Airbus A321
El Airbus A321 es un miembro de la familia Airbus A320 de corto a medio alcance, de fuselaje estrecho , comercial de pasajeros bimotor aviones a reacción ; [b] lleva de 185 a 236 pasajeros. Tiene un fuselaje estirado que fue el primer derivado del A320 de referencia y entró en servicio en 1994, unos seis años después del A320 original. El avión comparte una habilitación de tipo común con todas las demás variantes de la familia Airbus A320, lo que permite a los pilotos anteriores de la familia A320 pilotar el avión sin necesidad de más formación.
En diciembre de 2010, Airbus anunció una nueva generación de la familia A320, el A320neo (nueva opción de motor). [2] La variante A321neo de fuselaje alargado de forma similar ofrece motores nuevos y más eficientes, combinados con mejoras en la estructura del avión y la adición de winglets (llamados Sharklets por Airbus). La aeronave ofrece ahorros de combustible de hasta un 15%. El A321neo transporta hasta 244 pasajeros, con un alcance máximo de 4,000 millas náuticas (7,400 km; 4,600 millas) para la versión de largo alcance cuando no lleva más de 206 pasajeros. [3]
El montaje final de la aeronave se lleva a cabo en Hamburgo , Alemania o Mobile, Alabama . A noviembre de 2021 [actualizar], se han entregado un total de 2.418 aviones A321, de los cuales 2.371 están en servicio. Además, hay otros 3.331 aviones en pedido en firme (que comprenden 8 A321ceo y 3.323 A321neo). American Airlines es el mayor operador del Airbus A321 con 260 aviones en su flota. [1]
El Airbus A321 fue el primer derivado del A320, también conocido como Stretched A320 , A320-500 y A325 . [4] [5] Su lanzamiento se produjo el 24 de noviembre de 1988, aproximadamente al mismo tiempo que entró en servicio el A320, después de que se consiguieran compromisos para 183 aviones de 10 clientes. [4] [6]
El vuelo inaugural del Airbus A321 se produjo el 11 de marzo de 1993, cuando el prototipo , matrícula F-WWIA, voló con motores IAE V2500 ; el segundo prototipo, equipado con turboventiladores CFM56-5B , voló en mayo de 1993. Lufthansa y Alitalia fueron los primeros en encargar los Airbus estirados, con 20 y 40 aviones solicitados, respectivamente. El primero de los A321 con motor V2500-A5 de Lufthansa llegó el 27 de enero de 1994, mientras que Alitalia recibió su primer avión con motor CFM56-5B el 22 de marzo de 1994. [7] El A321-100 entró en servicio en enero de 1994 con Lufthansa.
El montaje final del A321 se llevó a cabo en Alemania (entonces Alemania Occidental), una novedad para cualquier Airbus. [8] Esto se produjo después de una disputa entre los franceses, que afirmaron que la medida supondría 150 millones de dólares (135 millones de euros) en gastos innecesarios asociados con la nueva planta, [4] y los alemanes, que afirmaron que sería más productiva. para Airbus a largo plazo. La segunda línea de producción estaba ubicada en Hamburgo , que luego produjo los Airbus A319 y A318 más pequeños . Por primera vez, Airbus ingresó al mercado de bonos , a través del cual recaudó $ 480 millones (€ 475 millones) para financiar los costos de desarrollo. [6]Se tomaron prestados $ 180 millones adicionales (€ 175 millones) del Banco Europeo de Inversiones e inversores privados. [9]
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