fuera del aeropuerto, hiriendo gravemente al piloto; el único pasajero no sufrió heridas. La varilla de empuje / tracción del conjunto de varillaje del acelerador de popa se encontró separada del buje de soporte. El accidente se atribuyó a "la pérdida de potencia del motor durante el despegue como resultado del acoplamiento inadecuado del extremo de la varilla del tubo de torsión del acelerador en el buje de soporte por parte de personal de mantenimiento desconocido". [10]
- 31 de diciembre de 2016: Un Piper PA-28R-200 Arrow , número de registro N4407T , y un Luscombe 8A , número de registro N2889K , chocaron en el aire en el patrón de tráfico del aeródromo aproximadamente a 1/2 mi (0,8 km) al este del aeropuerto. [11] El Piper se estrelló contra una instalación de almacenamiento, provocando un incendio sustancial [11] que dañó un barco almacenado; el incendio frustró los intentos de los transeúntes de rescatar al piloto, que murió. [12] La colisión cortó el empenaje del Luscombe, que luego se estrelló en los carriles hacia el sur de Custer Road cerca de Virginia Parkway; el piloto y el pasajero único murieron. [11] [12] Los investigadores determinaron que ninguna aeronave maniobró para evitar la colisión y que probablemente ambos pilotos no habían podido ver la aeronave del otro. Además, el piloto de Piper cruzó el medio campo a una altitud de patrón de tráfico en lugar de al menos 500 pies (150 m) por encima de la altitud de patrón según lo prescrito en el material de orientación de la FAA, y los testigos no escucharon al piloto de Piper declarar sus intenciones en la frecuencia de advertencia de tráfico común , mientras que el piloto de Luscombe lo había hecho. El accidente se atribuyó al "uso del piloto [Piper] de un procedimiento de entrada de patrón de tráfico alternativo, que resultó en su incapacidad para ver y evitar el otro avión, que volaba en el patrón de tráfico preferido, y la subsiguiente colisión en el aire". [13]
Referencias
- Notas
- ^ No está claro exactamente cuándo se llevaron a cabo los cambios de designación. Uninforme de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de un accidente en el aeropuerto del condado de Port Isabel-Cameron el 3 de julio de 1992 utiliza la designación T31; [6] sin embargo, a ese aeropuerto se le asigna actualmente la designación OACI de KPIL y la FAA LID de PIL. [7] Un informe de la NTSB sobre un accidente que tuvo lugar en Aero Country en julio de 1997 utiliza una LID FAA de TX05. [8]
- Citas
- ^ "Asociación de propietarios de propiedades de Aero Country" . ACPOA . Consultado el 3 de mayo de 2018 .
- ^ Google (2 de mayo de 2018). "Aero Country Airport" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para T31 PDF . Administración Federal de Aviación, a partir del 26 de abril de 2018.
- ^ "Directorio de aeropuertos de Texas - McKinney, Aero Country (T31)" (PDF) . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 3 de mayo de 2018 .
- ^ "T31 McKinney [Aero Country Airport], TX, EE. UU. - Aeropuerto" . Great Circle Mapper . Consultado el 3 de mayo de 2018 .
- ^ "Informe final de accidente de aviación NTSB FTW92LA178" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
- ^ "KPIL Port Isabel [Aeropuerto del condado de Port Isabel-Cameron], TX, EE. UU. - Aeropuerto" . Great Circle Mapper . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
- ^ a b "Informe final de accidente de aviación NTSB FTW97FA274" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
- ^ "Informe final de accidente de aviación NTSB FTW83LA177" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 19 de julio de 2018 .
- ^ "Informe final de accidente de aviación NTSB FTW01LA047" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
- ^ a b c "Informe preliminar de accidente de aviación NTSB CEN17FA063B" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
- ^ a b Luz, Nanette; Wigglesworth, Valeria (31 de diciembre de 2017). "Al menos tres muertos después de que dos pequeñas aeronaves chocaran en pleno vuelo cerca de McKinney" . Las noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 19 de julio de 2018 .
- ^ "Informe final de accidente de aviación NTSB CEN17FA063A" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 22 de julio de 2019 .
enlaces externos
- "McKinney, Aero Country (T31)" (PDF) .en el directorio de aeropuertos del DOT de Texas
- "Asociación de Propietarios de Aero Country Property" .
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para T31
- Información del aeropuerto AirNav para KT31
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales