El Aeropuerto Municipal de Alliance ( IATA : AIA [2] , OACI : KAIA , FAA LID : AIA ) se encuentra en el condado de Box Butte, Nebraska , a tres millas al sureste de la ciudad de Alliance , a la que pertenece. [1] Denver Air Connection ofrece vuelos regulares de pasajeros a Denver, que están subvencionados por el programa Essential Air Service . [3]
Aeropuerto Municipal Alliance (antiguo aeródromo del ejército de la Alianza) | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
Dueño | Ciudad de la Alianza | ||||||||||||||||||
Sirve | Alliance, Nebraska | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 3.931 pies / 1.198 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 03′12 ″ N 102 ° 48′14 ″ O / 42.05333 ° N 102.80389 ° WCoordenadas : 42 ° 03′12 ″ N 102 ° 48′14 ″ O / 42.05333 ° N 102.80389 ° W | ||||||||||||||||||
Sitio web | flyalliancene.com/ | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
AIA | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Estadísticas (2019) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo clasificó como una instalación de aviación general (la categoría de servicio comercial requiere 2.500 embarques por año). [4]
Historia
El Aeropuerto Municipal Alliance fue construido durante la Segunda Guerra Mundial por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). Fue uno de los once aeródromos de entrenamiento de la USAAF en Nebraska durante la Segunda Guerra Mundial . El 14 de abril de 1942, el Secretario de Guerra autorizó el establecimiento del campo. Fue construido entre el verano de 1942 y agosto de 1943. El sitio de 4,205 acres (17,02 km 2 ) está bordeado por colinas de arena bajas y onduladas al este, y una amplia llanura en el norte, oeste y sur. Snake Creek fluye a través de la sección sur de la propiedad.
Durante la construcción llegaron más de 5.000 trabajadores de todo el país, lo que provocó una escasez de viviendas. La población de Alliance se duplicó casi de la noche a la mañana. Los trabajadores se mudaron a garajes, almacenes, sótanos, áticos e incluso a sus propios remolques en parques establecidos. Muchos de los trabajadores eran indios sioux de las reservas de Pine Ridge y Rosebud, mexicanos del suroeste y negros de Wichita y Kansas City .
El área de alojamiento de acantonamiento del aeródromo cubría 1.088 acres (4,40 km 2 ) y tenía 775 edificios y otras estructuras, incluidos hangares, capillas, almacenes, cuarteles, comedores, edificios de servicios y letrinas. Algunos eran de ladrillo y acero, como los hangares de aviones, pero la mayoría eran construcciones de armazón sobre cimientos de hormigón. El papel alquitranado y la madera contrachapada se usaban generalmente para paredes y pisos, ya que los edificios se consideraban temporales y se usaban durante algunos años. El aeródromo tenía un ramal de ferrocarril, una planta de energía, una planta de agua, un sistema de alcantarillado y 35,503 pies (10,821 m) de pistas. El aeródromo había sido planeado como una instalación de entrenamiento para paracaidistas y comandos aéreos, que necesitaban pistas largas para que los C-47 Skytrains remolcaran planeadores.
El 22 de agosto de 1943, una gran multitud de 65.000 personas se reunió para la dedicación del Alliance Army Airfield , una instalación de entrenamiento para paracaidistas y tripulaciones aéreas del Ejército. Entre la apertura del aeródromo y la primavera de 1944, el I Comando de Transporte de Tropas , 434º Grupo de Transporte de Tropas, comandó el aeródromo. La 411a Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército comandó los elementos de apoyo en Alliance como parte del Comando de Servicio Técnico Aéreo . Además de los C-47, la unidad reparó aviones B-17 Flying Fortress y B-24 Liberator de otros aeródromos.
Alliance AAF se dividió en operaciones aéreas, intendencia, acantonamiento de tropas y campos de tiro. El aeródromo albergaba hasta 14.000 paracaidistas en el área, utilizando C-47 Skytrains como transportadores de tropas motorizados y transportadores de tropas de planeadores CG-3 / CG-4 Waco para sus aviones de entrenamiento. Se pensaba que las colinas proporcionaban un aterrizaje más suave que las áreas boscosas para saltar paracaidistas. Las unidades conocidas que se entrenaron en Alliance AAF fueron:
- 403d Troop Carrier Group (18 de diciembre de 1942-3 de mayo de 1943)
- El grupo finalmente se mudó al Pacífico Sur como parte de la Decimotercera Fuerza Aérea .
- 434th Troop Carrier Group (9 de febrero de 1943-5 de septiembre)
- El grupo finalmente se mudó a Inglaterra como parte de la Novena Fuerza Aérea .
- 436th Troop Carrier Group (2 de mayo - 1 de agosto de 1943)
- El grupo finalmente se mudó a Inglaterra como parte de la Novena Fuerza Aérea .
- 439th Troop Carrier Group (1 de junio - 16 de diciembre de 1943)
- El grupo finalmente se mudó a Inglaterra como parte de la Novena Fuerza Aérea .
- 440th Troop Carrier Group (7 de septiembre de 1943 - 4 de enero de 1944)
- El grupo finalmente se mudó a Inglaterra como parte de la Novena Fuerza Aérea .
- 442d Troop Carrier Group (diciembre de 1943 - enero de 1944)
- El grupo finalmente se mudó a Inglaterra como parte de la Novena Fuerza Aérea .
- 349th Troop Carrier Group (19 de enero - 8 de marzo de 1944)
- El grupo finalmente se mudó a Inglaterra como parte de la Novena Fuerza Aérea .
- 443d Troop Carrier Group (19 de enero - 15 de febrero de 1944)
- El grupo finalmente se mudó al Teatro China-Birmania-India.
- 10 ° Grupo de transporte de tropas (8 de marzo - 14 de abril de 1944)
- El grupo capacitó a cuadros para los grupos de transporte de tropas y capacitó a las tripulaciones de reemplazo. Fue desactivado en su lugar.
Además de las unidades USAAF, el Ejército Planeador infantería 326a , 507ª de Infantería de Paracaidistas , y 878a aerotransportada ingenieros entrenados en la Alianza antes de la implementación del teatro europeo.
Cuando los paracaidistas inundaron Alliance, las viviendas escaseaban. Se construyó un proyecto de vivienda federal en el extremo este de Alliance, complejos de apartamentos con paredes de estuco liso, estufas de carbón e hileras de chimeneas a lo largo de los techos, de ahí el nombre "Pueblo de la chimenea".
Después de que los paracaidistas abandonaron la Alianza, la Segunda Fuerza Aérea utilizó temporalmente el aeródromo de la Alianza en el otoño de 1944 para el entrenamiento de las tripulaciones del B-29 Superfortress . La capacitación incluyó enseñar a las tripulaciones aéreas B-29 cómo lanzar bombas y leer equipos de navegación, aeronáuticos y de visión de bombas.
Finalmente, en el verano de 1945, el 1er Comando de Transporte de Tropas regresó al aeródromo para entrenarse para la propuesta invasión de Japón. Esa necesidad terminó cuando Japón se rindió el 6 de septiembre. El 31 de octubre de 1945, la Fuerza Aérea del Ejército desactivó "temporalmente" el Aeródromo del Ejército de la Alianza. El control del aeródromo se asignó al Comando de Servicio Técnico Aéreo en la Base Aérea del Ejército de Ogden , Utah .
Aunque se especulaba que el Ejército convertiría el enorme aeródromo de la Alianza en una instalación permanente, el 20 de noviembre el Comando de Transporte de Tropas cerró la instalación de forma permanente y comenzó a hacer planes para vender la propiedad excedente.
En diciembre de 1945, la instalación fue declarada propiedad excedente. No obstante, su estado permaneció en el limbo. La ciudad de Alliance mostró interés en adquirir la instalación. Sin embargo, en el otoño de 1946, el congresista de Nebraska Arthur L. Miller declaró que el aeródromo sería retirado de la lista de excedentes para reactivarlo para el entrenamiento del Comando de Transporte de Tropas, en respuesta a las tensas relaciones con la Unión Soviética . Esto no sucedió y el gobierno de los Estados Unidos negoció un acuerdo de disposición para la instalación.
Debido a las disputas entre el gobierno de los Estados Unidos y la ciudad de Alliance, la disposición final del aeródromo no se produjo durante muchos años. El gobierno eliminó las vías del tren y subastó 240 edificios, incluidos baños, casetas de vigilancia y cuarteles. Finalmente, el 16 de julio de 1953, la ciudad de Alliance y el gobierno federal finalizaron la transferencia de los terrenos y edificios que se convertirían en el Aeropuerto Municipal de Alliance.
Hoy en día, muchos edificios de la era de la Segunda Guerra Mundial siguen en uso.
Los DC-3 occidentales comenzaron a volar a Alliance en la década de 1940; Frontier reemplazó a Western en 1959 y finalizó sus vuelos Twin Otter en 1980.
Instalaciones y Aeronaves
El aeropuerto cubre 3.500 acres (1.416 ha ) a una altura de 3.931 pies. Tiene tres pistas de asfalto : 12/30 es de 9,202 por 150 pies (2,805 x 46 m); 17/35 es 6.311 por 75 pies (1.924 x 23 m); 8/26 es 6.200 por 75 pies (1.890 x 23 m). [1]
En el año que terminó el 31 de mayo de 2019; el aeropuerto tenía 9,717 operaciones de aeronaves, un promedio de 27 por día: 99% de aviación general , 1% de taxi aéreo y <1% militares. Luego, 50 aviones se basaron en el aeropuerto: 92% monomotor, 6% multimotor y 2% planeador. [1]
Aerolínea y destino
Vuelos de pasajeros programados sin escalas:
‹Se está considerando la eliminación de la plantilla de lista de destinos del aeropuerto .›
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Conexión de aire de Denver | Denver |
Estadísticas
Rango | Ciudad | Aeropuerto | Pasajeros |
---|---|---|---|
1 | Denver, CO | Internacional de Denver (DEN) | 2,170 |
Año | 2008 [7] | 2009 [8] | 2010 [9] | 2011 [10] | 2012 [11] | 2013 [12] | 2014 [13] | 2015 [14] | 2016 [15] | 2017 [16] | 2018 [17] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Embarcaciones | 1,786 | 1395 | 1.416 | 1,730 | 1,594 | 1.426 | 472 | 1,474 | 2,139 | 2,460 | 2,921 |
Cambio | 11,14% | 21,89% | 1,51% | 22,18% | 7,86% | 10,54% | 66,90% | 212,29% | 45,12% | 15,01% | 18,74% |
Aerolínea | Aerolíneas de los Grandes Lagos | Aerolíneas de los Grandes Lagos | Aerolíneas de los Grandes Lagos | Aerolíneas de los Grandes Lagos | Aerolíneas de los Grandes Lagos | Aerolíneas de los Grandes Lagos | Aerolíneas de los Grandes Lagos | Aire Boutique | Aire Boutique | Aire Boutique | Aire Boutique |
Destino (s) | Chadron Denver | Chadron Denver | Denver Pierre | Denver Pierre | Denver Scottsbluff | Denver Scottsbluff | Denver Scottsbluff | Denver | Denver | Denver | Denver |
Ver también
- I Comando de transporte de tropas
- Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Nebraska
- Lista de aeropuertos en Nebraska
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para AIA PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 31 de mayo de 2012.
- ^ "Búsqueda de código de aeropuerto IATA (AIA: Alliance)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 27 de julio de 2013 .
- ^ "DOT selecciona DAC en Alliance" .
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ "Alliance, NE: Alliance Municipal (AIA)" . Oficina de Estadísticas de Transporte . Diciembre de 2012 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
- ^ "Embarque de pasajeros (embarque) y datos de carga completa para aeropuertos de EE. UU. - Aeropuertos" . www.faa.gov . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "2008 Aeropuertos de Aviación General, Servicio Comercial Primario, No Primario con Embarques (por Estado)" (PDF, 1.0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2008 . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario 2009 (por estado)" (PDF, 891 KB) . Datos de embarque y carga total de pasajeros de CY 2009] . Administración Federal de Aviación. 23 de noviembre de 2010.
- ^ "Aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario 2010 (por estado)" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga total de pasajeros de CY 2010] . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "2011 Embarques en aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario (por estado)" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2011] . Administración Federal de Aviación. 9 de octubre de 2012.
- ^ "Embarques 2012 en todos los aeropuertos (servicio comercial primario, no primario y aviación general) por estado y aeropuerto" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2012] . Administración Federal de Aviación. 31 de octubre de 2013.
- ^ "Todos los aeropuertos con embarques CY 2013" (PDF) . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ "Embarcaciones del año 2014 por estado" (PDF) .
- ^ "Embarcaciones del año calendario 2015 por estado" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2016 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2017 en todos los aeropuertos" (PDF) .
- ^ "Embarques de ingresos finales del año calendario 2016 en todos los aeropuertos" (PDF) .
Otras fuentes
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ArmyAirForces.com
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
enlaces externos
- Alliance Municipal Airport (AIA) en el sitio web de City of Alliance
- Alliance (AIA) en el Departamento de Aeronáutica de Nebraska
- Marcador histórico de Nebraska - Aeródromo del ejército de la Alianza
- Heartland Aviation , el operador de base fija (FBO)
- Imagen aérea de mayo de 1999 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos terminales de la FAA para AIA , vigentes a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información aeroportuaria de la FAA para AIA
- Información del aeropuerto AirNav para KAIA
- Historial de accidentes de ASN para AIA
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales