En el transporte público urbano , se prevén pasajeros de pie , a menudo llamados extraños [1] [2] [3] [4] o de pie , [5] para racionalizar el funcionamiento y proporcionar capacidad adicional durante las horas pico .
Ocurrencia [ editar ]
En las concurridas líneas urbanas de tránsito rápido , mientras que la mayoría de los viajeros pueden estar sentados durante los servicios fuera de las horas pico, solo una proporción limitada estará sentada durante los servicios pico. Cuanto más largo sea el viaje, menos dispuestos estarán los pasajeros a permanecer de pie. En los servicios de trenes o autocares interurbanos , la disposición de los pasajeros a permanecer de pie es a menudo baja, o incluso puede estar prohibida, con asientos reservados para garantizar que todos los pasajeros puedan estar sentados.
En la aviación , las medidas de seguridad requieren que todos los pasajeros y la tripulación estén sentados durante el despegue y el aterrizaje, por lo que las aerolíneas no permiten que los pasajeros viajen sin un asiento. Sin embargo, en 2010, Ryanair , una aerolínea de bajo costo propuso un diseño de " asiento vertical " para uso de pasajeros de pie en su avión. [6]
Proporción de sentado a de pie [ editar ]
La relación sentado / parado es la relación entre el número de pasajeros que pueden sentarse y el número de pasajeros de pie en un vehículo de transporte público . Una relación de parada más alta permite que haya más pasajeros en un área determinada, pero menoscaba la calidad percibida del transporte, en particular en largas distancias. [7] Esta métrica normalmente se limita al tránsito masivo urbano, debido a que el transporte interurbano normalmente solo ofrece viajes sentados. En los servicios de transporte más largo, los vagones binivel se utilizan a menudo para permitir un mayor número de asientos, aunque esto aumenta el tiempo de permanencia.en las estaciones, la toma de un mayor ratio de asientos frente al tiempo de servicio compensaciones .
Pasajeros por metro cuadrado [ editar ]
Pasajeros por metro cuadrado es una métrica de calidad de servicio que se utiliza para determinar el estándar de comodidad que se brinda a los pasajeros de pie en un vehículo de transporte. Al multiplicar este número por el área total disponible de pie en un vehículo, se obtiene la capacidad total de pasajeros de pie. Los servicios de autobús en Europa operan a unos cuatro pasajeros por metro cuadrado. [8]
Seguridad y salud [ editar ]
Los pasajeros de pie son susceptibles de sufrir caídas y otras lesiones, especialmente las personas mayores. [9] Es posible que las personas más bajas y los niños no puedan alcanzar las manijas, correas o rieles montados en el techo. Las correas de tela porosa son difíciles de limpiar y están siendo reemplazadas por correas de goma o plástico y accesorios de metal a menudo hechos de acero inoxidable . [ cita requerida ]
Asideros [ editar ]
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Se proporcionan varios tipos de asideros para pasajeros de pie:
- correa colgante: una correa suspendida del techo (a menudo con un asa o un lazo)
- asa de agarre: una manija pivotante, montada rígidamente o suspendida que a menudo se monta por encima del nivel de los ojos de los pasajeros de pie
- pasamanos: rieles rígidos que se extienden horizontalmente por debajo del techo
- candeleros: postes verticales anclados entre el piso y el techo
- pasamanos o barras de agarre: pasamanos más pequeños unidos a asientos, puertas y entradas
El vagón británico anticuado tiene correas para colgar sin asas enrolladas
Pasamanos en un tren Stock S del Metro de Londres
Correas en el metro de Londres
El vagón de tren NYCTA R30 más antiguo tiene dos filas de agarraderas pivotantes
El coche R179 tiene numerosos asideros y montantes enrollados para una gran capacidad (ciudad de Nueva York)
Asas de agarre de autobús en Bengaluru , India
Agarre la manija de un autobús de cercanías
El Supertram en Sheffield, Inglaterra tiene correas móviles
Autovía en Buenos Aires tiene anillos suspendidos
Asideros en Viena U3
Correas móviles en un tranvía de Viena
Asas con correa en un vagón de Seúl
Anillos suspendidos en Indonesia
Referencias [ editar ]
- ^ 16 de abril de 1893, Chicago Daily Tribune , pág. 33: "Pero Lili (un elefante enano - ed.) Pesa sólo setenta libras y su pisada no afectaría tanto a un maíz como al de la mala percha cuyo equilibrio ha sido perturbado por el repentino tirón de un gripman verde".
- ^ 22 de febrero de 1896, Chicago Daily Tribune , pág. 7: "'Ningún hombre cuerdo', dijo ayer un habitante del norte que ha sido colgador de correas durante años, 'espera que las líneas de tranvías proporcionen asientos para todos los pasajeros durante la hora punta de la mañana y la noche'".
- ^ 19 de abril de 1899, New York Times , pág. 6: "Cuandose publicóla oferta de la Metropolitan Street Railway Company para construir el ferrocarril subterráneo, el millón de colgadores de correas estaban silenciosos, inertes e impotentemente contemplativos".
- ^ "Un hombre imponente y formal, Prescott Bush viajó durante años a la estación Grand Central , luego viajó a Wall Street en el metro. 'Él moriría ahora', según la hermana de George, Nancy, 'con limusinas recogiéndolos. Él era un tirador '". Andrew Delbanco ," Self-Remade Man ", reseña de The New York Times
- ^ "Standee" . Dictionary.com . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
- ^ The Telegraph (Londres), "Ryanair venderá boletos de £ 5 para vuelos solo de pie" , Laura Roberts , 1 de julio de 2010 (consultado el 17 de septiembre de 2010)
- ^ Blanco, Peter (2002). Transporte público: su planificación, gestión y funcionamiento . Taylor y Francis. ISBN 0-415-25772-7.
- ^ Sistemas de autobús: un modo de transporte eficiente - UITP en elsitio web de UITP , consultado el 11 de septiembre de 2013, que cita a Volvo Bus Corporation como fuente
- ^ " Seguridad de los pasajeros de pie en autobuses urbanos " en elsitio web ScienceDaily , consultado el 12 de septiembre de 2013
