Esquemas de pintura de Amtrak
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La librea de Amtrak ha incluido una variedad de diseños, la mayoría basados ​​en un esquema de color rojo, blanco y azul. La locomotora principal aquí está en la librea de la Fase II, mientras que la locomotora trasera todavía está en la Fase I.

Amtrak ha utilizado una variedad de diseños en su material rodante desde que se hizo cargo del servicio ferroviario de pasajeros interurbano en los Estados Unidos en 1971. Una serie de siete esquemas denominados Fases , introducidos por primera vez en 1972, han tenido el uso más amplio. Las fases utilizan principalmente arreglos geométricos de rojo, blanco y azul, los colores nacionales de los Estados Unidos, parte de la identidad visual patriótica de Amtrak.

Amtrak comenzó a operar en mayo de 1971 con una mezcla de equipos todavía pintados con los distintivos colores de los ferrocarriles de carga que renunciaron a su servicio de pasajeros a Amtrak. Amtrak seleccionó y eligió el equipo que determinó que estaba en las mejores condiciones, y eligió no mantener el mismo material rodante en las mismas rutas. Dado que esto dio lugar a trenes con libreas no coincidentes, que contrastaban con las libreas coordinadas anteriores, ese período se conoció más tarde como la Era del Arco Iris.

Para construir la marca Amtrak como un ferrocarril de pasajeros unificado, el material rodante se volvió a pintar gradualmente en una nueva librea para todo el sistema a partir de 1972. Las libreas sucesivas se conocen como Fases y se numeran secuencialmente usando números romanos , una nomenclatura que comenzó con modelos de ferrocarriles. y más tarde fue adoptado oficialmente por Amtrak. La mayoría de las locomotoras actuales utilizan la Fase V introducida en 2000, mientras que los automóviles de pasajeros utilizan la Fase VI introducida en 2002. En 2013 se introdujo un esquema de Fase III modificado para algunos equipos. Los equipos que no generan ingresos utilizan verde lima brillante o una variación de la Fase V.

Algunas rutas respaldadas financieramente por estados individuales utilizan libreas específicas del servicio para proporcionar una distinción más regionalizada. Las tres rutas bajo la sucursal de Amtrak California ( Capitol Corridor , Pacific Surfliner y San Joaquin) utilizan equipos pintados en varios esquemas personalizados, al igual que Cascades y Piedmont . Las locomotoras para los ocho servicios de Amtrak Midwest también utilizan un esquema personalizado, con un esquema de emparejamiento planeado para automóviles de pasajeros en construcción.

Amtrak ha repintado el equipo con librea única para usos especiales, incluido su 40 aniversario en 2011 y para promover la campaña de seguridad Operation Lifesaver . También se ha envuelto equipo para promociones publicitarias. Al probar equipos de otros ferrocarriles, Amtrak ha mantenido principalmente la librea existente, aunque algunas pruebas a más largo plazo utilizaron esquemas de fase.

Era del arco iris

Un tren de Amtrak de la "Era del Arco Iris", 1971

Cuando Amtrak se hizo cargo del servicio ferroviario de pasajeros interurbano el 1 de mayo de 1971, heredó una colección de material rodante de veinte ferrocarriles diferentes , cada uno con sus propios colores y logotipos. [1] Al necesitar solo operar 184 de los 366 trenes que habían sido operados en todo el país por los ferrocarriles privados, Amtrak pudo elegir los 1.200 mejores vagones de pasajeros para arrendar de los 3.000 que los ferrocarriles privados habían poseído. [2] Este equipo se mezcló al azar para formar consiste , lo que resultó en trenes con los colores desiguales de varios ferrocarriles predecesores. Esta "Era del Arco Iris" duró poco; Amtrak comenzó a comprar algunos de los equipos arrendados a mediados de 1971, preparando el escenario para el repintado al por mayor de 1972 a 1974. [3]

Esquemas de pintura de fase

Los esquemas de pintura de Phase se han utilizado en la mayoría de los equipos de pasajeros (locomotoras, automóviles de pasajeros y trenes), así como en algunos automóviles que no son de pasajeros y equipos que no generan ingresos. Los esquemas de fase generalmente tienen rojo, blanco y azul en los lados del equipo, con secciones negras o grises alrededor de las ruedas y el techo para ocultar la suciedad. [4]

Fase I

Introducida en 1972, la Fase I fue el primer esquema de pintura que se implementó en todo el sistema en los trenes de Amtrak. [5] Excepto por una pequeña cantidad de locomotoras que habían sido pintadas en esquemas de pintura experimentales y promocionales, fue la primera pintura nueva para la mayoría de los equipos de Amtrak. [5] El esquema fue parte del movimiento más grande de Amtrak hacia una identidad visual con los colores nacionales de rojo, blanco y azul. [6] Amtrak no asignó nomenclatura a su librea; Los ferroviarios modelo comenzaron a referirse a este primer esquema de pintura como Fase I y numeraron todas las fases posteriores secuencialmente usando números romanos . Más tarde, Amtrak convirtió el esquema de numeración de fases en la terminología oficial. [7]

Las locomotoras estaban pintadas de un gris claro ("Platinum Mist") con un techo negro, el logotipo de chevron "Pointless Arrow" de Amtrak en el costado y una nariz roja (lo que llevó al apodo de "Bloody Nose"). [5] [8] Los automóviles de pasajeros eran plateados (o de acero inoxidable al descubierto), con una franja roja y azul brillante (entre corchetes con finas franjas blancas) al nivel de la ventana y el logotipo de chevron en uno o ambos extremos. [5] Se realizaron varias variantes para locomotoras no comerciales, locomotoras GG1 , trenes Turbotrain y Turboliner , y vagones autopropulsados RDC y Metroliner . [5]

  • Un EMD FP7 y dos EMD SDP40F en 1975

  • Un tren Turboliner en 1975

  • Una postal de alrededor de 1975 de un automóvil de pasajeros Amfleet I

  • Una locomotora GG1 en 1978

  • Automóviles de pasajeros de alto nivel en 1974

  • Vagones de ferrocarril diesel en 1975

  • TurboTrain en 1974

  • Metrolineros en 1975

Fase II

El esquema de pintura de la Fase II se introdujo a finales de 1974 con la llegada de las nuevas locomotoras GE E60 . [9] La nariz roja y el logotipo de chevron en las locomotoras fueron reemplazados por rayas similares a las de los autos de pasajeros. La mayoría de los automóviles de pasajeros se mantuvieron esencialmente sin cambios desde la Fase I, excepto por la eliminación del logotipo de chevron; Los nuevos salones Sightseer tenían una franja más alta con una transición en ángulo en cada extremo. [5]

  • Locomotora GE E60 del 1980

  • Metrolineros en 1980

  • Turismos Superliner en 1985

Fase III

La Fase III, introducida en 1976, todavía se utiliza en algunos equipos. Tanto en los automóviles de pasajeros como en las locomotoras, las rayas blancas exteriores se eliminaron mientras que la interior se ensanchó, lo que resultó en rayas rojas, blancas y azules de igual ancho. Los turbolineros y el tren de prueba LRC se pintaron de blanco, con las rayas en la parte inferior del tren. [5] Este esquema se introdujo "por seguridad, ayuda gráfica y ahorro de dinero", ya que la banda blanca era muy reflectante y proporcionaba un lugar para la información del automóvil, y los anchos estándar aprovechaban mejor la materia prima. [10]

Varios tipos de locomotoras que se adquirieron posteriormente recibieron variaciones en la Fase III. Las locomotoras AEM-7 tenían la franja azul expandida para cubrir toda la parte inferior del cuerpo. [5] En las locomotoras Dash 8-32BWH , se utilizó un azul y un rojo más profundos; las rayas tenían telas a rayas adicionales y formaban un ángulo hacia arriba en la mitad del cuerpo. [5] La similitud con el logotipo de Pepsi llevó a que las unidades fueran apodadas "Latas de Pepsi". [11] [12] : 108 Las locomotoras Genesis tenían un techo más ligero y una franja blanca más estrecha; las rayas formaban un ángulo hacia abajo en la nariz inclinada y se desvanecían hacia la parte trasera. [5]Esa variante fue creada por el diseñador industrial César Vergara, quien también diseñó los cuerpos angulares de las locomotoras. [12] : 111

En octubre de 2013, Amtrak introdujo una nueva variante de la Fase III con la producción de los nuevos autos Viewliner II , el primero de los cuales entró en servicio en 2015. [13] Los autos Viewliner tienen algunos cambios con respecto a los autos de pasajeros de la Fase III anteriores, incluido un color rojo. franja reflectante en la parte inferior y un logotipo más nuevo ("Travelmark"). [5] En enero de 2016, Amtrak reveló un P32AC-DM que fue repintado en la Fase III, similar al de las unidades patrimoniales Nos. 145 y 822, pero con logotipos modernos y emblemas de " Empire Service " en los lados. Todos los P32AC-DM se repintaron en este esquema, con costos compartidos entre Amtrak y el estado de Nueva York. [14]

  • Locomotora P30CH del 1987

  • Locomotora P32-8BWH con librea "Pepsi Can" en 1992

  • Clase RTL Turboliner trainset en 1984

  • Locomotora AEM-7 del 1987

  • Locomotora P40DC del 1993

  • Locomotora de trabajo RS3M del 1987

  • Coche cúpula Heritage Fleet "Ocean View" en 2016

  • Locomotora P32AC-DM en 2017

  • Restaurante Viewliner II en 2017

Fase IV

A partir de 1993, la Fase IV se introdujo como una sorprendente desviación del estilo tradicional rojo, blanco y azul visto anteriormente. La Fase IV, que entró en servicio con la entrega de los autos Superliner II más nuevos, tiene dos finas franjas rojas y una gruesa franja azul oscuro. [5] En 1997, Amtrak amplió el plan a las locomotoras, inicialmente locomotoras diesel GE P42DC en los servicios del corredor noreste . [15]

  • Turismos Superliner en 1998

  • Locomotora P42DC del 2001

  • Turismos Amfleet I en 2002

  • NortheastDirect branding en la década de 1990

  • NPCU en 2005

Fase V

La Fase V se introdujo con la llegada de los conjuntos de trenes de alta velocidad Acela Express en 2000 y actualmente se utiliza en la mayoría de las locomotoras. [5] Las locomotoras están pintadas de gris claro, con una franja azul (más oscura que las Fases I-III, pero más clara que la IV) en la parte superior y una delgada franja roja reflectante en el umbral en la parte inferior. La franja azul tiene un fondo ondulado en Génesis locomotoras y Acela Express coches de la energía, y un fondo plano en otras locomotoras y ex F40PH unidades de control sin motor (NPCUs). El logotipo "Travelmark" de Amtrak está pintado cerca de la parte delantera o trasera de la unidad. [5]

Los trenes Acela Express tienen carrocerías grises y de acero inoxidable con la franja roja inferior, con el techo azul y el logotipo de Acela solo en los vagones eléctricos. Los turismos Acela no tienen franja azul; Las formas de colores llamadas " móviles ", basadas en la forma del logotipo de Acela, se utilizan para indicar el tipo de automóvil ( Business Class , Cafe Bistro o First Class ). [5] Se creó un esquema similar para los autocares de Amfleet utilizados en Acela Regional , con una franja en las ventanas (azul claro para la Clase Autocar y los vagones de equipaje, azul para la Clase Ejecutiva y los vagones café) y móviles para indicar el tipo de servicio. [5] Los Turboliners reconstruidostambién tenía una versión de la librea de la Fase V, con franjas de ventana y móviles similares. [5] [12] : 153

Los automóviles que no son de pasajeros, como los portaequipajes para automóviles Auto Train, son completamente grises, excepto por el logotipo y la franja roja; Los vagones Express Box tenían rayas azules en la parte superior e inferior. [5]

  • Tren Acela Express en 2012

  • Locomotora HHP-8 (con el logo de Acela) y turismos Amfleet I con librea de la Fase V en 2002

  • Locomotora P42DC del 2007

  • Locomotora ACS-64 en 2014

  • Vagones Express Box en 2001

  • Conmutador MP14B en 2018

Fase VI

La Fase VI (también conocida comúnmente como Fase IVb) se introdujo en 2002 y actualmente se utiliza en la mayoría de los automóviles de pasajeros. [5] Conserva el mismo estilo de franjas que la Fase IV: franjas anchas en las ventanas de los coches de un solo nivel y franjas estrechas en los Superliners. Se utilizan la franja reflectante roja del umbral y el azul de tono medio en la Fase V. Los autos de un solo nivel tienen logotipos blancos dentro de la franja azul, mientras que los Superliners tienen logotipos azules debajo de las franjas. [5]

Cinco de las primeras seis locomotoras Siemens Charger ALC-42 tendrán un esquema de Fase VI "de transición" que consiste en un cuerpo mayormente azul con rojo y negro alrededor del parabrisas, y chevrones rojos y plateados en la parte trasera. [dieciséis]

  • Coche comedor Superliner I en 2006

  • Turismos Amfleet I en 2007

  • Coche cama Viewliner I en 2008

Fase VII

La Fase VII se introducirá en 2021 como la nueva decoración para la mayoría de los equipos de Amtrak, y las nuevas unidades Siemens Charger ALC-42 serán las primeras en usar el esquema de pintura. El esquema conservará los mismos colores rojo, azul y azul oscuro que se ven en las libreas anteriores, separados por líneas blancas curvas como en el logotipo de la "marca de viaje" de Amtrak. [7]

Esquemas de pintura específicos de la ruta

Amtrak opera trece rutas de corredores financiados por el estado (ocho rutas del Medio Oeste, tres rutas de Amtrak California y Cascades y Piedmont ) utilizando equipos que son propiedad en gran parte de los estados en los que operan, y que están pintados en esquemas personalizados que se desvían de las rutas nacionales. Librea de Amtrak. En el pasado se han utilizado varios otros esquemas de pintura específicos de la ruta.

Amtrak California

Las tres rutas bajo la sucursal de Amtrak California ( Capitol Corridor , Pacific Surfliner y San Joaquins ) utilizan equipos pintados en varios esquemas personalizados. El Corredor del Capitolio y San Joaquín utilizan en gran medida los automóviles de California y las locomotoras F59PHI pintadas en los colores estatales de azul y amarillo. Las locomotoras son grises con una parte inferior azul marino, una franja inferior amarilla, un techo negro y un área de la cabina azul marino; Los logotipos de Caltrans y Amtrak California son prominentes. [12] : 116Los California Cars son de acero inoxidable con una franja de ventana superior negra, una franja de ventana inferior azul marino con una raya amarilla y triángulos naranjas junto a las puertas de embarque. [5] [12] : 137 Las locomotoras Siemens Charger SC-44 más nuevas tienen formas curvas de color azul marino en la parte delantera y trasera con detalles en amarillo, un área de cabina negra y logotipos de Amtrak California en la parte delantera y los lados. [17] Coches Comet IB y Horizon de un solo nivel utilizados en el San Joaquintienen una franja inferior amarilla y una franja de ventana azul marino con detalles en naranja, turquesa y azul claro. Varias NPCU utilizadas para el servicio son grises con rayas turquesas y azul claro y se curvan hacia la parte superior trasera de la locomotora, rayas rojas en forma de galón en la parte delantera (un guiño a un esquema de pintura Caltrain de 1985 ) y barras de apoyo amarillas. [5] [18] : 68

El Pacific Surfliner utiliza locomotoras Charger SC-44 y vagones Surfliner en un esquema de pintura azul oscuro y gris. La mitad superior de los vagones de pasajeros es de color azul oscuro con rayas blancas, más una raya blanca en la parte inferior de los vagones. Las franjas continúan en las locomotoras, con la franja azul estrechándose y curvándose debajo del área de la cabina pintada de negro. Las letras son blancas y se colocan en la franja azul. [5] [12] : 114, 138 Las locomotoras Charger están pintadas con la misma forma que las unidades del norte de California pero usando el esquema de colores Pacific Surfliner . [19] Amtrak envolvió el F59PHI No. 457 en un plan especial para celebrar el décimo aniversario de laPacific Surfliner y el número de pasajeros del tren superan los 25 millones. El nuevo esquema de la locomotora fue lanzado el 8 de mayo de 2010, para el Día Nacional del Tren. [20]

  • Tren Capitol Corridor con librea de Amtrak California en 2011

  • Tren Pacific Surfliner en 2006

  • Turismos NPCU y Comet IB en 2013

  • Locomotora Charger SC-44 con librea de Amtrak California en 2019

  • Locomotora Charger SC-44 con librea Amtrak Pacific Surfliner en 2019

Cascadas de Amtrak

El servicio Cascades utiliza siete trenes Talgo , locomotoras F59PHI y Charger SC-44, y NPCU ex-F40PH pintadas en un esquema marrón, bronceado claro y verde oscuro, el único equipo de ingresos que no está pintado en una paleta basada en azul y gris. . Los cinco trenes Talgo VI más antiguos tienen los vagones de pasajeros divididos uniformemente entre bronceado en la parte superior, marrón en el medio y verde oscuro en la parte inferior. Los vagones de equipaje de transición al final tienen la curva verde sobre los otros colores, donde coincide con una curva verde en las locomotoras y NPCU más antiguas. [5] [12] : 118, 140 El esquema fue creado por el diseñador industrial César Vergara, quien también diseñó la locomotora GE Genesis . [21]

En las locomotoras Charger SC-44 más nuevas, la franja verde es más estrecha y corre a lo largo de la parte superior y sobre la cabina. [22] Un tren se pintó originalmente en azul, plata y blanco para un servicio de Los Ángeles-Las Vegas que nunca se implementó. [23] En 2016, una NPCU, la # 90250, estuvo envuelta en la librea de los Seattle Seahawks durante varios meses. [24] Los trenes de la Serie 8 más nuevos están pintados de manera similar a los conjuntos más antiguos. Un extremo tiene un vagón de taxi, donde las rayas marrones y verdes llegan a un punto, con la parte superior de la cabina también pintada de verde. [25]

  • Cascades trainset con NPCU en 2006

  • Extremo de la cabina de un tren Serie 8 en 2012

  • Locomotora Charger SC-44 del 2018

  • Locomotora F59PHI en 2008

Amtrak Midwest

Las locomotoras Charger SC-44 utilizadas en las ocho rutas de Amtrak Midwest ( Hiawatha Service , Illini y Saluki , Illinois Zephyr y Carl Sandburg , Lincoln Service , Missouri River Runner , Wolverine , Blue Water y Pere Marquette ) tienen un frente azul con un medio tono transición hacia el lado gris, con una franja roja en el umbral. [26] Los automóviles de pasajeros Siemens Venture en construcción para los servicios tendrán un esquema gris a juego con transiciones azules de semitono al final del nivel de la ventana, con una franja roja más ancha en el umbral.[27]

  • Locomotoras Charger SC-44 en 2018

Piamonte

El equipo estatal utilizado en el Piedmont está pintado con los colores del estado de Carolina del Norte , con anchas franjas azules en los automóviles de pasajeros y frentes azules en las locomotoras. [12] : 113

  • Tren Piamonte en 2016

  • Piamonte renovó automóviles de pasajeros en 2019

Otras rutas

  • Desde su introducción en 1974 hasta 1977, el Adirondack utilizó equipos de Delaware y Hudson Railway pintados en el esquema azul y dorado del ferrocarril. [28]
  • A finales de la década de 1990, el Adirondack y el Vermonter tenían cada uno un vagón de equipajes pintado con un mural dedicado a la ruta. [12] : 104
  • El único RTL Turboliner reconstruido en 1995 para el Empire Service tenía un esquema de pintura único con lados grises, una franja roja debajo de la ventana y frentes blancos. [12] : 150
  • Se compraron dos trenes Talgo Serie 8 para su uso en Wisconsin en el Servicio Hiawatha , pero nunca se operaron. Fueron pintados de blanco con rayas rojas para combinar con los colores característicos de los equipos deportivos de Wisconsin Badgers . [29] [30]

  • Adirondack con equipos de Delaware y Hudson Railway en 1974

  • Vagón de equipajes Adirondack en 2004

  • Conjunto de trenes RTL-II en 2006

  • Tren de Talgo Serie 8 en 2018

Esquemas de pintura especiales

Librea del "día 1"

EMD E8 No. 4316 en agosto de 1971

El EMD E8 No. 4316 y el entrenador 1589 se pintaron para exhibirlos en Nueva York cuando Amtrak comenzó a funcionar en mayo de 1971; vieron su uso posterior en Broadway Limited . La locomotora estaba pintada de negro; el logotipo de la "flecha sin sentido" de Chevron en cada lado envuelto alrededor del frente con franjas de seguridad azules y blancas. [31] Amtrak se ha referido retroactivamente a este esquema de pintura como la librea del "Día 1". [7]

Unidades patrimoniales del 40 aniversario

Para el 40 aniversario de Amtrak en 2011, el ferrocarril pintó cuatro locomotoras Genesis P42DC con libreas especiales de unidades tradicionales que honran los esquemas de pintura de la Fase I a la Fase IV. Desde enero hasta abril de 2011, las tiendas Beech Grove de Amtrak en las afueras de Indianápolis volvieron a pintar las unidades y las enviaron al norte por el estado de Hoosier hasta Chicago, donde se pusieron en servicio regular en otras rutas. Las locomotoras Anniversary fueron seleccionadas de unidades programadas para repintar o reconstruir restos recientes. La primera locomotora repintada fue la No. 145 en pintura Fase III, que encabezó Capitol Limited el 30 de enero de 2011. Le siguieron otras tres locomotoras: las No. 156 en la Fase I, 66 en la Fase II y 184 en la Fase IV. [32]El P42DC No. 130 se pintó con la librea de la Fase II después de que el No. 66 sufriera daños irreparables. [33]

El tren de exhibición del 40 aniversario consistió en la locomotora P40DC No. 822, NPCU No. 406, el dormitorio de la tripulación / dormitorio de la tripulación Budd 10-6 modificado No. 10020 Pacific Bend , tres vagones de equipaje usados ​​para albergar exhibiciones y el vagón cafetería Amfleet No. 85999 , utilizado como tienda de regalos. [34] Todo el tren se pintó en la Fase III. [35]

  • P42DC 156 en pintura Fase I

  • P42DC 66 en pintura Fase II

  • P42DC 145 en pintura Fase III

  • NPCU 406 en pintura Fase III

  • P42DC 184 en pintura Fase IV

Unidades de veteranos

En junio de 2013, el P42DC # 42 se pintó en rojo, blanco, negro y azul oscuro con un logotipo grande en el costado que decía "El ferrocarril de Estados Unidos saluda a nuestros veteranos". Una banda azul cerca de la distancia entre ejes contiene 50 estrellas blancas. [36] ACS-64 Nº 642 y NPCU Nº 90208 y 90221 recibieron esquemas de pintura similares en 2015 y 2016. [37] [38] [39] [40]

Unidades patrimoniales del 50 aniversario

P42DC 100 con los colores del 50 aniversario de "Midnight Blue"

El 16 de marzo de 2021, Amtrak anunció el lanzamiento de seis esquemas de pintura tradicionales, todos con un logotipo "Amtrak 50" en el costado, que se aplicará a cinco locomotoras Genesis y una locomotora Charger ALC-42. Las libreas incluyen versiones tradicionales de la librea negra del "Día 1" en el ALC-42 No. 301, una librea de la Fase I en el P42 No. 161, una librea de la Fase III "Pepsi Can" en el P42 No. 160, una librea de la Fase V en P42 No. 46, y una librea de Fase VI en P42 No. 108 que es similar a las primeras unidades ALC-42. [41] El sexto esquema fue "Midnight Blue", una librea azul oscuro en el P42 No. 100 que celebra a los empleados que "mantienen a los pasajeros en movimiento por todo el país durante toda la noche". [7] [42]

Otros esquemas de pintura especiales

  • Las rutas de Amtrak California han envuelto locomotoras para promover la campaña de seguridad Operation Lifesaver . Las calcomanías presentaban diseños brillantes con lemas sobre la seguridad en las vías del tren. [43] [44] [45] [46]
  • Las primeras tres unidades ACS-64 lanzadas por Siemens en 2013 tenían calcomanías especiales aplicadas. Las locomotoras 600 y 601 recibieron una gran bandera estadounidense en los lados, así como logotipos más pequeños de Siemens y Amtrak. [47] La locomotora No. 602 tenía un gráfico promocional "Fiabilidad - Eficiencia - Movilidad" en los laterales. [48] Los tres fueron repintados posteriormente con un esquema de Fase V convencional antes de entrar en servicio. [49]

Equipo que no genera ingresos

Un vehículo de mantenimiento de catenaria de Amtrak con pintura de cal introducida en 2004

A partir de 1976, el equipo del tren de trabajo de Amtrak se pintó de naranja de seguridad con la parte inferior negra. La librea gris claro con una franja inferior roja, similar a los vagones sin pasajeros de la Fase V, se introdujo para los vagones de tren de trabajo en 2004. [5] La librea amarilla de seguridad se introdujo para el mantenimiento de equipos y vehículos de carretera en 2001; fue reemplazada por una lima pálida alrededor de 2004, y una lima más brillante alrededor de 2013. [5] Las locomotoras sin fines de lucro suelen utilizar variaciones de los esquemas de pintura Phase para diferenciarlas visualmente de las locomotoras de ingresos, manteniendo estilos consistentes. [5]

En 1997, Amtrak compró 50 furgones reconstruidos de 15 m (50 pies) para complementar su flota de furgones Express de 18 m (60 pies) recién construida. Los autos reconstruidos llegaron con su esquema de pintura original Southern Pacific Olive Green, en lugar del esquema de la Fase V de los autos más nuevos, aunque algunos fueron repintados más tarde. [50] [51]

Publicidad

El Century Express en Union Station en Washington, DC en 1999.

Desde finales de la década de 1990, Amtrak ha alquilado ocasionalmente espacios publicitarios en el exterior de su equipo para pasajeros. Los anuncios a veces toman la forma de envolturas en lugar de verdaderos esquemas de pintura. Los clientes han incluido restaurantes de comida rápida, fabricantes de automóviles, cadenas de televisión y políticos. [52] [53] En algunos casos, los anuncios estaban en equipos alquilados para uso privado, en lugar de en equipos en el servicio de ingresos normal. Los anuncios temporales notables han incluido:

  • En 1999 y 2000, un tren de cuatro vagones que incluía la locomotora P42DC No. 100, un vagón de equipajes , un vagón de correos de ferrocarril de 1926 , un vagón comercial y un vagón de exhibición se utilizaron para la campaña " Celebre el siglo " del Servicio Postal de los Estados Unidos. Tour en Tren Educativo Expreso ". El esquema consistía en una elaborada colección de sellos y matasellos ampliados desde 1900 hasta la década de 1990. [54]
  • En octubre de 2003, el P42DC No. 203 y cinco autos de Amfleet fueron envueltos en un esquema que incluía piezas y dinero del juego Monopoly . El tren se utilizó como "Reading Railroad", un tren especial de Chicago a Atlantic City, Nueva Jersey, en el que se llevaron a cabo las primeras rondas del Campeonato Nacional de Estados Unidos de 2003 . [55] [56]
  • En agosto de 2004, el candidato presidencial John Kerry viajó en el "Kerry-Edwards Special", que usó el P42DC No. 138 envuelto con un "BELIEVE IN AMERICA TOUR" como unidad principal. [57]
  • En noviembre y diciembre de 2007, un total Acela expreso de los trenes estaba envuelto para promover el History Channel s' muestran 1968 con Tom Brokaw . [58] La envoltura fue criticada por los pasajeros por impedir la vista desde el interior del tren. En 2010 se utilizó una envoltura similar para promocionar el programa de TLC Cake Boss . [59]

Probar esquemas de trenes

Un Bombardier LRC con librea experimental de fase III.

Amtrak ha probado varios tipos de equipos listos para usar en el corredor noreste y en corredores cortos. Algunos de estos se han pintado completamente con los colores de Amtrak:

  • Los coches Bombardier LRC recibieron una variación del esquema de la Fase III muy similar a los RTL Turboliners. [12] : 154
  • El sueco Rc4 (numerado X995) y el francés CC 21000 (X996), utilizados para las pruebas durante el diseño de las locomotoras AEM-7 a finales de la década de 1970, utilizaron un esquema de Fase II similar a las locomotoras E60 que reemplazaría el AEM-7. [60]
El Talgo 200 en servicio Northwest Talgo en 1994

Otros equipos conservaron en gran medida sus esquemas de pintura para que no se usaran en otros lugares:

  • Un tren Siemens ICE 1 y un tren Kalmar Verkstad X2000 se probaron en el Corredor Noreste y varias otras rutas en 1992 y 1993. El X2000 conservó su librea Statens Järnvägar de plata con franjas azules, aunque recibió letras de Amtrak; fue tirado por motores diesel Amtrak en rutas no electrificadas. [61] [18] : 16 El ICE 1 conservó su librea Deutsche Bahn de blanco con una franja roja de dos tonos, nuevamente con letras Amtrak. [62] En rutas no electrificadas, fue tirado por dos locomotoras diesel Siemens F69PHAC pintadas en el mismo esquema rojo sobre blanco. [18] :dieciséis
  • Después de las pruebas sin fines de lucro en el Northeast Corridor en 1988, un tren Talgo 200 se probó en el servicio de ingresos entre Portland y Seattle en 1994 como Northwest Talgo . [63] El esquema de pintura AVE de blanco con una franja azul gruesa en las ventanas se modificó con una franja delgada roja, blanca y azul de la Fase II debajo de las ventanas. [64]
  • En 1996, se probaron dos trenes Adtranz IC3 "Flexliner" en varias rutas de Amtrak en California, así como en la línea Metrolink Antelope Valley . [65] [18] Conservaron su librea de Israel Railways de blanco con secciones rojas, negras y azules, con algunas letras de Amtrak agregadas. [66]

Referencias

  1. ^ Sanders, Craig (2006). Amtrak en Heartland . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . págs. 7-8. ISBN 978-0-253-34705-3.
  2. ^ "Una mirada más cercana: en la gama" . Blog de historia . Amtrak. 15 de diciembre de 2014.
  3. ^ Kelly, John (5 de junio de 2001). "Los inicios de Amtrak" . Revista Trenes Clásicos . Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
  4. ^ Franz, Justin (28 de abril de 2021). "Se necesita mucho pensamiento y planificación para pintar un tren" . Atlas Obscura .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa "Esquema de pintura oficial y guía de marca del logotipo" (PDF) . Amtrak. Febrero de 2019. Archivado (PDF) desde el original el 30 de octubre de 2020.
  6. ^ "Una retrospectiva uniforme" . Amtrak. 30 de enero de 2014.
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enlaces externos

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