El autocross estadounidense es una forma de autocross , un deporte de motor individual en el que los conductores compiten para marcar el tiempo más rápido en un recorrido temporal. Los eventos generalmente se llevan a cabo en grandes áreas pavimentadas, como estacionamientos o aeródromos. Los recorridos consisten en giros, desvíos y slaloms marcados por conos de tráfico; Por lo general, se crean nuevos cursos para cada evento.
El Sports Car Club of America (SCCA) es el organismo sancionador de autocross más grande de los Estados Unidos; [ cita requerida ] la Asociación Nacional de Deportes Automotrices (NASA) y varios clubes independientes y afiliados a fabricantes también realizan eventos. [ cita requerida ]
Estructura del evento
Antes de conducir, los competidores normalmente recorren el recorrido para aprender su diseño y desarrollar una estrategia para conducirlo. Los conductores generalmente tienen tres o más carreras cronometradas en el recorrido, que generalmente duran entre treinta y noventa segundos. Cuando no están compitiendo, la mayoría de los eventos requieren que los competidores ayuden con las operaciones del evento, generalmente detectando y reposicionando los conos que otros conductores han alcanzado (coloquialmente conocido como “trabajar en el campo”).
Participación
El autocross es una forma económica de automovilismo. El potencial de daño es menor que en la mayoría de las otras disciplinas del automovilismo debido a las bajas velocidades promedio del autocross, la falta de barreras físicas a lo largo del recorrido y el hecho de que solo un automóvil navega por una sección determinada del recorrido a la vez.
A diferencia de la mayoría de los otros deportes de motor, la mayoría de los participantes compiten en vehículos de calle. Se requiere un casco, pero muchos clubes tienen cascos disponibles para ser prestados. Algunos clubes brindan instrucción para participantes novatos.
La SCCA tiene clases paralelas ("Damas") específicamente para competidoras; las mujeres pueden competir en las clases regulares ("abiertas") o de damas.
Clases SCCA
Si bien las clases y las reglas varían entre los organismos sancionadores, muchos clubes independientes utilizan la estructura de clasificación de la SCCA. La estructura de clasificación de SCCA consta de seis categorías principales; en orden aproximado de nivel ascendente de modificación, las categorías son Street, Street Touring, Street Prepared, Street Modified, Prepared y Modified.
Las clases de calle permiten muy pocos cambios con respecto a la fabricación original del automóvil; la mayoría de los elementos que se pueden cambiar son elementos de desgaste normal (filtros, neumáticos legales para la calle, amortiguadores o puntales y cables de encendido). Hay nueve clases de Street, que van desde Super Street para autos deportivos como el Porsche 911 GT3 y Acura NSX de segunda generación hasta H Street para autos como Ford Fiesta ST y Honda Civic .
Las clases Street Touring y Street Prepared permiten algunas modificaciones a la suspensión (ruedas, resortes, amortiguadores), partes externas del motor (tomas y colectores de escape) y el interior (reemplazo de asientos). Los autos Street Modified conservan carrocerías y motores basados en la producción y son vehículos legales para la calle , pero poco más es stock. La clase preparada es para autos de carrera basados en producción con interiores despojados, cambios importantes en la suspensión, motores muy modificados y llantas de carreras lisas. Los coches preparados se suelen transportar en remolques porque no son legales en la calle. Las clases SCCA D- y E-Modified también tienen autos de producción, pero permiten cualquier motor automotriz, rediseño de la suspensión y reemplazo completo de la carrocería (generalmente con aleaciones ligeras o compuestos) siempre que el automóvil original aún sea reconocible. Aunque hay clases para autos de carrera especialmente diseñados importados de otras series (incluidos Formula Ford , D Sports Racers , Formula 500 y vehículos similares a los autos stock de pista ovalada estadounidenses ), la mayoría de los autos de autocross se basan en autos de producción.
Los autos de autocross más rápidos son "especiales" especialmente diseñados (A Modificado en SCCA Solo) con carrocerías pequeñas y livianas, neumáticos pegajosos, motores potentes y marchas cortas. Si bien sus velocidades máximas generalmente están limitadas por el cambio, sus capacidades transitorias para tomar curvas superan las de los vehículos no diseñados para autocross.
Deportes relacionados
Autocross también se conoce como Solo (la marca de SCCA) en los Estados Unidos. Otras regiones del mundo usan nombres diferentes. Partes de Canadá y Europa del Este (incluidas Rusia , Ucrania y Moldavia ) lo llaman autoslalom. En el Reino Unido , el autocross se conoce como autosolo y se realiza sobre hierba y tierra. En el sudeste asiático, Malasia y Tailandia se refieren al deporte como autokhana.
Motorkhana (Australia y Nueva Zelanda) y autotesting (el Reino Unido e Irlanda) son deportes relacionados. Con velocidades que rara vez superan las 40 mph (60 km / h), motorkhana y autotesting son más lentos que el autocross estadounidense, requieren frenado manual y tienen secciones que se deben navegar en reversa. Las velocidades de autocross pueden exceder las 60 mph (100 km / h) y los recorridos que requieren que los conductores den marcha atrás están generalmente prohibidos. El frenado manual también es poco común y, por lo general, no es necesario en un recorrido típico de autocross.
Son similares a la gymkhana japonesa , otro tipo de competición de manejo. Las gymkhanas son más ajustadas que las motorkhanas y los autotests, con numerosos giros de 360 grados alrededor de conos y recorridos que giran sobre sí mismos. Los tiempos rápidos requieren deslizamiento y se asemeja a una combinación de autocross y derrape . Gymkhana no suele requerir retroceso. En ProSolo, una variante de autocross aprobada por la SCCA, dos autos corren uno al lado del otro en recorridos de imagen especular después de comenzar en un sistema de partida de "árbol de Navidad" similar al que se usa en las carreras de resistencia . [1]
Ver también
Referencias
- ^ Sports Car Club of America (2016). " Reglas de la Serie Nacional SCCA® ProSolo® ".
Otras lecturas
- Watts, Henry (1990). Secretos de las carreras en solitario: técnicas expertas para autocrossing y contrarreloj . Compañía Editorial Loki. ISBN 0-9620573-1-2 .
- Turner, Richard (1977). Ganador del Concurso Autocross Solo II: El arte y la ciencia . Academia Nacional de Conducción Policial. ISBN 0-932522-01-7 .
- Pagel, Jim (1972). Cómo ganar en Slalom y Autocross . ISBN 0-87112-053-4 .