Air Atlanta era una aerolínea con sede en Atlanta, Georgia , Estados Unidos, a mediados de la década de 1980, que prestaba servicios a más de una docena de ciudades desde su centro ubicado en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL).
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Fundado | 1984 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1987 | ||||||
Hubs | Aeropuerto Internacional William B. Hartsfield de Atlanta | ||||||
Sede | Atlanta, Georgia , Estados Unidos |
Historia
La aerolínea se inició en febrero de 1984, por los abogados Michael Hollis y Daniel Kolber. Además de operar el servicio punto a punto como una compañía aérea independiente, también proporcionó alimentación de pasajeros para Pan American World Airways como "Air Atlanta Pan Am Express ", conectando a los pasajeros de Pan Am hacia y desde vuelos operados por Air Atlanta. [1]
La primera ruta programada de Air Atlanta fue Atlanta-Memphis y el primer vuelo fue operado el 1 de febrero de 1984, utilizando un avión Boeing 727-100 . Para el 1 de abril de 1984, se operaba el servicio sin escalas 727 Atlanta-Memphis, Atlanta-Miami y Atlanta-New York JFK Airport . [2] Para el 1 de julio de 1985, también se había agregado el servicio sin escalas del aeropuerto Atlanta-Nueva York LaGuardia . [3] Posteriormente, la aerolínea introdujo el servicio a Detroit, Fort Myers, Greenbrier / Lewisburg, WV, Nueva Orleans, Orlando, Filadelfia, Tampa y Washington, DC National Airport . [4]
Cuando Air Atlanta inició el servicio inicialmente, cada asiento era un asiento de primera clase con comidas servidas en sábanas blancas acompañadas de porcelana fina y cristal, aunque la aerolínea declaró que estaba cobrando tarifas de autobús por este servicio. [5] Air Atlanta luego introdujo el servicio de dos clases en su avión Boeing 727 con 2-2 asientos en primera clase y 2-3 asientos en el autocar, con la última cabina configurada generalmente con 3-3 asientos por la mayoría de las otras compañías aéreas que operaban el 727. [6] La aerolínea transportó tres millones de pasajeros antes de cerrar el 2 de abril de 1987, cuando se declaró en quiebra. En el momento en que se presentó, KLM ofreció invertir $ 10 millones en Air Atlanta si los inversores existentes lo igualaban. Los inversores existentes declinaron a pesar de que Air Atlanta estaba progresando. Air Atlanta tenía un historial de seguridad perfecto y fue responsable de muchas innovaciones en la industria de las aerolíneas, incluso con respecto a la financiación de sus operaciones mediante el uso del billete convertible de cupón cero. [7] [8]
Flota
La flota de Air Atlanta comenzó con cinco aviones Boeing 727-100 . Se agregaron cinco Boeing 727-200 a medida que pasaba el tiempo.
Destinos
Air Atlanta operó vuelos de pasajeros programados a los siguientes destinos en varios momentos durante su existencia:
- Georgia
- Atlanta ( Aeropuerto Internacional William B. Hartsfield Atlanta ) - Eje principal [9]
- Colorado
- Gunnison ( Aeropuerto Regional Gunnison-Crested Butte ) - servicio de fin de semana de temporada desde Atlanta durante la temporada de esquí de invierno de 1985 [10]
- Florida
- Luisiana
- Nueva Orleans ( aeropuerto internacional de Nueva Orleans ) [9]
- Michigan
- Detroit ( Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit ) [9]
- Nueva York
- Ciudad de Nueva York ( Aeropuerto Internacional John F. Kennedy [9] y Aeropuerto LaGuardia [3] )
- Pensilvania
- Filadelfia ( aeropuerto internacional de Filadelfia ) [9]
- Tennesse
- Memphis ( aeropuerto internacional de Memphis ) [9]
- Virginia
- Condado de Arlington - Washington, DC , área ( Aeropuerto Nacional de Washington ) [9]
- Virginia del Oeste
- Lewisburg ( aeropuerto de Greenbrier Valley ) [9]
La mayoría de los vuelos operados por Air Atlanta fueron operados desde y hacia Atlanta (ATL) sin escalas punto a punto. [11] Varias excepciones fueron el servicio sin escalas operados entre Nueva York JFK y Lewisburg, West Virginia , a través del valle del aeropuerto de Greenbrier (LWB), entre el aeropuerto JFK de Nueva York y Filadelfia (PHL), así como entre Tampa (TPA) y Orlando ( MCO) y también entre Tampa y Fort Myers (RSW). [12] [1] Además, Air Atlanta operaba un servicio directo de una parada entre varios de sus destinos y la mayoría de estos vuelos realizaban una escala intermedia en Atlanta, que también sirvió como centro de conexión de la aerolínea. [13]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b "Horario del sistema de Air Atlanta" . www.departedflights.com . 27 de septiembre de 1986 . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de abril de 1984, horario del sistema Air Atlanta
- ^ a b http://www.departedflights.com , 1 de julio de 1985, horario del sistema Air Atlanta
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de diciembre de 1986, horario del sistema Air Atlanta
- ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/cc1/cc84/cc84-2.jpg
- ^ http://www.departedflights.com , folletos de servicio de 1984 Air Atlanta
- ^ "Aerolínea de propiedad negra o servicio de flete aéreo" . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2006 . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Air Atlanta" . www.airtimes.com . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l "Air Atlanta" . AirTimes: una guía para coleccionistas de horarios de aerolíneas. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 30 de septiembre de 2007 .
- ^ http://www.departedflights.com/GUC85p1.html
- ^ "Mapa de ruta de Air Atlanta" . www.departedflights.com . 1 de diciembre de 1986 . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Horario del sistema Air Atlanta" . www.timetableimages.com . 1 de diciembre de 1986 . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de diciembre de 1986, horario del sistema Air Atlanta