Henry Alan Marsh AFC AFRAeS (29 de enero de 1901 - 13 de junio de 1950) fue un instructor y piloto de pruebas de helicópteros británico.
Alan Marsh nació en Stratton, Dorset . En 1917, completó su educación en la escuela secundaria de Weymouth y comenzó un aprendizaje de ingeniería en Dorchester, Dorset .
En 1918, se unió a la RAF como tercer mecánico de aire y fue enviado al primer curso de aprendizaje de aeronaves en Halton. Después de ser ascendido a cabo, se unió al segundo curso de pilotos suboficiales en el No. 2 FTS, Duxford. En noviembre de 1923, se desmayó como Sargento Piloto con distinción especial y fue enviado al Escuadrón No. 41 . En 1924, se unió al Escuadrón No. 1 , volando Sopwith Snipes en Irak. En 1926, fue destinado al Escuadrón No. 111 , volando Armstrong-Whitworth Siskins . En 1927 y 1928, representó al Escuadrón No. 111 en exhibiciones de vuelo de la RAF. [1]
En septiembre de 1928, se unió a un curso de instructores en la Escuela Central de Vuelo (CFS) en RAF Wittering . Se desmayó del curso con un certificado A.2 y luego se convirtió en instructor en el No. 2 FTS en RAF Grantham , volando Siskins y Atlas . En mayo de 1929, fue destinado a CFS como instructor de sargento de vuelo. En 1930, dejó el servicio con un certificado de instructor A.1 y fue retenido en la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force (RAFVR). [1]
En 1930, fue empleado como instructor en el Hampshire Aero Club y luego brevemente como instructor en el Scarborough Aero Club. Había volado un autogiro Cierva C.19 , y en 1932 Reggie Brie lo invitó a unirse a Cierva Autogiro Company como instructor y piloto de demostración. Se convirtió en instructor jefe en la Cierva Autogiro Flying School en London Air Park (aeródromo de Hanworth) e instruyó a más de 80 pilotos de autogiro en formación en los tipos Cierva C.19 y Cierva C.30 . Participó en el desarrollo de autogiros de control directo y, más tarde, autogiros con características de "arranque rápido". En 1936, tras la muerte de Juan de la Cierva en un accidente aéreo, Marsh asumió el cargo de piloto de pruebas jefe de la empresa Cierva. También realizó vuelos de prueba para G and J Weir Ltd. , que estaba dando soporte financiero a Cierva, y desarrollando sus propios autogiros. El diseñador de Weir, CG Pullin , se convirtió en diseñador jefe y director gerente de Cierva. En 1936, Marsh fue comisionado en la RAFVR. [1] [2] [3]
A fines de 1939, fue llamado para el servicio militar, y en enero de 1940 tomó un curso de actualización en CFS, y luego fue destinado a Royal Aircraft Establishment (RAE). En abril de 1941, asumió como Comandante del Vuelo RAF No. 1448, que operaba Cierva C.30 Rotas en tareas de calibración de radar. En junio de 1943, esa unidad pasó a llamarse No. 529 Squadron RAF . Permaneció en ese puesto hasta que el escuadrón se disolvió en 1945. Se le otorgó la AFC y, a principios de 1946, se retiró de la RAF. [1] [3]