El ala No. 78 es un ala de entrenamiento operativo de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) , con sede en la Base RAAF Williamtown , Nueva Gales del Sur. Comprende los escuadrones núms. 76 y 79 , que operan el caza líder BAE Hawk 127 , y el escuadrón núm. 278 , una unidad de entrenamiento técnico. El Escuadrón No. 79, ubicado en la Base Pearce de la RAAF , Australia Occidental, es responsable de convertir a los nuevos pilotos en aviones rápidos, mientras que el Escuadrón No. 76 en Williamtown lleva a cabo cursos introductorios de combate; ambas unidades también vuelan misiones de apoyo para la Marina Real Australiana y el Ejército Australiano .
No. 78 Ala RAAF | |
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Activo | 1943–67 2000 – actual |
País | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Entrenamiento operacional |
Parte de | Grupo de combate aéreo |
Sede | Base RAAF Williamtown |
Lema (s) | Lucha |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial
malaya confrontación Indonesia-Malasia |
Comandantes | |
Comandantes notables | Wilfred Arthur (1945) Alan Rawlinson (1945–46) Dick Cresswell (1947–48) Brian Eaton (1952–54) Glen Cooper (1957–60) |
Aeronaves voladas | |
Entrenador | Halcón 127 |
Formado como un ala de combate en noviembre de 1943, el Ala No. 78 comprendía tres unidades voladoras, Escuadrones No. 75 , 78 y 80 , que operaban P-40 Kittyhawks en el teatro del Pacífico suroeste de la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, se volvió a equipar con P-51 Mustang en Williamtown. A principios de la década de 1950, el ala se basó en Malta en tareas de guarnición con la Royal Air Force , operando dos escuadrones de aviones de combate De Havilland Vampire . Reequipado con CAC Sabres , se desplegó con los Escuadrones Nº 3 y 77 a Malaya en 1958–59, realizando incursiones contra los insurgentes comunistas en los últimos años de la Emergencia . En la década de 1960, se le encomendó la tarea de proporcionar defensa aérea regional durante el Konfrontasi entre Indonesia y Malasia, y suministró el equipo y el personal para el contingente de la RAAF que operaba desde la base aérea de Ubon en Tailandia. El ala No. 78 se disolvió en noviembre de 1967 y se volvió a formar para su función actual como ala de entrenamiento operativo en febrero de 2000.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El Ala No. 78 se formó el 24 de noviembre de 1943 en Townsville , Queensland, bajo el mando del Comandante del Ala (más tarde Capitán de Grupo ) WD Brookes . [1] Junto con el Ala No. 77 , quedó bajo el control del Grupo Operativo No. 10, una fuerza de ataque móvil que apoyaba a los ejércitos aliados mientras avanzaban en el teatro del Pacífico Sudoeste . Las unidades voladoras del Ala No. 78 debían haber consistido originalmente en el Escuadrón No. 80 , que operaban cazas P-40 Kittyhawk , y los Escuadrones No. 452 y 457 , que operaban Spitfires . Los escuadrones de Spitfire no pudieron ser liberados del servicio en el Área Noroeste como estaba planeado, y los Escuadrones No. 75 y 78 tomaron su lugar, haciendo de la formación una fuerza de Kittyhawk. [2] El ala No. 78 voló patrullas aéreas de combate y misiones de ataque a tierra durante las Operaciones Reckless and Persecution , el asalto a Hollandia y Aitape , Nueva Guinea , en abril de 1944. [3] A mediados de año, las horas de vuelo del ala en Nueva Guinea fueron consistentemente más altos que los de sus contrapartes en la Quinta Fuerza Aérea de EE . UU . [4] [5]
Cuando el Grupo Operativo No. 10 se volvió a formar como la Primera Fuerza Aérea Táctica Australiana (No. 1 TAF) en octubre de 1944, el Ala No. 78 constituyó su contingente de combate junto con el Ala No. 81 recién llegada , que también operaba Kittyhawks. [6] El descenso del TAF n. ° 1 a áreas de operaciones ignoradas por el principal avance aliado hacia Filipinas y Japón llevó a una mala moral a finales de 1944 y principios de 1945. En abril de 1945, el recién nombrado oficial al mando del ala n. ° 78, El Capitán del Grupo Wilfred Arthur , ayudó a provocar el llamado " Motín Morotai " en protesta por el empleo de escuadrones de combate australianos para misiones de ataque a tierra aparentemente sin valor. Una investigación posterior aclaró a los pilotos involucrados, y encontró que sus motivos para presentar sus renuncias eran sinceros. [7]
Arthur retuvo el mando del ala No. 78 para la invasión de Tarakan , que comenzó el 1 de mayo. Aumentado por los Spitfires del Escuadrón No. 452, el ala fue un reemplazo de último minuto para el Ala No. 81, que se había retrasado mientras avanzaba su avión desde Noemfoor y el norte de Australia, y solo tenía diez días para prepararse para la operación. [8] Además de sus escuadrones voladores, el complemento del Ala No. 78 incluía la Unidad de Control Móvil de Cazas No. 114 (No. 114 MFCU), el Parque de Almacenes Aéreos No. 29, la Estación de Compensación Médica No. 28 y el No. 11 Reparación y Unidad de servicio. [9] El 25 de mayo de 1945, Arthur fue sucedido por el comandante de ala Alan Rawlinson . [10] En junio y julio, el ala participó en los asaltos a Labuan y Balikpapan , realizando escolta de convoyes en el primero y, una vez más con el Escuadrón 452, en misiones de ataque a tierra y apoyo cercano de la 7.a División australiana en el último. [11] [12] Durante julio realizó 858 salidas , arrojando más de 250,000 libras (110,000 kg) de bombas y gastando casi 350,000 rondas de municiones, por la pérdida de seis aviones y cuatro pilotos muertos o desaparecidos. [13]
Período temprano de la posguerra
Tras el fin de las hostilidades, el Ala No. 78, que comprende los Escuadrones No. 75, 78 y 80, y la MFCU No. 114, partieron de Tarakan hacia Australia. Al llegar en diciembre de 1945, la formación se basó inicialmente en Deniliquin , Nueva Gales del Sur, donde sus escuadrones se redujeron al estado de cuadro ; El Escuadrón No. 80 se disolvió allí en julio de 1946. [14] [15] El ala y sus escuadrones restantes se trasladaron en mayo y junio a la estación RAAF Schofields , Nueva Gales del Sur, y luego en agosto a la estación RAAF Williamtown , donde se reubicaron. equipado con P-51 Mustangs . [16] Rawlinson, ahora capitán de grupo , completó su nombramiento como oficial al mando en diciembre de 1946. [17] El comandante de ala Dick Cresswell estuvo al mando del ala, así como de la base de Williamtown, desde marzo de 1947 hasta marzo de 1948. [18] [19]
El Escuadrón No. 378 (Base) se formó bajo los auspicios del Ala No. 78 en Williamtown en junio de 1947; Los escuadrones de base eran unidades administrativas y logísticas destinadas a hacer que sus alas fueran autosuficientes y móviles, en caso de despliegue. [20] [21] El Escuadrón No. 478 (Mantenimiento) se formó el mismo mes para asumir la responsabilidad de todos los aviones y equipos operados por el Ala No. 78. [22] Los escuadrones núms. 75 y 78 se disolvieron en marzo y abril de 1948, respectivamente. [15] Los Escuadrones Nº 478 y 378 también se disolvieron en abril, el último se volvió a formar como Cuartel General de la Estación Williamtown. [20] [22] Durante el resto del año, la aeronave y el personal del ala No. 78 fueron transferidos gradualmente a otras unidades; en diciembre, la formación se había reducido a cuatro aviadores y ningún oficial, y fue declarada "no operativa". [23]
Guarnición de Malta
El Ala No. 78 fue restablecida en enero de 1949, que comprende los Escuadrones No. 75, 76 y 478, y el MFCU No. 114. [24] Se convirtió en la primera ala de la RAAF en equiparse con aviones a reacción, cuando sus unidades voladoras recibieron cazas De Havilland Vampire F.30 entre 1949 y 1951; también se le asignaron Mustangs y CAC Wirraways . [22] [25] El ala fue reequipada posteriormente con Vampire FB.9s alquilados a la Royal Air Force , a cambio del compromiso de Australia de apoyar las operaciones de la RAF en el Medio Oriente . Compuesto por los escuadrones núms. 75 y 76 (caza), el escuadrón núm. 378 (base) y el escuadrón núm. 478 (mantenimiento), el ala núm. 78 se desplegó en Malta en tareas de guarnición bajo el mando del comandante de ala (más tarde capitán de grupo) Brian Eaton . [26] [27]
Como la presencia de la RAAF fue esencialmente un gesto simbólico para demostrar la solidaridad de la Commonwealth en medio de la Guerra Fría , los escuadrones de combate eran de media fuerza y operaban ocho aviones cada uno. Además de los vampiros, se proporcionaron dos entrenadores de meteoritos Gloster . El personal partió de Australia en julio de 1952; como el envío al extranjero era de un mínimo de dos años, las familias también podían hacer el viaje. [28] [29] Aunque estaba bajo el control operativo del Grupo No. 205 de la RAF , el ala no debía usarse en combate bajo ninguna circunstancia sin el permiso expreso del gobierno australiano. [26] Los aviadores participaron en muchos ejercicios de la OTAN mientras estaban estacionados en Malta, y un año obtuvieron el primer y segundo lugar en el Concurso de Artillería del Medio Oriente para la Copa Mason "Imshi" . [30]
Originalmente basado en la Royal Navy 's Hal Far campo de aviación, en el sureste de Malta, el ala se trasladó en junio de 1953 a la céntrica RAF estación Ta'Kali , el mando de que se le dio al grupo capitán Eaton. [29] [31] Para entonces, con planes en marcha para formar una Reserva Estratégica del Lejano Oriente para contener la agresión comunista en el sudeste asiático, los gobiernos británico y australiano comenzaron a discutir la retirada del Ala No. 78 del Medio Oriente cuando se planearon dos -año de guarnición estaba completo. Eaton entregó el mando al comandante de ala Geoff Newstead en septiembre de 1954. El ala realizó sus últimas incursiones en diciembre y regresó a Australia el mes siguiente. [31] [32]
Después de su gira por el Mediterráneo, el ala No. 78 se reorganizó en Williamtown. El 16 de marzo de 1955, se reformó el cuartel general del ala y se disolvieron los escuadrones núms. 76 y 378. El Escuadrón No. 75 permaneció con el ala, aumentado el 21 de marzo por los Escuadrones No. 3 y 77 . El 1 de abril, el Escuadrón No. 478 absorbió las funciones de mantenimiento del Escuadrón No. 77. [33] Los Escuadrones N ° 75 y 77 inicialmente operaban Meteoros desde Williamtown y el Escuadrón N ° 3 estaba basado en la Estación RAAF Canberra , donde volaba P-51D Mustangs. En noviembre de 1956, el ala se había reequipado con CAC Sabres y todas sus unidades estaban estacionadas en Williamtown. [34] [35]
Emergencia malaya y Konfrontasi
El capitán del grupo Glen Cooper tomó el mando del ala en 1957, desplegándola entre octubre de 1958 y febrero de 1959 en la base de la RAAF Butterworth en Malaya , donde sus unidades voladoras consistían en los escuadrones 3 y 77. [36] [37] El Escuadrón No. 75 permaneció en Williamtown, uniéndose posteriormente al Ala No. 81 con un Escuadrón No. 76 reformado. [34] Entre los primeros aviones en usar el nuevo roundel "canguro saltarín" de la Fuerza Aérea, los Sabres con base en Butterworth volaron varias misiones de ataque terrestre contra las fuerzas guerrilleras comunistas en las últimas etapas de la Emergencia Malaya . [37] El servicio de la aeronave fue proporcionado por el Escuadrón No. 478 (Mantenimiento). [22] Armados con misiles Sidewinder , los Sabres fueron responsables de la defensa aérea regional durante el Konfrontasi entre Indonesia y Malasia desde 1963 hasta 1966, aunque no tuvo lugar ningún combate. [38]
Entre octubre y diciembre de 1965, un destacamento de seis Sabres, inicialmente del Escuadrón No. 77 y luego del Escuadrón No. 3, se basó en Labuan para realizar patrullas de combate sobre la frontera entre Indonesia y Malasia en Borneo. [39] En mayo de 1962, en respuesta a la insurgencia comunista en Laos , el Escuadrón No. 79 fue reformado en Singapur utilizando aviones y personal del Ala No. 78. Durante los siguientes seis años, este escuadrón operó desde la Base Aérea de Ubon en Tailandia y fue tripulado por personal del Ala No. 78 que sirvió en rotaciones de seis meses a un año. Sin embargo, la RAAF tuvo cuidado de no reconocer ninguna conexión entre las dos unidades, ya que Malasia tenía una política de neutralidad hacia la guerra en el sudeste asiático. [40] [41] El escuadrón se disolvió en julio de 1968. [42] El Escuadrón No. 75, equipado con cazas supersónicos Dassault Mirage III , relevó al Escuadrón No. 3 en Butterworth en mayo de 1967. [43] [44]
Disolución y reformación
El Ala No. 78 se disolvió en noviembre de 1967, y los Escuadrones No. 75, 77 y 478 se convirtieron en unidades independientes bajo el mando del Cuartel General RAAF Butterworth. [22] El Escuadrón No. 77 regresó a Williamtown en 1969 para su conversión a Mirages, y fue reemplazado en Butterworth por el Escuadrón No. 3 equipado con Mirage. En 1986, el Escuadrón No. 79 se volvió a formar en Butterworth a partir del Escuadrón No. 3, disolviéndose dos años después. [43] El Escuadrón No. 75 fue redistribuido desde Butterworth a la Base RAAF Darwin , Territorio del Norte, en octubre de 1983, y el Escuadrón No. 478 se disolvió el mismo mes. [22] [44]
En febrero de 2000, el Ala No. 78 se reformó para hacerse cargo de toda la tripulación aérea y el entrenamiento técnico en el F / A-18 Hornet y el BAE Hawk 127 . [45] [46] Con sede en Williamtown, comprendía el Escuadrón No. 76 en Williamtown y el Escuadrón No. 79 en la Base RAAF Pearce , Australia Occidental, ambos Hawks operativos, y la Unidad de Conversión Operativa No. 2 (OCU No. 2) en Williamtown , operando Hornets Cada una de estas unidades había sido previamente parte del Ala No. 81. [47] [48] El papel del Escuadrón No. 79 era convertir a los graduados de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 en Pearce en aviones rápidos, el Escuadrón No. 76 para llevar a cabo cursos de combate de entrada y el OCU No. 2 para convertir a los pilotos en aviones de combate. Luchador de avispas. [49] En febrero de 2002, el Ala No. 78 quedó bajo el control del Grupo de Combate Aéreo recién establecido , formado por la fusión del Grupo de Combate Táctico y el Grupo de Reconocimiento de Ataque. La fusión amplió las responsabilidades del ala, ya que asumió el entrenamiento inicial para los F-111C de General Dynamics del ala No. 82 . [50] En julio de 2003 se agregó al complemento del ala una unidad de entrenamiento técnico y simulador, el Escuadrón No. 278 , con destacamentos en las bases de la RAAF Amberley , Tindal y Pearce. [46]
A partir de 2012, la fuerza del Ala No. 78 consistía en los Escuadrones No. 76 y 79, Hawks operativos y el Escuadrón No. 278; La OCU No. 2 había regresado al control de Wing No. 81. [51] [52] El Escuadrón No. 79 continúa proporcionando conversión de jet rápido para pilotos recién graduados, así como cursos de actualización, mientras que el Escuadrón No. 76 lleva a cabo cursos introductorios de combate como preparación para los estudiantes que emprenden la conversión a los Hornets "clásicos" en el No. 2 OCU o F / A-18F Super Hornets con el Escuadrón No. 6 en Amberley. Ambos escuadrones también vuelan misiones de apoyo cercano para el Ejército Australiano y la Marina Real Australiana . [53] [54]
Notas
- ^ Cuartel general del ala No. 78, "Libro de registro de operaciones", págs. 1-2
- ^ Odgers, Guerra aérea contra Japón , págs. 182-184
- ↑ Odgers, Air War Against Japan , págs. 206–213
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- ^ Odgers, Guerra aérea contra Japón , p. 227
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- ^ Stephens, The Royal Australian Air Force , págs. 123-124
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- ^ Odgers, Guerra aérea contra Japón , págs. 482–488
- ^ Cuartel general del ala No. 78, "Libro de registro de operaciones", págs. 81-83
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- ↑ Garrisson, Australian Fighter Aces , p. 152
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Referencias
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