Alta Córdoba es una estación de ferrocarril ubicada en el barrio Alta Córdoba de Córdoba en la provincia del mismo nombre , Argentina . La estación es la terminal del servicio Tren de las Sierras operado por la estatal Trenes Argentinos . Asimismo, otra empresa estatal , Trenes Argentinos Cargas y Logística , opera allí servicios de carga .
Alta Córdoba | |
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Tren de cercanías | |
Localización | Gerónimo Cabrera 320, Córdoba Argentina |
Propiedad de | Gobierno de Argentina |
Líneas) | Belgrano |
Distancia | A 700 km de Buenos Aires |
Operadores de trenes | Trenes Argentinos (pasajero) Trenes Argentinos Cargas y Logística (carga) |
Historia | |
Abrió | 1891 |
Historia
La estación fue construida originalmente por el Ferrocarril Córdoba Noroeste que operaba una línea entre las ciudades de Córdoba y Cruz del Eje , abriendo el primer tramo en 1891. Sin embargo, el CNWR solo operó hasta 1901 cuando fue adquirido por el Ferrocarril Central de Córdoba debido a problemas financieros. La CCR continuó sus servicios durante un breve período, por lo que en 1909 la línea fue definitivamente absorbida por el Ferrocarril del Estado Argentino de propiedad estatal . [1] [ página necesaria ] [2] [ página necesaria ]
Cuando la administración de Juan Perón nacionalizó toda la red ferroviaria en 1948, la CNWR (y por ende la estación de Alta Córdoba) pasó a formar parte del Ferrocarril General Belgrano , una de las seis divisiones de Ferrocarriles Argentinos de reciente formación .
Hacia la década de los 60 la línea tuvo su época dorada cuando transportaba a una gran cantidad de pasajeros del Valle de Punilla, así como turistas provenientes de las ciudades de Córdoba, Rosario y Buenos Aires a precios atractivos. Sin embargo, el ferrocarril se cerró en 1977. Cuando el Gobierno de Argentina liderado por Carlos Menem privatizó todas las líneas ferroviarias a principios de la década de 1990, la línea Córdoba-Cruz del Eje se trasladó a la provincia de Córdoba. El Gobierno de Córdoba manifestó que no podía financiar el servicio.
Como parte de un plan nacional de privatización de ferrocarriles, llevado a cabo bajo la presidencia de Carlos Menem, se otorgó una concesión para operar la línea al consorcio local Grupo Alcázar, [3] que operaba la línea (también denominándola Tren de las Sierras ) [4 ] de Córdoba a Capilla del Monte (100 km de longitud) pero los servicios se detuvieron repentinamente en 2001. [5] Tres años después el Gobierno de Córdoba revocó el contrato de concesión (mediante Decreto Provincial n ° 1274) culpando al concesionario de las malas condiciones del servicio y mal mantenimiento. [6]
En 2007 la Provincia transfirió la línea al Gobierno Nacional. El 10 de agosto de 2007 se reabrió parcialmente el servicio, solo entre las ciudades de Rodríguez del Busto y La Calera, con concesión otorgada al consorcio privado Ferrocentral 2 la estación Alta Córdoba sin servicios en operación.
El 22 de junio de 2009 se instaló Alta Córdoba como término, pero el concesionario decidió trasladar el término a Rodríguez del Busto debido a que personas de los barrios pobres de la estación solían arrojar piedras a los trenes. [7] [8] En marzo de 2015, este tramo de la vía férrea fue reabierto por el Ministro del Interior y Transportes, Florencio Randazzo [9]
Con la estación de Alta Córdoba prácticamente abandonada, la Municipalidad de Córdoba solicitó al Gobierno Nacional permiso para trasladar el Ayuntamiento al edificio de la estación. [10]
En septiembre de 2013, la empresa estatal Trenes Argentinos se hizo cargo del Tren de las Sierras. [11] En marzo de 2015, Alta Córdoba volvió a constituirse como terminal. [12] [13] [14]
Ver también
- Tren de las Sierras
- Trenes Argentinos
- Trenes Argentinos Cargas y Logística
Referencias
- ^ Lewis, Colin M. (1983). Ferrocarriles británicos en Argentina 1857-1914: un estudio de caso de inversión extranjera . Athlone Press (para el Instituto de Estudios Latinoamericanos de la Universidad de Londres).
- ^ Piedras, HR (1993). Ferrocarriles británicos en Argentina 1860-1948 . Bromley, Kent, Inglaterra: PE Waters & Associates.
- ^ "Las vías fantasmas de las sierras" . La Voz . 18 de febrero de 2007.
- ^ Cicero, Gabriela (8 de junio de 2001). "La Argentina, por la ventanilla de un tren" . La Nación .
- ^ "El fin del Tren de las Sierras" . Todo Tren . 23 de abril de 2002. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ "El tren de los $ 127 millones" . La Voz del Interior .
- ^ "Tren de las Sierras: Un viaje de placer" . Crónica Ferroviaria . 30 de mayo de 2011.
- ^ "Lo que faltaba: El Tren de las Sierras deja de usar la estación Alta Córdoba" . Crónica Ferroviaria . 7 de agosto de 2012.
- ^ "Mañana Randazzo visitará la estación Alta Córdoba para recibir el tren que la unirá con Cosquín" .
- ^ "El Concejo Deliberante de Córdoba podría trasladarse a la Estación Manuel Belgrano" . Cadena 3 . 3 de agosto de 2012.
- ^ Gobierno de Argentina (17 de septiembre de 2013). "Resolución 1093/2013" . Boletín Oficial . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
- ^ "Randazzo recibió al Tren de las Sierras en Alta Córdoba" . Cadena 3 . 17 de marzo de 2015.
- ^ "Se reactivó el Tren de las Sierras desde Alta Córdoba" . La Mañana . 17 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 17 de julio de 2015 . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ "Randazzo recibió el tren que vuelve a unir Alta Córdoba con Cosquín" . Ministerio del Interior y Trasporte . 17 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2015 . Consultado el 14 de junio de 2015 .
Coordenadas :31 ° 23′54 ″ S 64 ° 10′49 ″ O / 31,3983 ° S 64,1803 ° W / -31,3983; -64.1803