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Aluminaut bajo el agua en 1972 (NOAA / NURP)
Aluminaut bajo el agua en 1972 (NOAA / NURP)
Historia
Estados Unidos
Nombre:Aluminaut
Dueño:Compañía de metales Reynolds
Operador:Servicios marinos de Reynolds
Constructor:Barco eléctrico de General Dynamics , Groton, Connecticut , EE.
En servicio:1964
Fuera de servicio:1970
Puerto base:Miami, Florida , Estados Unidos
Estado:Conservado como barco museo ; Museo de Ciencias de Virginia ; Richmond, VA , Estados Unidos
Características generales
Escribe:Vehículo de inmersión profunda (DSV)
Tonelaje:80 toneladas cortas (73  t )
Desplazamiento:80 toneladas cortas (73 t)
Largo:51 pies (16 m)
Haz:2,46 m (8 pies 1 pulg)
Velocidad:3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph)
Resistencia:32 horas
Profundidad de prueba:15.000 pies (4.600 m)
Capacidad:Capacidad de carga de 6.000 lb (2.700 kg)
Tripulación:6-7 (3 tripulantes, 3-4 científicos)

Aluminaut (construido en 1964) fue el primersubmarino de aluminio del mundo. Reynolds Metals Company construyóuna embarcación experimental, el sumergible de investigación de aguas profundas tripulado de 80 toneladas y 15,5 metros (51 pies), que buscaba promover la utilidad del aluminio. Aluminaut tenía su sede en Miami, Florida , y fue operado desde 1964 hasta 1970 por Reynolds Submarine Services, realizando trabajos por contrato para la Marina de los EE. UU. Y otras organizaciones, incluido el biólogo marino Jacques Cousteau .

Aluminaut es mejor conocido por ayudar a recuperar una bomba de hidrógeno estadounidense desarmada perdida en 1966 y recuperar su vehículo más pequeño de inmersión profunda , DSV Alvin en 1969, después de que Alvin se perdiera y se hundiera en el Océano Atlántico el año anterior. Después de jubilarse, Aluminaut fue donado al Museo de Ciencias de Virginia en Richmond, donde se encuentra en exhibición permanente.

1964: Aluminaut : el primer submarino de aluminio del mundo [ editar ]

Reynolds Metals fue uno de los primeros en desarrollar y fabricar productos de aluminio, incluidos autobuses de aluminio y otros vehículos de motor de aluminio. [1]

Reynolds Metals diseñó y construyó el Aluminaut como un experimento. El concepto de un submarino de aluminio fue desarrollado en Reynolds durante la Segunda Guerra Mundial en 1942 por el vicepresidente ejecutivo Julian "Louis" Reynolds, un hijo del fundador. Louis Reynolds dirigió la división de láminas, que representaba el 65% de las ventas de la empresa antes de la guerra. [2] Reynolds Metals jugó un papel activo en el esfuerzo de guerra de Estados Unidos, pero pasaron 20 años antes de que se construyera el submarino de aluminio. [3] [4]

En 1964, Reynolds hizo que la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics en Groton, Connecticut, construyera el primer submarino de aluminio del mundo. El sumergible fue operado por la subsidiaria Reynolds Submarine Services Corporation, con sede en Miami, Florida . Comparado con muchos barcos de aguas profundas, Aluminaut era grande. Pesaba 80 toneladas y podía acomodar una tripulación de tres y de tres a cuatro científicos. Tenía cuatro puertos de visualización , sonar activo y pasivo , manipuladores , sonar de barrido lateral y una capacidad de 6.000 libras (2.700 kg) de carga útil. [5]

Para mayor flexibilidad, fue equipado para muchos tipos de misiones oceanográficas y de salvamento. En septiembre de 1964, la revista Time informó sobre las especificaciones únicas del vehículo, indicando que su casco de 51 pies (16 m) consta de 11 cilindros forjados. La relación resistencia-peso del aluminio supera la del acero, por lo que la carcasa de Aluminaut de 6,5 pulgadas de espesor (170 mm) podría soportar presiones de 7500 libras por pulgada cuadrada (52 MPa) en el buceo máximo de 17000 pies (5200 m) del submarino. abarcar. [3]

El Aluminaut fue diseñado en la Institución Oceanográfica Woods Hole en Woods Hole , Massachusetts . Se construyó una maqueta de madera a gran escala para diseñar los espacios interiores. El proyecto fue clasificado como de alto secreto en ese momento. [ cita requerida ] En ese momento no tenía una entrada a la torre de mando e inmediatamente se inundó y se hundió. [ cita requerida ] La entrada de la torre fue diseñada y agregada y en la primera prueba, el submarino se dio vuelta. [ cita requerida ] Se pensó en ese momento que el diseño no era práctico y casi se desechó. [cita requerida ]

Un modelo a escala dieciseisavo del diseño final se construyó en 1960 y se sometió a pruebas de estabilidad y presión. [ cita requerida ]

1966: Ayudando a recuperar una bomba atómica desarmada perdida [ editar ]

Más información: Accidente de Palomares B-52 en 1966
La bomba termonuclear recuperada fue exhibida por oficiales de la Marina de los EE. UU. En la popa del buque de rescate submarino USS Petrel después de que se ubicara en el Océano Atlántico frente a las costas de España a una profundidad de 762 metros y se recuperara en abril de 1966.

El Aluminaut pronto se volvió útil durante un incidente con implicaciones potencialmente importantes. El 17 de enero de 1966, una bomba termonuclear equivalente a 1,45 megatones de TNT (diseño Teller-Ulam) se perdió en el mar Mediterráneo durante una colisión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos sobre Palomares , España .

Siete miembros de la tripulación murieron en el accidente en el aire de un bombardero B-52 y un avión de reabastecimiento de combustible KC-135 . El choque arrojó tres bombas termonucleares en tierra y una en el mar. Aunque los demás fueron localizados rápidamente, la bomba que había caído al océano no pudo localizarse rápidamente. [6]

La Marina de los Estados Unidos respondió a la costa de España con un grupo de trabajo de recuperación de 18 barcos y 2200 hombres al mando del almirante William S. "Wild Bill" Guest . Además de los barcos militares, el Aluminaut con tripulación civil y el Alvin sumergible de aguas profundas se utilizaron para responder a esta situación urgente como parte del grupo de trabajo, junto con otro equipo especializado. Una vez en el lugar, Aluminaut y Alvin buscaron en las profundidades del océano para localizar y recuperar la bomba sumergida. Durante ochenta días continuó la búsqueda, tensando la relación de Estados Unidos con España y dando a los propagandistas soviéticos lo que la revista Time describió como "una rica secuela de burlas antiamericanas".[7]

La bomba fue encontrada por Alvin descansando casi 910 metros (3,000 pies) debajo de la superficie, y fue levantada intacta el 7 de abril de 1966. [7] [8] [9] [10] Admiral Guest permitió que fuera fotografiada por las noticias. medios de comunicación, lo que permitió al mundo en general su primer vistazo a una bomba termonuclear colocada asegurada en la cola de popa del buque de rescate submarino USS Petrel de 2.100 toneladas largas (2.100 t) . [7]

1969: Rescatando a un compañero DSV [ editar ]

Artículo principal: DSV Alvin § Hundimiento

Aunque ambos se pusieron en servicio en 1964, el Alvin más pequeño tendría una vida mucho más larga. A partir de 2017, el Alvin todavía está en servicio activo, operado por la Institución Oceanográfica Woods Hole . [11] Sin embargo, Aluminaut resultó vital para Alvin en 1969.

En octubre de 1968, Alvin estaba siendo transportado a bordo del barco auxiliar Lulu de la Institución Oceanográfica Woods Hole . Lulu era una embarcación creada a partir de un par de pontones de la Marina de los EE. UU. Desmantelados con una estructura de soporte. Mientras Alvin bajaba por el costado de Lulu el 16 de octubre de 1968, dos cables de acero se rompieron con tres miembros de la tripulación a bordo y la escotilla se abrió. Situado entre los pontones sin cubierta debajo, Alvin golpeó el agua y comenzó a hundirse rápidamente. Los tres miembros de la tripulación lograron escapar, pero Alvin se hundió en 1.500 metros (4.900 pies) de agua. [12]

En septiembre de 1969, se utilizó Aluminaut para asegurar líneas y una red al Alvin , que se encontraba intacto a casi una milla debajo de la superficie. [13] El USS Mizar sacó a Alvin a la superficie . Se descubrió que los almuerzos que se dejaron a bordo del Alvin estaban empapados pero comestibles, un hecho que se probó cuando uno de los miembros de la tripulación mordió un sándwich de queso en conserva. Este incidente llevó a una comprensión más completa de que las temperaturas cercanas al punto de congelación y la falta de oxígeno en descomposición en profundidad ayudaron a la preservación. Alvin requirió una revisión a fondo después del incidente. [14]

Otras misiones [ editar ]

Aluminaut hizo otro trabajo para la Marina de los EE. UU., Recuperando un torpedo de matriz actual de 2,100 libras (950 kg) en las instalaciones de pruebas acústicas de la Marina en las Bahamas . Ayudó a hacer películas para Jacques Cousteau e Ivan Tors Studios. Se alcanzaron profundidades de hasta 6,000 pies (1,800 m) mientras se realizaba un levantamiento para la Oficina Oceanográfica Naval de EE . UU . [15]

Jubilación [ editar ]

El Aluminaut se retiró en 1970. Fue donado por Reynolds Metals Company al Museo de Ciencias de Virginia en Richmond, Virginia , donde se exhibe. Sin embargo, se sigue manteniendo el sumergible en caso de que sea necesario volverlo a poner en servicio activo. [5]

Ver también [ editar ]

  • Fumador negro
  • Respiradero hidrotermal  : una fisura en la superficie de un planeta de la que sale agua calentada geotérmicamente.
  • Cordillera del océano medio  : sistema montañoso submarino basáltico formado por la expansión de la tectónica de placas

Referencias [ editar ]

  1. ^ Alcoa, Inc. historia de la compañía .
  2. ^ Revista Time .
  3. ^ a b Revista Time .
  4. ^ Answers.com .
  5. ^ a b Aluminaut Archivado el 1 de mayo de 2007 en la Wayback Machine en SMV.
  6. ^ Este día en la historia, 17 de enero Archivado el 2 de mayo de 2007 en Wayback Machine : The History Channel.
  7. ^ a b c " Artículo de Time Archive sin título " . 1966-04-15 . Consultado el 30 de mayo de 2007 .
  8. ^ Palomares Archivado el 14 de junio de 2007 en la Wayback Machine , Brook.
  9. ^ Libros de buceo clásicos .
  10. ^ Buzos del Reino Unido. Archivado el 11 de junio de 2007 en la Wayback Machine .
  11. ^ "Historia de Alvin" . Institución Oceanográfica Woods Hole . Diciembre de 2014 . Consultado el 13 de enero de 2016 .
  12. ^ " Salvops 69 Archivado 2011-10-08 en Wayback Machine ", "Una revisión de las operaciones de salvamento significativas realizadas por las fuerzas de salvamento de la Marina de los Estados Unidos y otras actividades de salvamento durante 1969", págs. 1-18, Departamento de la Armada, Buque naval Comando de sistemas, Washington, DC
  13. ^ BBC .
  14. ^ WHOI .
  15. ^ Aluminaut Archivado el 14 de abril de 2007 en la Wayback Machine , HNSA.

Enlaces externos [ editar ]

  • Historia de la revista Time "Aluminaut & Aquanauts" 11 de septiembre de 1964