El vuelo 737 de Allegheny Airlines era un Convair CV-580 (matrícula de avión N5825), [2] que se estrelló al intentar aterrizar en el aeropuerto regional de Bradford en Bradford, Pensilvania el 6 de enero de 1969. Once de los 28 ocupantes a bordo murieron.
![]() Un Convair 580 similar al involucrado | |
Ocurrencia | |
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Fecha | 6 de enero de 1969 |
Resumen | Indeterminado; vuelo presuntamente controlado hacia el terreno [1] |
Sitio | Lafayette Township, condado de McKean , cerca de Bradford Regional Airport , Bradford , Pennsylvania 41 ° 51'36 "N 78 ° 43'43" W / 41,86000 ° N 78,72861 ° WCoordenadas : 41 ° 51'36 "N 78 ° 43'43" W / 41,86000 ° N 78,72861 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Convair CV-580 |
Operador | Aerolíneas de Allegheny |
Registro | N5825 |
Origen del vuelo | Washington DC |
Escala | Aeropuerto internacional de Harrisburg |
Destino | Aeropuerto Regional de Bradford |
Ocupantes | 28 |
Pasajeros | 25 |
Tripulación | 3 |
Muertes | 11 |
Lesiones | 17 |
Supervivientes | 17 |
Aeronaves y tripulación
El vuelo fue operado usando un Convair CV-580 que fue certificado originalmente como Convair CV-440 el 11 de julio de 1967, pero fue modificado para incluir motores de turbina y hélices mejorados y recertificado como CV-580. La aeronave había acumulado un total de 27.285 horas de vuelo en el momento del accidente. [1] La tripulación de vuelo estaba formada por el capitán William I. Blanton, Jr. (33) y el primer oficial Ronald Lesiak, (31). [1]
Vuelo
El vuelo 737 despegó de Washington DC con destino a Detroit , Michigan , con escalas intermedias en Harrisburg , Bradford y Erie, Pensilvania . El vuelo transcurrió sin incidentes hasta que la aeronave inició su aproximación a Bradford. El tiempo estaba nublado con una visibilidad de una milla y media y chubascos de nieve. A diez millas del aeropuerto, el vuelo 737 solicitó y recibió autorización para realizar su aproximación por instrumentos a la pista 14 en lugar de la pista 32. [3] El vuelo golpeó las copas de los árboles a poco menos de cinco millas náuticas del aeropuerto antes de detenerse boca abajo sobre una nieve. -Campo de golf cubierto. [4]
Causa
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) no pudo determinar la causa probable del accidente. "De unas 13 causas potenciales examinadas por la Junta, tres permanecen después del análisis final. Son: 1) lectura incorrecta del altímetro por parte del capitán, 2) un mal funcionamiento del altímetro del capitán después de completar el viraje del procedimiento de aproximación por instrumentos, y 3) una mala lectura de la tabla de aproximación por instrumentos. De estos tres, ninguno puede ser aceptado o rechazado con la exclusión de otro basado en la evidencia disponible ". [1]
Secuelas
Menos de dos semanas antes de que se estrellara el vuelo 737, el vuelo 736 de Allegheny Airlines también cayó al aproximarse al aeropuerto de Bradford en la misma ruta Detroit-Washington DC a través de Erie, Bradford y Harrisburg. Ambos aviones se acercaban a la misma pista de aterrizaje en Bradford, pero en direcciones opuestas en el momento de los accidentes. [5] Poco después del accidente del vuelo 737, Allegheny Airlines se autoimpuso nuevas reglas para los aterrizajes en los aeropuertos. Las reglas requerían una visibilidad de 1,000 pies de altura y tres millas de distancia para cualquier aeropuerto sin sistemas de aterrizaje por instrumentos. Allegheny canceló 124 de los 1,409 segmentos de vuelo programados en la primera semana después de que se adoptaron las nuevas reglas de visibilidad. [6]
Referencias
- ^ a b c d Informe de accidente de avión, Allegheny Airlines, Inc., Allison Prop Jet Convair 440, N5825, cerca de Bradford, Pennsylvania, 6 de enero de 1969 (PDF) . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 27 de mayo de 1970. NTSB-AAR-70-10.
- ^ "Registro FAA (N5825)" . Administración Federal de Aviación .
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Convair CV-580 N5825 Bradford Airport, PA (BFD)" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ "Probers expresan asombro sobre similitud de 2 choques" . The Free Lance – Star . 7 de enero de 1968 . Consultado el 4 de febrero de 2020 .
- ^ "Factor común en choques buscados" . Diario de la mañana de Daytona Beach . 8 de enero de 1969 . Consultado el 4 de febrero de 2020 .
- ^ "Restricciones de Allegheny cortan los aterrizajes; Reglas de visibilidad autoimpuestas que cancelan las paradas" . Pittsburgh Post-Gazette . 15 de enero de 1969 . Consultado el 4 de febrero de 2020 .
enlaces externos
- Vuelo 737 de Allegheny Airlines en Airdisaster.com ( Archivo )