El vuelo 58 de All Nippon Airways (ANA) era un vuelo nacional japonés de Sapporo a Tokio , operado por All Nippon Airways (ANA). El 30 de julio de 1971, a las 2:04 hora local, un caza a reacción F-86F Sabre de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) chocó con el avión Boeing 727 que operaba el vuelo, lo que provocó que ambos aviones se estrellaran. [1] [2] Los 162 ocupantes del avión murieron, mientras que el piloto de Sabre, un aprendiz del JASDF, se liberó de su avión después de la colisión y se lanzó en paracaídas a un lugar seguro. Este incidente provocó la dimisión tanto del jefe de la Agencia de Defensa de Japón como de la JASDF.jefe de personal . [3]
Accidente | |
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Fecha | 30 de julio de 1971 |
Resumen | Colisión en el aire |
Sitio | cerca de Shizukuishi, Iwate , Japón 39 ° 41′N 140 ° 59′E / 39.683 ° N 140.983 ° ECoordenadas : 39 ° 41'N 140 ° 59'E / 39.683 ° N 140.983 ° E |
Total de muertes | 162 (todos a bordo del vuelo 58) |
Lesiones totales | 1 |
Supervivientes totales | 1 |
Primer avión | |
![]() Un Boeing 727 de ANA similar al avión accidentado | |
Tipo | Boeing 727-281 |
Operador | Todas las vías aéreas de Nippon |
Vuelo IATA No. | NH58 |
Vuelo de la OACI No. | ANA58 |
Señal de llamada | TODO NIPPON 58 |
Registro | JA8329 |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Sapporo-Chitose (CTS / RJCC) |
Destino | Aeropuerto de Tokio-Haneda (HND / RJTT) |
Ocupantes | 162 |
Pasajeros | 155 |
Tripulación | 7 |
Muertes | 162 |
Supervivientes | 0 |
Segundo avión | |
Un JASDF F-86F conservado en exhibición en la base JASDF de Nara | |
Tipo | Mitsubishi F-86F Sabre |
Operador | JASDF |
Registro | 92-7932 |
Ocupantes | 1 |
Pasajeros | 0 |
Tripulación | 1 |
Muertes | 0 |
Lesiones | 1 |
Supervivientes | 1 |
Aeronave
El avión de ANA era un Boeing 727-281 [nota 1] con matrícula JA8329; tenía tres meses en el momento del accidente. [4] El avión JASDF, perteneciente a la 1ª Ala Aérea en la Base Aérea de Matsushima , [3] era un Mitsubishi F-86F Sabre , una versión japonesa del famoso avión de combate de North American Aviation , con el número de cola 92-7932. En el momento del accidente, el F-86F era uno de los aviones principales en el inventario de JASDF.
Pasajeros y tripulación
La mayoría de los pasajeros de la aerolínea procedían de Fuji en la prefectura de Shizuoka y regresaban de un viaje a Hokkaido. [5] De los pasajeros, 125 estaban en un grupo turístico formado por miembros de una sociedad para familiares de militares japoneses muertos en la Segunda Guerra Mundial. [6] El piloto del vuelo 58, Saburo Kawanishi, de 41 años, tenía más de 8.000 horas de experiencia de vuelo. Transmitió una breve llamada de emergencia entre el momento de la colisión y la desintegración de la aeronave. [7]
Secuencia de eventos
El vuelo 58 de ANA partió del aeropuerto de Chitose cerca de Sapporo, con 155 pasajeros y una tripulación de 7 a bordo para un vuelo nacional al aeropuerto internacional de Haneda en Tokio . Después del despegue, la aeronave ascendió a su altitud de crucero de aproximadamente 28.000 pies (8.500 m). [4] Mientras tanto, un piloto en prácticas de la JASDF de 22 años y su instructor estaban practicando maniobras de combate aéreo en sus dos Sabres cerca de Morioka , al norte de Honshū . El instructor le dijo al aprendiz, que no conocía la aeronave de ANA, que se apartara del vuelo 58 cuando se acercaba y se ladeó a la izquierda para evitarlo, pero ya era demasiado tarde y momentos después, el borde de ataque del ala derecha del Sabre chocó contra el del Boeing. plano de cola izquierdo a una altitud de 26.000 pies (7900 m). El daño a la cola del Boeing hizo que se saliera de control; entró en picado y se desintegró en el aire, y los restos impactaron cerca de la ciudad de Shizukuishi en la prefectura de Iwate . Los 162 pasajeros y la tripulación murieron. El Sabre, habiendo perdido su ala derecha, entró en un trompo que impidió que el piloto en formación se expulsara, por lo que se desabrochó los cinturones de seguridad y se liberó del avión. Desplegó su paracaídas y aterrizó sano y salvo. El Sabre se hundió en un arrozal cercano. [2] [5]
Secuelas
Los pilotos de la JASDF fueron juzgados más tarde y el aprendiz fue absuelto de un cargo de homicidio involuntario . Sin embargo, el instructor fue declarado culpable de homicidio por negligencia criminal y sentenciado a tres años de prisión, con una suspensión de tres años. También perdió su trabajo. [8] [9] Keikichi Masuhara, Director General de la Agencia de Defensa (ahora Ministerio de Defensa ) y el General Yasuhiro Ueda, Jefe del Estado Mayor Aéreo, dimitieron después para asumir la responsabilidad del incidente. [3]
La pérdida del vuelo 58 fue el desastre de aviación más mortal en ese momento, superando el derribo de Kham Duc C-130 de 1968 y el accidente de 1969 del vuelo 742 de Viasa , [5] y permaneció así hasta el accidente del vuelo 217 de Aeroflot trece meses después. Sigue siendo el accidente más mortífero sufrido por All Nippon Airways, el segundo más mortífero con un Boeing 727, detrás del vuelo 940 de Mexicana , [10] y el tercero más mortífero en suelo japonés detrás del vuelo 123 de Japan Airlines y el vuelo 140 de China Airlines . [11]
Ver también
- 1983 Accidente de Rhein-Main Starfighter
- Vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos
- Vuelo 706 de Hughes Airwest
Notas
- ^ El avión era un modelo Boeing 727-200. Boeing asigna un código único para cada empresa que compra uno de sus aviones y lo aplica como infijo al número de modelo en el momento en que se construye el avión. Todo el código de Nippon es 81 , por lo tanto, "727-281".
Referencias
- ^ Sekigawa, Eiichiro, " Mentor de Mitsubishi ... ... Supersonics de Nagoya ", AIR International, abril de 1975, volumen 8, número 4, página 172.
- ^ a b " 161 mueren en el peor desastre de la aviación ", The Coshocton (Ohio) Tribune, 30 de julio de 1971, página 1
- ^ a b c Akihiro, Sadao (2017).自衛隊 史 : 日本 防衛 政策 七 十年[ Historia de las Fuerzas de Autodefensa: Política de Defensa de Japón durante setenta años ] (en chino). Traducido por Yida, Zhao. Ocho Banners Cultura, Cultura Senderismo. págs. 125-126. ISBN 978-986-93844-1-4.
- ^ a b "Descripción del accidente, ANA Boeing 727-281 JA8329 cerca de Shizukuishi, Japón" . aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación , Fundación para la seguridad de vuelo . Consultado el 16 de julio de 2016 .
- ^ a b c "Desastres: el peor de todos" . TIEMPO . 9 de agosto de 1971. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2008 . Consultado el 27 de noviembre de 2009 .
- ^ "朝日 新聞 1971 年 8 月 1 日" [Asahi Shimbun 1 de agosto de 1971]. El Asahi Shimbun (en japonés). 1 de agosto de 1971.
- ↑ Simpson (2014), Parte 1
- ^ "最高 裁判 所 第一 小 法 廷 判決 昭和 53 (あ) 1333" [Sentencia de la sala del tribunal menor de la Corte Suprema japonesa 1978 (A) 1333] (en japonés) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
- ^ "ESTE DÍA EN LA HISTORIA: 30 DE JULIO; Avión de combate choca con avión de pasajeros, 1971" . www.history.com . Redes de televisión A&E . Consultado el 16 de julio de 2016 .
- ^ Ranter, Harro. "Boeing 727" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ Ranter, Harro. "Perfil de seguridad aérea de Japón" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- Simpson, Paul (2014). El libro gigantesco de los desastres aéreos y los cuasi accidentes . Londres: Robinson. ISBN 978-1-78033-828-6.
enlaces externos
- "昭和 47 年度 運輸 白 書 - III 航空 第 2 章 航空 事故 - 運輸 省". [Libro Blanco sobre Transporte de 1972 - III Aviación Capítulo 2 Accidentes de aviación - Ministerio de Transporte] (en japonés)