Puente del río Susquehanna de Amtrak
El puente del río Susquehanna de Amtrak es una estructura de armazón de plataforma Howe que transporta dos vías de la línea del Corredor Noreste de Amtrak a través del río Susquehanna entre Havre de Grace y Perryville , Maryland . [4]
Las inmediaciones del puente se han utilizado como cruce de ríos durante más de 300 años. En 1695, la Asamblea General colonial otorgó las primeras licencias para operar un ferry entre Perryville y lo que ahora es Havre de Grace. En 1837, las líneas de ferrocarril al sur de Wilmington, Delaware y al norte de Baltimore llegaron a las orillas del río. Durante 29 años, incluida la duración de la Guerra Civil Estadounidense , un ferry de tren transportó pasajeros (a pie) y vagones de carga entre las dos ciudades. En 1854, un transbordador más grande comenzó a transportar automóviles de pasajeros completos a través del río. [1] : 37–40, 111
En 1866, después de 12 años de construcción intermitente, el Ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore (PW&B) completó un puente ferroviario de madera de vía única . Se agregaron refuerzos de hierro entre 1874 y 1880. En 1881, cuando Pennsylvania Railroad (PRR) tomó formalmente el control de PW&B, cortó el acceso de su rival Baltimore & Ohio Railroad a PW&B. El B&O se vio obligado a construir una ruta paralela entre Baltimore y Filadelfia , incluido un nuevo puente aproximadamente 1 milla (1,6 km) río arriba.
En 1904-06, el PRR reemplazó el cruce de PW&B con un nuevo puente unos pocos metros río arriba. [1] : 40–43, 117–118 Inaugurado el 29 de mayo de 1906, [3] incluye un tramo giratorio central para aumentar el espacio libre vertical para el tráfico de agua desde los 52 pies (15,8 m) nominales. [2] En 1934, el PRR comenzó a instalar catenaria en el tramo para ayudar a extender la electrificación de 11,000 voltios hacia el sur desde Wilmington hasta Washington, DC El servicio regular de pasajeros electrificados a través del puente comenzó el 10 de febrero de 1935. [1] : 44–45
La propiedad del puente pasó a Amtrak en 1976 cuando adquirió gran parte de la infraestructura del Corredor Noreste. [5]
Aproximadamente 100 trenes de pasajeros de Amtrak y MARC cruzan el puente todos los días de la semana a una velocidad de 90 millas por hora (140 km / h); unos 12 trenes de carga al día cruzan a una velocidad de 30 millas por hora (48 km/h). El tráfico de mercancías, operado por Norfolk Southern Railway en virtud de un acuerdo de derechos de vía , generalmente se restringe a las horas nocturnas para evitar interferir con las operaciones de los pasajeros. [6]
