La expedición de Allemand de 1805 , a menudo denominada Escadre invisible (escuadrón invisible) en fuentes francesas, fue una importante expedición naval francesa durante las Guerras Napoleónicas , que constituyó una importante desviación de la actual Campaña de Trafalgar en el Océano Atlántico. Con la Flota del Mediterráneo francesa en el mar, el emperador Napoleón I esperaba unirla con la Flota del Atlántico francés y juntos formar una fuerza lo suficientemente poderosa como para desplazar temporalmente a la Flota del Canal de la Marina Real Británica durante el tiempo suficiente para permitir que una fuerza de invasión cruzara el Canal de la Mancha y tierra en Gran Bretaña. En apoyo de este plan, el escuadrón francés con base en RochefortSe hizo a la mar en julio de 1805, inicialmente con la intención de que se unieran a la Flota Atlántica desde Brest . Cuando esta flota no pudo hacerse a la mar, el escuadrón de Rochefort, al mando del contraalmirante Zacharie Allemand , emprendió un extenso crucero de asalto a través del Atlántico, tanto para interceptar el comercio británico dejado ligeramente defendido por la concentración de fuerzas británicas en aguas europeas como con el intención de finalmente combinarse con la Flota francesa del Mediterráneo y luego bloqueada en los puertos españoles.
El 25 de septiembre, Allemand logró un gran éxito cuando su escuadrón, mientras esperaba un convoy de las Islas de Sotavento , se encontró con un convoy de siete barcos de la isla de Santa Helena . El comandante del convoy, el capitán Daniel Woodriff en el HMS Calcutta de cuarta categoría , trató de interponer su barco entre el escuadrón francés y su convoy y fue capturado después de una feroz batalla. Todos excepto uno del convoy escaparon, y al alejar deliberadamente a los franceses de la dirección de su propio convoy, también había salvado del ataque al convoy de las Islas de Sotavento. Después de la batalla, Allemand se vio obligado a realizar reparaciones en Tenerife , navegando de nuevo el 17 de octubre, cuatro días antes de que la flota francesa del Mediterráneo fuera destruida en la batalla de Trafalgar . Con la invasión planeada imposible, Allemand comenzó a hacer incursiones comerciales en el Atlántico oriental, capturando 43 barcos mercantes durante su crucero y rompiendo con éxito el bloqueo británico de Cádiz. Esto tuvo un efecto no deseado pero significativo en la campaña atlántica de 1806 , que finalmente resultó en la Batalla de Santo Domingo en febrero de 1806. Allemand regresó a Rochefort el 23 de diciembre, sin haber perdido ni un solo barco durante la expedición.
Campaña de Trafalgar
En marzo de 1805, la Flota francesa del Mediterráneo zarpó de Toulon bajo el mando del vicealmirante Pierre-Charles Villeneuve para un crucero prolongado a las Indias Occidentales, finalmente bajo órdenes de enlazarse con la Flota Atlántica francesa con base en Brest . Juntas, estas flotas organizarían una operación importante en el Canal de la Mancha , expulsando a la Flota del Canal de la Marina Real y permitiendo que una flota de barcazas de desembarco aterrizara en la costa sur de Inglaterra como primer movimiento en una invasión de Gran Bretaña . [1] Al llegar a Martinica el 14 de mayo, Villeneuve esperó refuerzos de la flota atlántica, pero el 2 de junio le informaron que no habían abandonado el puerto. A pesar de las repetidas órdenes emitidas a la flota atlántica que les indicaba que navegaran hacia Martinica, el vicealmirante Honoré Ganteaume había fracasado en su único esfuerzo por escapar de Brest durante marzo y luego se había rendido. Su flota entera finalmente permaneció en puerto durante toda la campaña. [2] El 7 de junio, Villeneuve se enteró de la llegada al Caribe de la flota británica del Mediterráneo al mando del vicealmirante Lord Nelson y se apresuró a navegar de regreso a Europa, refugiándose finalmente en el puerto español de Vigo después de un encuentro el 22 de julio con una flota británica. bajo el mando de Sir Robert Calder en la Batalla del Cabo Finisterre , en la que dos de sus barcos fueron capturados. Después de la campaña de primavera, tanto Nelson como Calder regresaron a Gran Bretaña, dejando solo escuadrones relativamente pequeños frente a las costas francesa y española. [3]
A pesar de los retrasos en su plan, Napoleón había seguido adelante con los preparativos para la campaña del Canal: un ejército de 200.000 hombres se estaba reuniendo en Boulogne para la invasión, y las órdenes seguían insistiendo en que las flotas al mando de Villeneuve y Ganteaume se hicieran a la mar. [4] También se ordenó zarpar al escuadrón con base en el puerto atlántico de Rochefort , liderado por el contraalmirante Zacharie Allemand . El escuadrón de Allemand estaba formado por el poderoso barco Majestueux de 120 cañones , otros tres barcos de la línea y varias fragatas y bergantines, formando una fuerza significativa por derecho propio y una valiosa adición a cualquier flota de batalla. A Allemand se le ordenó navegar frente a la costa sur de Cornualles , esperando las flotas combinadas de Villeneuve y Ganteaume y su descenso al Canal. Si esta fuerza no se materializaba, posteriormente se ordenó a Allemand que se dirigiera al Golfo de Vizcaya para unirse a Villeneuve en su ruta hacia el norte y si esto también fallaba, entonces debía llevar a cabo una operación extendida de incursión comercial en el Atlántico para aprovechar la concentración de Fuerzas británicas fuera de Europa y la consiguiente exposición del comercio británico. [5]
Golfo de Vizcaya
Allemand zarpó de Rochefort el 16 de julio mientras el escuadrón de bloqueo al mando del contraalmirante Charles Stirling estaba fuera de posición, escapando rápidamente de la costa hacia el Atlántico. El 17 de julio, el escuadrón superó y capturó al bergantín británico HMS Ranger , clasificado con 18 cañones pero que en realidad llevaba 24. La tripulación del Ranger había observado el escuadrón francés que se acercaba desde cierta distancia, y el comandante Charles Coote había ordenado que una vez que su captura fuera inevitable , la tripulación debía causar el mayor daño posible a su barco para negar su uso a los franceses. Tan exitosos fueron estos esfuerzos que Allemand se vio obligada a quemar a Ranger una vez que su tripulación fue destituida como prisioneros de guerra . [5] Posteriormente, Allemand llegó a su primera estación, frente a The Lizard , el día después de capturar a Ranger . Allí esperó en vano a la flota al mando de Ganteaume, que nunca había partido de Brest. Siguiendo sus instrucciones, Allemand navegó hacia el golfo de Vizcaya , donde debía encontrarse con la flota al mando de Villeneuve a la que se le había ordenado que se uniera al norte con Ganteaume. Pasó hacia el sur durante julio y estaba en la región del Cabo Finisterre el 22 de julio: los registros posteriores muestran que estaba lo suficientemente cerca del sitio de la Batalla del Cabo Finisterre como para haber participado en el enfrentamiento si hubiera sabido que estaba en marcha. . [6] La noticia de la presencia de Allemand llegó a Villeneuve a principios de agosto y el 5 de agosto envió la fragata HMS Didon en busca del escuadrón Rochefort. Didon fue seguido el 9 de agosto por la flota principal, incluidos 29 barcos de línea y fragatas y corbetas asociadas. Villeneuve pasó por la costa española, fondeó frente a la aldea de Zerez, cerca de Ferrol , el 10 de agosto y partió al día siguiente en dirección oeste por noroeste. [7] El 13 de agosto, la flota fue avistada por las fragatas HMS Iris al mando del capitán Edward Brace y el HMS Naiad al mando del capitán Thomas Dundas , que se vieron obligados a huir de un destacamento francés enviado en su persecución, perdiendo de vista al enemigo el 14 de agosto como principal arma de Villeneuve. la fuerza continuó hacia el noroeste. [7]
Mientras Villeneuve buscaba a Allemand, la escuadra de Rochefort pasaba hacia el sur por la costa española en busca de Villeneuve, fondeando en Vigo el 16 de agosto sin haber visto rastro alguno de la flota combinada. Villeneuve no había dejado instrucciones en Vigo para la escuadra de Rochefort y Allemand no estaba seguro de hacia dónde se proponía navegar su superior. [8] Mientras tanto, una de las fragatas de exploración de Villeneuve había hablado con un barco danés que informó que una flota de 25 barcos británicos de línea buscaban activamente la región en busca de la flota combinada. Cuando en la noche del 14 de agosto los exploradores de Villeneuve avistaron el barco de línea HMS Dragon al mando del capitán Edward Griffiths , la fragata HMS Phoenix y el Didon capturado al oeste, el almirante francés asumió que eran una vanguardia de esta flota británica y se alejó. hacia el sur, la impresión alentada por las frenéticas señales levantadas por Dragon . [9] De hecho, estos barcos eran las únicas fuerzas británicas en la región. El barco danés había sido abordado por Dragon más temprano ese día y su tripulación alimentó deliberadamente información errónea sobre la fuerza británica. Cuando los exploradores franceses avistaron al Dragón , la presencia de las señales del Didon capturado y del Capitán Griffiths, que se hicieron en una extensión de mar vacío más allá del horizonte visible en el barco francés, engañó con éxito al almirante francés para que huyera de una flota inexistente. [10]
Sin pasar por Vigo en su vuelo hacia el sur, Villeneuve entró en la base de la flota española del sur de Cádiz el 20 de agosto. Al abandonar sus esfuerzos por llegar al Canal de la Mancha, Villeneuve estaba abandonando de hecho toda la estrategia de invasión y, cuando le llegó la noticia de la retirada de Villeneuve, Napoleón decidió abandonar formalmente la campaña, haciendo marchar al ejército en Boulogne hacia el sur hasta la frontera con Austria. [11] Sin instrucciones de su superior, y sin idea de dónde estaba la principal flota francesa, Allemand pasó gran parte de agosto frente a la costa española antes de decidir pasar al tercer aspecto de sus órdenes, la interrupción del comercio británico. [12]
El convoy de Calcuta
Acción del 26 de septiembre de 1805 | |||||||
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Parte de las guerras napoleónicas | |||||||
Magnanime interactuando con el HMS Calcutta , Thomas Whitcombe , Biblioteca Nacional de Australia | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Francia | Reino Unido | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Contraalmirante Zacharie Allemand | Capitán Daniel Woodriff | ||||||
Fuerza | |||||||
5 barcos de línea , 2 fragatas y 2 corbetas . Sólo Armide y Magnanime se comprometieron. | cuarto tipo HMS Calcuta | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
despreciable | 6 muertos, 6 heridos, Calcuta y el buque mercante Brothers capturados |
La amenaza planteada por las flotas en Brest y Cádiz estaba estirando a la Royal Navy, y las escoltas de los convoyes eran más débiles de lo habitual ya que se habían desviado muchos barcos hacia las flotas de bloqueo necesarias para vigilar los movimientos franceses y españoles. Como resultado, había una serie de barcos mercantes que navegaban de forma independiente en el Golfo de Vizcaya y Allemand encontró y capturó a tres en su viaje hacia el norte en el área más tarde conocida como los Enfoques Occidentales . Por los prisioneros sacados de estos barcos, el almirante francés se enteró de que un gran convoy venía de las Indias Occidentales, protegido solo por un solo barco de línea, el HMS Illustrious . Este rico premio sería un gran éxito para Allemand y su escuadrón navegó por los enfoques occidentales en previsión de su llegada en septiembre de 1805. [5]
A las 12:00 del 25 de septiembre a las 49 ° 30'N 09 ° 00'W / 49.500 ° N 9.000 ° W / 49.500; -9.000 ( "Acción del 26 de septiembre de 1805 ), Armide , una fragata periférica de la escuadra del Allemand, vio las velas hacia el sureste. Cerrando para investigar, estas velas fueron identificadas como un pequeño convoy británico, no la fuerza esperada bajo Ilustre sino otro convoy de Santa Helena , que consiste en el Indo de las Indias Orientales , dos balleneros, tres pequeños barcos mercantes, el lento buque mercante Brothers y el 50 -cañón de cuarta categoría buque HMS Calcuta . [13] El convoy había partido de Santa Helena con siete barcos el 3 de agosto, y avanzó rápidamente hacia el norte hasta el 14 de septiembre, cuando se le unieron los Hermanos , que habían sido expulsados del ilustre convoy por los vendavales del Atlántico varios días antes. Brothers era un barco muy cargado que navegaba mal y, como resultado, todo el convoy de Saint Helens se retrasó gravemente. Cuando los vigías de Calcuta avistaron las velas hacia el noroeste, el capitán Daniel Woodriff no se alarmó de inmediato. Esperaba al ilustre convoy de esa dirección y sabía que varios escuadrones británicos estaban en el mar. Durante toda la tarde y la noche siguiente las velas cerraron con su escuadrón hasta que a las 11:00 del 26 de septiembre estuvieron lo suficientemente cerca para que Woodriff hiciera las señales secretas de reconocimiento de la Royal Navy. [13]
A las 12:00, Woodriff se había dado cuenta de que los barcos que se acercaban no conocían las señales de reconocimiento y, por lo tanto, debían ser enemigos. Con su primera prioridad para proteger su convoy, Woodriff envió un mensaje urgente al Indo , el más grande y fuerte de los barcos mercantes, para liderar el cuerpo principal del convoy hacia el este a toda velocidad. [14] Con sus cargas más valiosas ahora alejándose de los franceses, Woodriff persuadió al capitán de Brothers para que navegara hacia el norte mientras él tenía la intención de enfrentarse a los franceses directamente y atraerlos hacia el sur, lejos del convoy de Santa Helena y también lejos del proyectado pista del ilustre convoy. Una vez que los barcos mercantes se fueron más allá del horizonte, Woodriff dio media vuelta a Calcuta y navegó directamente hacia el barco francés más cercano, la fragata Armide , que se estaba acercando a su barco. [15] Armide era mucho más ágil que la pesada Calcuta , y rápidamente la pasó fuera del alcance de su andanada , la fragata giró y abrió fuego con sus cazadores de popa , el cañón montado en la parte trasera del barco, a las 15:00. Calcuta respondió ineficazmente con sus cazadores de proa, hasta que Armide permitió que el barco británico se acercara. Luego, los dos barcos abrieron un fuerte fuego el uno contra el otro que continuó durante una hora hasta que Armide , con su aparejo muy dañado, retrocedió hacia el escuadrón francés que se acercaba rápidamente. [14]
A las 17:00, el principal barco francés de la línea, Magnanime , se acercó con sus cazadores de proa. Calcuta continuó navegando hacia el sur, quedando por delante del escuadrón pero no a una distancia suficiente para evitar el fuego de Magnanime . Al darse cuenta de que, a menos que tomara medidas drásticas, su barco sería capturado, Woodriff volvió a Calcuta hacia Magnanime , con la esperanza de inutilizarla antes de que el siguiente barco en línea, la fragata Thétis , pudiera unirse a la batalla. [15] El capitán Pierre-François Violette en Magnanime se preparó para encontrarse con Calcuta y el enfrentamiento se enfureció rápidamente, Calcuta y Magnanime intercambiaron andanadas completas a corta distancia. En 45 minutos, quedó claro que la apuesta de Woodriff había fracasado. El Magnanime, más grande y poderoso, infligió graves daños al aparejo del barco británico, dejándolo incapaz de maniobrar o escapar, y el resto del escuadrón francés se acercó. Con la derrota inevitable, Woodriff salvó la vida de sus hombres al lucir sus colores y rendirse a Violette. [14] Aunque Calcuta resultó gravemente dañada entre sus aparejos y velas, su casco había sufrido poco por el enfrentamiento y solo había perdido seis muertos y seis heridos. Las bajas francesas fueron insignificantes, aunque Armide se vio obligada a someterse a extensas reparaciones temporales en sus propias velas y aparejos antes de poder operar como exploradora una vez más. Los hermanos también habían sido capturados: la corbeta Sylphe se había separado durante la persecución y rápidamente revisó el pesado barco mercante, que se había rendido sin luchar. [14]
Operaciones de incursión
La resistencia de Woodriff tuvo un efecto indirecto importante en el crucero de Allemand. Al atraer al escuadrón hacia el sur, Woodriff los había sacado de la línea que recorría el ilustre convoy. A raíz del enfrentamiento, se necesitaron dos días para reparar la maltrecha Calcuta y, en ese tiempo, el convoy había pasado con seguridad la antigua posición de Allemand sin avistar la fuerza francesa. [14] Con su objetivo frustrado, Allemand completó las reparaciones a Calcuta y la tripuló con hombres extraídos del resto del escuadrón, agregando el barco a su fuerza. Consciente de que la noticia de su presencia se difundiría rápidamente, Allemand posteriormente giró hacia el sur, navegando desde el Atlántico Norte hasta la costa de África del Norte para evitar perseguir a las fuerzas británicas. Allí, Allemand ancló durante un tiempo en la isla española de Tenerife , donde pudo reparar y reabastecer su escuadrón antes de embarcarse en un largo crucero contra los convoyes británicos que cruzaban regularmente la región. [dieciséis]
En otros lugares, la campaña de Trafalgar alcanzó su punto culminante el 21 de octubre de 1805, cuando la flota de Villeneuve fue interceptada en el mar frente a Cádiz por la flota de Nelson y destruida en la batalla de Trafalgar , y los franceses y españoles perdieron 17 de los 30 barcos de la línea. [17] La flota británica no perdió un solo barco, pero el costo de la victoria fue severo: Lord Nelson, vencedor de cuatro batallas importantes en los ocho años anteriores, había muerto en el punto álgido del combate por una bala de mosquete. Los supervivientes de la flota combinada se dispersaron y la mayoría regresó a Cádiz. Sin embargo, los cuatro barcos de la vanguardia francesa, que se habían alejado rápidamente de la batalla y no regresaron, escaparon hacia el Golfo de Vizcaya al mando del contraalmirante Pierre Dumanoir le Pelley . [17] El crucero de Allemand iba a tener consecuencias imprevistas para el escuadrón de Dumanoir: entre las fuerzas británicas reunidas para buscar los barcos de Rochefort se encontraba un escuadrón al mando del contraalmirante Sir Richard Strachan en el HMS Caesar , que constaba de cinco barcos de línea y dos fragatas. . El 2 de noviembre, la fragata HMS Phoenix , a la que también se le había ordenado buscar señales de Allemand, descubrió cuatro barcos franceses cerca del Cabo Finisterre. Sin darse cuenta de los eventos de Trafalgar y asumiendo que estos barcos eran parte de la fuerza de Allemand, el Capitán Dundas trató de atraerlos hacia el escuadrón de Strachan, que sabía que estaba en el área. [18] Dundas tuvo éxito en provocar que Dumanoir persiguiera su fragata, y dos días después, el 4 de febrero, Strachan pudo llevar al escuadrón francés a la batalla, capturando los cuatro barcos en la Batalla del Cabo Ortegal . [19]
A medida que se desarrollaban estos eventos, Allemand se encontraba a muchos cientos de millas al sur, aprovechando con éxito el comercio que pasaba a lo largo de la costa africana sin ninguna oposición seria de las principales fuerzas británicas, que todavía estaban en gran parte confinadas a aguas europeas. En Gran Bretaña existía un temor particular de que Allemand pudiera interceptar dos convoyes de vital importancia estratégica: un convoy extremadamente valioso de la India a Gran Bretaña que también transportaba al general de división Sir Arthur Wellesley como pasajero, y una fuerza expedicionaria al mando del almirante Sir Home Riggs Popham durante un período de tiempo. invasión planeada de Sudáfrica . Sin embargo, en el caso, ambos convoyes lograron evitar con éxito la fuerza de Allemand. [20] El 20 de noviembre, con sus suministros agotándose, Allemand atacó un convoy de siete barcos que navegaban desde Gran Bretaña a Gorée , pasando cerca de las Islas Salvajes . [21] Aunque su ataque tuvo éxito, Allemand no pudo evitar la fuga de la escolta del convoy, el bergantín de 18 cañones HMS Lark al mando del comandante Frederick Langford. Haciendo navegar todos hacia el norte en busca de refuerzos, Langford encontró su objetivo el 26 de noviembre, encontrándose con el HMS Agamemnon , uno de los barcos que formaban el escuadrón al mando del vicealmirante Sir John Thomas Duckworth . A Duckworth, con su contraalmirante subordinado Thomas Louis , se le había ordenado mantener un estrecho bloqueo en Cádiz en caso de que el resto de la flota combinada que todavía estaba anclada allí intentara escapar. El trabajo fue tedioso, y Duckworth abandonó inmediatamente su puesto cuando le llegó la noticia del ataque del escuadrón de Allemand. Se lanzó hacia el sur en busca de los franceses, dejando Cádiz custodiada por solo dos fragatas. [22]
Allemand era consciente del riesgo que implicaba permitir que Lark escapara, y ya estaba a muchas millas al norte cuando Duckworth se dirigió hacia el sur. No hubo ningún beneficio en una batalla con Duckworth o cualquier otro escuadrón británico y no demoró su viaje a casa, llegando a Rochefort sin más incidentes el 23 de diciembre. [16] Sin embargo, sus acciones frente a las Islas Salvajes iban a tener consecuencias de gran alcance. Duckworth continuó hacia el sur durante gran parte de diciembre de 1805, y solo regresó al norte una vez que llegó a las islas de Cabo Verde , un punto demasiado al sur para que Allemand hubiera estado operando. Aceptando que su enemigo se le había escapado, Duckworth regresó al norte, pero pronto luego chocó contra la fragata HMS Arethusa al mando del capitán Charles Brisbane , cuyo gran convoy había sido desmantelado por un escuadrón de batalla francés no identificado en el Golfo de Vizcaya. [23] Suponiendo que esta fuerza fuera Allemand, Duckworth estableció un rumbo para interceptarlos basándose en su último rumbo conocido. El cálculo de Duckworth era bueno, y el 26 de diciembre se encontró con un gran escuadrón e inmediatamente lo persiguió. No fue hasta algún tiempo después que se dio cuenta de que la fuerza que estaba persiguiendo era demasiado grande para ser la de Allemand: de hecho, Duckworth había tropezado con un escuadrón al mando del Contre-Almirante Jean-Baptiste Willaumez , enviado desde Brest con otra fuerza al mando del Contre-Almirante Corentin Urbain. Leissègues el 15 de diciembre al inicio de la campaña atlántica de 1806 , una operación inspirada en gran medida por el éxito de la expedición de Allemand. [24] Aunque Willaumez finalmente pudo superar a Duckworth, la persecución continuó durante tanto tiempo que el escuadrón de Duckworth se vio obligado a adquirir nuevos suministros en St Kitts en las Indias Occidentales. Allí le llegó la noticia de que Leissègues había sido avistado frente a Santo Domingo y zarpó para investigar, aniquilando al escuadrón francés en la Batalla de Santo Domingo en febrero de 1806. [25]
Secuelas
Las autoridades navales francesas consideraron que el crucero de Allemand fue un gran éxito en un año que les había costado enormes cantidades de barcos y hombres. Además de Ranger y Calcuta , Allemand había capturado al cortador naval contratado Dove y 43 barcos mercantes, incluidos los pesados Brothers . A excepción de Calcuta , todos estos premios habían sido quemados y sus prisioneros habían sido transferidos a la escuadra francesa, 1.200 en total. Para un mínimo de bajas, Allemand había infligido un golpe contra el comercio atlántico británico y había inmovilizado recursos sustanciales de la Royal Navy durante una campaña complicada y estratégicamente vital. [26] Calcuta fue comprada en la Armada francesa y se convirtió en un almacén armado, que aún portaba las 50 armas designadas. Sirvió durante tres años antes de su destrucción en la Batalla de los Caminos Vascos en abril de 1809. Posteriormente, sus oficiales británicos fueron intercambiados y absueltos honorablemente en la corte marcial que investigó su pérdida. [dieciséis]
En Francia, Allemand fue muy elogiado por el éxito de su operación, especialmente porque tanto Leissègues como Willaumez se encontraron con el desastre durante la campaña de 1806. Permaneció con la flota del Atlántico durante los dos años siguientes y en 1808 comandó una segunda operación exitosa en el Atlántico, llevando refuerzos a la Flota del Mediterráneo en Toulon . En 1809 regresó a la flota de Brest como su comandante, sus barcos atrapados cerca de la Île-d'Aix . Posteriormente, comandó la flota tras la derrota de la Batalla de las Rutas Vascas. [27] Sus capitanes en la expedición también fueron elogiados y dos más tarde lideraron sus propias campañas, aunque ambos terminaron en derrota: el capitán Éléonore-Jean-Nicolas Soleil estaba al mando del escuadrón de fragatas con destino a las Indias Occidentales que fue destruido en la Bahía. de Vizcaya en la acción del 25 de septiembre de 1806 , [28] mientras que el capitán Amable-Gilles Troude dirigió un escuadrón más grande a las Indias Occidentales a principios de 1809, sufriendo la derrota en una batalla frente a las Îles des Saintes . [29]
Orden de batalla
Escuadrón del almirante Allemand | ||||||||||
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Barco | Armas | Comandante | Notas | |||||||
Majestueux | 120 | Contre-Almirante Zacharie Allemand y Capitán Etienne-Joseph Willaumez | ||||||||
Magnanime | 74 | Capitán Pierre-François Violette | Muy comprometido con Calcuta , sufrió daños moderados. | |||||||
Jemmapes | 74 | Capitán Jean-Nicolas Petit | ||||||||
Suffren | 74 | Capitán Amable-Gilles Troude | ||||||||
León | 74 | Capitán Éléonore-Jean-Nicolas Soleil | ||||||||
Calcuta | 50 | Capturado el 26 de septiembre y permaneció con el escuadrón durante todo el crucero. | ||||||||
Armide | 40 | Louvel | Muy comprometido con Calcuta , sufrió daños moderados. | |||||||
Gloire | 40 | Comandante Bonamy | ||||||||
Thétis | 36 | Teniente Baudoin | ||||||||
Sylphe | dieciséis | Langlois | ||||||||
Palinure | dieciséis | Jance | ||||||||
Fuente: James, p. 148 |
Notas
- ^ Mostert, pág. 439
- ^ La campaña de Trafalgar , Gardiner, p. 99
- ^ La campaña de Trafalgar , Gardiner, p. 130
- ^ Mostert, pág. 469
- ^ a b c James, vol. 4, pág. 148
- ^ Clowes, pág. 118
- ^ a b James, vol. 4, pág. 17
- ^ Clowes, pág. 124
- ^ Clowes, pág. 121
- ^ James, vol. 4, pág. 18
- ^ Mostert, pág. 471
- ^ Clowes, pág. 169
- ^ a b James, vol. 4, pág. 147
- ^ a b c d e James, vol. 4, pág. 149
- ↑ a b Clowes, pág. 371
- ^ a b c James, vol. 4, pág. 150
- ↑ a b La campaña de Trafalgar , Gardiner, p. 133
- ^ Woodman, pág. 203
- ^ Clowes, pág. 174
- ^ Rodger, pág. 542
- ^ Clowes, pág. 186
- ^ James, vol. 4, pág. 187
- ^ Woodman, pág. 216
- ^ Rodger, pág. 545
- ^ James, vol. 4, pág. 199
- ^ Rodger, pág. 543
- ^ Adkins, pág. 271
- ^ La victoria del poder marítimo , Gardiner, p. 27
- ^ James, vol. 5, pág. 164
Referencias
- Adkins, Roy y Lesley (2006). La guerra por todos los océanos . Ábaco. ISBN 0-349-11916-3.
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. La marina de guerra real, una historia desde los primeros tiempos hasta 1900, Volumen V . Publicación de Chatham. ISBN 1-86176-014-0.
- Gardiner, Robert, ed. (2001) [1998]. La campaña de Trafalgar . Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-358-3.
- Gardiner, Robert, ed. (2001) [1998]. La victoria del Seapower . Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-359-1.
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen 4, 1805–1807 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-908-5.
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen 5, 1808–1811 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-909-3.
- Mostert, Noel (2007). La línea sobre el viento: la mayor guerra librada en el mar a vela 1793-1815 . Libros antiguos. ISBN 978-0-7126-0927-2.
- Rodger, NAM (2004). El mando del océano . Allen Lane. ISBN 0-7139-9411-8.
- Woodman, Richard (2001). Los guerreros del mar . Editores Constable. ISBN 1-84119-183-3.