El vuelo 322 de Aerolíneas Argentinas era un servicio internacional de pasajeros programado Buenos Aires - São Paulo - Puerto España - Ciudad de Nueva York, operado con un cometa 4 , matrícula LV-AHR, [1] que se estrelló durante el ascenso en las primeras etapas de su segunda etapa. , cuando chocó con las copas de los árboles poco después del despegue del Aeropuerto Internacional Viracopos-Campinas el 23 de noviembre de 1961. [2] Hubo 52 muertos, 40 de ellos pasajeros. [3] [4] [5]
![]() Un cometa 4 de Aerolíneas Argentinas , similar al involucrado en el accidente | |
Accidente | |
---|---|
Fecha | 23 de noviembre de 1961 |
Resumen | Error piloto |
Sitio | A 2 kilómetros del aeropuerto internacional Viracopos-Campinas , Campinas , São Paulo, Brasil 22 ° 59′27 ″ S 47 ° 10′30 ″ W / 22,99083 ° S 47,17500 ° WCoordenadas : 22 ° 59′27 ″ S 47 ° 10′30 ″ O / 22,99083 ° S 47,17500 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Cometa 4 de Havilland DH-106 |
Operador | Aerolíneas Argentinas |
Registro | LV-AHR |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini , Buenos Aires, Argentina |
1a escala | Aeropuerto Internacional Viracopos-Campinas, Campinas, São Paulo, Brasil |
2da escala | Aeropuerto Internacional de Piarco , Puerto España , Trinidad |
Destino | Idlewild Airport , Nueva York, Estados Unidos |
Pasajeros | 40 |
Tripulación | 12 |
Muertes | 52 |
Supervivientes | 0 |
Historial de vuelo
El avión llegó desde Buenos Aires , Argentina y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Viracopos-Campinas , a 100 km al norte de São Paulo , como escala intermedia. [6] Despegó a las 05:38, con destino al Aeropuerto Internacional Piarco , Trinidad , con la ciudad de Nueva York como su destino final. Después de alcanzar una altitud de unos 100 metros (330 pies), la aeronave perdió altitud, chocó con árboles de eucalipto y se estrelló contra el suelo; sus tanques de combustible explotaron en el impacto. Las 52 personas a bordo murieron en el desastre. [3] [7]
Investigación
El accidente fue investigado por el gobierno brasileño con la participación del gobierno de Argentina, el estado de matrícula de la aeronave accidentada.
Las condiciones meteorológicas en el momento del accidente eran "noche oscura debido a estratocúmulos 7/8 (rotos) a 400 metros (1300 pies) y a una cobertura de 8/8 (nublado) por altosestratos a 2100 metros (6900 pies)". [3] Según el Ministerio del Aire de Brasil, las condiciones climáticas no contribuyeron al accidente. [3]
La investigación reveló que el primer oficial estaba sentado en el asiento izquierdo de la cabina de vuelo , lo que los investigadores vieron como una indicación de que estaba recibiendo instrucciones de vuelo del capitán durante el vuelo del accidente. [3] [nb 1]
El Ministerio del Aire de Brasil determinó la siguiente Causa probable: [1]
Se presume que el copiloto estaba bajo instrucción de vuelo. Si tal fuera el caso, es posible que el instructor, que era el piloto al mando, no haya informado o supervisado adecuadamente al copiloto.
El gobierno argentino emitió la siguiente declaración: [1]
Argentina ha determinado, a la luz de la información recopilada, que la causa del accidente fue: "No operar bajo IFR durante un despegue nocturno en condiciones meteorológicas que requieran operación IFR y no seguir el procedimiento de ascenso para este tipo de aeronaves. ; una causa que contribuyó fue la falta de vigilancia por parte del piloto al mando durante las operaciones ".
Ver también
Notas al pie
Notas
- ^ El informe del Ministerio del Aire de Brasil menciona la falta de tiempo de piloto registrado en el mando del primer oficialen el tipo, aunque no está claro si las reglas de vuelo argentinas habrían permitido que un primer oficial registrara ese tiempo antes de ser ascendido a capitán. El gobierno argentino no menciona este punto en su declaración oficial de "causa".
Referencias
- ^ a b c Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 25 de mayo de 2011.
- ^ "DE TODOS LOS TRIMESTRES - El accidente del cometa Aerolíneas" . Vuelo : 868.7 de diciembre de 1961 . Consultado el 4 de mayo de 2011 .
- ^ a b c d e "Informe oficial de accidente del cometa IV LV-AHR" . Ministerio del Aire de Brasil en el sitio web de De Havilland Comet. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2009 . Consultado el 3 de junio de 2009 .
- ^ "52 muertos en accidente de avión argentino - Golpes después del despegue en Brasil - Embarcación se dirigía a la ciudad de Nueva York". Associated Press, en The Capital Times, Madison, WI. 23 de noviembre de 1961.
- ^ "Choques de avión, quemaduras en Brasil, 52 muertos temidos". Associated Press en Press-Telegram, Long Beach, CA. 23 de noviembre de 1961., "El avión malogrado fue el vuelo 322 de la aerolínea", p. 3
- ^ "Avión cometa se estrella en Brasil - 52 muertos" . Reuter. 23 de noviembre de 2009.
- ^ "TODOS LOS 52 EN JET MUEREN EN BRASIL CRASH; Cometa argentino se zambulle a la Tierra justo después de despegar - Americano a bordo Los 52 en jet argentino mueren en un accidente durante el despegue en Brasil" . Associated Press en NYT. 24 de noviembre de 1961.
enlaces externos
- Informe de accidente del Ministerio del Aire de Brasil en prevac.com.ar (sitio web de seguridad de la aviación de Argentina, en español) ( Archivo )