Concorde
El Aérospatiale / BAC Concorde ( / k ɒ ŋ k ɔr d / ) es un británico-francés turborreactor Accionado supersónico de pasajeros avión de línea, que era operado desde 1976 hasta 2003. Tenía una velocidad máxima superior a dos veces la velocidad del sonido , a Mach 2,04 (1354 mph o 2180 km / ha altitud de crucero), con capacidad para 92 a 128 pasajeros. Volado por primera vez en 1969, el Concorde entró en servicio en 1976 y operó durante 27 años. Es uno de los dos únicos modelos de aviones supersónicos que operan comercialmente; el otro es el Tupolev Tu-144 de fabricación soviética, que operó a fines de la década de 1970. [4] [5]
El Concorde fue desarrollado y fabricado conjuntamente por Sud Aviation (más tarde Aérospatiale ) y la British Aircraft Corporation en virtud de un tratado anglo-francés. Se construyeron veinte aviones, incluidos seis prototipos y aviones de desarrollo. Air France y British Airways fueron las únicas aerolíneas que compraron y volaron el Concorde. El avión fue utilizado principalmente por pasajeros adinerados que podían pagar un alto precio por la velocidad y el servicio de lujo del avión. En 1997, el precio del billete de ida y vuelta de Nueva York a Londres era de $ 7,995 (equivalente a $ 12,900 en 2020), [6] más de 30 veces el costo del vuelo programado menos costoso para esta ruta. [7]
El costo estimado original del programa era de £ 70 millones [8] (£ 1.530 millones en 2020). [9] El programa experimentó enormes sobrecostos y retrasos, y el programa finalmente costó 1.300 millones de libras esterlinas [10] (9.570 millones de libras esterlinas en 2020). [9] Este costo extremo fue la razón principal por la que la producción fue mucho menor de lo esperado. [11] Otro factor que afectó la viabilidad de todos los programas de transporte supersónico fue que el vuelo supersónico solo se podía usar en rutas que cruzan el océano, para evitar la perturbación del boom sónico en áreas pobladas. Con solo siete fuselajes cada unosiendo operado por los británicos y franceses, el costo unitario era imposible de recuperar, por lo que los gobiernos francés y británico absorbieron los costos de desarrollo. British Airways y Air France pudieron operar Concorde con ganancias después de comprar sus aviones a sus respectivos gobiernos con un gran descuento en comparación con los costos de desarrollo y adquisición del programa. [12]
Entre otros destinos , Concorde realizó vuelos transatlánticos regulares desde el Aeropuerto Heathrow de Londres y el Aeropuerto Charles de Gaulle de París hasta el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York, el Aeropuerto Internacional Washington Dulles en Virginia y el Aeropuerto Internacional Grantley Adams en Barbados; voló por estas rutas en menos de la mitad del tiempo que otros aviones de pasajeros.
Los aviones Concorde se retiraron en 2003, tres años después del accidente del vuelo 4590 de Air France , en el que murieron todos los pasajeros y la tripulación. La recesión general en la industria de la aviación comercial después de los ataques del 11 de septiembre en 2001 y el fin del soporte de mantenimiento para Concorde por Airbus , el sucesor de Aérospatiale, contribuyó a la jubilación. [13]
Los orígenes del proyecto Concorde se remontan a principios de la década de 1950, cuando Arnold Hall , director del Royal Aircraft Establishment (RAE), le pidió a Morien Morgan que formara un comité para estudiar el concepto de transporte supersónico (SST). El grupo se reunió por primera vez en febrero de 1954 y presentó su primer informe en abril de 1955. [14]
