El Airport Express es una de las líneas del sistema MTR de Hong Kong . Vincula las principales áreas urbanas con el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y el centro de exposiciones y convenciones AsiaWorld – Expo .
Airport Express 機場 快 綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Distritos : Central y Occidental , Yau Tsim Mong , Kwai Tsing , Islas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Hong Kong AsiaWorld – Expo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Enlace ferroviario del aeropuerto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | MTR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Siu Ho Wan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Adtranz – CAF EMU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 54.033 de media diaria (abril de 2019) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 6 de julio de 1998 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 35,3 km (21,9 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.432 mm ( 4 pies 8+3 ⁄ 8 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1,5 kV CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 150 km / h (93 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Expreso de aeropuerto | ||||||||||||
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Chino tradicional | 機場 快 綫 | |||||||||||
Chino simplificado | 机场 快 线 | |||||||||||
Yale cantonés | Gēichèuhng Faaisin | |||||||||||
Significado literal | Línea rápida del aeropuerto | |||||||||||
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No es principalmente un tránsito rápido o una línea de metro , sino un servicio expreso de tarifa premium para el aeropuerto y el centro de exposiciones. Utiliza material rodante especialmente diseñado destinado a proporcionar niveles de comodidad similares a los que se encuentran en un avión de pasajeros . La velocidad máxima promedio entre estaciones es de 150 kilómetros por hora (93 mph).
Es el único enlace ferroviario a la terminal del aeropuerto. Corre paralela a la línea Tung Chung , una línea tradicional de tránsito rápido, desde la estación de Hong Kong hasta el sur del canal entre la isla Lantau y la isla Chek Lap Kok , en la que se construyó el aeropuerto. La línea continúa hasta el aeropuerto y termina en AsiaWorld – Expo. La línea Tung Chung termina en la ciudad nueva adyacente de Tung Chung , con servicio de autobús a varias áreas del aeropuerto, incluidas las terminales de pasajeros.
El viaje desde la estación de Hong Kong al aeropuerto dura 24 minutos. La línea es de color verde azulado en los mapas del sistema MTR.
Historia
En octubre de 1989, el gobierno de Hong Kong decidió reemplazar el atestado aeropuerto Kai Tak , ubicado en Kowloon , por un nuevo aeropuerto que se construirá en Chek Lap Kok. El gobierno también invitó a Mass Transit Railway Corporation a construir una línea rápida hacia el aeropuerto. El proyecto comenzó cuando los gobiernos chino y británico establecieron los acuerdos financieros y de tierras en noviembre de 1994.
El ferrocarril del aeropuerto de Lantau se desarrolló como dos líneas MTR separadas, la línea Tung Chung y el Airport Express, con las dos líneas compartiendo vías en algunos tramos. Costó HK $ 35,1 mil millones. [2] El Airport Express comenzó a funcionar el 6 de julio de 1998, fecha de apertura del nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong. La línea terminaba inicialmente en la estación del aeropuerto y la duración total del viaje era de 23 minutos. [2]
Con la apertura de la estación Sunny Bay en la línea Tung Chung en junio de 2005, el tiempo total de viaje entre el aeropuerto y las estaciones de Hong Kong se incrementó a 24 minutos. Con la inauguración de AsiaWorld – Expo, la línea se amplió hasta la estación AsiaWorld – Expo el 20 de diciembre de 2005 y un viaje en toda la ruta dura 28 minutos.
Ruta
La línea Airport Express va desde la estación de Hong Kong en el distrito central y occidental , cruza por debajo del puerto hasta West Kowloon y se detiene en la estación de Kowloon . Luego, la línea recorre el lado occidental de la península de Kowloon, cruza el puente Tsing Lai hacia la isla Tsing Yi y se detiene en la estación Tsing Yi . La línea continúa en Lantau Link y corre paralela a la autopista North Lantau Highway hasta la estación Airport antes de terminar en la estación AsiaWorld – Expo.
La línea comparte pistas con la línea Tung Chung solo en el túnel que cruza el puerto y desde el enlace Lantau a través de la división antes de llegar a la isla del aeropuerto. Las dos líneas tienen sus propias vías y andenes en todas las estaciones.
Características
El Airport Express ofrece trenes y estaciones más espaciosos y cómodos que otros servicios de MTR. [3] En los trenes, hay portaequipajes al lado de cada puerta, y cada asiento está equipado con altavoces en el asiento para las noticias actuales, anuncios y anuncios que se muestran en televisores LCD en el frente.
Check-in en la ciudad
El Airport Express ofrece check-in en la ciudad en las estaciones de Hong Kong y Kowloon, donde los pasajeros de vuelos con aerolíneas seleccionadas pueden recibir tarjetas de embarque y facturar equipaje, y viajar al aeropuerto sin equipaje. Cada tren tiene un vagón de equipaje especial y el equipaje es escaneado a granel por un Sistema Mecanizado Automático de Detección de Explosivos. [3]
En todas las estaciones, excepto AsiaWorld – Expo, se encuentran disponibles carritos de equipaje, puertas de pasaje anchas y servicio de maletero gratuito para ayudar a los pasajeros con el equipaje.
Servicio de ómnibus de corta o media distancia
El Airport Express Shuttle Bus era un servicio gratuito proporcionado exclusivamente para los pasajeros de Airport Express en las estaciones de Hong Kong o Kowloon, que los conectaba con los principales hoteles del distrito occidental a través de Quarry Bay en la isla de Hong Kong y el distrito de Yau Tsim Mong y la estación de Hung Hom en Kowloon. . Antes de abordar, se debía mostrar un comprobante de elegibilidad, incluido el boleto de tren Airport Express (viaje único, regreso el mismo día, viaje redondo, pase de viaje exprés al aeropuerto), boleto de avión / tarjeta de embarque, tarjeta Octopus del personal del aeropuerto, pase de entrada a AsiaWorld-Expo o boleto de evento. Sin embargo, este servicio se suspendió a partir del 30 de junio de 2020 debido a la baja cantidad de pasajeros causada por la pandemia de COVID-19 .
Servicio de carga y WiFi a bordo
Hay WiFi disponible en todos los coches de Airport Express, mientras que el servicio de carga se asigna en el primer y último coche. Se proporcionan USB y enchufe eléctrico para cargar dispositivos electrónicos móviles. [4]
Identidad gráfica
La identidad visual de Airport Express, que incluye el logotipo, los colores del vehículo, la señalización, los mapas de ruta y la información de los pasajeros, fue creada en 1999 por Lloyd Northover, la consultora de diseño británica fundada por John Lloyd y Jim Northover. [5]
Estructura tarifaria
Las tarifas en el Airport Express son sustancialmente más altas que las tarifas de la línea principal; se utiliza un sistema de tarifas separado para esta línea. Los viajes de ida y vuelta en un solo día o en el mismo día entre las estaciones de Hong Kong, Kowloon y Tsing Yi a la estación del aeropuerto cuestan HK $ 115, HK $ 105 y HK $ 70 respectivamente. Los boletos de regreso dentro de los 30 días cuestan HK $ 205, HK $ 185 y HK $ 120 respectivamente. Los boletos están disponibles en todas las estaciones de MTR y en el servicio de reserva en línea de MTR. [6] Aunque no se proporcionan puertas de entrada en la estación del aeropuerto, los viajeros deben comprar boletos en las máquinas expendedoras ubicadas en la sala de arribos, en la plataforma 1 del aeropuerto antes de abordar el tren o en las plataformas de destino.
Se encuentran disponibles varios programas de descuentos y recompensas, como el descuento de boletos grupales, conexiones de taxi gratuitas, el programa de recompensas, el programa Asia Miles , etc. Los pasajeros también pueden comprar boletos con descuento en las agencias de viajes locales. Hay descuentos disponibles para grupos de dos a cuatro personas. Los residentes de Hong Kong también pueden obtener cupones de descuento, como los enviados por las compañías de tarjetas de crédito. Hay tarifas con descuento disponibles para el personal del aeropuerto para fomentar los desplazamientos en el Airport Express. [7]
Se otorgará un descuento por devolución el mismo día a los usuarios de la tarjeta Octopus que hayan permanecido en AsiaWorld – Expo durante al menos una hora. [8] La tarifa con descuento cuesta HK $ 72, HK $ 64 y HK $ 42 desde las estaciones de Hong Kong, Kowloon y Tsing Yi, e incluye una conexión gratuita con otras líneas MTR. Un solo viaje desde el aeropuerto a AsiaWorld – Expo cuesta HK $ 5.
Los pasajeros de Airport Express que utilizan tarjetas Octopus pueden conectarse con todas las demás líneas MTR de forma gratuita junto con el viaje Airport Express [9] dentro de una hora de su llegada a una estación Airport Express.
En marzo de 2010, el MTR comenzó a reemplazar los billetes magnéticos utilizados para billetes de viaje individuales, grupales y múltiples por nuevos "billetes inteligentes" que contienen un chip de memoria. El nuevo sistema estaba en pleno funcionamiento el 5 de junio de 2010. [10]
Debido a las tarifas altas y las pequeñas áreas de influencia de las estaciones Airport Express, algunos viajeros pueden optar por utilizar la línea local más barata de Tung Chung combinada con una ruta de autobús, o hacer todo el viaje en autobús. El patrocinio del Airport Express es canibalizado por la línea Tung Chung que se ejecuta principalmente en la misma vía. [11]
Un boleto de viaje sencillo estándar hacia AsiaWorld – Expo
Un billete de viaje sencillo estándar hacia Hong Kong
Servicio Morning Express
El servicio Morning Express es un servicio promocional especial que permite a los pasajeros de las estaciones de Tsing Yi y Kowloon viajar a la estación de Hong Kong todos los días (excepto domingos y festivos) de 7 a.m. a 10 a.m. por HK $ 20. [12]
Operación y estaciones
Los trenes Airport Express salen cada 10 minutos desde el inicio del servicio (05:54 desde el aeropuerto y 05:50 desde Hong Kong) y cada 12 minutos desde las 23:28 (desde el aeropuerto) y las 00:00 (desde Hong Kong) hasta el último servicio 00:48. El Airport Express, junto con otras líneas de metro MTR, es monitoreado por el Centro de Control de Operaciones en Tsing Yi. [13]
Material rodante
El Airport Express cuenta con 11 trenes A-Stock construidos y ensamblados por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles en España, mientras que Adtranz contribuyó con equipos de control y tracción. Estos trenes estaban compuestos por siete vagones hasta 2003. Para hacer frente a la demanda de tráfico adicional derivada de la apertura de la estación AsiaWorld-Expo, se agregó un vagón adicional a cada tren para formar un total de ocho vagones. Si la demanda futura aumenta, los trenes del AEL son capaces de circular con diez vagones. En servicio, los trenes viajan a una velocidad máxima de 135 km / h (84 mph). [14]
Los interiores del tren vieron su primera remodelación en 2008, después de diez años en servicio. Las fundas de los asientos grises fueron reemplazadas por moradas y verdes, y se instaló una nueva alfombra índigo. [15] El interior se actualizó una vez más en 2020, y las nuevas fundas de los asientos con los logotipos de AEL en azul y aguamarina y un patrón ondulado gris se combinarán con reposacabezas de cuero sintético. [dieciséis]
Lista de emisoras
Nombre de estación | Conexiones | Fecha de apertura | Distrito | |
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inglés | chino | |||
Hong Kong | 香港 | Línea Tung Chung Estación central para la línea Tsuen Wan y la línea Island | 22 de junio de 1998 (línea Tung Chung) 6 de julio de 1998 (Airport Express) | Central y Occidental |
Kowloon | 九龍 | Línea Tung Chung, estación de Hong Kong West Kowloon para Express Rail Link | Yau Tsim Mong | |
Tsing Yi | 青衣 | Línea Tung Chung | Kwai Tsing | |
Aeropuerto | 機場 | 6 de julio de 1998 | Islas | |
AsiaWorld – Expo | 博覽 館 | 20 de diciembre de 2005 | ||
Uso en medios
A fines de 1998, Leon Lai mostró un video musical de la línea Airport Express de MTR para la canción "Happy 2000", que incluye el interior del A-Train.
Limitaciones de diseño
Cuando British Hong Kong planeaba construir el Airport Railway ( línea Tung Chung y Airport Express) en la década de 1990, que fue unos años antes de la entrega a China , el gobierno chino expresó su preocupación por el efecto del proyecto en las reservas fiscales del territorio. , lo que finalmente obligó al gobierno de Hong Kong a reducir el costo del ferrocarril del aeropuerto. Los cambios resultantes realizados en el diseño impusieron limitaciones en el nivel de servicio en la línea. [17]
- La línea fue diseñada originalmente para tener cuatro vías, pero cuando se construyó, se estrecha a dos vías dentro de su sección transversal al puerto y entre Tsing Yi y Tung Chung New Town debido a la falta de dinero. Como resultado, las fallas en las señales afectan tanto a las líneas Tung Chung como al Airport Express.
- El Lantau Enlace sección de la línea (que consiste en el puente Tsing Ma , Ma Wan viaducto , y Kap Shui Mun Bridge ) sólo permite un tren pase a través de cada dirección, al mismo tiempo, elevar el mínimo avanzar entre los trenes a 2 minutos 15 segundos . Como resultado, algunos trenes de la línea Tung Chung terminan en Tsing Yi durante las horas pico, en lugar de recorrer toda la línea.
- El sistema de señalización no puede dar prioridad a los trenes Airport Express; como resultado, los trenes de la línea Tung Chung que paran en la estación de Sunny Bay obstaculizan con frecuencia los trenes Airport Express, que no sirven a la estación.
- El sistema de suministro de energía restringe la cantidad de trenes que pueden circular entre Kowloon y Lai King a la vez: un máximo de un tren Airport Express entre Kowloon y Lai King, y dos trenes Tung Chung entre Lai King y Olympic. Como resultado, el intervalo más corto en la línea Tung Chung es de 3,5 minutos.
Ver también
- Lista de lugares en Hong Kong
- Transporte en Hong Kong
Referencias
- ^ "Actualizaciones de patrocinio" . Mass Transit Railway Corporation . Consultado el 17 de junio de 2019 .
- ^ a b Davis, Chris (18 de diciembre de 1997). "Rail" cohete "configurado para llevar a los pasajeros con comodidad". Poste de la mañana del sur de China . pag. 26.
- ^ a b Budge-Reid, Alastair J. (marzo de 1999). "El ferrocarril del aeropuerto de Hong Kong" (PDF) . Revista de transporte y ferrocarriles de Japón (19): 36–43. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
- ^ "SERVICIO GRATUITO DE CARGA DE ENERGÍA EN TREN EN AUTOMÓVILES DESIGNADOS" . MTR . Consultado el 21 de abril de 2018 .
- ^ "Archivo" . Lloyd Northover. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2015 . Consultado el 12 de agosto de 2015 .
- ^ "Forma de pago y proceso" . Corporación MTR . Consultado el 12 de agosto de 2015 .
- ^ "Tarifa de descuento para el personal del aeropuerto" . Autoridad aeroportuaria de Hong Kong . Consultado el 12 de agosto de 2015 .
- ^ "MTR> Billetes y Tarifas" . www.mtr.com.hk . Consultado el 6 de septiembre de 2016 .
- ^ "MTR> Privilegios y servicios complementarios" . www.mtr.com.hk . Consultado el 6 de septiembre de 2016 .
- ^ "Actualización de información - julio de 2010" . travel2hk.com . Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
- ^ Yeung, Rikkie (2008). Moving Millions: El éxito comercial y las controversias políticas de los ferrocarriles de Hong Kong . Hong Kong: Prensa de la Universidad de Hong Kong . ISBN 978-962-209-963-0.
- ^ "Airport Express" Morning Express Service " " . Corporación MTR . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
- ^ "Migración OCC" . Corporación MTR . Consultado el 12 de agosto de 2015 .
- ^ "Metro del aeropuerto de Hong Kong" . CAF . Consultado el 12 de agosto de 2015 .
- ^ Ng, Yuk-hang (16 de diciembre de 2008). "Airport Express de 10 años para hacerse un lavado de cara". Poste de la mañana del sur de China . pag. 4.
- ^ "Mejora en las obras para Airport Express, pero el autobús de enlace se cerrará" . El estándar . 16 de junio de 2020.
- ^ (en chino)Actualización del servicio MTR (26 de noviembre de 2012). "為甚麼 東涌 綫 總是 班次 疏落?" . Consultado el 28 de noviembre de 2012 .
enlaces externos
- Página web oficial