La Ley de Aeropuertos de 1986 (c. 31) es una ley del Parlamento del Reino Unido . La ley reformó la aviación civil en Gran Bretaña y privatizó la Autoridad Aeroportuaria Británica de un departamento público a BAA como una empresa privada. [1] También otorgó poderes regulatorios adicionales a la Autoridad de Aviación Civil (CAA). [2]
acto de Parlamento | |
Título largo | Una ley que disponga la disolución de la Autoridad Aeroportuaria Británica y el otorgamiento de su propiedad, derechos y responsabilidades en una empresa designada por el Secretario de Estado; prever la reorganización de otras empresas aeroportuarias del sector público; disponer la regulación del uso de los aeropuertos y la imposición de controles económicos en determinados aeropuertos; realizar otras modificaciones de la ley relativa a los aeropuertos; tomar disposiciones con respecto al control de los gastos de capital por parte de las empresas aeroportuarias de las autoridades locales; y para fines relacionados |
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Citación | C. 31 |
Extensión territorial | Gran Bretaña |
Estado: modificado | |
Texto del estatuto como se promulgó originalmente | |
Texto de la Ley de Aeropuertos de 1986 en vigor en la actualidad (incluidas las enmiendas) en el Reino Unido, de la legislación.gov.uk . |
Efecto
La Autoridad de Aeropuertos Británica fue establecida en 1965 por la Ley de la Autoridad de Aeropuertos de 1965 para tomar la administración de los aeropuertos más grandes del Reino Unido en propiedad pública bajo una autoridad gubernamental. [3] La Ley de Aeropuertos de 1986 transfirió las facultades relativas a la gestión de aeropuertos de propiedad estatal de la Autoridad de Aeropuertos Británica del sector público al sector privado como parte de una política gubernamental de privatización del Partido Conservador . [4] BAA plc. fue creado como resultado del acto para asumir las responsabilidades de la autoridad. [4] La ley también otorgó autoridad legal a la CAA para continuar regulando la aviación civil en el Reino Unido, así como BAA. [1] En el momento del pasaje, BAA se convirtió en responsable de aeropuerto de Heathrow , Londres Gatwick , Londres-Stansted , Glasgow Prestwick , Glasgow International Airport , el aeropuerto de Edimburgo y el aeropuerto de Aberdeen . [4] La ley solo se aplica a Gran Bretaña y no a Irlanda del Norte . [5]
La ley también incluyó una serie de disposiciones diversas que finalmente se reflejaron en los estatutos del aeropuerto . Esto tuvo el efecto de hacer que las infracciones de los estatutos del aeropuerto fueran punibles en virtud de la ley penal . Un ejemplo de esto fue en 2016 cuando dos personas fueron arrestadas y acusadas de estar "ebrias o bajo la influencia de drogas u otras sustancias intoxicantes" en "un área restringida del aeropuerto" en contra de los artículos 63 y 63.1 de la Ley de Aeropuertos. [6]
Referencias
- ^ a b Scott, Peter. "Regulación económica de los aeropuertos del Reino Unido" (PDF) . Universidad de Bath . Consultado el 15 de marzo de 2018 . Cite journal requiere
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( ayuda )CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace ) - ^ "Nuestras obligaciones legales" . CAA . Consultado el 15 de marzo de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "El fin de BAA" . El índice de construcción . Consultado el 15 de marzo de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c Wearden, Graeme. "Historia de BAA" . The Guardian . Consultado el 15 de marzo de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "El desarrollo del aeropuerto es vital para el noroeste, dice el parlamentario" . Carta de noticias . Belfast. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2018 . Consultado el 15 de marzo de 2018 , a través de HighBeam Research . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Pareja de ciervos perdió el viaje después de ser arrestada por afirmar que había una bomba en su avión" . Glasgow Live . 2016-06-01 . Consultado el 15 de marzo de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )