El Antonov An-74 ( nombre de informe de la OTAN : Coaler ) es un avión de transporte soviético / ucraniano desarrollado por Antonov . Es una variante del An-72 .
An-74 | |
---|---|
![]() | |
An-74T de Antonov Airlines | |
Papel | Aviones de transporte |
origen nacional | Unión Soviética / Ucrania |
Fabricante | Antonov |
Primer vuelo | 29 de septiembre de 1983 [1] |
Introducción | 1983 |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Rusa Fuerza Aérea Egipcia Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán |
Producido | 1986-presente |
Número construido | 195 (An-72 y An-74) [2] |
Desarrollado por | Antonov An-72 |
El An-72 y el An-74 reciben su apodo, Cheburashka , de los grandes conductos de admisión del motor, que se asemejan a las orejas de gran tamaño del popular personaje animado soviético del mismo nombre.
Diseño y desarrollo
El An-74 fue inicialmente una mejora del avión de prueba An-72, destinado a ser utilizado en el Ártico y la Antártida ; y tenía la designación An-72A "Ártico". [3] El propósito principal de la aeronave es entregar carga, equipo y personal en rutas de corto y mediano alcance en cualquier condición climática que oscile entre -60 y 45 ° C (-76 a 113 ° F) y en cualquier latitud, incluida la Polo Norte y grandes altitudes. Puede operar desde y hacia pistas de aterrizaje de bajo grado como aeródromos de hormigón, guijarros, hielo y nieve.
Producido en conjunto con el An-72, el An-74 puede equiparse con tren de aterrizaje con ruedas , equipo de deshielo y una serie de otras mejoras que permiten a la aeronave respaldar operaciones en entornos árticos o antárticos.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/de/Antonov_An-74_2.jpg/440px-Antonov_An-74_2.jpg)
Una característica de diseño inusual del An-74 (así como del An-72) es el uso del efecto Coandă para mejorar el rendimiento de STOL , utilizando los gases de escape del motor que soplan sobre la superficie superior del ala para impulsar la sustentación. El motor utilizado es el motor turbofan Lotarev D-36 . El An-74 tiene cierto parecido con el fallido Boeing YC-14 , un prototipo de diseño de principios de la década de 1970 que también había utilizado motores de ala y el efecto Coanda.
El fuselaje trasero de la aeronave tiene una rampa de carga con bisagras con un carenado trasero que se desliza hacia atrás y hacia arriba para despejar la abertura. El An-74 tiene una carga útil de 7.5 toneladas incluyendo hasta diez pasajeros en la versión de carga, o hasta 52 asientos en la versión de pasajeros; el techo operativo es de 10.100 metros (33.100 pies) y la velocidad de crucero es de 550 a 700 kilómetros por hora (300 a 380 kN; 340 a 430 mph). La aeronave también se puede utilizar para operaciones altamente especializadas:
- practicaje y escolta de buques;
- establecimiento y mantenimiento de estaciones de deriva;
- operaciones de investigación en las regiones árticas o antárticas;
- patrulla de hielo visual;
- reconocimiento pesquero.
Historia operativa
Al 1 de enero de 2006, veintitrés de los treinta aviones registrados en Rusia estaban en funcionamiento.
Variantes
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/30/Antonov_An-74D_AN1528064.jpg/440px-Antonov_An-74D_AN1528064.jpg)
- An-74 : Modelo de apoyo ártico / antártico con espacio para cinco tripulantes, mayor capacidad de combustible, radar más grande en la cúpula de nariz abultada, equipo de navegación mejorado, mejor equipo de deshielo y se puede equipar con tren de aterrizaje con esquís de ruedas .
- An-74A : Modelo de pasajeros o carguero.
- An-74MP : versión Marine Patrol. Puede transportar 44 soldados, 22 paracaidistas, 16 camillas con personal médico o diez toneladas de carga.
- An-74T : versión carguero equipada con un cabrestante interno, equipo de rodillos y puntos de amarre de carga, también se puede equipar con líneas estáticas para paracaidistas o carga aérea de lanzamiento.
- An-74T-100 : Variante del An-74T equipada con una estación de navegación.
- An-74D
- An-74-100 : Variante del An-74T equipada con una estación de navegación
- An-74-200 : Transporte militar basado en el An-74T
- An-74TK : modelo convertible de pasajeros / carga que puede equiparse para hasta 52 pasajeros, toda la carga o una combinación de los dos.
- An-74TK-100 : Variante del An-74TK equipado con una estación de navegación.
- An-74TK-200 : Variante del An-74TK configurada para solo dos tripulantes de vuelo
- An-74TK-200C : variante de carga de An-74TK-200
- An-74T-200 : Avión de transporte militar
- An-74T-200A : Avión de transporte militar [4] [5]
- An-74TK-300 : Modelo An-74TK principalmente para clientes civiles con motores más eficientes en combustible en pilones debajo de las alas convencionales que renuncia a las capacidades STOL de modelos anteriores en favor de un menor costo operativo y mayor velocidad, también incorpora aviónica mejorada y comodidad para los pasajeros. características
- An-74TK-300D : Un An-74 con motores instalados debajo de las alas [6] [7]
- An-74-400 : El modelo de estiramiento propuesto del An-74TK-300 con un inserto de fuselaje para extender su longitud en 26 pies (8 m), también estaría equipado con motores mejorados.
Operadores
Civil
- Pouya Air
Rusia
- Carga UTair
- Tinta Shar
- Segunda empresa aérea de Sverdlovsk
Ucrania
- Aerolíneas de Motor Sich
- Aerolíneas Antonov
Militar
Egipto
- Fuerza Aérea Egipcia : Nueve (An-74T-200A) (cuatro más en pedido)
Iran
- Fuerza Aérea de la República Islámica del Irán : Cuatro (An-74TK-200), siete (An-74T-200); luego transferido a la Guardia Revolucionaria Iraní
Turkmenistán
- Fuerza Aérea de Turkmenistán : Dos (An-74TK-200) [8]
Accidentes e incidentes notables
- El 16 de septiembre de 1991, un An-74 que transportaba un cargamento de pescado de Petropavlovsk-Kamchatskiy a Kiev a través de Lensk y Omsk se estrelló después de despegar del aeropuerto de Lensk , matando a las 13 personas a bordo. La causa del accidente fue una sobrecarga de la aeronave, combinada con la retracción prematura de los flaps. [9]
- El 23 de abril de 2006, un An-74TK-200 de la Fuerza Aérea Libia que transportaba ayuda alimentaria a Chad se estrelló cerca de la aldea de Kousséri en el vecino Camerún después de abandonar su aterrizaje en N'Djamena . Se confirmó la muerte de los seis miembros de la tripulación ucranianos . [10]
- El 27 de noviembre de 2006, un cuerpo de la Guardia Revolucionaria de Irán Antonov An-74, número de serie 15-2255, se estrelló al despegar en el aeropuerto de Teherán Mehrabad . Hubo 37 muertes, de los 38 ocupantes a bordo del avión. [11] [12]
- El 17 de mayo de 2014, un An-74TK-300 de la Fuerza Aérea de Liberación Popular de Laos que transportaba al ministro de Defensa de Laos, Douangchay Phichit, y otros altos funcionarios, se estrelló en el norte del país, en la provincia de Xiangkhouang , a casi 500 kilómetros de la capital, Vientiane. . [13]
- El 29 de julio de 2017, el An-74TK100 UR-CKC de CAVOK Air se estrelló al despegar del Aeropuerto Internacional de São Tomé y sufrió daños irreparables. Se informó de un impacto de pájaro y la aeronave invadió el final de la pista mientras intentaba abortar el despegue. [14] [15]
- El 3 de agosto de 2020, el An-74TK-100 RA-74044 de UTair fue cancelado durante una excursión en la pista después de llegar al Aeropuerto Internacional Gao , Mali desde el Aeropuerto Internacional Modibo Keita . La aeronave había estado realizando operaciones para el equipo de tareas de las Naciones Unidas MINUSMA . No se informaron muertes, pero las 11 personas a bordo sufrieron lesiones de diversa gravedad. [16] [17]
Especificaciones
Datos de The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995
Características generales
- Tripulación: cinco (capitán, primer oficial, navegante, ingeniero de vuelo, jefe de carga)
- Capacidad: hasta 52 pasajeros
- Longitud: 28,07 m (92 pies 1 pulg)
- Envergadura: 31,89 m (104 pies 7,5 pulgadas)
- Altura: 8,65 m (28 pies 4,5 pulgadas)
- Superficie alar : 98,62 m 2 (1.062 pies cuadrados)
- Peso vacío: 19,050 kg (42,000 lb)
- Peso bruto: 34,500 kg (76,058 lb)
- Planta motriz: 2 × Lotarev D-36 serie 1A, 63,9 kN (14.330 lbf) de empuje cada una
Actuación
- Velocidad máxima: 700 km / h (435 mph, 378 nudos)
- Velocidad de crucero: 550 o 600 km / h (342 o 373 mph, 297 o 324 nudos)
- Alcance: 4.325 km (2.688 mi, 2.336 nmi)
- Techo de servicio: 10.100 m (33.136 pies)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Antonov An-71
- Antonov An-72
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Boeing YC-14
- Embraer C-390
- Kawasaki C-2
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de la Unión Soviética y la CEI
- Lista de aviones STOL
- Lista de aviones
Referencias
- ^ "29.09.1983 року, перший політ здійснив багатоцільовий літак # Ан74" (en ucraniano) . Consultado el 30 de enero de 2019 .
- ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2015 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "AN-74T-200A" . naumenko.info . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "AN-74T-200A" . use.kiev.ua . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2014 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "AN-74TK-300D" . naumenko.info . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "АН-74ТК-300Д" . use.kiev.ua . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2014 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2019" . flightglobal.com . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
- ^ Harro Ranter (16 de septiembre de 1991). "Accidente de avión ASN Antonov 74 CCCP-74002 Aeropuerto de Lensk" . aviation-safety.net . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ Harro Ranter (23 de abril de 2006). "Accidente de avión ASN Antonov 74TK-200 UR-74038 Kousséri" . aviation-safety.net . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ Descripción del accidente para 15-2255 en la red de seguridad de la aviación
- ^ Wastnage, Justin (27 de noviembre de 2006). "Imagen: Guardias revolucionarios iraníes An-74 se estrella en Teherán, matando a 36. Causas desconocidas" . Londres : Flightglobal . Archivado desde el original el 14 de julio de 2013.
- ^ "BBC News - PM adjunto de Laos Douangchay Phichit muere en accidente de avión" . BBC News . 2014-05-17 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "Descripción del accidente UR-CKC" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 29 de julio de 2017 .
- ^ "Accidente: Cavok AN74 en Santo Tomé el 29 de julio de 2017, despegue rechazado debido a una bandada de pájaros que provocó un desbordamiento de la pista" . AvHerald . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
- ^ Noëth, Bart (3 de agosto de 2020). "UTair Cargo Antonov An-74, que opera para la MINUSMA, se estrella durante el aterrizaje en el aeropuerto de Gao, Mali" . Aviation24.be . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Antonov An-72TK-100 RA-74044 Aeropuerto de Gao (GAQ)" . aviation-safety.net . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
enlaces externos
- An-74TK-200 Características técnicas
- Familia An-72 / An-74 (datos para An-72A y lista de todas las variantes conocidas de la familia An-72 / An-74)
- Fotos de An-74
- Modificación de An-74TK-200 en el sitio de KSAMC
- Modificación de An-74TK-300 en el sitio de KSAMC
- Modificación de AN-74TK-300 en el sitio de Antonov
- Modificación AN-74T en el sitio de Antonov