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NR-1
NR-1986.jpg
Buque de inmersión profunda NR-1
Historia
Estados Unidos
Nombre:NR-1
Constructor:Barco eléctrico de General Dynamics
Acostado:10 de junio de 1967
Lanzado:25 de enero de 1969
En servicio:27 de octubre de 1969
Fuera de servicio:21 de noviembre de 2008
Lema:El mejor sumergible profundo del mundo
Apodo (s):Nerwin
Características generales
Clase y tipo:Submarino único
Desplazamiento:400 toneladas
Largo:
  • 45 m (147 pies 8 pulgadas) en total
  • Casco de presión de 29,3 m (96 pies 2 pulg.)
Haz:
  • 3,8 m (12 pies 6 pulgadas)
  • 4,8 m (15 pies 9 pulg) en los estabilizadores de popa.
Sequía:
  • 4,6 m (15 pies 1 pulg)
  • Profundidad de la quilla de la caja (por debajo de la línea de base): 1,2 m (3,9 pies)
Potencia instalada:un reactor nuclear, un turboalternador
Propulsión:
  • 2 × motores externos
  • 2 × hélices
  • 4 × propulsores con conductos (montados en diagonal en dos pares "configurados en x")
Velocidad:
  • 4,5 nudos (8,3 km / h; 5,2 mph) salieron a la superficie
  • 3,5 nudos (6,5 km / h; 4,0 mph) sumergido [1] [1] : 1
Resistencia:
  • 210 días-hombre nominal
  • 16 días para una tripulación de 13 personas
  • 330 días-hombre como máximo
  • 25 días para una tripulación de 13 personas
Profundidad de prueba:3000 pies (910 m) [2] [3]
Complemento:3 oficiales, 8 tripulantes, 2 científicos

Deep Submergence Vessel NR-1 fue un submarino de investigación e ingeniería oceánica de propulsión nuclear de la Armada de los Estados Unidos (USN) único , construido por la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics en Groton, Connecticut . El NR-1 se lanzó el 25 de enero de 1969, completó las pruebas iniciales en el mar el 19 de agosto de 1969 y fue embarcado en la Base Naval Submarine de New London . NR-1 fue el submarino nuclear más pequeño jamás puesto en funcionamiento. El buque se conocía casualmente como "Nerwin" y nunca se nombró ni se encargó oficialmente.. El Congreso de los Estados Unidos asigna a la Marina de los Estados Unidos un número específico de buques de guerra . El almirante Hyman Rickover evitó usar una de esas asignaciones, y también quería evitar la supervisión que recibe un buque de guerra de varias oficinas.

Historia [ editar ]

Las misiones de NR-1 incluyeron búsqueda, recuperación de objetos, estudio geológico, investigación oceanográfica e instalación y mantenimiento de equipo submarino. NR-1 tenía la capacidad única de permanecer en un sitio y mapear o buscar completamente un área con un alto grado de precisión, y esto fue un activo valioso en varias ocasiones. [4]

En las décadas de 1970 y 1980, NR-1 llevó a cabo numerosas misiones clasificadas que implicaban la recuperación de objetos del fondo de las profundidades marinas. Estas misiones permanecen clasificadas y se han hecho públicos pocos detalles. Una misión públicamente reconocida en 1976 fue recuperar partes de un F-14 que se perdieron de la cubierta de un portaaviones [5] y se hundieron con al menos un misil aire-aire AIM-54A Phoenix . [6] El secreto típico de las operaciones de los submarinos de la USN se acentuó por la participación personal de Rickover, y compartió detalles de las operaciones de NR-1 sólo cuando era necesario. Rickover imaginó la construcción de una pequeña flota de submarinos tipo NR-1 , pero solo se construyó uno debido a restricciones presupuestarias.[7]

Tras la pérdida del transbordador espacial Challenger en 1986, el NR-1 se utilizó para buscar, identificar y recuperar partes críticas de la nave Challenger . [8] Podría permanecer en el fondo del mar sin reaparecer con frecuencia, y fue una herramienta importante para buscar en aguas profundas. El NR-1 permaneció sumergido y en la estación incluso cuando el mal tiempo y el mar embravecido golpearon el área y obligaron a todos los demás barcos de búsqueda y recuperación a entrar en el puerto. [4] : 65

En octubre de 1994, el NR-1 realizó un estudio frente al estrecho de Florida a 65 km al suroeste de Key West, donde encontró y exploró un sumidero inexplorado. El 2 de diciembre de 1998, un comité asesor aprobó el nombre "NR-1" para el agujero.[9]

En 1995, Robert Ballard utilizó el NR-1 y su barco de apoyo MV  Carolyn Chouest para explorar los restos del HMHS  Britannic , el barco hermano del RMS  Titanic , que se hundió frente a la costa de Grecia mientras servía como barco hospital durante la Primera Guerra Mundial . [10]

El 25 de febrero de 2007, NR-1 llegó a Galveston , Texas, remolcado por Carolyn Chouest , en preparación para una expedición para inspeccionar el Santuario Marino Nacional Flower Garden Banks y otros sitios en el Golfo de México . [11]

El NR-1 fue desactivado el 21 de noviembre de 2008 en la base de submarinos de la Marina de los EE. UU. En Groton, Connecticut , descargado de combustible en el Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine , y luego enviado al Astillero Naval de Puget Sound para ser desguazado. [8] El 13 de noviembre de 2013, la Marina de los Estados Unidos anunció que las piezas recuperadas del submarino se exhibirían en la Biblioteca y Museo de la Fuerza Submarina en Groton. [7]

Capacidades [ editar ]

Bosquejo del diseño inicial de NR-1

NR-1 realizó búsquedas y recuperación submarinas, misiones de investigación oceanográfica e instalación y mantenimiento de equipos submarinos a una profundidad de casi media milla náutica. Sus características incluían ruedas de fondo extensibles, tres puertos de visualización, iluminación exterior, televisión y cámaras fijas para estudios fotográficos en color, una garra de recuperación de objetos, un manipulador que podría equiparse con varias herramientas de agarre y corte, y una canasta de trabajo que podría usarse en junto con el manipulador para depositar o recuperar artículos en el mar. [1] La visión de superficie fue proporcionada por un periscopio de televisión instalado permanentemente en un mástil fijo en su área de velas. [1] : 6

Empuje por conductos es visible en NR-1 ' popa s como ella maniobras

NR-1 tenía sofisticados sistemas electrónicos, computadoras y sonar que ayudaban en la navegación, las comunicaciones y la localización e identificación de objetos. Podría maniobrar o mantener una posición estable en o cerca del lecho marino o crestas submarinas, detectar e identificar objetos a una distancia considerable y levantar objetos del fondo del océano. [1] : 4

El NR-1 estaba equipado con dos hélices accionadas por motor eléctrico y su maniobrabilidad se mejoró con cuatro propulsores con conductos, dos hacia adelante y dos hacia atrás. El vehículo tenía aviones de buceo montados en la vela y un timón convencional. [1] : 1

El NR-1 podría viajar sumergido a aproximadamente 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph) durante períodos prolongados, limitados únicamente por suministros consumibles, principalmente alimentos. Podría estudiar y mapear el fondo del océano, incluida la temperatura, las corrientes y otra información para usos militares, comerciales y científicos. Su propulsión nuclear proporcionó independencia de los barcos de apoyo de superficie y una resistencia esencialmente ilimitada. [1] : 3

NR-1 ' s tamaño limitado sus comodidades de la tripulación. La tripulación de unos 10 hombres podía permanecer en el mar hasta un mes, pero no tenía cocina ni instalaciones para bañarse. Comieron cenas de televisión congeladas, se bañaron una vez a la semana con un balde de agua y quemaron velas de clorato para producir oxígeno. El submarino era tan lento que fue remolcado al mar por un barco de superficie, y tan pequeño que la tripulación sintió el empuje y la atracción de las corrientes del océano. "Todos en NR-1 se enfermaron", dijo Allison J. Holifield, quien comandó el submarino a mediados de la década de 1970. "Era sólo una cuestión de si estaba vomitando o no". [7] [12]

El NR-1 fue generalmente remolcado hacia y desde lugares remotos de la misión por una licitación de superficie que lo acompañaba, que también era capaz de realizar investigaciones junto con el submarino. NR-1 ' última nave nodriza s era MV Carolyn Chouest , que proporcionó remolque, comunicaciones, atraque, y apoyo a la misión directa para todos NR-1 operaciones de una plataforma versátil y un miembro indispensable de la NR-1 equipo de inmersión profunda. El comando NR-1 estaba compuesto por treinta y cinco efectivos de la Armada y diez contratistas civiles. NR-1Llevaba hasta trece personas (tripulantes y especialistas) a la vez, incluidos tres de los cuatro oficiales asignados. (El oficial de operaciones montó en Carolyn Chouest ). [13] Todo el personal que tripulaba el NR-1 tenía entrenamiento nuclear y el Director del Programa de Propulsión Nuclear de la Armada lo examinó y entrevistó específicamente . [14]

Premios [ editar ]

Mención de la Unidad de la ArmadaMención meritoria de la unidad
con cinco estrellas de premio		Cinta Navy E
con dispositivo Battle "E" (6 premios)
Medalla del Servicio de Defensa Nacional
con dos estrellas		Medalla al Servicio de la Guerra Global contra el TerrorismoCinta de despliegue de servicios marítimos

Ver también [ editar ]

  • USS  Albacore  (AGSS-569)
  • USS  Dolphin  (AGSS-555)
  • Submarino ruso Losharik
  • Vehículo de rescate de inmersión profunda
  • Fire Ice , una novela de Clive Cussler que incluye NR-1 como elemento principal de la trama

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g Estados Unidos. Comando de Sistemas Marítimos Navales. Submarino NR-1: Vehículo de ingeniería oceánica y de investigación de propulsión nuclear . Washington, DC: Departamento de Marina, Comando de Sistemas Marítimos . Consultado el 30 de enero de 2020 .
  2. ^ Perry, Doug. "NR-1 - dentro de la vista visual del fondo" . Seguridad global . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
  3. ^ Lacroix, Frank W .; Button, Robert W .; Johnson, Stuart; Wise, John R. (2002). Un concepto de operaciones para un nuevo submarino de buceo profundo (PDF) . ISBN  0-8330-3045-0. Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
  4. ^ a b "El programa de propulsión nuclear naval de Estados Unidos sobre 157 millones de millas al vapor con seguridad en energía nuclear : NR-1" (PDF) . Departamento de Energía de Estados Unidos y Marina de los Estados Unidos. Noviembre de 2015. págs. 64–65. Capaz de permanecer sumergida y moverse a máxima velocidad durante períodos prolongados de tiempo, realizó estudios detallados y mapeo del fondo del océano (incluida la temperatura, las corrientes y otros datos oceanográficos) para usos militares y científicos. Las capacidades únicas de NR-1 la pusieron en una gran demanda tanto en las comunidades militares como científicas. NR-1 podría permanecer sumergido hasta por un mes, lo que le permite inspeccionar grandes áreas incluso en condiciones climáticas adversas. 
  5. ^ "Navy F-14 tratando de aterrizar en portaaviones perdido en el océano" . The Washington Post . 30 de marzo de 1977.
  6. ^ "Recuperación de Tomcat" . Noticias de Aviación Naval . Febrero de 1977. p. 19. Tanto el F-14 Tomcat como el misil Phoenix que se perdieron por la borda del portaaviones John F Kennedy frente a la costa de Escocia el 14 de septiembre de 1976, han sido recuperados [...] El Phoenix acoplado al F-14 cuando se perdió, se recuperó el 31 de octubre. El buque de ingeniería oceánica y de inmersión profunda NR-1 localizó el misil y con la ayuda del buque de rescate submarino Sunbird lo recuperó con éxito . . [...] La comandante Allison J. Holifield, oficial a cargo de NR-1, describió más tarde la operación de búsqueda del F-14 como algo parecido a "buscar una aguja en un jardín delantero cubierto de hierba con sólo la ayuda de una linterna". Y agregó que a 1.800 pies el agua estaba en calma, a diferencia de la superficie.
  7. ↑ a b c Melia, Michael (13 de noviembre de 2013). "Submarino NR-1 de la Marina" . Prensa asociada . Archivado desde el original el 15 de julio de 2015.
  8. ↑ a b Scutro, Andrew (30 de noviembre de 2008). "Deep-diving NR-1 cierra sus 40 años de carrera" . Tiempos de la Marina .
  9. ^ "Agujero NR-1" . Nombres geográficos .
  10. ^ Ballard, Robert D .; Archbold, Rich (1998). Liners perdidos: el libro . Pinturas de Ken Marschall. Nueva York: Hyperion. ISBN 0786862963. Nuestro plan a fines de agosto de 1995 era inspeccionar los restos del naufragio con la ayuda del submarino NR-1 de propulsión nuclear de la marina, pequeño para los subestándares de la armada pero mucho más espacioso y cómodo que los sumergibles de investigación a los que estoy acostumbrado. (¡Realmente puedes ponerte de pie!)
  11. ^ Shelander, PO3 Brandon (1 de marzo de 2007). "NR-1 en Texas para la exploración del Golfo" . Noticias de la Marina . Military.com. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2007.
  12. ^ Administración de investigación y desarrollo de energía: Autorización del año fiscal 1978, audiencia ante el Comité de Servicios Armados, Senado de los Estados Unidos. Noventa Quinto Congreso. Primera sesión sobre la S 1339: Un proyecto de ley para autorizar asignaciones a la Administración de Investigación y Desarrollo de Energía para programas de defensa nacional para el año fiscal 1978 y para otros fines . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. 25 de marzo de 1977. págs. 104-105. Senador Anderson : "Tengo una hija a la que le gustaría involucrarse en el trabajo de un submarino nuclear porque le gustaría ser presidenta. Me gustaría saber cómo lo haría". Almirante Rickover : "Uno de nuestros submarinos es el sumergible de investigación de propulsión nuclear,NR-1. Lleva cinco personas y solo tiene un baño primitivo y no tiene privacidad. No sé si quiere a su hija allí o no ". Senador Anderson:" Sólo tiene 8 años, almirante ".
  13. ^ Bilyeu, JO3 Braden. "NR-1: Explorando la historia naval en el fondo del océano" . Guerra submarina . Vol. 4 no. 2, invierno / primavera de 2002 . Marina de Estados Unidos.El submarino generalmente es remolcado hacia y desde ubicaciones remotas por un buque comercial fletado, el Carolyn Chouest, que sirve como plataforma de investigación auxiliar y como licitación submarina para NR-1. "Tenemos uno de los mejores barcos de apoyo en toda la flota en Carolyn Chouest", dijo Bryan Wallace MM1 (SS / DV). "La tripulación está muy atenta y nos cuidan muy bien mientras estamos en camino. La comida es mucho mejor allí también", agregó. Carolyn Chouest también apoya a la tripulación sirviendo como enlace de comunicación con amigos y familiares durante las implementaciones de NR-1. Dos veces al día, el Chouest descarga el correo electrónico de la tripulación y lo transmite al barco por radio. La tripulación puede responder de la misma manera.
  14. ^ "Declaración del almirante FL" Skip "Bowman, Director de la Marina de los Estados Unidos, programa de propulsión nuclear naval ante el Comité de Ciencia de la Cámara - 29 de octubre de 2003" . Marina de Estados Unidos. 29 de octubre de 2003. El almirante Rickover seleccionó personalmente a todos los miembros del personal de su cuartel general ya todos los oficiales navales aceptados en el Programa. Esta práctica todavía está vigente hoy, y yo, el Almirante FL "Skip" Bowman, Director de la Marina de los EE. UU., Programa de Propulsión Nuclear Naval, realizo estas entrevistas y tomo la decisión final yo mismo.

Lectura adicional [ editar ]

  • Ballard, Robert D. (abril de 1985). "NR-1 - Transbordador espacial interior de la Marina". National Geographic . Vol. 167 no. 4. págs. 450–459. ISSN  0027-9358 . OCLC  643483454 .
  • Vyborny, Lee; Davis, Don (2003). Dark Waters: un relato de información privilegiada del NR-1, el submarino nuclear encubierto de la Guerra Fría . Nueva biblioteca americana. ISBN 0-451-20777-7.
  • Perry, USN, teniente Doug. "NR-1 - dentro de la vista visual del fondo" . Guerra submarina . Vol. 1 no. 4, verano de 1999 . Representación del artista por Dale Gustafson. Marina de Estados Unidos.
  • Savage, USN, JO1 (SW / AW) Mark A. "Verano de misiones militares y exploración científica de NR-1" . Guerra submarina . No. 2, invierno de 2003 . Marina de Estados Unidos. La primera parada del NR-1 y su tripulación fue frente a la costa de Nueva Jersey en el lugar donde se estrelló el dirigible USS Akron (ZRS-4) de la Armada poco después de la medianoche del 4 de abril de 1933. [...] NR-1 realizó un una sola pasada a lo largo de los restos de la aeronave a una profundidad de aproximadamente 120 pies, mientras que la tripulación obtenía imágenes del casco utilizando los sonares laterales del submarino.

Enlaces externos [ editar ]

  • "Nave de inmersión profunda NR 1" . Jefe de Información Naval . Marina de Estados Unidos. 24 de mayo de 1999. Archivado desde el original el 29 de abril de 2003.
  • Jefe de Operaciones Navales (27 de abril de 2000). "Conceptos operativos para el submarino NR-1" (PDF) . OPNAVINST 3930.7D. Archivado desde el original (PDF) el 1 de marzo de 2012.
  • Feldman, Gene Carl (10 de abril de 1996). "Una inmersión en el NR-1" . Jason VII: Adaptándose a un mar cambiante . Archivado desde el original el 30 de abril de 2003 . Consultado el 19 de julio de 2013 .