Alexander Dennis Enviro300
El Alexander Dennis Enviro300 (anteriormente conocido como TransBus Enviro300 ) es un autobús liviano de un piso de tamaño completo que fue construido por Alexander Dennis y su predecesor TransBus International entre 2001 y 2015. El diseño fue el primero de la nueva gama Enviro. de autobuses de TransBus y también el primer autobús construido como un autobús integral por TransBus.
El Enviro300 se introdujo para llenar un vacío en la gama de productos del fabricante. Al principio se proporcionaba de serie el motor Cummins ISBe220 de 5,9 litros Euro III, pero para Euro IV y V el motor era el ISBe de 6,7 litros con 225 CV para Euro IV y 225 o 250 CV para Euro V. Había un Elección de 3 cajas de cambios: ZF Ecomat (originalmente 5HP502C, luego 6HP504C), Allison T280R y Voith DIWA 854.5 (originalmente DIWA854.3E). La segunda generación de Enviro300, con la parte delantera rediseñada para coincidir con Enviro200 y Enviro400 , se lanzó en 2007.
La producción del Enviro300 cesó en 2015 con la introducción de un Enviro200 MMC de batalla larga . Se produjeron más de 1.000 autobuses completos. [1]
El TransBus Enviro300 fue lanzado en 2001 por TransBus International, convirtiéndose en el primer miembro de la gama Enviro; con el colapso de TransBus en 2004, los sucesores Alexander Dennis se hicieron cargo de la producción y cambiaron el nombre del Enviro300 a Alexander Dennis Enviro300. [2] [3] En 2005, se lanzó una versión de autobús escolar. [4]
Se utilizó un diseño común principalmente en el sentido de que el autobús tiene un parabrisas de una sola curvatura con una cúpula de techo puntiaguda y una señal de destino montada por separado . El autobús fue desarrollado para competir con los autobuses pesados de un piso fabricados en Europa que se venden en el Reino Unido, siendo el más notable Volvo . Muchos autobuses de un piso de tamaño completo (12 m o más) están diseñados principalmente para su uso en el continente y para transportar una gran cantidad de pasajeros de pie.que es un lugar común en el continente, pero el Enviro300 fue diseñado únicamente para el mercado del Reino Unido, donde a menudo no se transportan grandes cantidades de pasajeros de pie. Por lo tanto, TransBus creyó que los operadores podrían lograr ahorros significativos de combustible operando autobuses livianos y produjo un vehículo que se afirma que es más liviano que sus rivales continentales pero que ofrece más capacidad de asientos.
El Enviro300 no se había vendido tan bien como esperaba el fabricante, aunque las ventas no se vieron favorecidas por el colapso de TransBus International en 2004. First Midland Red compró 35. [5] Arriva compró al menos 40. [6] [7] Un pequeño varios Enviro300 de estilo original se vendieron a Stagecoach Group , Cardiff Bus y Bus Éireann .
