Alessandro Zanardi ( pronunciación italiana: [ˈaːleks dzaˈnardi] ; nacido el 23 de octubre de 1966) es un piloto de carreras y paraciclista profesional italiano . Ganó el campeonato CART en 1997 y 1998 y obtuvo 15 victorias en la serie. También corrió en la Fórmula Uno de 1991 a 1994 y nuevamente en 1999; su mejor resultado fue un sexto puesto en el GP de Brasil de 1993 . Regresó a CART en 2001, pero un accidente importante en el American Memorial de 2001 resultó en la amputación de sus piernas. Regresó a las carreras menos de dos años después del accidente; compitiendo en elCampeonato de Europa de Turismos en 2003-2004 y luego en el Campeonato del Mundo de Turismos entre 2005 y 2009, obteniendo cuatro victorias.
Alex Zanardi | |
---|---|
Nacionalidad | italiano |
Nació | Alessandro Zanardi 23 de octubre de 1966 Bolonia , Italia |
Temporada de debut | 2005 |
Campeonato del Mundo de Turismos | |
Equipos | BMW Team Italia-España |
Número de coche | 9 |
Empieza | 105 |
Gana | 4 |
Polos | 1 |
Vueltas más rápidas | 4 |
Mejor acabado | Décimo en 2005 |
Serie anterior | |
1992, 2005–06 2003–04 1996–98, 2001 1991–94, 99 1989 y 91 1988–90 | Superturismo italiano ETCC CART FedEx Championship Series Formula Uno F3000 International Italian F3 |
Títulos de campeonato | |
2005 1997–98 1990 | Superturismo italiano CART FedEx Championship Series European F3 Cup |
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Años activos | De 1991 - de 1994 , 1999 |
Equipos | Jordan , Minardi , Lotus , Williams |
Entradas | 44 (41 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 1 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de España de 1991 |
Última entrada | Gran Premio de Japón de 1999 |
Récord de medallas Los hombres de para-bicicleta Representando a Italia juegos Paraolímpicos 2016 Río de Janeiro Contrarreloj en ruta (H5) 2016 Río de Janeiro Relevos por equipos mixtos (H2-5) 2012 Londres Contrarreloj en ruta (H4) 2012 Londres Carrera en ruta (H4) 2016 Río de Janeiro Carrera en ruta (H5) 2012 Londres Relevo del equipo de ruta Campeonatos mundiales 2013 Baie-Comeau Contrarreloj en ruta (H5) 2013 Baie-Comeau Relevo de carretera (H5) 2013 Baie-Comeau Carrera en ruta (H5) 2014 Greenville Contrarreloj en ruta (H5) 2014 Greenville Relevo de carretera (H5) 2015 Nottwil Contrarreloj (H5) 2015 Nottwil Carrera en ruta (H5) 2015 Nottwil Relevo de carretera (H5) 2017 Pietermaritzburg Carrera en ruta (H5) 2017 Pietermaritzburg Relevo de carretera (H5) Emmen 2019 Contrarreloj (H5) Emmen 2019 Relevo de carretera (H5) 2011 Roskilde Contrarreloj en ruta (H4) 2014 Greenville Carrera en ruta (H5) 2017 Pietermaritzburg Contrarreloj en ruta (H5) 2018 Maniago Relevo de carretera (H5) Emmen 2019 Carrera en ruta (H5) 2018 Maniago Contrarreloj en ruta (H5) |
Además de continuar compitiendo con autos, Zanardi comenzó a competir en el ciclismo manual , una forma de ciclismo paralímpico, con el objetivo declarado de representar a Italia en los Juegos Paralímpicos de Verano de 2012 . En septiembre de 2011, Zanardi ganó su primera medalla de ciclismo de mano internacional senior, la medalla de plata en la contrarreloj de categoría H4 en el Campeonato Mundial de Paraciclismo de Carretera de la UCI. En septiembre de 2012 ganó medallas de oro en los Juegos Paralímpicos de Londres en la contrarreloj individual H4 y la carrera de ruta individual H4, seguida de una medalla de plata en el relevo por equipos mixto H1-4, y en septiembre de 2016 ganó una medalla de oro y una de plata. en los Juegos Paralímpicos de 2016 en Río de Janeiro.
El 19 de junio de 2020, Zanardi se vio involucrado en un grave accidente de tráfico mientras competía en la carrera de ciclismo manual Obiettivo tricolore, [1] cerca de Siena. Después de ser trasladado al hospital, Zanardi se sometió a tres horas de neurocirugía y cirugía maxilofacial antes de ser colocado en un coma inducido médicamente. [2]
Primeros años
Alex Zanardi nació en Bolonia , Italia, hijo de Dino y Anna Zanardi. Su familia se mudó a la ciudad de Castel Maggiore en las afueras de la ciudad cuando él tenía cuatro años. [3] Su hermana Cristina era una nadadora prometedora antes de su muerte en un accidente automovilístico en 1979. [4]
Zanardi comenzó a correr karts a los 13 años. Construyó su kart con las ruedas de un cubo de basura y tuberías del trabajo de su padre. En 1988, se unió a la serie italiana de Fórmula 3 , con un quinto lugar como su mejor resultado. En 1989, Zanardi logró dos poles y tres podios a pesar de que su equipo cambió a combustible sin plomo, lo que redujo la potencia del motor de su automóvil. [5] En 1991, se trasladó a la serie de Fórmula 3000 con el equipo Il Barone Rampante , ellos mismos recién llegados a la serie. Ganó su carrera de debut de F3000, consiguiendo dos victorias más esa temporada y terminando segundo en el campeonato. [6]
Fórmula Uno (1991-1994)
Después de probar para el equipo Footwork , Zanardi montó una temporada fuerte en F3000. Eddie Jordan buscaba reemplazar a Roberto Moreno durante el resto de la temporada de 1991 , trayendo a Zanardi para las últimas tres carreras. Zanardi terminó dos de ellos, ambos en noveno lugar. En 1992 , sin embargo, Zanardi tuvo que contentarse con unidades de invitados para Minardi, reemplazando al lesionado Christian Fittipaldi . En la temporada baja, probó para Benetton , pero firmó un contrato con Lotus para 1993. [5] Más tarde declaró que, en retrospectiva, debería haberse quedado como piloto de pruebas de Benetton, ya que probablemente le habrían dado un tiempo completo. Conduzca para 1994 tras la jubilación de Riccardo Patrese , donde habría estado en un coche ganador junto al campeón mundial de ese año Michael Schumacher . [7]
Zanardi se comparó razonablemente con su compañero de equipo Johnny Herbert en 1993 y fue importante para afinar el sistema de suspensión activa del equipo , anotando su único punto de F1 en el Gran Premio de Brasil . Resultó herido cuando un automovilista anciano chocó con su bicicleta, derribándolo y atropellando el pie izquierdo de Zanardi. A pesar de sufrir varias fracturas, Zanardi corrió en Alemania , pero giró y no terminó. [5] La temporada de Zanardi terminó prematuramente después de que sufrió una conmoción cerebral como resultado de un accidente en los entrenamientos para el Gran Premio de Bélgica . [6]
Aún recuperándose, Zanardi se perdió el comienzo de la temporada 1994 mientras trabajaba como piloto de pruebas para Lotus, [8] pero regresó en el Gran Premio de España , reemplazando a Pedro Lamy , que se había lesionado en un accidente de prueba. Sin embargo, Lotus tuvo problemas en su última temporada en la F1 y Zanardi no logró anotar un solo punto o clasificarse por encima del decimotercer lugar. Para las carreras en Bélgica y Portugal, Zanardi fue reemplazado por el piloto de pago belga Philippe Adams . [5]
Carreras de autos deportivos
Con Lotus Fórmula 1 habiéndose doblado, Zanardi se tomó el tiempo para competir en carreras de autos deportivos. Su primer encuentro fue en un evento de la Porsche Supercup en Imola . Más tarde, Zanardi corrió en un evento de cuatro horas en Donington Park, donde él y Alex Portman se retiraron con ocho minutos restantes a pesar de liderar por más de una vuelta. La pareja logró terminar 4º en una carrera con clima húmedo en Silverstone . [5]
Serie de campeonato CART
Durante 1995, Zanardi fue a los Estados Unidos a dar una vuelta en la Serie CART. Sintió que encontrar un asiento de carrera sería fácil con la experiencia de la Fórmula Uno, pero ningún equipo mostró interés. Sin embargo, el director comercial de Reynard, Rick Gorne, logró asegurarle a Zanardi una prueba de manejo en Homestead con Chip Ganassi Racing . Zanardi firmó oficialmente un contrato el 23 de octubre de 1995. El ingeniero de carrera del equipo, Mo Nunn, aconsejó a Chip que no lo contratara, ya que creía que los pilotos italianos eran demasiado propensos a cometer errores. [5]
Rápidamente se convirtió en uno de los pilotos más populares de la serie. Se hizo con la pole para su segunda carrera, aunque su primera victoria no llegó hasta mitad de temporada. En total ganó tres carreras en su temporada de novato y seis poles, terminando tercero en el campeonato detrás de su compañero de equipo Jimmy Vasser y Michael Andretti. Él y Andretti estaban empatados en puntos, pero Andretti ocupó el segundo lugar en virtud de tener cinco victorias frente a las tres de Zanardi. [9] Zanardi fue nombrado Novato del Año . [2]
Una victoria llegó en Mazda Raceway Laguna Seca para la última carrera de la temporada 1996, donde realizó un adelantamiento de alto riesgo en la esquina de Corkscrew (conocida por muchos fanáticos de las carreras como "The Pass"; la maniobra fue prohibida para los próximos años), el El líder de la carrera, Bryan Herta , se abrió camino en el campo. [10]
Zanardi mejoró su forma en CART en 1997, ganando cinco de diecisiete carreras, incluidas tres seguidas y cuatro de las cinco rondas celebradas en la parte media o final de la temporada en camino a ganar el Campeonato de Pilotos. 1998 vio a Zanardi aún más dominante en su Ganassi Reynard - Honda , ganando 7 de 19 carreras con 15 increíbles podios en esas 19 carreras. Ganó cuatro carreras seguidas en junio y julio en camino a su segundo título CART consecutivo, el tercero consecutivo para Ganassi y Honda, y el cuarto para Reynard. [5]
Después de ganar una carrera, a Zanardi le gustaba hacer girar su auto en círculos estrechos, dejando patrones circulares de goma de neumáticos en forma de rosquilla en la pista; esto eventualmente se convertiría en un medio popular de celebrar las victorias en las carreras en todo Estados Unidos. [5]
Regresar a la Fórmula Uno
El éxito de CART de Zanardi llamó la atención de Sir Frank Williams , con quien se puso en contacto en 1997, para informarles que estaría disponible para las negociaciones contractuales si fuera necesario. Williams visitó a Zanardi, quien firmó un contrato de tres años en julio de 1998 que fue confirmado públicamente en septiembre de ese año. [11] Comenzó a realizar pruebas a finales de ese año junto al piloto de pruebas Juan Pablo Montoya . Zanardi también recibió ofertas de BAR y Honda . [12] En Australia, Zanardi fue el noveno más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres, pero tuvo un tiempo limitado en la pista debido a problemas de confiabilidad y el tráfico en la calificación significó que solo pudo comenzar en el puesto 15. Se mostró prometedor en el calentamiento con el sexto lugar, pero la carrera lo vio estrellarse en la vuelta 21. Pasando a Brasil, Zanardi experimentó una vez más un tiempo limitado en la pista que se debió principalmente a problemas con el motor. Partió 16º y se retiró con una falla diferencial. Zanardi también incurrió en una multa de $ 5,000 por exceso de velocidad en el pit lane. [5]
En Imola, su forma mejoró con una posición inicial de décimo. La carrera en sí arrojó una sorpresa para Zanardi. Su coche sufría problemas electrónicos y corrió un séptimo lugar constante en los tramos finales y pasó por encima del aceite del Stewart de Johnny Herbert en la chicane de Villeneuve y giró hacia la grava. Zanardi superó a Schumacher clasificado en Mónaco por más de medio segundo. Más drama ocurrió el día de la carrera cuando el asiento de su Williams se rompió durante las primeras etapas de la carrera, pero logró terminar octavo y último de los corredores. En España, a pesar de marcar la quinta vuelta más rápida en los primeros entrenamientos libres, una puesta a punto incorrecta colocó a Zanardi en el puesto 17 de la clasificación. La caja de cambios de su coche se atascó después de una parada en boxes. Problemas similares ocurrieron en Canadá donde la práctica del viernes fue limitada. Al lograr superar a Schumacher, la carrera de Zanardi estuvo llena de incidentes. Mientras corría en octavo lugar, giró en la trampa de grava desde el principio y cayó al último. Se perdió más tiempo al abandonar el pit lane durante un período del coche de seguridad y recibir una penalización de parada y marcha. Otra excursión ocurrió cuando una maniobra en el Minardi de Luca Badoer terminó con Zanardi estrellándose. [5]
La calificación en mojado para el Gran Premio de Francia lo vio clasificarse en el puesto 15 después de que el equipo Williams interpretó mal las condiciones y se deslizó por el agua durante la carrera. En Silverstone, Zanardi se clasificó 13º y finalizó 11º. En Austria, comenzó 14º. En la primera parte de la carrera, las comunicaciones por radio de Zanardi fallaron y alrededor de la vuelta 33, su equipo colgó tableros de boxes llamándolo a boxes, pero una batalla con Pedro Diniz distrajo al italiano y falló dos veces el tablero y finalmente se quedó sin combustible. Las fallas mecánicas hicieron que Zanardi se retirara de las siguientes dos carreras antes de terminar octavo en Bélgica . [5]
En Monza, Zanardi se clasificó cuarto por delante de su compañero Ralf Schumacher. Superó a David Coulthard y Heinz-Harald Frentzen en la salida. Frentzen sustituyó a Zanardi en segundo lugar en la chicane Roggia. En la tercera vuelta, el suelo del Williams se aflojó y se vio obligado a dejar atrás a sus rivales, pero logró terminar séptimo. En la siguiente ronda en Nürburgring , Zanardi se clasificó en el puesto 18, culpando al tráfico. Tuvo un buen desempeño al principio, pero se vio obligado a evitar la acción cuando Alexander Wurz golpeó a Pedro Diniz . El incidente dejó a Zanardi en la última posición, pero las recuperó antes de que su automóvil sucumbiera a la parada del motor. La penúltima prueba en Malasia había visto a Zanardi comenzar desde el puesto 16 con una colisión en la primera vuelta que dañó su llanta delantera con una parada en boxes que impidió un mejor progreso. Más tarde corrió ancho, lo que causó daños en los radiadores del coche y forzó otra parada en boxes con Zanardi finalizando décimo. [5]
La última carrera de la temporada fue en Japón , donde se clasificó 16º. En la carrera, Zanardi superó a muchos de sus rivales, conduciendo hasta el noveno lugar antes de que su limitador de pit lane se activara con el motor apagado cuando intentó apagar el limitador en la primera vuelta. Al final de la temporada, Zanardi y el equipo de Williams decidieron tomar caminos separados con un costo estimado de $ 4 millones para la rescisión del contrato de Zanardi. [5]
Vuelta de CART y caída de Lausitzring
En la temporada 2000, Zanardi no fue fichado por un equipo, pero estaba interesado en un regreso de CART. Probó para Mo Nunn en julio en Sebring conduciendo durante 246 vueltas y optó por fichar por el equipo para 2001. [5]
Durante la mayor parte de la temporada, Zanardi tuvo poco éxito, con tres resultados entre los diez primeros y un mejor resultado del cuarto lugar en el Molson Indy Toronto 2001 . Durante el American Memorial de 2001 , sufrió un grave accidente en el EuroSpeedway Lausitz el 15 de septiembre de 2001. Zanardi partía desde la parte trasera de la parrilla y estaba ganando la delantera en la carrera. El accidente ocurrió mientras Zanardi lideraba la carrera en las últimas vueltas. Después de una parada en boxes tardía , Zanardi con neumáticos fríos intentaba incorporarse de nuevo a la pista cuando aceleró bruscamente, perdió el control de su coche y giró hacia la pista en el camino de Patrick Carpentier . Carpentier pudo evitarlo, pero Alex Tagliani , que estaba justo detrás de Carpentier en ese momento, no pudo evitarlo, y el auto de Zanardi recibió un impacto lateral , detrás de la rueda delantera, cortando el morro del auto. [13] Zanardi perdió ambas piernas (una en el muslo y otra en la rodilla) en el impacto y casi el 75% de su volumen de sangre, aunque una rápida intervención médica le salvó la vida. Le amputaron más partes de las piernas durante tres horas de cirugía para limpiar y facilitar el cierre de las heridas. [14]
Carrera automovilística posterior a la amputación
A Zanardi le colocaron dos prótesis y comenzó a rehabilitarse . [4] [14] Insatisfecho con las limitaciones de las patas disponibles comercialmente, Zanardi diseñó y construyó sus propias patas personalizadas, para permitirle comparar el peso y la rigidez de varios pies para encontrar los más adecuados para las carreras. En 2002, CART honró a Zanardi permitiéndole ondear la bandera a cuadros en Toronto, Canadá. [15] En 2003, Zanardi estaba listo para volver a la pista, con la ayuda de los controles de freno y acelerador accionados manualmente. Antes de las 500 Alemanas de 2003 , Zanardi condujo ceremonialmente las trece vueltas que nunca terminó en Lausitzring en 2001. Su mejor tiempo de vuelta de 37.487 segundos lo habría clasificado quinto en la carrera real. [dieciséis]
Zanardi compitió en Monza , Italia, en una ronda del Campeonato de Europa de Turismos de 2003 , en su primera carrera desde el accidente en un automóvil de turismo modificado para permitir el uso de sus pies protésicos, terminando la carrera en séptimo lugar. [17] En 2004, Zanardi regresó a las carreras a tiempo completo, conduciendo para el BMW Team Italia-España de Roberto Ravaglia en el Campeonato de Europa de Turismos de la FIA . En 2005, la serie se convirtió en el Campeonato Mundial de Turismos al agregar dos carreras no europeas. El 24 de agosto de 2005, Zanardi ganó su primera carrera de la serie mundial, celebrando con una serie de "donas" de marca registrada. Consiguió más victorias en Estambul en 2006 y Brno en 2008 y 2009. Al final de la temporada 2009 anunció su retiro del WTCC. [18] Se llevó el Campeonato Italiano de Superturismo 2005 organizado por el Automobile Club d'Italia con ocho victorias en doce carreras en un BMW 320si inscrito por el equipo BMW Italia dirigido por ROAL Motorsport . [19] [20]
Zanardi regresó a un coche de Fórmula Uno a finales de noviembre de 2006 en una sesión de pruebas para BMW Sauber en Valencia , España. El automóvil había sido especialmente adaptado para tener controles manuales instalados en el volante. Después del viaje, Zanardi dijo que el principal problema que tenía era usar solo su mano derecha para tomar las curvas, ya que su izquierda accionaba el acelerador. [21] Zanardi dijo: "Por supuesto, sé que no conseguiré un contrato con el equipo de Fórmula Uno, sin embargo, tener la oportunidad de volver a pilotar un piloto de F1 es simplemente increíble". [22] [23]
Desde 2004, CRG ha fabricado y vendido una gama de chasis de karts con el nombre de Zanardi. Chasis Zanardi han competido en el Campeonato de Europa KF1 y Campeonato Mundial , así como en muchos otros eventos de carreras en todo el mundo. [24] El piloto holandés Nyck de Vries ganó el Campeonato del Mundo de Karting CIK-FIA en 2010 y 2011 con karts Zanardi. [25]
En noviembre de 2012, Zanardi probó un automóvil de turismo BMW DTM , completando 32 vueltas al circuito de Nürburgring . [26] Más tarde dijo que la prueba había reavivado su interés por el automovilismo, y en enero de 2014 se anunció que volvería al automovilismo en la temporada 2014 de Blancpain Sprint Series , compitiendo con un BMW Z4 GT3 para el equipo ROAL Motorsport de Ravaglia. [27] En 2018 hizo una aparición única en el Deutsche Tourenwagen Masters , conduciendo un BMW M4 DTM en la ronda de Misano de la serie. Después de clasificarse en el último lugar para ambas carreras, terminó 12 ° de 13 finalistas en la primera carrera antes de ubicarse quinto en la segunda carrera con clima mixto: después de la carrera, dijo que la comunicación por radio entre los pilotos y los boxes está prohibida en el DTM. excepto cuando los autos están en el pit lane, cuando su equipo le dijo que había terminado en quinto lugar, inicialmente creyó que era una broma a sus expensas. [28]
Zanardi regresó al automovilismo estadounidense al ingresar a las 24 Horas de Daytona 2019 en enero. Usando un conjunto de controles similar al BMW M4 que usó en la serie DTM, el BMW M8 GTE con especificación GTLM tenía un volante especial que le permitía accionar el acelerador con la mano izquierda y cambiar con la derecha. Los frenos se aplicaron con un mango grande con la mano derecha. La manija del freno también tenía un gatillo de cambio descendente para que aún pueda " frenar el motor " como sus compañeros de equipo John Edwards , Jesse Krohn y Chaz Mostert . [29] El equipo terminó 32º en la general y noveno en la categoría GTLM. [30]
Escritura
Zanardi escribió los capítulos iniciales de los libros de Steve Olvey, el ex director médico de CART, incluido Rapid Response: My Inside Story as a Motor Racing Life Saver . [31]
Edición Zanardi NSX
El Alex Zanardi Edition Acura NSX se presentó en 1999 para el mercado estadounidense para conmemorar las dos victorias consecutivas de Zanardi en el campeonato CART para Honda en 1997 y 1998. El automóvil presenta una suspensión revisada, así como un techo fijo, ruedas ligeras BBS , El vidrio trasero de un solo panel, un alerón trasero liviano, dirección manual y una batería más liviana, lo hacen 67.5 kg (149 lb) más liviano que la versión superior de Targa . [32] Sólo se construyeron 51 ejemplares, y todos se pintaron con el nuevo código de color rojo de fórmula: R-510, que posteriormente reemplazó al código de color rojo de fórmula: R-77 en todos los mercados a partir de 2000, para reflejar el color de el coche que conducía para Chip Ganassi Racing . [33]
Carrera de handcycling y triatlón
Después de las lesiones sufridas por su accidente de carreras en 2001, Zanardi decidió volver al deporte y dedicarse al ciclismo manual . En 2007 logró el cuarto lugar en el Maratón de la ciudad de Nueva York en la división de ciclismo de mano, [34] después de solo cuatro semanas de entrenamiento. Desde entonces se ha dedicado al ciclismo manual y compitió en los Campeonatos del Mundo de Paraciclismo de Ruta en 2009. Afirmó que estaba apuntando a un lugar en el equipo italiano para los Juegos Paralímpicos de Verano de 2012 . [35] En 2009 ganó el Maratón de Venecia en la categoría de discapacitados, montando su silla de ruedas en una hora, trece minutos, 56 segundos, y ganó el Maratón de la Ciudad de Roma en 2010, en un tiempo de una hora, quince minutos, 53 segundos. [36] En 2011, en su cuarto intento, Zanardi ganó el Maratón de la ciudad de Nueva York en su clase de ciclismo manual. [37]
El 5 de septiembre de 2012, Zanardi ganó una medalla de oro en la contrarreloj masculina H4 en los Juegos Paralímpicos de Londres 2012 , [38] [39] terminando 27,14 segundos por delante de Nobert Mosandi en Brands Hatch en Kent. [40] Dos días después, ganó la carrera de ruta individual H4, por delante de Ernst van Dyk (Sudáfrica) y Wim Decleir (Bélgica), y luego una medalla de plata para Italia en el relevo por equipos mixtos H1-4 el 8 de septiembre de 2012. . [41] [42] La bicicleta utilizado por Zanardi fue construido por el italiano de carreras constructor Dallara . [43] Como resultado, Zanardi fue nombrado uno de los "Hombres del año 2012" por Top Gear . [44] Zanardi también fue votado como el mejor atleta masculino de los Juegos Paralímpicos de 2012. [45]
Antes de los Juegos en Londres, expresó interés en regresar a las carreras de autos para las 500 Millas de Indianápolis de 2013 ; [46] Si bien esto no funcionó, en el evento se le presentó su auto ganador de CART Laguna Seca de 1996 por Target Chip Ganassi Racing. [47]
Zanardi completó el Campeonato del Mundo Ironman 2014 con un tiempo de 9: 47'14, ocupando el puesto 272 en la general y el 19 de 247 en la categoría de 45 a 49 años. [48] Usó una handbike para la sección de ciclismo y una silla de ruedas para la sección de carrera. En septiembre de 2015, Zanardi anunció que participaría en la Maratón de Berlín utilizando una bicicleta de mano reclinada. [49] En los Juegos Paralímpicos de Verano de 2016 en Río de Janeiro ganó las medallas de oro en la categoría H5 de ciclismo de ruta contrarreloj masculino y relevos por equipos mixtos, y también la plata en la carrera de ruta. [50] El 22 de septiembre de 2018, en una competición de triatlón en Cervia , Italia, Zanardi batió el récord mundial de Ironman en la categoría de discapacitados, con un tiempo de 8: 26'6. Con ese tiempo, también ocupó el quinto lugar en la competencia. [51]
Accidente ciclista 2020
El 19 de junio de 2020, Zanardi se vio involucrado en un grave accidente mientras competía en la carrera nacional italiana Obiettivo tricolor para atletas paralímpicos. [52] El accidente ocurrió en la carretera estatal 146 entre Pienza y San Quirico. Según la Gazzetta dello Sport , Zanardi estaba descendiendo por una colina cuando perdió el control de su handbike y viró hacia un camión que se aproximaba, lo que provocó un traumatismo facial y craneal severo. Los servicios de emergencia acudieron al lugar después de que sus compañeros competidores ayudaron a dar la alarma, y Zanardi fue trasladado en avión al Hospital Santa Maria alle Scotte en Siena. Fue tratado en cuidados intensivos por lesiones graves en la cabeza. [53] En septiembre de 2020 se informó que Zanardi mostraba signos de interacción, pero que su condición seguía siendo "grave" y que se había sometido a varias operaciones para reconstruir su rostro. [54] [55] En noviembre de 2020, Zanardi fue trasladado a un hospital en Padua que está más cerca de su casa para continuar su recuperación. [56] [57] En diciembre de 2020 se informó que Zanardi recuperó la vista y el oído y pudo dar respuestas no verbales a las preguntas. Se informó que podía estrechar la mano a pedido. [58] Y en enero de 2021 se informó que Zanardi pudo volver a hablar después de una cirugía al despertar. [59] [60]
Vida personal
Zanardi está casado con Daniela (de soltera Manni) desde 1996 y tienen un hijo, Niccolò (nacido el 7 de septiembre de 1998). [5] Ha coescrito dos libros basados en su vida, Alex Zanardi: My Story (2004) con Gianluca Gasparini y Alex Zanardi: My Sweetest Victory (2004). [61] [62] Zanardi y su historia han aparecido en la serie deportiva de HBO Real Sports con Bryant Gumbel . [63] [64]
Premios
Premio Autosport Gregor Grant 1998 y 2003. [65]
Premio Laureus World Sports al regreso del año 2005. [66]
Premio Gazzetta Legend 2015. [67]
Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2013. [68]
Récord de carreras
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos | Árbitro |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | BVM automotriz | SIL | VAL | PAU | JER | POR | BRH | BIR | SPA | BICHO | DIJ 16 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | [69] |
1991 | Il Barone Rampante | VAL 1 | PAU Ret | JER 2 | TAZA 1 | POR Ret | HOC Ret | BRH 2 | SPA 2 | ERROR Ret | NOG 2 | 2do | 42 | [70] |
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Equipo 7UP Jordan | Jordania 191 | Ford HBA4 3,5 V8 | EE.UU | SOSTÉN | SMR | LUN | LATA | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP 9 | JPN Ret | AUS 9 | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1992 | Equipo Minardi | Minardi M192 | Lamborghini 3512 3,5 V12 | RSA | MEX | SOSTÉN | ESP | SMR | LUN | LATA | FRA | GBR DNQ | GER Ret | HUN DNQ | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1993 | Equipo Lotus | Lotus 107B | Ford HBD6 3,5 V8 | RSA Ret | SUJETADOR 6 | EUR 8 | SMR Ret | ESP 14 † | LUN 7 | PUEDE 11 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL DNQ | ITA | POR | JPN | AUS | Vigésimo | 1 |
1994 | Equipo Lotus | Lotus 107C | Mugen Honda MF-351 HC 3.5 | SOSTÉN | PAC | SMR | LUN | ESP 9 | PUEDE 15 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||||
Lotus 109 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN 13 | BEL | ITA Ret | POR | EUR 16 | JPN 13 | AUS Ret | |||||||||||
1999 | Winfield Williams | Williams FW21 | Supertec FB01 3.0 V10 | AUS Ret | BRA Ret | SMR 11 † | LUN 8 | SPA Ret | CAN Ret | FRA Ret | GBR 11 | AUT Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL 8 | ITA 7 | EUR Ret | MAL 10 | JPN Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Fuente: [71] [6] |
Resultados completos de CART
( clave )
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Target Ganassi Racing | Reynard 96i | Honda HRH | MIA 24 | RIO 4 | SRF 21 | LBH 24 | NAZ 13 | MCH 17 | MIL 13 | DET 11 | POR 1 | CLE 2 | TOR 2 | MCH 21 | MDO 1 | ROA 3 | FURGONETA 26 | LAG 1 | Tercero | 132 | ||||
1997 | Objetivo Chip Ganassi | Reynard 97i | Honda HRR | MIA 7 | SRF 4 | LBH 1 | NAZ 11 | RIO 4 | GAT 4 | MIL 13 | DET 26 | POR 11 | CLE 1 | TOR 2 | MCH 1 | MDO 1 | ROA 1 | FURGONETA 4 | RETRASO 3 | FON DNS | 1er | 195 | |||
1998 | Chip Ganassi Racing | Reynard 98i | Honda HRK | MIA 3 | MOT 23 | LBH 1 | NAZ 2 | RIO 2 | GAT 1 | MIL 8 | DET 1 | POR 1 | CLE 1 | TOR 1 | MCH 3 | MDO 12 | ROA 2 | FURGONETA 4 | LAG 2 | HOU 2 | SRF 1 | FON 3 | 1er | 285 | |
2001 | Mo Nunn Racing | Reynard 01i | Honda HR-1 | MTY 24 | LBH 26 | NAZ 20 | MOT 7 | MIL 11 | DET 24 | POR 26 | CLE 13 | TOR 4 | MCH 20 | CHI 9 | MDO 19 | ROA 13 | FURGONETA 24 | LAU 20 | República de China | HOU | RETRASO | SRF | FON | 23 | 24 |
Fuente: [72] |
Carrera internacional de campeones
( tecla ) ( Negrita - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas. )
Resultados de la International Race of Champions | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Puntos | Árbitro |
1997 | Pontiac | DÍA 10 | CLT 12 | CAL 12 | MCH 12 | 12 | 17 | [73] |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche [74] | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | corriente continua | Puntos | Árbitro |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | BMW Team Italia-España | BMW 320i | ITA 1 10 | ITA 2 7 | FRA 1 15 | FRA 2 25 | GBR 1 23 | DNS de GBR 2 | SMR 1 8 | SMR 2 6 | MEX 1 13 | MEX 2 Ret | BEL 1 WD | BEL 2 WD | GER 1 8 | GER 2 1 | TUR 1 6 | TUR 2 3 | ESP 1 8 | ESP 2 5 | MAC 1 13 | MAC 2 4 | Décimo | 36 | [75] | ||||
2006 | BMW Team Italia-España | BMW 320si | ITA 1 7 | ITA 2 23 | FRA 1 14 | FRA 2 Ret | GBR 1 10 | GBR 2 9 | GER 1 24 | GER 2 13 | SUJETADOR 1 10 | SUJETADOR 2 3 | MEX 1 17 | MEX 2 Ret | CZE 1 2 | CZE 2 22 | TUR 1 1 | TUR 2 9 | ESP 1 15 | ESP 2 17 | MAC 1 23 | MAC 2 9 | 11º | 26 | [76] | ||||
2007 | BMW Team Italia-España | BMW 320si | SUJETADOR 1 7 | SUJETADOR 2 6 | NED 1 12 | NED 2 11 | ESP 1 Ret | ESP 2 DNS | FRA 1 Ret | FRA 2 9 | CZE 1 3 | CZE 2 20 | POR 1 16 | POR 2 15 | SWE 1 20 | SWE 2 15 | GER 1 Ret | GER 2 15 | GBR 1 15 | GBR 2 Ret | ITA 1 13 | ITA 2 6 | MAC 1 10 | MAC 2 Ret | 15 | 14 | [77] | ||
2008 | BMW Team Italia-España | BMW 320si | SUJETADOR 1 15 | SUJETADOR 2 11 | MEX 1 15 | MEX 2 11 | ESP 1 12 | ESP 2 18 | FRA 1 12 | FRA 2 11 | CZE 1 1 | CZE 2 2 | POR 1 20 | POR 2 13 | GBR 1 4 | GBR 2 3 | GER 1 12 | GER 2 19 | EUR 1 12 | EUR 2 9 | ITA 1 8 | ITA 2 7 | JPN 1 13 | JPN 2 Ret | MAC 1 23 | MAC 2 5 | 13 | 36 | [78] |
2009 | BMW Team Italia-España | BMW 320si | SUJETADOR 1 10 | SUJETADOR 2 14 | MEX 1 13 | MEX 2 6 | MAR 1 Ret | 2 MARZO DNS | FRA 1 NC | FRA 2 5 | ESP 1 12 | ESP 2 5 | CZE 1 1 | CZE 2 Ret | POR 1 12 | POR 2 10 | GBR 1 12 | GBR 2 12 | GER 1 17 | GER 2 Ret | ITA 1 4 | ITA 2 4 | JPN 1 15 | JPN 2 17 | MAC 1 9 | MAC 2 9 | 12 | 31 | [79] |
Resultados completos de Blancpain Sprint Series
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | ROAL Motorsport | BMW Z4 GT3 | Pro | NOG QR 14 | NOG CR 13 | BRH QR 17 | BRH CR 5 | ZAN QR | ZAN CR | SVK QR 10 | SVK CR Ret | ALG QR 14 | ALG CR 9 | ZOL QR 10 | ZOL CR 13 | BAK QR Ret | BAK CR DNS | Vigésimo | 12 |
Fuente: [80] |
Resultados completos del Deutsche Tourenwagen Masters
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche [74] | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | corriente continua | Puntos | Árbitro |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Equipo BMW RMR | BMW M4 DTM | HOC 1 | HOC 2 | LAU 1 | LAU 2 | HUN 1 | HUN 2 | NOR 1 | NOR 2 | ZAN 1 | ZAN 2 | BRH 1 | BRH 2 | MIS 1 13 | MIS 2 5 | NÜR 1 | NÜR 2 | SPL 1 | SPL 2 | HOC 1 | HOC 2 | CAROLINA DEL NORTE† | 0 † | [81] |
† Como Zanardi era piloto invitado, no era elegible para los puntos del campeonato.
Resultados completos del campeonato WeatherTech SportsCar
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Clase | Fabricar | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Equipo BMW RLL | GTLM | BMW M8 GTE | BMW S63 4.0 L Turbo V8 | DÍA 9 | SEB | LBH | MDO | WGL | MOS | LIM | ALCE | VIR | LGA | MASCOTA | 24 | 22 |
Fuente: [80] |
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas del piloto de Alex Zanardi en Racing-Reference
- Resumen de la carrera de Alex Zanardi en DriverDB.com
- İki Bacağını Kazada Kaybeden Yarışçı Alex Zanardi'nin Hikayesi (en turco) (Título en inglés: La asombrosa historia del piloto de carreras Alex Zanardi que perdió ambas piernas en un accidente)
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Gianni Morbidelli | Ganador de la Copa de Europa de Fórmula Tres de la FIA 1990 | Sucedido por Benoît Tréluyer (1999) |
Precedido por Jimmy Vasser | Serie CART campeón de 1997 - de 1998 | Sucedido por Juan Pablo Montoya |
Precedido por Adriano de Micheli | Campeón de Italia de Turismos 2005 | Sucedido por Roberto Colciago |
Premios y logros | ||
Precedido por Gil de Ferran | CART Novato del año 1996 | Sucedido por Patrick Carpentier |
Precedido por Armin Zöggeler | Deportista italiano del año 2012 | Sucedido por Vincenzo Nibali |