Tupolev Tu-124
El Tupolev Tu-124 ( nombre de informe de la OTAN : Cookpot ) era un avión bimotor de corto alcance para 56 pasajeros construido en la Unión Soviética . Fue el primer avión soviético propulsado por motores turbofan . [1]
Desarrollado a partir del Tupolev Tu-104 de mediano alcance , el Tu-124 estaba destinado a cumplir con el requisito de Aeroflot de un avión regional para reemplazar al Ilyushin Il-14 en rutas nacionales. Parecido a un Tu-104 reducido al 75%, los dos eran difíciles de diferenciar a distancia, pero no era una copia completa del Tu-104. El Tu-124 tenía una serie de mejoras, incluidas aletas de doble ranura, un gran freno de aire en la sección central y spoilers automáticos. A diferencia del Tu-104, el borde de fuga del ala interior del tren de aterrizaje no estaba barrido. [2]
El Tu-124 tenía un paracaídas de caída para usarse en un aterrizaje de emergencia o aterrizaje en una superficie resbaladiza y tenía neumáticos de baja presión para operar desde aeródromos sin pavimentar. [3] [4] Al igual que en el Tu-104, los motores se instalaron en las raíces de las alas, pero los motores turboventiladores usaban menos combustible. La instalación de los motores cerca del fuselaje permitió que las vibraciones se transmitieran más fácilmente a la cabina, lo que redujo la comodidad de los pasajeros y también redujo la vida útil de fatiga del conjunto del ala. [ cita requerida ]
El asiento estándar de la versión básica era de 44 asientos. El primero de dos prototipos, SSSR-45000 (C/N 0350101) hizo su primer vuelo desde el aeródromo de Zhukovsky el 24 de marzo de 1960. El segundo prototipo, SSSR-45001 (C/N 0350102), siguió en junio de 1960. Otros dos fuselajes sirvieron como células de prueba estáticas. Las pruebas fueron exitosas y el avión entró en producción en la Fábrica 135 en Kharkiv , Ucrania , reemplazando al Tu-104 en producción. [3] [5] Las entregas a Aeroflot comenzaron en agosto de 1962, y el tipo operó su primer servicio regular de pasajeros, entre Moscú y Tallin en Estonia , el 2 de octubre de 1962. [6]
Aeroflot quedó impresionado con el rendimiento de vuelo del Tu-124 y lo utilizó en rutas nacionales desde finales de 1962.
El Tu-124V mejorado, que podía acomodar a 56 pasajeros en lugar de los 44 del modelo original, y que tenía mayor alcance y peso máximo de despegue, entró en servicio en 1964. Se exhibió un Aeroflot Tu-124V en el Salón Aeronáutico de París de 1965 . A pesar del bajo precio de compra del avión (establecido en $ 1,45 millones en 1965) y los bajos costos operativos, [7] pocos se exportaron, siendo Československé Státní Aerolinie (ČSA) y la aerolínea de Alemania Oriental Interflug las únicas aerolíneas además de Aeroflot que compraron el Tu -124 nuevos, aunque ČSA vendió sus Tu-124 sobrevivientes a Iraqi Airways para su uso en vuelos VIP en 1973. Interflug usó sus tres Tu-124 como alternativa al Ilyushin Il-62, cuando los Il-62 quedaron en tierra debido a problemas mecánicos. Los tres fueron vendidos a la Unión Soviética en 1975. [ cita requerida ]
