El motor de Alfa Romeo Boxer era un refrigerado por agua plana-4 motor de pistón desarrollado por Alfa Romeo para tracción delantera , longitudinales aplicaciones. Debutó en el Alfasud , que se presentó en 1971 en el Salón del Automóvil de Turín . [1] En las décadas siguientes, el Boxer pasó por varias mejoras y propulsó muchos automóviles Alfa Romeo con tracción delantera hasta 1996 (no el 164). En 1997 fue eliminado y reemplazado por los motores Twin Spark montados transversalmente .
Motor Alfa Romeo Boxer | |
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Descripción general | |
Fabricante | Alfa Romeo |
Producción | 1971-1997 |
Diseño | |
Configuración | Plano 4 aspirado naturalmente |
Desplazamiento |
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Diámetro interior del cilindro |
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Golpe del pistón |
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Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Aleación de aluminio |
Tren de válvulas | DOHC de 2 o 4 válvulas |
Combustión | |
Sistema de combustible | 1 o 2 carburadores Inyección de combustible |
Gestión | Bosch LE 3.1 Jetronic o Motronic ML 4.1 |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de aceite | 4–4,5 L (4,2–4,8 cuartos de galón EE. UU.; 3,5–4,0 cuartos de imprenta) |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 63-137 PS (46-101 kW) |
Emisiones | |
Tecnología de control de emisiones | Convertidor catalítico (en 1700 16V) |
Cronología | |
Sucesor | Motor Twin Spark |
Descripción
Este motor bóxer (opuesto horizontalmente) de cuatro cilindros refrigerado por líquido tenía una bomba de agua accionada por correa . Su bloque de cilindros y cárter integrados de hierro fundido tenía tres cojinetes principales . Las dos culatas de cilindros de flujo transversal de aleación de aluminio tenían uno o dos árboles de levas en cabeza en cada uno, impulsados por correas de distribución individuales , y dos válvulas por cilindro (cuatro válvulas por cilindro en la versión 1700 16V ). Lubricación por cárter húmedo . [2]
El sistema de suministro de combustible dependía de la versión: un carburador de tiro descendente de un solo barril ; uno o dos carburadores de tiro descendente de doble barril; Inyección de combustible Bosch LE 3.1 Jetronic (motores de 8 válvulas); [3] o inyección de combustible Bosch Motronic ML 4.1 (motores de 16 válvulas). [4]
1200
El motor original desplazaba 1,2 L (1.186 cc) con un diámetro y carrera de 80 mm × 59 mm (3,15 pulg. × 2,32 pulg.) Y producía entre 63 y 77 PS (46 y 57 kW). [5]
Aplicaciones:
- 1971-1983 Alfa Romeo Alfasud
- 1984-1986 Alfa Romeo Arna [6]
- 1984-1986 Nissan Cherry Europe (rebautizado como Alfa Romeo Arna, vendido también como Nissan Pulsar Milano en el mercado japonés ) [6]
- 1983–1986 Alfa Romeo 33 (versiones posteriores solo para exportación) [7]
1300
El motor se movió hasta 64 mm (2,52 pulgadas) para crear la versión de 1,3 L (1.286 cc). Este motor producía 68-75 PS (50-55 kW). [3]
Aplicaciones:
- 1977-1983 Alfa Romeo Alfasud [8]
- 1977-1983 Alfa Romeo Sprint [3]
1400
El 1.4 L (1.351 cc) generalmente se etiquetaba como "1.3" a pesar de su desplazamiento. Producía 75-86 PS (55-63 kW) con uno o dos carburadores de doble barril. [9] Conservó el orificio de 80 mm (3,15 pulg.) Pero utilizó el cigüeñal de 67,2 mm (2,65 pulg.) Del modelo 1500 . [5]
Aplicaciones:
- 1978-1983 Alfa Romeo Alfasud [10]
- 1978-1989 Alfa Romeo Sprint
- 1983-1995 Alfa Romeo 33 [11]
- 1994-1997 Alfa Romeo 145
- 1995-1997 Alfa Romeo 146
1500
Desde 1978 hasta octubre de 1986, el miembro más grande de la familia fue el 1.5 L (1490 cc) "1500" con 84 mm × 67,2 mm (3,31 pulg. × 2,65 pulg.) De diámetro y carrera. [5] Fue construido hasta 1995 y produjo 84 a 105 PS (62 a 77 kW). [3] Este es el motor más grande que se ha instalado en Alfasuds. [12]
Aplicaciones:
- 1978-1983 Alfa Romeo Alfasud [10]
- 1978-1989 Alfa Romeo Sprint [12]
- 1984-1986 Alfa Romeo Arna
- 1983-1995 Alfa Romeo 33
- 1985-1986 Clan Clover
- 1984-1986 Nissan Cherry Europa
1600
El 1.6 L (1596 cc) produjo 103 PS (76 kW). El diámetro y la carrera es de 84 mm × 72 mm (3,31 pulg. × 2,83 pulg.). [13]
Aplicaciones:
- 1994-1997 Alfa Romeo 145 [14]
- 1995-1997 Alfa Romeo 146 [15]
1700
En octubre de 1986, el tamaño del motor se aumentó a 1,7 L (1712 cc), se utilizó en los 33 y posteriores Sprints, la potencia estaba entre 105 y 118 PS (77 y 87 kW). [13] El diámetro y la carrera es de 87 mm × 72 mm (3,43 pulg. × 2,83 pulg.). [7]
Aplicaciones:
- Octubre de 1986 - 1995 Alfa Romeo 33
- Octubre de 1986 - 1989 Alfa Romeo Sprint [16]
1700 16V
En enero de 1990 se produjo una versión cuádruple de 16 válvulas del venerable boxer; era el más potente hasta la fecha, con 129-137 PS (95-101 kW) con o sin convertidores catalíticos . Solo disponible en forma de inyección de combustible, el 1.7 16V estaba equipado con el sistema Bosch Motronic ML 4.1. [13]
El último Alfa Romeo flat-4 se fabricó en 1997, después de 26 años de funcionamiento.
Aplicaciones:
- Enero de 1990 - 1995 Alfa Romeo 33 (segunda generación) [11]
- 1994-1997 Alfa Romeo 145 [14]
- 1995-1997 Alfa Romeo 146 [15]
Referencias
- ^ "Alfa Romeo Alfasud" . alfaworkshop.co.uk . Archivado desde el original el 28 de junio de 2010 . Consultado el 16 de junio de 2010 .
- ^ "Especificaciones Técnicas Alfa Romeo Alfasud" . Automóviles y repuestos únicos . Consultado el 31 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c d Rauen, Tim. "Alfasud: Datos técnicos" . Página de Alfa Romeo de Tim . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2013 . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ Oldham, Adrian. "Especificaciones técnicas 33 S 16V QV Permanente 4" . 33 S Permanente 4 . Consultado el 31 de enero de 2019 .
- ^ a b c Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 . Milán: Editoriale Domus SpA 1992. págs. 8–9.
- ^ a b "Los sucesores de Alfasud con motor Boxer" . alfasud.alfisti.net . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2007 . Consultado el 26 de noviembre de 2011 .
- ^ a b Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 . Milán: Editoriale Domus SpA 1990. págs. 10-12.
- ^ "Leyendas de ventas: Alfa Romeo Alfasud" . Revista de concesionarios de automóviles (Reino Unido) . 16 de diciembre de 2008 . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1983). "Automobil Revue '83". 78 . Berna, Suiza: Hallwag, AG: 170-171. ISBN 3-444-06065-3. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b Koch, Jeff (febrero de 2009). "Alfasud" . Noticias del motor de Hemmings . Revistas de negocios de la ciudad estadounidense . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
Los informes iniciales afirmaron que era uno de los cuatro más suaves de su era, con un poder que aparentemente oculta su desplazamiento, mientras que las iteraciones posteriores 'gritan ruidosamente hasta las revoluciones máximas como un verdadero corredor', según un informe publicado.
- ^ a b "PASIÓN POR EL PRESUPUESTO" . Noticias de la tarde de Edimburgo . Johnston Publishing Ltd . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ a b Honest John: Alfa Romeo Alfasud y Sprint - Revisión de coches clásicos | Honest John , fecha de acceso: 28 de junio de 2018
- ↑ a b c Tutte le Auto del Mondo 1992 , págs. 10-11
- ^ a b "Cura para el pacto común" . Líder de Limerick . Johnston Publishing Ltd . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ a b "Pasión, con practicidad" . Noticias de la tarde de Edimburgo . Johnston Publishing Ltd . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ Quattroruote.it: ALFA ROMEO Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde - In commercio da 11/1987 a 11/1989 - Quattroruote.it , fecha de acceso: 28 de junio de 2018