Amiot 354

354

Amiot 351
Papel	Bombardeo
Fabricante	Aviones Amiot
Primer vuelo	Noviembre de 1939
Introducción	1940
Usuario principal	Fuerza Aérea Francesa
Número construido	California. 86

El Amiot 354 fue el último de una serie de bombarderos bimotores rápidos que lucharon con la Fuerza Aérea francesa en cantidades limitadas durante la Batalla de Francia .

Desarrollo

Prototipo Amiot 340

La serie Amiot 350 se originó en el mismo requisito de 1934 como rival del Lioré et Olivier LeO 451 . Derivado del avión de correo Amiot 341 , el prototipo Amiot 340 participó en un vuelo de propaganda de desinformación a Berlín en agosto de 1938 para convencer a los alemanes de que los franceses emplearon bombarderos modernos. Aunque el gobierno francés encargó 130 máquinas ese año, los retrasos en la producción y las modificaciones ordenadas aseguraron que en septiembre de 1939 no se entregaran aviones. Finalmente, el número de pedidos de este avión muy moderno llegó a 830, aunque finalmente el Ministerio del Aire solo recibió 80 máquinas. La variante principal fue la 351 de dos colas; sin embargo, debido a varios retrasos, el 354 de una cola se aceptó en servicio como un tipo provisional.

El Amiot 351 se planeó para montar uno 7,5 mm (0,295 in) MAC 1934 ametralladora en la nariz y las posiciones ventrales y uno 20 mm (0,79 in) Hispano-Suiza Hs.404 cañón en la posición dorsal. Debido a problemas técnicos con la instalación de armamento, muchos aviones fueron a unidades operativas con solo una ametralladora ligera de calibre de rifle en la posición dorsal.

Historia operativa

En mayo de 1940, el Amiot 351/354 estaba en el proceso de equipar solo dos grupos de bombarderos : GB 1/21 y GB II / 21 con base en Aviñón. Aunque 200 estaban en las etapas finales de construcción, solo 35 estaban listos para volar. Esta situación se vio agravada por la construcción del Amiot 351/354 en tres fábricas, dos de las cuales fueron posteriormente bombardeadas por los alemanes. El 16 de mayo de 1940, los Amiot 351/354 llevaron a cabo incursiones armadas de reconocimiento sobre Maastricht.en los Países Bajos, la primera operación realizada por aviones de este tipo. En junio, el Amiot 351/354 también se entregó para GB I / 34 y GB II / 34, ninguno de los cuales volaba en combate. En ese momento, todos los Amiot 351/354 estaban basados en el frente norte. Tres se habían perdido en combate y diez en accidentes de entrenamiento. Todos los aviones recibieron la orden de evacuar a África el 17 de junio, 37 sobrevivieron al viaje. Como sus números eran demasiado pocos para enfrentar a los italianos , los aviones fueron enviados de regreso a la Francia metropolitana y sus grupos se disolvieron en agosto de 1940. Cinco Amiot 351/354 continuaron usándose como aviones de correo después de la Batalla de Francia . Cuatro Amiot 351/354 fueron confiscados por la Luftwaffe como transportes, dos encontraron servicio en el 1. /Kampfgeschwader 200 una unidad de servicio especial. Los motores tomados de estos aviones se utilizaron más tarde enlos transportes de carga Messerschmitt Me 323 .

Variantes

Amiot 350 con motores Hispano-Suiza 12Y 28/29.

Amiot 351 con motores Gnome-Rhône 14N.

Amiot 356 con motores Rolls-Royce Merlin X

Amiot 370 con motores Hispano-Suiza 12 Yirs / Yjrs.

Amiot 340.01: Dos prototipos de cola única Gnome-Rhône 14P de 686 kW (920 hp) (uno construido)

Amiot 350: 351 rediseñado con dos motores Hispano-Suiza 12Y-28 / Hispano-Suiza 12Y-29 de 686 kW (920 hp) (uno construido)

Amiot 351.01: Prototipo de Amiot 351.

Amiot 351: Dos 707 kW (950 hp) Gnome-Rhône 14N-38 / Gnome-Rhône 14N-39 , doble cola (17) (este número puede ser bajo)

Amiot 352: 351 rediseñado con dos motores Hispano-Suiza 12Y-50 / Hispano-Suiza 12Y-51 de 820 kW (1100 hp) (uno construido)

Amiot 353: 351 rediseñado con dos motores Rolls-Royce Merlin III de 768 kW (1.030 hp) (uno construido)

Amiot 354: 351 con dos motores Gnome-Rhône 14N-48 / Gnome-Rhône 14N-49 de 798 kW (1.070 hp) , la mayoría con cola simple. (45) (Este número probablemente sea bajo)

Amiot 355.01: 351 rediseñado con dos motores Gnome-Rhône 14R-2 / Gnome-et-Rhone 14R-3 de 895 kW (1200 hp) (uno construido)

Amiot 356.01: 354 rediseñado con dos motores Rolls-Royce Merlin X de 842 kW (1130 hp) (uno construido)

Amiot 357: prototipo de gran altitud con cabina presurizada , dos motores turboalimentados Hispano-Suiza 12Z-89 de 895 kW (1200 hp) (uno construido)

Amiot 358: 351 con motor de posguerra con dos motores Pratt & Whitney R-1830 de 895 kW (1200 hp) (uno construido)

Amiot 370: corredor de una cola con dos motores Hispano-Suiza 12Yirs / Hispano-Suiza 12Yjrs de 642 kW (860 hp) , desarrollados específicamente para la carrera París-Nueva York (cancelada más tarde) (una construida)

Operadores

Francia

Armee de l'Air

Alemania

Luftwaffe

Especificaciones (Amiot 354 B4)

Datos de aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Bombarderos y aviones de reconocimiento del volumen siete ^[1]

Características generales

Tripulación: 4 (piloto, copiloto, navegante, bombardero)
Longitud: 14,5 m (47 pies 7 pulgadas)
Envergadura: 22,83 m (74 pies 11 pulgadas)
Altura: 4,08 m (13 pies 5 pulgadas)
Área del ala: 67 m ² (720 pies cuadrados)
Superficie aerodinámica : E7^[2]
Peso vacío: 4.735 kg (10.439 lb)
Peso bruto: 11,324 kg (24,965 lb)
Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Gnome-Rhône 14N-48 de 14 cilindros, dos filas, refrigerado por aire, 791 kW (1061 hp) para el despegue (rotación derecha instalada en babor)
Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Gnome-Rhône 14N-49 de 14 cilindros, dos filas, refrigerado por aire, 791 kW (1.061 hp) para el despegue (rotación izquierda montada en estribor)
Hélices: hélices de paso variable de 3 palas

Rendimiento

Velocidad máxima: 480 km / h (300 mph, 260 kn) a 4.000 m (13.123 pies)
Velocidad de crucero: 349 km / h (217 mph, 188 nudos)
Alcance: 3,502 km (2,176 mi, 1,891 nmi)
Techo de servicio: 10.000 m (33.000 pies)
Tiempo hasta la altitud: 4.000 m (13.123 pies) 8 minutos 42 segundos

Armamento

Cañones: 3 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm (0,295 pulgadas) o 2 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm (0,295 pulgadas) y 1 cañón de 20 mm (0,787 pulgadas)
Bombas: 1200 kg (2646 lb)

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Douglas DB-7
Martin Maryland
Lioré et Olivier LeO 45
SNCAC NC.150

Listas relacionadas

Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
Lista de aviones de la Fuerza Aérea Francesa durante la Segunda Guerra Mundial
Lista de aviones bombarderos

Notas

↑ Green 1967, p. 92.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

Breffort, Dominique y Jouineau, André. Aviones franceses de 1939 a 1942
Mihaily, Edouard (julio de 1972). "Les Amiot 340, 350, 370 (1)". Le album de fanatique de l'Aviation (en francés) (35): 2–7. ISSN 0757-4169 .
Curnel, J. (diciembre de 1972). "Les Amiot 340, 350, 370 (3)". Le album de fanatique de l'Aviation (en francés) (39): 2-5. ISSN 0757-4169 .
Verde, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Bombarderos y aviones de reconocimiento del volumen siete . Londres: Macdonald, 1967.
Weal, Elke C., Weal, John A., Barker, Richard F. Aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial
Varios números de la revista Avions

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Amiot 351 .

http://www.avions-bateaux.com

[Green_p92-1] Green 1967, p. 92.

[Selig-2] Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .