1924 P2 | |
Categoría | Gran Premio |
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Constructor | Alfa Romeo |
Equipo / s | Alfa Corse |
Diseñador | Vittorio Jano |
Conductores | 1924 + Antonio Ascari , Giuseppe Campari , Louis Wagner , Ferdinando Minoia , Gastone Brilli-Peri |
Chasis | |
Suspensión (delantera) | Eje rígido, ballestas semielípticas, amortiguadores de fricción |
Suspensión (trasera) | Eje vivo, ballestas semielípticas, amortiguadores de fricción |
Motor | Delantero, Alfa Romeo, Straight-8 Twin Roots Superchargers |
Caja de cambios | Alfa Romeo manual de 4 velocidades |
Distancia entre ejes | 103,5 pulg. (2623 mm) |
Pista | Delantera 51,2 pulgadas (1300 mm), trasera 47,2 pulgadas (1198 mm) |
Peso en seco | 614 kg (1354 libras) |
Combustible | |
Neumáticos | |
Debut | 1924 Circuito de Cremona , Antonio Ascari, 1o |
Carreras compitidas | |
Campeonatos de constructores | Campeonato del mundo del automóvil de 1925 |
Campeonatos de pilotos | No aplicable antes de 1950 |
Victorias de carrera | 15 |
Última temporada | 1930 |
El Alfa Romeo P2 ganó el Campeonato Mundial del Automóvil inaugural en 1925, obteniendo la victoria en dos de las cuatro rondas del campeonato cuando Antonio Ascari lo condujo en el Gran Premio de Europa en Spa y Gastone Brilli-Peri ganó el Gran Premio de Italia en Monza después de que Ascari muriera mientras liderando la carrera intermedia en Montlhery .
Aunque 1925 trajo cambios drásticos en las regulaciones, desde 1924-1930 la P2 ganó 14 Grandes Premios y eventos importantes, incluida la Targa Florio. Fue uno de los autos icónicos del Gran Premio de la década de 1920, junto con el Bugatti Type 35 , y permitió a Alfa Romeo, como campeones del mundo, incorporar la corona de laurel en su logotipo.
El P2 fue introducido por Alfa Romeo para el circuito de Cremona en el norte de Italia en 1924, donde Antonio Ascari ganó a más de 158 km / h (98 mph), y luego ganó la prueba de velocidad a 195 km / h (121 mph). ). El automóvil fue la primera creación del nuevo diseñador de Alfa, Vittorio Jano, que había sido contratado de Fiat por Enzo Ferrari cuando Nicola Romeo descartó el P1 después de su pobre desempeño en el Gran Premio de Monza de 1923 contra Fiat . El P2 fue propulsado por el primer motor sobrealimentado de 8 cilindros en línea de Alfa con 2 carburadores colocados después del compresor.
Solo 2 de los 6 modelos originales sobreviven, y se pueden ver en el Museo Alfa Romeo de Arese y en el Museo del Automóvil de Turín . El P2 tenía dos estilos de carrocería que usaban una parte trasera cortada o larga.
Uno de los P2 apareció en la escultura principal del Festival de Velocidad de Goodwood de 2010 . [1]
Grandes victorias
Año | Raza | Conductor | Informe |
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1924 | Gran Premio de Cremona | Antonio Ascari | Informe |
Gran Premio de Francia | Giuseppe Campari | Informe | |
Gran Premio de Italia | Antonio Ascari | Informe | |
1925 | Gran Premio de Bélgica | Antonio Ascari | Informe |
Gran Premio de Italia | Gastone Brilli-Peri | Informe | |
1927 | Coppa Acerbo | Giuseppe Campari | Informe |
1928 | Coppa Acerbo | Giuseppe Campari | Informe |
1929 | Gran Premio de Alessandria | Achille Varzi | Informe |
Gran Premio de Roma | Achille Varzi | Informe | |
Coppa Montenero | Achille Varzi | Informe | |
Gran Premio de Monza | Achille Varzi | Informe | |
Gran Premio de Cremona | Gastone Brilli-Peri | Informe | |
Gran Premio de Túnez | Gastone Brilli-Peri | Informe | |
1930 | Gran Premio de Alessandria | Achille Varzi | Informe |
Targa Florio | Achille Varzi | Informe |
Referencias
- ^ AUSmotive.com 2010 Festival de velocidad de Goodwood . Consultado el 1 de julio de 2010 .
- ^ "Herencia de Alfa Romeo" . ucapusa.com . Archivado desde el original el 9 de abril de 2013 . Consultado el 20 de septiembre de 2011 .
enlaces externos
- La edad de oro de Leif Snellman