| Aeropuerto de GlasgowEscocés : Aeropuerto de Glesga Gaélico escocés : Port-adhair Eadar-nàiseanta Ghlaschu | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Dueño | Aeropuertos AGS | ||||||||||
| Operador | Aeropuerto de Glasgow Ltd. | ||||||||||
| Sirve | Glasgow | ||||||||||
| Ubicación | Paisley , Escocia, Reino Unido | ||||||||||
| Elevación AMSL | 26 pies / 8 m | ||||||||||
| Coordenadas | 55 ° 52′19 ″ N 004 ° 25′59 ″ W / 55,87194 ° N 4,43306 ° W Coordenadas: 55 ° 52′19 ″ N 004 ° 25′59 ″ W / 55,87194 ° N 4,43306 ° W | ||||||||||
| Sitio web | www | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  EGPF Ubicación del aeropuerto en Renfrewshire | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas (2019) | |||||||||||
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Fuentes: AIP del Reino Unido en NATS [1] Estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido [2] Ubicación del aeropuerto de Glasgow [3] | |||||||||||
El aeropuerto de Glasgow , también conocido como aeropuerto internacional de Glasgow ( IATA : GLA [4] , ICAO : EGPF ), anteriormente aeropuerto de Abbotsinch , es un aeropuerto internacional en Escocia . Se encuentra en Paisley , Renfrewshire , a 8,6 millas náuticas (15,9 km; 9,9 millas) al oeste [1] del centro de la ciudad de Glasgow . En 2019, el aeropuerto manejó 8,84 millones de pasajeros, una disminución anual del 8,4%, lo que lo convierte en el segundo más transitado de Escocia, después del aeropuerto de Edimburgo , y elnoveno aeropuerto más transitado del Reino Unido .
El aeropuerto es propiedad y está operado por AGS Airports, que también es propietario y opera los aeropuertos de Aberdeen y Southampton . Anteriormente, era propiedad y estaba operado por Heathrow Airport Holdings (anteriormente conocido como BAA). [5] Los inquilinos más importantes del aeropuerto son British Airways , easyJet y Loganair , este último lo utiliza como centro . [ cita requerida ] Otras aerolíneas importantes que utilizan Glasgow como base incluyen Jet2 y TUI Airways (antes conocida como Thomson Airways).
El aeropuerto de Glasgow se inauguró en 1966 y originalmente solo se operaban vuelos a otros lugares del Reino Unido y Europa. El aeropuerto de Glasgow comenzó a ofrecer vuelos a otros lugares del mundo, vuelos que anteriormente utilizaban el aeropuerto de Glasgow Prestwick , que posteriormente fue relegado como el aeropuerto secundario de la ciudad que atiende a aerolíneas de bajo costo , operadores de carga y vuelos chárter.
Historia [ editar ]
La historia del actual aeropuerto de Glasgow se remonta a 1932, cuando se inauguró el sitio en Abbotsinch , entre Black Cart Water y White Cart Water , cerca de Paisley en Renfrewshire. En 1933, la Royal Air Force 602 Squadron (City of Glasgow) Auxiliary Air Force trasladó su avión Wapiti IIA desde la cercana Renfrew. [6] El cuartel general de la estación de la RAF, sin embargo, no se formó hasta el 1 de julio de 1936 cuando llegó el 6 Grupo Auxiliar, Comando de Bombarderos . [6] Desde mayo de 1939, hasta que se mudó en octubre de 1939, el Escuadrón voló el Supermarine Spitfire .
1940 [ editar ]
En 1940, se formó una unidad de entrenamiento de torpedos , que entrenó tanto a las tripulaciones de la RAF como a la Royal Navy . [6] El 11 de agosto de 1943, Abbotsinch fue entregado únicamente a la Royal Navy y se convirtió en una base naval . Todos los barcos y bases navales de Su Majestad reciben nombres de barcos y el de Abbotsinch se conocía como HMS Sanderling desde junio de 1940. [6] Durante la década de 1950, el aeródromo albergaba una gran unidad de almacenamiento de aviones y escuadrones de la Royal Naval Volunteer Reserve .
La Royal Navy partió en octubre de 1963. [6] Sin embargo, el nombre Sanderling se mantuvo como vínculo entre los dos: la campana del barco del HMS Sanderling se presentó en el nuevo aeropuerto y un bar en el aeropuerto se llamó The Sanderling Bar .
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [7]
- No. 2 vuelo de patrulla costera
- Vuelo RAF No. 4 Air Experience
- No 4 Escuela de vuelo sin motor RAF
- Unidad de montaje de aeronave n. ° 6
- Escuadrón No. 21 de la RAF
- Escuadrón No. 34 de la RAF
- Escuadrón No. 88 de la RAF
- Escuadrón 225 de la RAF
- Escuadrón 232 de la RAF
- Escuadrón 239 de la RAF
- Escuadrón No. 254 de la RAF
- Escuadrón N ° 269 de la RAF
- Escuadrón No. 309 de la RAF
- Escuadrón 414 de la RAF
- No. 418 Vuelo RAF
- Escuadrón N ° 602 de la RAF
- Escuadrón N ° 607 de la RAF
- Escuadrón N ° 610 de la RAF
- No. 663 Escuela de vuelo sin motor RAF
- Escuadrón N ° 666 de la RAF
- 730 Escuadrón Aéreo Naval
- 768 Escuadrón Aéreo Naval
- 800 Escuadrón Aéreo Naval
- 801 Escuadrón Aéreo Naval
- 802 Escuadrón Aéreo Naval
- 804 Escuadrón Aéreo Naval
- 807 Escuadrón Aéreo Naval
- 813 Escuadrón Aéreo Naval
- 816 Escuadrón Aéreo Naval
- 818 Escuadrón Aéreo Naval
- 819 Escuadrón Aéreo Naval
- 821 Escuadrón Aéreo Naval
- 824 Escuadrón Aéreo Naval
- 825 Escuadrón Aéreo Naval
- 831 Escuadrón Aéreo Naval
- 832 Escuadrón Aéreo Naval
- 835 Escuadrón Aéreo Naval
- 852 Escuadrón Aéreo Naval
- 892 Escuadrón Aéreo Naval
- No. 1441 (Desarrollo de operaciones combinadas) Vuelo RAF
- No. 1680 (Islas occidentales) Vuelo de comunicaciones RAF
- 1702 Escuadrón Aéreo Naval
- 1830 Escuadrón Aéreo Naval
- 1840 Escuadrón Aéreo Naval
- 1843 Escuadrón Aéreo Naval
- No. 1967 Puesto de observación aérea de la RAF
- Unidad de entrenamiento de torpedos RAF
- Universidades de Glasgow y Strathclyde Air Squadron
1960 [ editar ]
En la década de 1960, Glasgow Corporation decidió que se necesitaba un nuevo aeropuerto para la ciudad. El sitio original del aeropuerto principal de Glasgow, el aeropuerto Renfrew , estaba a 3 km (1,9 millas) al este de Abbotsinch, en lo que ahora es el área Dean Park de Renfrew. El edificio de la terminal Art Deco original del aeropuerto original no ha sobrevivido. El sitio ahora está ocupado por un supermercado Tesco y la autopista M8 ; este tramo recto y llano de la autopista ocupa el lugar de la pista . [8]
Abbotsinch tomó el relevo del aeropuerto de Renfrew el 2 de mayo de 1966. [6] [8] El gobierno del Reino Unido ya había comprometido millones en la reconstrucción del aeropuerto de Prestwick para adaptarse a la " era del jet ". Sin embargo, el plan siguió adelante y el nuevo aeropuerto, diseñado por Basil Spence y construido a un costo de £ 4,2 millones, se completó en 1966, con British European Airways comenzando sus servicios utilizando aviones De Havilland Comet .
El primer vuelo comercial en llegar fue un vuelo de British European Airways desde Edimburgo, que aterrizó a las 8 am el 2 de mayo de 1966. [ cita requerida ] El aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 27 de junio de 1966 por la reina Isabel II . Las disputas políticas sobre los aeropuertos de Glasgow y Prestwick continuaron, con Prestwick disfrutando de un monopolio sobre el tráfico transatlántico (en virtud del acuerdo de transporte aéreo bilateral entre Estados Unidos y el Reino Unido de 1946 conocido como el Acuerdo de Bermudas ), mientras que el aeropuerto de Glasgow solo podía manejar el tráfico del Reino Unido e intraeuropeo. .
1970 a 1990 [ editar ]
En 1975, la BAA tomó posesión del aeropuerto de Glasgow. Cuando BAA se privatizó a finales de la década de 1980, como BAA plc, consolidó su cartera de aeropuertos y vendió el aeropuerto de Prestwick. BAA se embarcó en un plan de remodelación masiva para el Aeropuerto Internacional de Glasgow en 1989. [9]
Se creó un edificio terminal extendido mediante la construcción de una estructura de metal prefabricada alrededor del frente del edificio original de Basil Spence, por lo tanto, ocultando gran parte de su distintiva arquitectura de estilo brutalista a la vista, con el vacío entre las dos estructuras unidas por un atrio de vidrio y una pasarela. . La fachada de hormigón original de Spence, que antes daba a Caledonia Road, ahora se encuentra frente a los mostradores de facturación. El edificio original se puede ver más claramente desde la parte trasera, con el falso techo de bóveda de cañón visible en el lado de la embarcación.
Se agregó una sala de embarque internacional y un muelle en el lado oeste del edificio, dejando la instalación con un total de 38 puertas , lo que eleva su capacidad a nueve millones de pasajeros por año. [ cita requerida ] En 2003, BAA completó el trabajo de remodelación de un edificio satélite (llamado "T2", anteriormente St. Andrews Building), para proporcionar un centro de facturación exclusivo para aerolíneas de bajo costo, principalmente Aer Lingus, Virgin Atlantic Airways y anteriormente Thomas Cook Airlines hasta que entraron en administración.
En 1996, Glasgow manejaba más de 5,5 millones de pasajeros al año, lo que lo convierte en el cuarto aeropuerto más grande del Reino Unido. [10]
Hoy [ editar ]
El aeropuerto sirve a una variedad de destinos en Europa, América del Norte y Medio Oriente. Jet2 , easyJet , TUI Airways y Loganair tienen una base en el aeropuerto.
La terminal consta de tres muelles; el West Pier, el Central Pier y el East Pier.
El West Pier, comúnmente conocido como International Pier, fue construido como parte del proyecto de extensión de 1989 y es el principal punto de partida internacional y de largo recorrido. Todas las gradas de este muelle menos dos están equipadas con pasarelas. Este muelle tiene stands 27 - 36. [11] A partir de 2019, el muelle tendrá la capacidad de facilitar el A380 tras una actualización de £ 8 millones. [12]
El muelle central formaba parte del edificio original de 1966. Las puertas de British Airways están ubicadas en la extensión de 1971 al final del muelle, con los transbordadores de Heathrow y Gatwick que constituyen la mayor parte de su tráfico, así como los vuelos de BA CityFlyer a la ciudad de Londres . El salón de British Airways se encuentra en este muelle, frente a la puerta 15. Otros usuarios del muelle central son Aer Lingus y anteriormente Flybe . La mayoría de las gradas de este muelle están equipadas con pasarelas. Este muelle tiene puestos 14 - 26. [11]
El East Pier, construido a mediados de la década de 1970, se utilizó originalmente para vuelos internacionales, pero en los últimos años se ha vuelto a desarrollar para que lo utilicen las aerolíneas de bajo coste. Ninguna de las gradas de este muelle está equipada con pasarelas. Los principales usuarios de este muelle son Ryanair, easyJet, Jet2 y Loganair. En 2015, se agregó una extensión de £ 3,000,000 al muelle, creando espacio para 750,000 pasajeros adicionales al año. Este muelle tiene stands 1-12. [11]
A finales de 2007, [13] se inició el trabajo en Skyhub (ubicado entre la Terminal Principal y la Terminal 2) [14] que creó una única área de control de seguridad especialmente diseñada en lugar de las instalaciones individuales anteriores para cada uno de los tres muelles, el Otro efecto secundario es una zona comercial libre de impuestos ampliada creada al tomar la mayoría de las instalaciones comerciales y de restaurantes del lado de tierra anteriores en el lado de aire. Esta nueva disposición también libera espacio en las salas de embarque mediante la eliminación de las tiendas libres de impuestos separadas en los muelles occidental y central. Sin embargo, esto significó que las antiguas áreas de observación pública de la plataforma ahora están en la zona de operaciones, lo que hace que el aeropuerto sea inaccesible para los entusiastas de la aviación y los espectadores.
El crecimiento futuro se ve obstaculizado por la ubicación del aeropuerto, que está limitada por la autopista M8 al sur, la ciudad de Renfrew al este y el río Clyde al norte. En la actualidad, las áreas de Drumchapel , Clydebank , Bearsden , Foxbar , Faifley y Linwood se encuentran todas directamente debajo de las rutas de acceso al aeropuerto, lo que significa que nuevos aumentos en el tráfico pueden ser políticamente sensibles. El aeropuerto es desafiado por el Aeropuerto de Edimburgo , que ahora sirve a una gama más amplia de destinos europeos y ha crecido hasta superar a Glasgow como el aeropuerto más concurrido de Escocia.
El Ejecutivo escocés anunció en 2002 que se construiría una línea ferroviaria, conocida como Glasgow Airport Rail Link (GARL), desde la estación central de Glasgow hasta el aeropuerto de Glasgow. El enlace ferroviario debía completarse en 2012 con los primeros trenes en funcionamiento a principios de 2013. En 2009, sin embargo, el gobierno escocés anunció que el plan había sido cancelado. [15]
Actualmente, el aeropuerto es fácilmente accesible por carretera debido al acceso directo a la autopista M8 contigua. También cuenta con un servicio de autobús frecuente, el Glasgow Airport Express, que ofrece servicios al centro de la ciudad . El servicio está a cargo de First Glasgow y todos los autobuses cuentan con asientos de cuero, puertos de carga USB y WiFi gratis.
El aeropuerto es el hogar de la aerolínea regional escocesa Loganair, anteriormente un operador de franquicia de Flybe, que tiene su oficina central ubicada en el lugar. [16] British Airways tiene un hangar de mantenimiento en el aeropuerto, capaz de realizar trabajos de revisión en Airbus A320 , así como una instalación de carga.
La Royal Air Force también tiene una unidad dentro del aeropuerto, las Universidades de Glasgow y Strathclyde Air Squadron , para proporcionar entrenamiento de vuelo a los estudiantes universitarios que planean unirse a la RAF.
En 2007, Glasgow se convirtió en el segundo aeropuerto más transitado de Escocia, ya que el número de pasajeros fue superado por el del aeropuerto de Edimburgo .
Icelandair trasladó temporalmente su base de operaciones del aeropuerto internacional de Keflavík a Glasgow debido a las erupciones de Eyjafjallajökull en 2010 .
El 10 de abril de 2014, Emirates operó un Airbus A380 a Glasgow para celebrar el décimo aniversario de la ruta Glasgow - Dubai, la primera vez que un A380 visitaba un aeropuerto escocés. [17]
En julio de 2014, Emirates abrió un salón exclusivo en el aeropuerto [18] para pasajeros de primera clase y clase ejecutiva. Está ubicado en la parte superior del West Pier. En octubre de 2014, Heathrow Airport Holdings llegó a un acuerdo para vender el aeropuerto, junto con Southampton y Aberdeen, a un consorcio de Ferrovial y Macquarie Group por 1.000 millones de libras esterlinas. [19]
En 2017, easyJet se convirtió en la primera aerolínea en transportar más de un millón de pasajeros desde el aeropuerto en un período de 12 meses. [20]
El 27 de febrero de 2018, Ryanair anunció que cerraría su base en Glasgow y conservaría solo tres de sus 22 rutas. Citó el hecho de que el gobierno escocés no reemplazó el impuesto a los pasajeros aéreos por un impuesto de salida aérea más barato . [21] [22]
El 16 de abril de 2019, Emirates lanzó un vuelo A380 diario en la ruta Glasgow - Dubai, convirtiéndolo en el primer servicio A380 regular en Escocia. [12]
Planes [ editar ]
En 2005, BAA publicó un documento de consulta [23] para el desarrollo del aeropuerto. El documento de consulta incluía propuestas para una segunda pista paralela y al noroeste de la pista actual 05/23; remodelación y ampliación del muelle Este (de bajo costo) para conectar directamente con la Terminal 2; y un muelle internacional adicional al oeste del muelle internacional existente. Había planes para una nueva terminal ferroviaria, unida a la terminal de pasajeros del aeropuerto y al aparcamiento de varios pisos . El 29 de noviembre de 2006, el Parlamento escocésdio luz verde a la nueva estación de tren como parte del enlace ferroviario del aeropuerto de Glasgow a la estación central de Glasgow, cuya finalización originalmente estaba prevista para 2011. Sin embargo, el 17 de septiembre de 2009, debido a la escalada de costos, el proyecto fue cancelado por el gobierno escocés . [24]
Los planes de BAA, que se espera que cuesten alrededor de £ 290 millones durante los próximos 25 años, surgen en respuesta a un triplicado previsto del número anual de pasajeros que pasan por el aeropuerto para 2030. Se espera que la cifra actual de 9,4 millones de pasajeros que pasan por el aeropuerto aumente. aumentará a más de 24 millones para 2030.
A finales de 2017, hay planes para construir un enlace de tranvía-ferrocarril que unirá el centro de la ciudad con el aeropuerto con planes ya en marcha para comenzar la construcción del proyecto. [25]
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Las siguientes aerolíneas operan servicios regulares y chárter desde y hacia Glasgow: [26]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Aer Lingus Regional | Cork , Dublín |
| Air Canada Rouge | Estacional: Toronto – Pearson [27] |
| Air Transat | Toronto – Pearson |
| BH Air | Estacional: Burgas [28] |
| Aire azul | Bucarest [29] |
| British Airways | Londres – Ciudad , Londres – Gatwick , Londres – Heathrow Estacional: Palma de Mallorca [30] |
| Aerolíneas Corendon | Estacional: Antalya (comienza el 2 de mayo de 2022), [31] Dalaman (comienza el 3 de mayo de 2022) [32] |
| easyJet [33] | Alicante , Ámsterdam , Barcelona , [34] Belfast – Internacional , Berlín , Birmingham , [35] Bristol , Faro , Jersey , Londres – Gatwick , Londres – Luton , Londres – Stansted , Málaga , París – Charles de Gaulle Estacional: Antalya (comienza 1 de julio de 2021), [36] Burdeos , Dalaman , [34] Ginebra , Kos , Marsella ,Newquay (comienza el 25 de mayo de 2021), [37] Palma de Mallorca , Pula (comienza el 28 de junio de 2021), [38] Split , Venecia [39] |
| Emiratos | Dubai – Internacional |
| Icelandair | Reikiavik – Keflavík |
| Jet2.com [40] | Alicante , Antalya , Fuerteventura , Funchal , Gran Canaria , Cracovia , Lanzarote , Málaga , Tenerife – Sur Estacional: Budapest , Bodrum , Burgas , Corfú , Dalaman , Faro , Ginebra , Heraklion , Ibiza , Esmirna , Cefalonia , Kos (se reanuda el 4 de mayo de 2022 ), [41] Larnaca , Malta ,Menorca , Nápoles , Palma de Mallorca , Paphos , Praga , [42] Reus , Reykjavík – Keflavík , Rodas , Roma – Fiumicino , Zakynthos |
| KLM | Amsterdam |
| Loganair | Barra , Belfast – City , [43] Benbecula , Campbeltown , Derry , Donegal , Exeter (a partir del 5 de abril de 2021), [44] Islay , Kirkwall , [45] Southampton , Stornoway , Sumburgh , Tiree |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Ryanair | Dublín , Cracovia , Málaga , Varsovia – Modlin , Breslavia Estacional: Alicante , Charleroi (reanuda el 1 de mayo de 2021) [46] |
| TUI Airways [47] | Alicante , Gran Canaria , Lanzarote , Tenerife – Sur Estacional: Antalya , Burgas , Cancún , Chambéry , [48] Corfú , Dalaman , Dubrovnik , Enfidha , Heraklion , Ibiza , Larnaca , Málaga , Melbourne (FL) (comienza el 2 de mayo de 2022), [49] Menorca , Nápoles , Orlando / Sanford (finaliza el 27 de octubre de 2021), [50] Palma de Mallorca, Paphos , Reus , Rodas , Salzburgo , Turín , Verona , [51] Zakynthos |
| United Airlines [26] | Estacional: Newark |
| Virgin Atlantic [52] | Estacional: Orlando |
| WestJet [26] | Estacional: Halifax |
Estadísticas [ editar ]
Datos de tráfico anual [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Número de pasajeros [nota 1] | Número de movimientos [nota 2] | Flete (toneladas) [nota 1] | ||
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 6.117.006 | 98,204 | 10,574 | |
| 1998 | 6.566.927 | 100,942 | 8.517 | |
| 1999 | 6.813.955 | 101,608 | 8,972 | |
| 2000 | 6,965,500 | 104,929 | 8.545 | |
| 2001 | 7.292.327 | 110,408 | 5.928 | |
| 2002 | 7.803.627 | 104,393 | 5,041 | |
| 2003 | 8.129.713 | 105.597 | 4.927 | |
| 2004 | 8.575.039 | 107,885 | 8.122 | |
| 2005 | 8.792.915 | 110.581 | 8.733 | |
| 2006 | 8.848.755 | 110,034 | 6.289 | |
| 2007 | 8.795.653 | 108.305 | 4.276 | |
| 2008 | 8.178.891 | 100.087 | 3,546 | |
| 2009 | 7.225.021 | 85,281 | 2,334 | |
| 2010 | 6.548.865 | 77,755 | 2,914 | |
| 2011 | 6.880.217 | 78,111 | 2,430 | |
| 2012 | 7.157.859 | 80,472 | 9.497 | |
| 2013 | 7.363.764 | 79.520 | 11,837 | |
| 2014 | 7.715.988 | 84.000 | 15,411 | |
| 2015 | 8.714.307 | 90,790 | 13.193 | |
| 2016 | 9.327.193 | 98,217 | 12,921 | |
| 2017 | 9,902,239 | 102,766 | 15.935 | |
| 2018 | 9,698,862 | 97,157 | 15,466 | |
| 2019 | 8.843.214 | |||
| Fuente: Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido [2] | ||||
Rutas más transitadas [ editar ]
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros totales | Cambio 2018/19 |
|---|---|---|---|
| 1 | Londres – Heathrow | 865,008 |  5,1% |
| 2 | Londres – Gatwick | 641,566 |  3,4% |
| 3 | Dublín | 500,441 | 1,2% |
| 4 | Amsterdam | 439,409 | 5,1% |
| 5 | Dubai – Internacional | 437,748 | 3,8% |
| 6 | Bristol | 322,126 | 3,2% |
| 7 | Belfast – Internacional | 293,804 | 0,9% |
| 8 | Alicante | 289,547 | 2,3% |
| 9 | Londres – Stansted | 278,520 | 35,6% |
| 10 | Londres – Ciudad | 253,784 | 10,4% |
| 11 | Londres – Luton | 245,638 | 0,8% |
| 12 | Birmingham | 229.991 | 1,9% |
| 13 | Tenerife – Sur | 229,483 | 1,3% |
| 14 | Málaga | 223,553 | 3,4% |
| 15 | Palma de Mallorca | 199.577 | 3,4% |
| dieciséis | Southampton | 170,559 | 8.5% |
| 17 | Belfast – Ciudad | 141.879 | 4,8% |
| 18 | París-Charles de Gaulle | 129.455 | 0,5% |
| 19 | Lanzarote | 128,356 | 18,8% |
| 20 | Faraón | 117,680 | 2,6% |
Accidentes e incidentes [ editar ]
- El 3 de septiembre de 1999, un Cessna 404 que transportaba a nueve miembros del personal de Airtours desde Glasgow a Aberdeen en un vuelo de transferencia, se estrelló minutos después del despegue cerca de la ciudad de Linwood, Renfrewshire. Ocho personas murieron y tres resultaron gravemente heridas. Nadie en el suelo resultó herido. Una investigación de accidente fatal sobre el accidente descubrió más tarde que la aeronave desarrolló un mal funcionamiento del motor durante el despegue. Aunque el capitán decidió regresar al aeródromo, identificó erróneamente el motor en funcionamiento como defectuoso y lo apagó, lo que provocó que la aeronave se estrellara.
- El 30 de junio de 2007, un día después de los fallidos atentados con coche bomba en Londres , se produjo un atentado en el aeropuerto internacional de Glasgow . Un Jeep Cherokee en llamas fue conducido a la entrada de la Terminal Principal. Dos hombres, uno de los cuales se bajó, huyeron del vehículo antes de ser detenidos por una combinación de agentes de policía, agentes de seguridad del aeropuerto y testigos. Uno de los hombres murió en los meses siguientes debido a las heridas sufridas en el ataque. Se han agregado nuevas barreras y medidas de seguridad para evitar que ocurra un incidente similar. [54]
Transporte terrestre [ editar ]
Actualmente, el aeropuerto está conectado con el centro de la ciudad de Glasgow mediante el servicio de autobús 500 de Glasgow. Este servicio lo gestiona First Glasgow bajo contrato con el aeropuerto de Glasgow. Iniciado en 2011, el servicio funciona las 24 horas del día, directamente a través de la autopista M8. El servicio 757 de McGill's Bus Services conecta el aeropuerto con la estación de tren Paisley Gilmour Street , el centro de la ciudad de Paisley , Erskine y Clydebank. Este autobús acepta billetes de National Rail entre el aeropuerto de Glasgow y cualquier estación de tren.
Enlace ferroviario propuesto [ editar ]
Los planes para un enlace ferroviario desde el aeropuerto a la estación central de Glasgow se propusieron en la década de 2000, se archivaron en 2009 y luego resucitaron en diciembre de 2016; [actualizar]El trabajo debe comenzar en 2022, y se espera que la línea se abra en 2025.
Metro de Glasgow [ editar ]
Una extensión planificada del sistema de metro de Glasgow que se planifica para incluir múltiples líneas de tren ligero y tránsito rápido elevado alrededor de la ciudad incluye una línea al centro de la ciudad de Paisley , incluye dos estaciones en el aeropuerto de Glasgow. La línea se elevaría en el aeropuerto y se ejecutaría en vías separadas hacia el centro de la ciudad de Glasgow , y lo más probable es que cancele los planes actuales para el enlace ferroviario del aeropuerto de Glasgow.
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ a b Número de pasajeros, incluidos sus homólogos nacionales, internacionales y de tránsito.
- ^ El número de movimientos representa el total de despegues y aterrizajes de aeronaves durante cada año.
Referencias [ editar ]
- ^ a b "Glasgow - EGPF" . Paquete de información aeronáutica integrada del Reino Unido . Servicios Nacionales de Tránsito Aéreo . Consultado el 27 de agosto de 2019 .
- ^ a b "Datos de tráfico de aviones y pasajeros de los aeropuertos del Reino Unido" . Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido . 19 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2017 . Consultado el 19 de mayo de 2018 .
- ^ "Contáctenos" . Aeropuerto de Glasgow. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2014 . Consultado el 1 de abril de 2014 .
Nuestra dirección: Glasgow Airport Limited, Paisley, Renfrewshire, Escocia, PA3 2SW
- ^ "Búsqueda de aeropuerto IATA (GLA)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2013 . Consultado el 17 de agosto de 2013 .
- ^ "Quiénes somos" . Holdings del aeropuerto de Heathrow. 2013. Archivado desde el original el 18 de enero de 2013 . Consultado el 28 de enero de 2013 .
- ^ a b c d e f Smith, Abbotsinch
- ^ "Abbotsinch" . Aeródromos de Gran Bretaña Conservation Trust . Consultado el 22 de abril de 2020 .
- ^ a b Smith, Renfrew
- ^ "Guía del aeropuerto de Glasgow" . Historia del aeropuerto de Glasgow . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "Pasajeros de terminal y tránsito en los aeropuertos del Reino Unido - 1996" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido . 1996. Archivado desde el original (PDF) el 6 de junio de 2011.
- ^ a b c http://www.ead.eurocontrol.int/eadbasic/pamslight-3FCDC5B66CD6E99E1CC12FF14951F2CC/7FE5QZZF3FXUS/EN/Charts/AD/AIRAC/EG_AD_2_EGPF_2-2_en_2017-07-20.pdf [ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Emirates creará la historia de la aviación escocesa con la introducción del servicio Glasgow A380 | Aeropuerto de Glasgow | Aeropuerto de Glasgow" . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2018 . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
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Bibliografía [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Glasgow en Wikimedia Commons
- Página web oficial
