Envoy Air Inc. (antes American Eagle Airlines ) es una aerolínea regional estadounidense con sede en Irving, Texas , en el área metropolitana de Dallas-Fort Worth . Es una subsidiaria de propiedad total de American Airlines Group que, junto con varias aerolíneas externas al grupo, alimenta la red de rutas de American Airlines bajo la marca American Eagle . [6] Con más de 1000 vuelos diarios, que prestan servicios a 150 ciudades en los Estados Unidos , Canadá , México y el Caribe , [6]Envoy se considera uno de los sistemas de aerolíneas regionales más grandes del mundo . [7] Envoy es miembro afiliado de la alianza de aerolíneas Oneworld . El lema de la empresa es Going for great.
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Fundado | 1984 como American Eagle Airlines en Fort Worth, Texas [1] 1998 (segunda encarnación de Simmons Airlines ) | ||||||
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AOC # | SIMA586A [2] | ||||||
Hubs | |||||||
Programa de viajero frecuente | AAdvantage | ||||||
Alianza | Un mundo | ||||||
Tamaño de la flota | 159 [3] | ||||||
Destinos | 170 [3] | ||||||
Empresa matriz | Grupo de American Airlines [3] | ||||||
Negociado como | Nasdaq : AAL | ||||||
Sede | Irving , Texas , Estados Unidos | ||||||
Gente clave |
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Ingresos | Ver padre | ||||||
Ingresos de explotación | Ver padre | ||||||
Lngresos netos | Ver padre | ||||||
Los activos totales | Ver padre | ||||||
Equidad total | Ver padre | ||||||
Empleados | 18.000 [3] | ||||||
Sitio web | envoyair .com |
El nombre "American Eagle Airlines" también fue utilizado entre abril de 1980 y abril de 1981 por un servicio de vuelos chárter no relacionado que suspendió las operaciones y se declaró en quiebra antes de volar cualquier operación programada. [8]
Historia
Envoy comenzó como una colección de transportistas regionales con contratos para llevar la marca American Eagle. El primer vuelo de American Eagle fue operado por Metroflight Airlines , que era una subsidiaria de propiedad total de Metro Airlines (anteriormente Houston Metro Airlines ), el 1 de noviembre de 1984, desde Fayetteville, Arkansas y Fort Smith, Arkansas , al Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth. . Metroflight utilizó aviones turbohélice Convair 580 que anteriormente habían sido operados por Frontier Airlines . Otras aerolíneas que han volado con la librea de American Eagle incluyen Executive Airlines , Command Airways , Air Virginia , Simmons Airlines , Chaparral Airlines y Wings West Airlines . Entre otros aviones de su flota, Chaparral voló turbopropulsores Grumman IC que se estiraron, 37 versiones de aviones regionales de pasajeros del exitoso avión comercial de propjet de Grumman y fue uno de los pocos transportistas aéreos que alguna vez operaron el tipo en el servicio de pasajeros programado.
Hasta 1987, estos transportistas externos volaron bajo contrato con American Airlines para proporcionar alimentación regional a sus centros. Durante 1987 y 1988, AMR Corp. adquirió sus aerolíneas regionales, comenzando con Simmons Airlines. La última adquisición de la aerolínea AMR d / b / a American Eagle fue Executive Airlines en 1989. [9]
A mediados de 1991, AMR había consolidado el número de transportistas en cuatro. La fusión del 15 de mayo de 1998 de Wings West y Flagship en Simmons (y el cambio de nombre de Simmons Airlines a American Eagle Airlines) redujo el número de aerolíneas que vuelan como American Eagle con certificados operativos separados a dos: American Eagle Airlines, Inc. y Executive Airlines, Inc.
Durante 2007, AMR comenzó a estudiar formas de convertir American Eagle Airlines en una empresa separada, incluidas, entre otras, las posibilidades de vender la empresa a accionistas oa un tercero no afiliado. En 2008, AMR dijo que cualquier plan se había suspendido hasta que la industria de las aerolíneas se estabilizara después de la crisis financiera mundial . En julio de 2011, AMR anunció la escisión de American Eagle Airlines, pero esos planes se suspendieron nuevamente cuando Parent AMR Corp. se declaró en quiebra en noviembre de 2011. En 2014, la compañía cambió su nombre a Envoy Air Inc., pero American Eagle continúa viviendo como marca, así como la librea para vuelos regionales operados por Envoy y operados por terceros.
Transportador | Comenzó el servicio Eagle | Adquirido por AMR | Finalizó el servicio Eagle | Notas |
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Metroflight Airlines (anteriormente Metro Airlines) | 1 de noviembre de 1984 | 28 de mayo de 1993 | 28 de mayo de 1993 | Arruinado; activos adquiridos por Simmons Airlines [10] |
AVAir (anteriormente Air Virginia) | 15 de mayo de 1985 | Mayo de 1988 | Mayo de 1988 | Arruinado; activos adquiridos por Nashville Eagle [11] |
Aerolíneas Simmons | 1 de octubre de 1985 | 1 de agosto de 1987 | 15 de mayo de 1998 | Se fusionó con Flagship y Wings West para formar American Eagle Airlines [12] |
Command Airways | 27 de abril de 1986 | 28 de septiembre de 1988 | 1 de junio de 1991 | Se fusionó con Nashville Eagle para formar Flagship Airlines [13] |
Wings West | Junio de 1986 | 9 de agosto de 1987 | 15 de mayo de 1998 | Se fusionó con Simmons para formar American Eagle Airlines, Inc. [14] |
Aerolíneas Ejecutivas | 1 de noviembre de 1986 | 1990 [15] | 31 de marzo de 2013 | El centro de American Eagle en San Juan (SJU) se cierra con el avión turbohélice ATR-72 retirado gradualmente de la flota |
Águila de Nashville | Enero de 1988 | Enero de 1988 | 1 de junio de 1991 | Se fusionó con Command Airways para formar Flagship Airlines [16] |
Aerolíneas insignia | 1 de junio de 1991 | 1 de junio de 1991 | 15 de mayo de 1998 | Formado por la fusión de Command Airways en Nashville Eagle; se fusionó con Simmons para formar American Eagle Airlines, Inc. [17] |
American Eagle Airlines | 15 de mayo de 1998 | 15 de mayo de 1998 | 15 de abril de 2014 | Formado por la fusión de Wings West y Flagship en Simmons [12] |
Envoy Air | 15 de abril de 2014 | 15 de mayo de 1998 | Todavía en funcionamiento | American Eagle Airlines rebautizada a Envoy |
- En enero de 1988, Nashville Eagle se convirtió en la primera y única aerolínea de nueva creación de AMR Corp., utilizando equipos adquiridos de Air Midwest. [dieciséis]
- American Eagle Airlines lanzó su servicio de jets regionales en mayo de 1998 utilizando aviones Embraer ERJ 145 .
- Business Express fue adquirida por AMR Eagle Holdings Corporation en marzo de 1999, [18] aunque nunca voló bajo la marca American Eagle antes de integrarse completamente en American Eagle Airlines, Inc. en diciembre de 2000.
Cambio de marca como Envoy Air
El 14 de enero de 2014, American Airlines Group anunció oficialmente el cambio de nombre de su subsidiaria American Eagle como Envoy. Las aeronaves operadas por American Eagle continuaron operando bajo la marca actual de American Eagle, pero se agregó una etiqueta de "Operado por Envoy Air", similar a la etiqueta utilizada por otras aerolíneas contratadas que vuelan aviones con librea de American Eagle. [19] Este cambio de nombre se creó para evitar confusiones cuando American Airlines anunció que otras aerolíneas regionales operarían en nombre de American. El término "Envoy" es una reencarnación del ahora desaprobado tipo de asientos Envoy Class de los aviones de US Airways . [20]
Asuntos Corporativos
La sede está en Irving, Texas , [21] en dos edificios ubicados al norte de la parte noreste del aeropuerto DFW. [22]
American Eagle tenía su sede en la sede de American Airlines en Fort Worth, Texas y tenía empleados en varios edificios: HDQ1, HDQ2, el centro de Control de Operaciones de Sistemas (SOC), el hangar DFW American Eagle, el almacén CP-28 del área de DFW, Flight Academy y Flagship University. Estaba previsto consolidar operaciones y mover 600 empleados; de la sede, el SOC y las divisiones de capacitación; en las oficinas de Irving en julio de 2014; antes estaban ocupadas por Epsilon . [22]
Durante un breve período, American Eagle Airlines cooperó con Trans World Airlines al permitir la colocación del código IATA de dos letras TW en los vuelos de American Eagle Airlines que ingresan a Los Ángeles y luego a los aeropuertos JFK de Nueva York. Estos servicios se conocían como Trans World Connection . [23] Estos acuerdos de American Eagle Airlines / Trans World se forjaron antes y mucho antes de la ruta y la adquisición de activos de AMR Corporation de TWA en 2001.
Hasta el 11 de abril de 2012, la aerolínea también tenía un acuerdo de código compartido con Delta Air Lines en las rutas de California. [ cita requerida ]
Destinos
Rango | Aeropuerto | Vuelos |
---|---|---|
1 | Dallas / Fort Worth, Texas | 252 |
2 | Chicago – O'Hare, Illinois | 81 |
3 | Miami, Florida | 17 |
[25]
Bases de tripulación
- Chicago, Illinois - ( Aeropuerto internacional O'Hare ) [26]
- Dallas / Fort Worth, Texas - ( Aeropuerto internacional de Dallas / Fort Worth ) [27]
- Miami, Florida - ( Aeropuerto Internacional de Miami ) [28]
Anteriormente había bases en Boston, Los Ángeles, Nashville, Nueva York, [29] Raleigh / Durham y San Juan. [ cita requerida ]
Flota
En abril de 2021, la flota de Envoy Air consta de las siguientes aeronaves: [30]
Aeronave | Activo | Pedidos | Pasajeros | Notas | |||
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F | Y + | Y | Total | ||||
Embraer ERJ-140 | - | - | 44 | 44 | Quedan las colas 852, 857 y 858. | ||
Embraer ERJ-145 | - | - | - | 50 | 50 | Transferencia de E145 a Piedmont Airlines para reanudar SEP 2021 | |
Embraer E170 | 12 | 20 | 34 | 66 | La aeronave utilizará solo 65 asientos debido al acuerdo de cláusula de alcance de American Airlines . | ||
Embraer E175 | 12 | 20 | 44 | 76 | |||
Total | 159 | 5 |
En septiembre de 2009, AMR Corporation anunció planes para agregar una cabina de primera clase a su flota de 25 aviones regionales Bombardier CRJ-700 y también firmó una carta de intención con Bombardier, Inc. para ejercer opciones para la compra de 22 aviones CRJ-700 adicionales. para la entrega a partir de mediados de 2010. [32]
En enero de 2014, el sindicato de pilotos de American Eagle llegó a un acuerdo con la gerencia de la aerolínea regional que garantizaba que 60 de los 90 nuevos aviones Embraer E175 que American Airlines ordenó en diciembre serían operados por Eagle. El acuerdo incluía opciones para que otras 90 aeronaves fueran operadas por la aerolínea regional. La entrega de la aeronave comenzaría en el primer trimestre de 2015. Este acuerdo fue rechazado por el sindicato de pilotos, Air Line Pilots Association (ALPA).
Envoy recibió 40 nuevos aviones Embraer E175 con 90 opciones. Las entregas comenzaron el 13 de noviembre de 2015. [33] [34]
En octubre de 2016, Envoy anunció que habían recibido dos aviones Embraer E175 adicionales.
En mayo de 2018, Envoy anunció que habían recibido quince aviones Embraer E175 adicionales entre marzo y noviembre de 2019, lo que eleva el total de E175 a 69 para fines de 2019. [35]
En noviembre de 2018, Envoy anunció que habían recibido quince aviones Embraer E175 adicionales por un total de 84 a mediados de 2020.
En diciembre de 2019, Envoy transfirió todos los aviones Bombardier CRJ-700 restantes a PSA Airlines .
En marzo de 2020, se anunció que los veinte aviones Embraer E175 operados por Compass Airlines serían transferidos a Envoy tras su cierre en abril de 2020.
En febrero de 2021, American Airlines anunció que la flota ERJ-140 restante perteneciente a Envoy finalizará el servicio el 5 de mayo de 2021. [36]
El 1 de marzo de 2021, Envoy dará la bienvenida a un pedido de seis aviones Embraer 170 a la flota y se espera que ingrese a la flota en 2021.
Flota histórica de turbohélice
La marca American Eagle operó una variedad de aviones turbohélice gemelos a lo largo de los años a través de sus diversas aerolíneas asociadas regionales y de cercanías, incluidos el ATR 42 y el ATR 72 ; Beechcraft modelo 99 ; Modelos British Aerospace Jetstream 31 y 32 ; CASA C-212 Aviocar ; Convair 580 ; Fairchild Swearingen Metroliner ; Grumman Gulfstream I (modelo G-IC estirado); NAMC YS-11 ; Short 330 y Short 360 ; y el Saab 340 . Piedmont Airlines (propiedad total de US Airways en el momento de su fusión con AA) operaba anteriormente una flota de aviones turbohélice de Havilland Canada DHC-8 como American Eagle. La variedad -100 se retiró en noviembre de 2017. La variedad -300 se retiró en julio de 2018.
Incidentes y accidentes
- Enero de 2006: El vuelo 3008 de American Eagle de San Luis Obispo a Los Ángeles , un Saab 340B + operado por American Eagle Airlines, encontró hielo a 11.000 pies y recuperó el control solo a 6.500 pies, después de unos 50 segundos de descenso. Durante el incidente, en el que nadie resultó herido, el piloto automático se desconectó, la alarma de pérdida / clacker sonó y el avión giró bruscamente hacia la izquierda y hacia la derecha, experimentó vibraciones y se inclinó hacia abajo. Se activaron las botas de deshielo manual y se pudo escuchar el hielo desprendiéndose y golpeando el fuselaje . [37] [38] Después de este incidente, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) emitió una recomendación de seguridad que hacía referencia a otros incidentes de formación de hielo del Saab 340, incluido el accidente del vuelo 4184 de American Eagle . [39] [40]
- El 11 de noviembre de 2019, el vuelo 4125 de American Eagle se salió de la calle de rodaje en el aeropuerto O'Hare de Chicago después de aterrizar en la pista 10L en condiciones de hielo. El Embraer 145LR fue sacado de la nieve más tarde. Ninguno de los 41 ocupantes resultó herido. [41]
Ver también
- AAdvantage
- American Eagle (marca de aerolínea)
- Transporte aéreo en los Estados Unidos
Referencias
- ^ "Historia de American Airlines" . American Airlines Inc. 2015. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
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- ^ a b c d e "Nuestra Empresa" . Envoy Air Inc. Archivado desde el original el 5 de enero de 2016 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
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- ^ Tom W Norwood (1996). "1980". Knockouts de desregulación, primera ronda . Vías respiratorias. pag. 33. ISBN 0-9653993-0-3.
- ^ Pettus, Michael L. (19 de junio de 2017). Crecimiento a partir del caos: desarrollo de los recursos de su empresa para lograr la rentabilidad sin recortar costos . Grupo editorial de Greenwood. ISBN 9781567206333. Consultado el 19 de junio de 2017 , a través de Google Books.
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- ^ Envoy es elegido como nuevo nombre para American Eagle Airlines | Dallas News - Business Archivado el 7 de marzo de 2016 en Wayback Machine . Las noticias de la mañana de Dallas. Consultado el 14 de enero de 2014.
- ^ "American Eagle: donde cada asiento es Envoy Class - Arameo errante" . 14 de enero de 2014. Archivado desde el original el 16 de enero de 2014 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
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enlaces externos
- Envoy Air
- Latitudes del águila americana
- Página de American Eagle en el sitio web de American Airlines
- Vuelos de Envoy Air