Alan Charles Rawlinson , OBE , DFC & Bar , AFC (31 de julio de 1918 - 27 de agosto de 2007) fue un aviador australiano que se convirtió en un as de combate en la Segunda Guerra Mundial. Se le atribuyó al menos ocho victorias aéreas, así como dos aviones probablemente destruidos y otros ocho dañados. Nacido en Fremantle , Australia Occidental, Rawlinson se unió a la Real Fuerza Aérea Australiana en 1938. Fue destinado a Oriente Medio en julio de 1940 y entró en acción con el Escuadrón No. 3 (Cooperación del Ejército) , volando inicialmente en biplanos Gloster Gladiator y Gauntlet , y más tarde.Hawker Hurricanes y P-40 Tomahawks . Dos veces acreditado por derribar tres aviones enemigos en una sola salida , fue galardonado con la Distinguished Flying Cross (DFC) en octubre de 1941 y tomó el mando del Escuadrón No. 3 al mes siguiente. Recibió un bar en su DFC en diciembre de 1941 y regresó a Australia en marzo de 1942.
Alan Rawlinson | |
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Nombre de nacimiento | Alan Charles Rawlinson |
Nació | 31 de julio de 1918 Fremantle , Australia Occidental |
Fallecido | 27 de agosto de 2007 Naracoorte , Australia del Sur | (89 años)
Lealtad | Australia Reino Unido |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Australiana (1938-1946) Real Fuerza Aérea (1947-1961) |
Años de servicio | 1938-1961 |
Rango | Capitán de grupo |
Unidad | Escuadrón No. 3 RAAF (1939–41) No. 2 OTU RAAF (1942) RAF Odiham Wing (1949–52) |
Comandos retenidos | Escuadrón No. 79 de la RAAF (1943) Unidad de Entrenamiento de Paracaidistas RAAF (1944–45) Ala No. 78 de la RAAF (1945–46) Escuadrón No. 54 de la RAF (1949) Unidad de Ensayos de Armas Guiadas de la RAF (1953–58) RAF Buchan (1960–1960) 61) |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Oficial de la Orden del Imperio Británico Distinguido Flying Cross & Bar Air Force Cross |
En mayo de 1943, Rawlinson fue enviado al suroeste del Pacífico como el oficial al mando inaugural del Escuadrón No. 79 , volando Supermarine Spitfires en Nueva Guinea . Después de servir como oficial al mando de la Unidad de Entrenamiento de Paracaidistas de la RAAF en Richmond , Nueva Gales del Sur, entre abril de 1944 y mayo de 1945, regresó al Pacífico para comandar el Ala (Caza) No. 78 , que operaba P-40 Kittyhawks en Borneo . Ascendido a capitán de grupo en funciones en julio de 1945, permaneció al mando del ala No. 78 hasta su baja de la RAAF en diciembre de 1946. Encargado al año siguiente en la Royal Air Force (RAF), Rawlinson voló aviones de combate de Havilland Vampire como comandante oficial del Escuadrón No. 54 en 1949, y luego como comandante de operaciones de vuelo en la RAF Odiham de 1949 a 1952. Recibió la Cruz de la Fuerza Aérea en junio de 1952. Entre 1953 y 1958 estuvo a cargo de la Unidad de Ensayos de Armas Guiadas de la RAF en el Reino Unido y Australia. Nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico en junio de 1958, estuvo al mando de la RAF Buchan en 1960-1961 antes de retirarse de la RAF para vivir en Australia del Sur , donde murió en 2007.
Vida temprana
Alan Charles Rawlinson nació el 31 de julio de 1918 en Fremantle , Australia Occidental. [1] Era hijo de Arthur Rawlinson, quien jugó para East Fremantle en la West Australian Football League . La familia Rawlinson estuvo entre los primeros residentes de Beaconsfield y dio su nombre a una calle de O'Connor . [2] [3] Tras mudarse a Melbourne cuando tenía ocho años, Alan se educó en Geelong Road State School en Footscray y en Williamstown High School , representando tanto fútbol , natación y atletismo. [2] [4] Antes de dejar la escuela secundaria con su Certificado Intermedio , se unió al East Melbourne Harriers 'Club , convirtiéndose en su campeón de la temporada 1935–36. [4] [5]
Rawlinson vivía en el suburbio de Melbourne de Ivanhoe y había estado trabajando como empleado durante dos años y medio cuando se unió a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) el 19 de julio de 1938. [1] [5] Se sometió a un vuelo instrucción como cadete aéreo en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 , Point Cook , y se le concedió una comisión de servicio corto como oficial piloto en libertad condicional desde el 22 de junio de 1939. [6] [7] El 7 de julio fue destinado al No. Escuadrón 3 (Cooperación del Ejército) , que operaba cazas biplanos Hawker Demon desde la estación RAAF de Richmond , Nueva Gales del Sur. [8] [9] Pasó gran parte del resto del año aprendiendo a volar instrumentos en el Link Trainer y realizando un curso de entrenamiento de paracaídas. [6] [10]
Segunda Guerra Mundial
Oriente Medio
En abril de 1940, la RAAF confirmó el nombramiento de Rawlinson como oficial piloto y el ascenso a oficial de vuelo temporal a partir del 22 de noviembre de 1939. [6] [11] Tres meses después, se envió a Oriente Medio con el Escuadrón No. 3, que iba a apoyar a la 6ª División en la campaña del Desierto Occidental contra las fuerzas italianas . Navegando a través de Bombay , el escuadrón llegó a Suez , Egipto, el 23 de agosto de 1940. [1] [12] El mes siguiente estaba equipado con un vuelo de aviones de reconocimiento monoplano de ala alta Westland Lysander y dos vuelos de cazas biplanos Gloster Gladiator . aumentado por cuatro biplanos Gloster Gauntlet que se utilizarán para bombardeos en picado; Rawlinson se entrenó inicialmente en el Gauntlet. [13] [14]
Rawlinson participó en el primer combate aéreo del Escuadrón No. 3 el 19 de noviembre de 1940. Volando un Gladiador, fue uno de los tres pilotos que escoltaban al Teniente de Vuelo Blake Pelly en una misión de reconocimiento cuando fueron atacados por dieciocho biplanos Fiat CR.42 italianos cerca de Rabia en Egipto occidental. Los australianos reclamaron seis CR.42 destruidos por la pérdida de un Gladiador. [15] [16] A Rawlinson se le ha atribuido de diversas formas un CR.42 destruido, [15] uno probablemente destruido, [17] o uno dañado. [18] Según el biógrafo Lex McAulay, Rawlinson creyó que destruyó un CR.42 en un ataque frontal, pero no lo vio estrellarse, por lo que su afirmación fue degradada a "dañado". [16] Voló Gauntlets en misiones de bombardeo en picado en diciembre; el tipo se retiró del servicio a mediados de mes. [1] [19]
El 22 de diciembre de 1940, mientras los aliados avanzaban a lo largo de la costa libia hasta Bardia , el rango de oficial aviador de Rawlinson adquirió importancia ; fue el rango permanente más alto que recibió durante la guerra. [20] [21] Cuatro días después, estaba en una formación de ocho Gladiadores que atacaron diez bombarderos Savoia-Marchetti SM.79 y su escolta de veinticuatro CR.42; los australianos reclamaron dos CR.42 destruidos y cinco dañados, incluido uno probablemente destruido, que se atribuyó a Rawlinson. [22] [23] El 22 de enero de 1941, Rawlinson y el oficial de vuelo Wilfred Arthur fueron enviados en Gladiators para atacar una goleta italiana frente a Tobruk ; ametrallaron el barco, prendiéndole fuego. [24] [25] Tres días después, Rawlinson reclamó dos cazas Fiat G.50 dañados después de que cinco de los monoplanos italianos atacaran a cinco Gladiadores que patrullaban cerca de Mechili . [18] [26] Se le notificó su ascenso a teniente de vuelo temporal , a partir del día de Año Nuevo, el 27 de enero. [26] [27]
El Escuadrón No. 3 comenzó a rearmarse con los cazas Hawker Hurricane el 29 de enero de 1941, y Rawlinson comenzó su conversión el 3 de febrero. [28] [29] Una semana después, el escuadrón se trasladó a la estación de la RAF en Benina para hacerse cargo de la defensa aérea de Bengasi , que había sido ocupada por la 6.ª División. [30] Los aviones alemanes comenzaron a aparecer en este momento, cuando el Afrika Korps y un contingente de la Luftwaffe al mando del general Erwin Rommel llegaron al norte de África para reforzar a los italianos; los alemanes lanzaron su ofensiva en marzo y Benina fue evacuada el 3 de abril. [31] [32] El mismo día, a Rawlinson se le atribuyó el derribo de tres bombarderos en picado Junkers Ju 87 Stuka alemanes, y dañó otro, durante una sola salida en su Hurricane. [1] [33]
Cuando los Aliados se retiraron, el Escuadrón No. 3 se transfirió a Lydda en Palestina y comenzó a reequiparse con P-40 Tomahawks el 14 de mayo. [31] [34] Rawlinson fue nombrado comandante de vuelo el mismo mes. [35] Se convirtió en un as durante la campaña Siria-Líbano contra los franceses de Vichy en junio-julio de 1941. El 28 de junio, encabezaba una patrulla de nueve Tomahawks cerca de Palmyra que se topó con seis bombarderos franceses Martin 167 y derribó a todos seis; A Rawlinson se le atribuyeron tres victorias, elevando su total a seis. [18] [36] El escuadrón permaneció en Siria tras el armisticio con los franceses el 14 de julio. A Rawlinson se le asignó un nuevo Tomahawk, apodado Sweet FA , que compartió con otro as del Escuadrón No. 3, Peter Turnbull . [37] El 22 de agosto, Rawlinson estaba practicando acrobacias aéreas en Sweet FA cuando el plano de cola derecho se desprendió, dañando la aleta de cola en el proceso; sólo podía controlar la aeronave volando a 240 km / h (150 millas por hora), pero pudo llevarla a aterrizar, sin flaps , a una velocidad superior a la normal. [37] [38]
El Escuadrón No. 3 fue transferido a Sidi Haneish en Egipto el 3 de septiembre de 1941, para reanudar las operaciones en el Desierto Occidental. [39] El 10 de octubre, Rawlinson fue galardonado con el Distinguished Flying Cross (DFC) por liderar su vuelo con "determinación y atrevimiento, presionando los ataques de casa a corta distancia"; la cita señaló sus seis victorias aéreas confirmadas en 121 salidas. [40] [41] Fue destinado como instructor a la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 71 en Sudán el 19 de octubre, aparentemente para descansar de las operaciones, pero pronto fue llamado a asumir el liderazgo del Escuadrón No. 3 de Peter Jeffrey . que había sido ascendido a comandante de ala . [18] [42] Rawlinson fue ascendido a líder de escuadrón interino el 9 de noviembre y asumió el mando al día siguiente. [11] [35]
El 22 de noviembre de 1941, durante la Operación Crusader , Rawlinson dirigió al Escuadrón No. 3 en una misión de escolta de bombarderos cerca de Bir el Gubi por la mañana, y un caza barrió al sureste de El Adem por la tarde. [43] [44] Los cazas alemanes Messerschmitt Bf 109 derribaron tres Tomahawks por la pérdida de dos de los suyos en la primera acción, Rawlinson reclamó un 109 dañado. En la segunda acción, una batalla prolongada por la superioridad aérea , el escuadrón perdió seis Tomahawks contra dos 109 destruidos, uno de los cuales fue reclamado por Rawlinson junto con uno probable y otro dañado. [18] [43] También había disparado a un 109 distante y, creyendo que lo había fallado, no reclamó. Después de la guerra se estableció que las balas de Rawlinson habían dañado el 109 e hirieron a su piloto, Ernst Düllberg , quien realizó un aterrizaje forzoso de regreso en la base. [18] [44] A Rawlinson se le atribuyó su victoria final el 30 de noviembre, cuando derribó un Macchi C.200 italiano en un enfrentamiento que hizo que el recuento de reclamaciones del Escuadrón No. 3 aumentara a 106 aviones destruidos. [45] [46]
Rawlinson entregó el mando del Escuadrón No. 3 el 12 de diciembre de 1941. Después de un breve destino en el Cuartel General de la RAF en Oriente Medio , Rawlinson tomó el mando de la Escuela de Combate y Tiro Aéreo de la RAF el 26 de diciembre. [47] El mismo día, fue galardonado con un bar en su DFC, por haber "fomentado un gran entusiasmo y un excelente espíritu de lucha entre los pilotos de su escuadrón". [48] Volvió al rango de teniente de vuelo el 12 de febrero de 1942, ya que ya no ocupaba el puesto de líder de escuadrón y regresó a Australia. [11] [47] Rawlinson generalmente se acredita con un total de ocho victorias en el Medio Oriente, más dos probables y ocho dañadas (sin contar a Düllberg), [1] [18] [49] [50] aunque la Sección Histórica de la RAAF le da una puntuación de diez victorias. [51] [52]
Pacífico suroeste
Al llegar a Melbourne el 28 de marzo de 1942, Rawlinson fue elevado de nuevo a líder de escuadrón temporal el 1 de abril y se hizo cargo de la recién formada Unidad de Entrenamiento Operacional No. 2 (OTU No. 2) el 13 de abril. [53] [54] Peter Jeffrey asumió el mando dos semanas después, y Rawlinson se convirtió en el instructor jefe de vuelo. [54] Otros instructores en la escuela incluyeron a los ases del desierto Clive Caldwell y Wilf Arthur. [55] Rawlinson y Jeffrey no estaban satisfechos con los estándares de vuelo de los pilotos de reemplazo en el Medio Oriente, y todos los veteranos estaban ansiosos por que los aprendices fueran "operativos" antes de que fueran destinados a las unidades de primera línea. Inicialmente con base en Port Pirie , Australia del Sur, la OTU No. 2 se mudó a Mildura , Victoria, el 14 de mayo y poco después comenzó a recibir P-40 Kittyhawks. [54] En junio de 1942, Rawlinson, Arthur y un piloto de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) llevaron a cabo pruebas comparativas enfrentando el nuevo CAC Boomerang contra un Kittyhawk y un Bell Airacobra , informando favorablemente sobre las características de manejo del Boomerang. [55]
El 21 de septiembre de 1942, Rawlinson fue destinado a la sede de la RAAF, Melbourne, como asistente en la oficina del Jefe del Estado Mayor Aéreo . [56] Allí se le pidió que liderara el único escuadrón RAAF Supermarine Spitfire que se formó en Australia, el Escuadrón No. 79 . [57] Rawlinson se casó con Thora Doreen Buckland, una oficial de la Fuerza Aérea Australiana Auxiliar de Mujeres , el 3 de abril de 1943. [5]
El Escuadrón No. 79 se formó el 26 de abril de 1943 en Laverton , Victoria. [57] Recibió sus primeros VC Spitfire el 3 de mayo, y quince días después comenzó a trasladarse a la isla Goodenough , frente a la costa este de Nueva Guinea. [58] [59] Junto con dos unidades Kittyhawk, los Escuadrones N ° 76 y 77 , el Escuadrón N ° 79 quedó bajo el control del Ala N ° 73 , que formaba parte del Grupo Operativo N ° 9 , la principal formación móvil de la RAAF en el Sur. Pacífico occidental . [60] [61] Los Spitfire iban a proporcionar cobertura superior a los Kittyhawks en la campaña de Nueva Guinea contra las fuerzas japonesas. [58] [62] Rawlinson eligió las letras de código de escuadrón UP, y el identificador U de su propio avión, para deletrear UP-U ("arriba") en el fuselaje de su Spitfire. [63] Después de un período tranquilo en Goodenough, en agosto el escuadrón se trasladó a Kiriwina , el aeródromo aliado más cercano a la principal base japonesa en Rabaul . Esto prometió incursiones enemigas, pero ninguna ocurrió durante las primeras semanas del despliegue del escuadrón, y los pilotos no vieron ningún combate mientras patrullaban en apoyo de los ataques de la USAAF en Rabaul; Rawlinson comentó que fue "una decepción para nosotros. Qué decepción". Los japoneses comenzaron a atacar Kiriwina a principios de octubre, y el Escuadrón No. 79 reclamó su primera victoria el 31 de octubre, cuando uno de los Spitfire derribó un caza Kawasaki Ki-61 "Tony" al norte del aeródromo. [58]
Tras haber sido ascendido a comandante de ala temporal el 1 de agosto de 1943, Rawlinson entregó el mando del Escuadrón No. 79 el 7 de noviembre y fue nombrado líder de ala del Ala No. 73, con sede en Kiriwina. [10] [57] El líder del ala era responsable del mando táctico de la formación en el aire. [64] La mínima actividad aérea ofensiva de los japoneses significó que los Spitfires del Escuadrón No. 79 vieron relativamente poca acción; Los Kittyhawks del ala, con su capacidad de ataque a tierra, estaban fuertemente comprometidos. El 15 de diciembre, el día de los desembarcos aliados en Arawe , los Kittyhawks del Escuadrón No. 76 patrullaban sobre las playas mientras los Spitfire permanecían en Kiriwina en caso de ataques de asaltantes japoneses, aunque ninguno llegó. [sesenta y cinco]
Rawlinson regresó a Australia para realizar el curso de personal de guerra en la Escuela de personal de la RAAF en Mount Martha , Victoria, del 4 de enero al 24 de marzo de 1944. [66] Su salud había sufrido como resultado de su servicio en el Pacífico y fue juzgado no apto. para vuelo operativo. [67] Su siguiente puesto fue como oficial al mando de la Unidad de Entrenamiento de Paracaidistas de la RAAF , con base en Richmond, del 1 de abril de 1944 al 23 de abril de 1945; la escuela era responsable de la formación del ejército australiano personal, incluyendo la primera Batallón de Paracaidistas y Fuerzas Especiales Z . [18] [68] El oficial evaluador de Rawlinson en Richmond lo consideró "particularmente entusiasta y adaptable", habiendo tenido un buen desempeño a pesar de los desafíos de su "nombramiento único". [67]
Después de un breve puesto como Director de Política de Personal Aéreo en el Cuartel General de la RAAF, Rawlinson sucedió a Wilf Arthur como comandante del Ala (Caza) No. 78 en Tarakan el 25 de mayo de 1945. [69] [70] El ala quedó bajo el control de la Primera Tactical Air Force , que había asumido el papel móvil del Grupo No. 9 y estaba apoyando a las fuerzas australianas durante la campaña de Borneo . [61] [71] El complemento del Ala Nº 78 incluía los Escuadrones Nº 75 , 78 y 80 , Kittyhawks operativos y varias unidades auxiliares. [72] [73] En junio y julio, el ala participó en los asaltos a Labuan y Balikpapan , llevando a cabo escolta de convoyes en el primero y, junto con los Spitfires del Escuadrón No. 452 , misiones de ataque a tierra en apoyo de la 7ª División. en lo ultimo. [74] [75]
Carrera de posguerra
Ascendido a capitán de grupo en funciones el 24 de julio de 1945, Rawlinson permaneció al mando del ala No. 78 hasta que su comisión de la RAAF fue terminada el 19 de diciembre de 1946. [69] [76] "La RAAF en tiempos de paz no era de su agrado", según a McAulay, [77] y el 21 de marzo de 1947, Rawlinson asumió una comisión en la RAF como líder de escuadrón sustantivo (antigüedad desde el 1 de junio de 1944) y comandante de ala temporal (antigüedad desde el 1 de agosto de 1943 hasta el 1 de noviembre de 1947). [78] Su puesto inicial en Gran Bretaña fue en Headquarters Fighter Command (HQFC). [77] Entre junio y octubre de 1949 fue comandante del Escuadrón Nº 54 , que operaba los aviones de combate de Havilland Vampire en la RAF Odiham en Hampshire . [79] Luego se desempeñó como comandante de ala (vuelo) para el Ala Odiham, que comprende tres escuadrones de vampiros, incluido el No. 54, hasta mayo de 1952. [80] Recordando el entrenamiento para las operaciones de la Guerra Fría , dijo: "La introducción de los aviones de combate significó , aproximadamente, que las velocidades se duplicaron y la resistencia se redujo a la mitad. La precisión era el nombre del juego ... El objetivo era lograr, lo más cerca posible, el máximo esfuerzo con operaciones diurnas en todas las condiciones climáticas contra la amenaza nuclear ... . "La reducción de las horas de vuelo debido a" limitaciones presupuestarias "significaba que" en cada salida se abarrotaba la mayor cantidad posible del programa de estudios del HQFC ". [79]
El 26 de mayo de 1951, Rawlinson dirigió el Ala Odiham y tres formaciones de Gloster Meteors en un vuelo sobre Hyde Park , Londres, para marcar la presentación del King's Color a la RAF. [79] Fue galardonado con la Cruz de la Fuerza Aérea el 5 de junio de 1952 y ascendido a comandante de ala sustantivo el 1 de julio. [81] [82] Su siguiente puesto de mando fue RAF Filton en Bristol , donde controló un ala de vampiros que constaba de dos escuadrones de la Real Fuerza Aérea Auxiliar , No. 501 (Ciudad de Gloucester) en Filton y No. 614 (Condado de Glamorgan) en RAF Llandow en Gales. [18] [83] A finales de 1953 se convirtió en el oficial al mando inaugural de la Unidad de Ensayos de Armas Guiadas de la RAF, responsable de probar misiles de haz para el Meteor NF.11; sus deberes lo llevaron de Gales a Woomera en Australia del Sur , donde voló aviones de prueba en ataques contra drones objetivo, incluidos Fairey Fireflies no tripulados y GAF Jindivik . [18] El siguiente puesto de Rawlinson, para comandar RAF Patrington en Yorkshire , fue anunciado el 3 de febrero de 1958. [18] [84] Fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico en los Honores del Cumpleaños de la Reina promulgados el 12 de junio. [85] El 22 de febrero de 1960, fue elevado a capitán de grupo interino y puesto a cargo de RAF Buchan , una estación del sector Comando de combate en Escocia. [18] [86]
Jubilación
A petición suya, Rawlinson fue dado de baja de la RAF como capitán de grupo el 13 de noviembre de 1961 y se retiró a Australia del Sur. [18] [87] Para 2003, vivía en Naracoorte , donde en octubre fue visitado por el comandante del Escuadrón No. 79, el Comandante de Ala Peter Campbell, como parte de las celebraciones del sexagésimo aniversario de la unidad. Más tarde, dos de los entrenadores de combate Hawk 127 del escuadrón sobrevolaron la ciudad en honor a Rawlinson. [88] Rawlinson murió en Naracoorte el 27 de agosto de 2007, a los ochenta y nueve años. Le sobrevivieron su esposa y dos hijos y fue incinerado en una ceremonia privada. [89]
Notas
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Referencias
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enlaces externos
- "Al Rawlinson entrevistado por Fred Morton" (Grabación de sonido). Colección Fred Morton. Biblioteca Nacional de Australia . 10 de enero de 1980.