El Adtranz-CAF EMU (también conocido como A-Train , CAF-Train o LAR-Train ) es un tren de unidades múltiples eléctricas (EMU) que opera en el sistema ferroviario de tránsito rápido MTR en Hong Kong . Hay dos variantes, una utilizada en la línea convencional Tung Chung y una versión más lujosa utilizada en el Airport Express . Los interiores del vehículo fueron diseñados para MTR por Jones Garrard, mientras que el exterior del vehículo y el interior de la cabina del conductor fueron diseñados por Design Triangle , y las primeras dos cabinas Mod con interior para pasajeros fueron construidas por Diara Design . [1] Estas dos variantes son construidas conjuntamente por Adtranz (adquirida por Bombardier Transportation en 2001) y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) [2] y fabricadas en España en 1996-7.
Adtranz-CAF EMU (Tren A, Tren CAF o Tren LAR)港 鐵 機場 鐵路 列車 | |
---|---|
En servicio | 21 de junio de 1998-presente |
Fabricante | AdTranz y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) |
Construido en | Beasain , Gipuzkoa , País Vasco , España |
Apellido | AdTranz (ahora Bombardier Movia ) |
Construido | 1996-1997 |
Servicio ingresado | 1998 |
Renovar | 2008, 2020-presente (AEL) |
Número construido | 96 vehículos (TCL) 88 vehículos (AEL) |
Sucesor | Tren Q de LAR |
Formación | 8 vagones por tren (originalmente 7 vagones) |
Números de flota | V601 ~ V801 - V612 ~ V812 ( línea Tung Chung ), E101 ~ K401 - E111 ~ K411 ( Airport Express ) Exxx, Fxxx, Gxxx, Hxxx, Jxxx, Kxxx, Vxxx, Wxxx, Xxxx, Yxxx, Zxxx |
Operador (es) | MTR |
Depósito (s) | Siu Ho Wan |
Línea (s) servidas | Línea Tung Chung Airport Express |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Fibra de vidrio de aluminio (encabezado) |
Longitud del coche | 24,600 mm (80 pies 8,5 pulgadas) (automóviles E, K, V) 22,550 mm (73 pies 11,8 pulgadas) (todos los demás automóviles) |
Ancho | 3.096 mm (10 pies 1,9 pulgadas) |
Altura | 3.700 mm (12 pies 1,7 pulg.) (Sin pantógrafo) (acondicionadores de aire al ras del techo) |
Altura de la plataforma | 1.250 mm (4 pies 1,2 pulgadas) |
Puertas | 5 por lado (stock de TCL y coche AEL K) 2 por lado (stock de AEL) |
Velocidad máxima | 140 km / h (87 mph) 135 km / h (84 mph) (Servicio) |
Sistema de tracción | GTO de 3 niveles - VVVF ( AEG GEATRAC DASU6.1) |
Motores de tracción | Motor de inducción de CA trifásico (AEG BASu 5551/4) |
Salida de potencia | 265 kW o 355 hp por motor |
Aceleración | 1 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) |
Desaceleración | Servicio 1,1 m / s 2 (3,6 pies / s 2 ), emergencia 1,35 m / s 2 (4,4 pies / s 2 ) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC de sobrecarga |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | Neumática y regenerativa |
Sistema (s) de seguridad | ATO ( SACEM ) y ATP |
Sistema de acoplamiento | Acoplador semipermanente BSI (acopladores multifunción) |
Ancho de vía | 1.432 mm ( 4 pies 8+3 ⁄ 8 pulg.) |
Los 23 juegos de trenes serán retirados y reemplazados alrededor de 2029 por una serie de nuevos trenes que serán fabricados por CRRC Qingdao Sifang . [3] Conocidos como LAR Q-Train , serán similares a los Q-Trains actualmente en construcción, que eventualmente se ejecutarán en la línea Island , la línea Tsuen Wan , la línea Tseung Kwan O y la línea Kwun Tong a partir de 2023.
Culata de la línea Tung Chung
Los trenes de la línea Tung Chung estaban compuestos por 7 vagones hasta 2003, y se incrementaron a 8 vagones con vagón W7XX en 2003 cuando se inauguró la línea West Rail y la estación Nam Cheong . El número total de coches pedidos fue de 96.
Coches de la línea Tung Chung | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
tipo de carro | cabina de conductor | motor | pantógrafo | auto- acoplador | longitud (mm) | asiento | capacidad de pie | espacio para silla de ruedas | Monto |
V coche | ✓ | ✓ | ✓ | ✗ | 24600 | 42 | 252 | 2 | 24 |
W coche | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ | 22500 | 48 | 252 | ✗ | 24 |
X coche (remolque) | ✗ | ✗ | ✗ | ✓ | 22500 | 48 | 252 | ✗ | 24 |
Y coche | ✗ | ✓ | ✓ | ✗ | 22500 | 48 | 252 | ✗ | 12 |
Coche Z | ✗ | ✓ | ✗ | ✓ | 22500 | 48 | 252 | ✗ | 12 |
La configuración de un tren TCL A-Stock es (en dirección oeste) VWXYWXZV (en dirección este). La velocidad máxima del tren es de 140 km / h (87 mph) pero con la velocidad máxima de 135 km / h (84 mph) en servicio actualmente, la aceleración máxima es de 1 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) (3,6 km / ( h⋅s) o 2,24 mph / s). La velocidad máxima del freno de servicio es de 1,1 m / s 2 (3,6 pies / s 2 ) (3,96 km / (h⋅s) o 2,461 mph / s), y la desaceleración del freno de emergencia es de 1,35 m / s 2 (4,4 pies / s 2 ) (4.86 km / (h⋅s) o 3.020 mph / s). El sistema de tracción de los trenes TCL es VVVF Inverter basado en la tecnología de tiristor de apagado de puerta (tiristor GTO).
Stock de Airport Express
Los trenes de Airport Express (AEL) estaban formados por 7 coches hasta 2005. Los 88 coches fueron construidos y ensamblados por CAF en España mientras que Adtranz aportó equipos de control y tracción. Para hacer frente a la demanda de tráfico adicional derivada de la apertura de la estación AsiaWorld-Expo , se agregó un vagón 'F2XX' adicional a cada tren para formar un total de ocho vagones. Sin embargo, los vagones 'K4XX' funcionan como vagones contenedores de equipaje para equipaje voluminoso facturado a través de los servicios de facturación en la ciudad en las estaciones de Hong Kong y Kowloon. Si la demanda futura aumenta, los trenes del AEL son capaces de funcionar con 10 vagones. [4]
Coches Airport Express | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
tipo de carro | cabina de conductor | motor | pantógrafo | auto- acoplador | longitud (mm) | asiento | capacidad de pie | Monto |
E coche | ✓ | ✓ | ✓ | ✗ | 24600 | 60 | 84 | 11 |
Coche F | ✗ | ✓ | ✗ | ✗ | 22500 | 64 | 84 | 22 |
Coche G (remolque) | ✗ | ✗ | ✗ | ✓ | 22500 | 64 | 84 | 22 |
Coche H | ✗ | ✓ | ✓ | ✓ | 22500 | 64 | 84 | 11 |
Coche J | ✗ | ✓ | ✗ | ✓ | 22500 | 64 | 84 | 11 |
K coche (furgoneta) | ✓ | ✓ | ✓ | ✗ | 24600 | 13 contenedores de equipaje | 11 |
La configuración de un tren A de AEL es (en dirección oeste) E100-F100-G100-H200-F200-G200-J400-K400 (en dirección este). A excepción de los autos 'K4XX' que tienen 5 puertas en cada lado, todos los demás autos en AEL tienen 2 puertas en cada lado y 1 espacio para sillas de ruedas. Cada automóvil de pasajeros está montado con 2 monitores LCD en cada extremo para transmitir programas de televisión de entretenimiento o turísticos y anuncios de trenes, como transmisiones de la próxima estación. La velocidad máxima del tren es de 140 km / h (87 mph), pero con la velocidad máxima de 135 km / h (84 mph) en servicio actualmente, la aceleración máxima es de 1 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) (3,6 km / ( h⋅s) o 2,24 mph / s), la desaceleración máxima de servicio es de 1,1 m / s 2 (3,61 pies / s 2 ) (3,96 km / (h⋅s) o 2,46 mph / s)), y el freno de emergencia puede desacelerar de 1,35 m / s 2 (4,43 pies / s 2 ) (4,86 km / (h⋅s) o 3,02 mph / s)). [5] La tracción de los trenes AEL son VVVF Inverter basados en la tecnología GTO Thyrsitor .
Referencias
- ^ http://articles.janes.com/articles/Janes-World-Railways/Design-Triangle-MANUFACTURERS-AND-SERVICES--CONSULTANCY-SERVICES-United-Kingdom.html
- ^ [1]
- ^ ¡ Equipo, Discuz! Equipo y interfaz de usuario de Comsenz. "【文件】 東涌 東 、 東涌 西 及 機 鐵 掉頭 隧道 延展 段落 成 日期" . hkitalk.net 香港 交通 資訊 網. Consultado el 23 de febrero de 2021 .
- ^ Crighton, Gordon; Budge-Reid, Alistair (noviembre de 1998). "Ferrocarril del aeropuerto internacional de Hong Kong". Actas de la Institución de Ingenieros Civiles . 126 (6): 35–54. ISSN 0965-089X .
- ^ Detalles técnicos en el sitio web de CAF (www.caf.net) Archivado el 28 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine.