Vuelo 99 de Aeroflot

1965 accidente de aviación

Vuelo 99 de Aeroflot

Un Aeroflot Tupolev Tu-124 similar al involucrado en el accidente.
Accidente
Fecha	11 de noviembre de 1965 ( 11/11/1965 )
Resumen	CFIT
Sitio	1,5 km del aeropuerto de Murmansk , RSFSR , Unión Soviética
Tipo de aeronave	Tupolev Tu-124V
Operador	Aeroflot
Registro	CCCP-45086
Origen del vuelo	Aeropuerto de Leningrado-Pulkovo
Destino	Aeropuerto de Murmansk
Pasajeros	57
Tripulación	7
Muertes	32
Supervivientes	32

El vuelo 99 de Aeroflot era un Tupolev Tu-124 que operaba un vuelo de pasajeros nacional programado desde Leningrado a Murmansk , ambos en la Unión Soviética , que se estrelló mientras intentaba aterrizar el 11 de noviembre de 1965. De los 64 pasajeros y la tripulación a bordo, 32 murieron en el accidente, y muchos de los supervivientes sufrieron heridas. ^[1]

Aeronave

La aeronave involucrada en el accidente era un Tupolev Tu-124 registrado como CCCP-45086 a nombre de Aeroflot . La aeronave era bastante nueva, ya que había salido de la línea de montaje en agosto de 1965. En el momento del accidente, la aeronave tenía 357 horas de vuelo y 300 ciclos de presurización. (un ciclo equivale a un despegue y aterrizaje) ^[2]

Tripulación

Nueve miembros de la tripulación estaban a bordo del vuelo. La tripulación de la cabina estaba formada por lo siguiente: ^[3]

• Capitán Donat Samuilovich Nekludov (Донат Самуилович Неклюдов)
• Copiloto DA Kuneshov (Д.А. Кунешов)
• Navegador YM Vishnev (Ю.М. Вишнев)
• Ingeniero de vuelo VI Romanov (В.И. Романов)
• Operador de radio FI Petrov (Ф.И. Петров)

El despachador junto con la azafata AE Artsibasheva (А.Е. Арцыбашева) trabajaban en la cabina. ^[3]

Accidente

El vuelo SU99 de Aeroflot despegó del aeropuerto de Leningrado-Pulkovo a las 14:21. El vuelo transcurrió sin problemas durante el despegue y el crucero . Sin embargo, durante el descenso hacia Murmansk , el tiempo se había deteriorado con nubes cumulonimbus a 260 metros, nieve y visibilidad de 1,5 km. ^[4]

A las 15:50, 7 minutos antes de la hora estimada de llegada, el controlador aéreo informó al vuelo del deterioro de las condiciones meteorológicas en el aeropuerto y ordenó al vuelo que volara a una altitud de 2400 metros; poco después ordenó a la aeronave que volviera a reducir la altitud para llegar a los 700 metros. El rumbo para el aterrizaje era 215 °.

Cuando el vuelo estaba a una altitud de 800 metros, el capitán inició un viraje, perdiendo altitud más rápido de lo previsto. Durante la aproximación, a 7100 metros de la pista, el Tupolev volaba 400 m a la izquierda de la línea central extendida . Cuando el vuelo se encontraba a una altitud de 180 metros e intentaba pasar la baliza no direccional que se encontraba a unos 2400 metros de la pista , la aeronave entró en la tormenta de nieve . Poco después, el piloto al mando aumentó la velocidad de descenso, ya las 15:57 el Tu-124 se estrelló contra el lago congelado Kilpyavr cuando estaba a 273 metros de la baliza y a 2127 metros de la pista. ^[4]

Después de chocar contra el hielo, la aeronave perdió el ala izquierda y el fuselaje se partió en dos, separándose de la cabina . El ala derecha luego se separó. El fuselaje se detuvo en el hielo a 1562 m del comienzo de la pista y se hundió rápidamente. Los soldados lograron salvar a varios pasajeros del fuselaje hundido. La cabina se detuvo en el hielo 166 metros a la izquierda del fuselaje y luego cayó a través del hielo en aguas poco profundas cerca de una pequeña isla en el medio del lago; Se hundió parcialmente. Todos los miembros de la tripulación, excepto el navegante y el despachador, lograron escapar. Los soldados apostados en un edificio cerca de la baliza se apresuraron a rescatar a los pasajeros y la tripulación del accidente, pero 32 de las 64 personas a bordo murieron en el accidente. ^{[4] [1]}

Porque

Los pilotos descendieron por debajo de la senda de planeo, pero no notaron su error de inmediato. Lo que los pilotos pensaban que eran luces de pista eran en realidad luces de un vecindario cercano al aeropuerto, lo que hacía que los pilotos pensaran que no habían descendido lo suficiente; de ahí que aumentaran aún más la tasa de descenso . Cuando los pilotos notaron el error, ya era demasiado tarde y la aeronave se estrelló contra el lago congelado. Las razones secundarias del accidente incluyeron que el aeropuerto no estaba equipado con luces de aproximación de senda de planeo y que el controlador de tráfico aéreo no advirtió a la tripulación que su altitud era demasiado baja en relación con su proximidad a la pista.

Referencias

1. "Descripción del accidente" . ASN . Consultado el 17 de mayo de 2014 .
2. "Туполев Ту-124В Бортовой №: СССР-45086" . russianplanes.net . Consultado el 15 de diciembre de 2017 .
3. "Авиакатастрофа Ту-124В близ Мурманска. 1965" . avia.pro . Consultado el 15 de diciembre de 2017 .
4. "Катастрофа Ту-124В Северного УГА близ Мурманска" (en ruso). airdisaster.ru . Consultado el 17 de mayo de 2014 .

Coordenadas : 69 ° 6'59 "N 32 ° 27'24" E  /  69.11639 ° N 32.45667 ° E / 69.11639; 32.45667