La estación de Apperley Bridge está situada en Bradford en la línea (Leeds y Bradford, más tarde Midland) entre Leeds y Shipley , West Yorkshire , Inglaterra. Sirve al distrito de Apperley Bridge en el noreste de la ciudad.
Puente de Apperley | |
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Localización | Puente de Apperley , ciudad de Bradford, Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 50′29 ″ N 1 ° 42′11 ″ W / 53,841380 ° N 1,703065 ° WCoordenadas : 53 ° 50′29 ″ N 1 ° 42′11 ″ W / 53,841380 ° N 1,703065 ° W |
Referencia de cuadrícula | SE196383 |
Gestionado por | Del Norte |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | APY |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Leeds y Bradford |
Preagrupación | Ferrocarril Midland |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
A finales de julio de 1846 | Abierto como Apperley Bridge |
1847 | Apperley renombrado |
1 de octubre de 1890 | Apperley y Rawdon renombrados |
Mayo de 1893 | Puente Apperley y Rawdon renombrados |
12 de junio de 1961 | Puente Apperley renombrado |
20 de marzo de 1965 | Cerrado |
13 de diciembre de 2015 | Reconstruido y reabierto |
Pasajeros | |
2015/16 | 96,418 [nota 1] |
2016/17 | 0,350 millones |
2017/18 | 0,372 millones |
2018/19 | 0,376 millones |
2019/20 | 0,395 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación abrió en 2015. Una estación anterior con el mismo nombre se abrió en una ubicación diferente en 1846, pero se cerró en 1965 como parte de Beeching Axe .
Estación original
El ferrocarril de Leeds y Bradford se inauguró el 30 de junio de 1846. Al principio, no había estaciones intermedias. Se proporcionaron estaciones temporales, incluido Apperley Bridge , que se inauguró en algún momento durante julio de 1846. [1] Le siguió una estructura permanente aproximadamente un año después. Constaba de dos plataformas, parcialmente cubiertas por un techo general. El edificio principal corría paralelo al ferrocarril en el lado sur hasta el nivel de la carretera. Un cliente principal era Woodhouse Grove School , cuyas tierras habían sido cruzadas por el ferrocarril. Alrededor de 1849, el ferrocarril acordó comprar gasolina a la escuela para iluminar la estación.
El Leeds and Bradford Railway fue arrendado al Midland Railway justo antes de su apertura, un evento de cierta importancia en términos de política ferroviaria. Contribuyó a la caída de George Hudson y ayudó a asegurar que Bradford nunca tuviera una vía férrea. Anteriormente se había pensado que Leeds y Bradford podrían unirse al Manchester & Leeds Railway .
El ferrocarril se amplió a cuatro vías alrededor de 1900, tomando más terreno de Woodhouse Grove School, que usó el dinero para construir baños para nadar. La estación se amplió a cuatro plataformas, con un distintivo edificio de madera arriba al nivel de la carretera. El edificio de la estación original fue demolido cuando se amplió el corte para acomodar las nuevas "líneas rápidas" en el lado sur. La plataforma cuatro, en la línea ascendente lenta, siguió siendo la original de 1847 ya que no había espacio para desarrollarla. Las otras plataformas, la número 1 en la línea de descenso rápido y los números 2 y 3, la isla entre el ascenso rápido y el descenso lento, eran más largas, más anchas y más altas. Se necesitaban escalones para abordar los trenes en la plataforma 4. Había marquesinas sobre las cuatro plataformas.
La estación pasó a formar parte del London, Midland and Scottish Railway durante la Agrupación de 1923, y pasó a la London Midland Region of British Railways en el momento de la nacionalización en 1948. Fue transferida a la Región Nororiental en 1957 y ganó diez carteles de tótem mandarina sobre 1961.
Un depósito de mercancías operaba en el ángulo entre la línea principal y la sucursal de Ilkley. Manejaba carbón doméstico hasta el cierre en junio de 1964. Para entonces, el muelle de ganado estaba cubierto de maleza. Una pequeña urbanización ahora se encuentra en el sitio. La estación de pasajeros obtuvo un servicio mejorado, casi a intervalos regulares, cuando se introdujeron las unidades múltiples diésel en enero de 1959. Solo quedó un tren de parada, el de las 6.24 pm a Leeds, que transportaba más camionetas de paquetería que stock de pasajeros. Fue nombrado el "Derby Slow" y continuó hasta Derby después de una larga pausa en Leeds .
La estación era utilizada por unos 80 pasajeros al día, es decir 80 que se unían y 80 que se bajaban. Con 40 trenes detenidos, eso era un promedio de dos por tren, pero un uso total (según los cálculos actuales de "pisada") de más de 50.000 viajes al año.
La estación original fue cerrada por la Junta de Ferrocarriles Británicos , como resultado del Beeching Axe, alrededor de las 9.30 pm del 20 de marzo de 1965. La estación manejó paquetes en tren de pasajeros hasta el último día. Luego, el área de entrega se transfirió a la estación de Guiseley . [1]
Reapertura
En 1999, Metro , el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Yorkshire, anunció que Apperley Bridge estaba entre las cinco estaciones nuevas o reabiertas que deseaban ver logradas en los siguientes cinco años. Una de estas estaciones, Glasshoughton , abrió en 2005.
En 2009, Metro presentó un caso comercial y diseños para Apperley Bridge y Kirkstall Forge . [2] [3] Debían tener plataformas escalonadas y un aparcamiento para 300 vehículos. Originalmente se proyectó que la estación reabriría en 2012, [4] pero esto se retrasó hasta agosto de 2015, y la construcción principal comenzaría en 2014. [5] Se presentó una solicitud de planificación en diciembre de 2009 [6] y se obtuvo el permiso para construir concedido por el Bradford Council en marzo de 2010. [7]
La aprobación para la construcción de Kirkstall Forge y Apperley Bridge se dio en el Plan Nacional de Infraestructura publicado el 29 de noviembre de 2011. [8] [9] La fecha de finalización estimada original de agosto de 2015 [5] [10] no se cumplió, y la inauguración se programó posteriormente para finales de septiembre de 2015. [11] [12] La estación fue finalmente reabierta el 13 de diciembre de 2015. [13]
Fondos
En septiembre de 2008, la PTE de West Yorkshire anunció que la Junta de Transporte Regional de Yorkshire & Humber había aprobado fondos para su "programa de crecimiento ferroviario" que incluye estaciones en Apperley Bridge y Kirkstall Forge; [14] esto permitió desarrollar un caso comercial completo para las dos estaciones. Tras la Revisión Integral del Gasto en otoño de 2010, el Paquete de Crecimiento Ferroviario de Leeds se incluyó dentro del grupo de esquemas de "Desarrollo". Metro presentó una "Oferta de Financiamiento Mejor y Final" en septiembre de 2011 y el financiamiento de los esquemas se confirmó en noviembre de 2011 como parte del Plan Nacional de Infraestructura. [15]
La aprobación final para ambas estaciones fue otorgada por el Departamento de Transporte el 29 de mayo de 2014. [16] [17] Para 2014 la documentación se corrigió ya que el Plan Nacional de Infraestructura 2011 enumera Apperley Bridge incorrectamente como Appley Bridge. En julio de 2014, Metro anunció que las obras de construcción comenzarían en septiembre de 2014 y que la estación abriría en 2015 [18].
Instalaciones
La nueva estación dispone de aparcamiento gratuito, peldaños para bicicletas y terminal de autobuses. Hay una máquina expendedora de billetes automática en la entrada de la estación. Ambas plataformas, en línea con la Ley de Discriminación por Discapacidad , son accesibles en silla de ruedas a través de rampas. [19] Ambas plataformas tienen un refugio sin calefacción y pantallas de información digital. Un nuevo semáforo gestiona el tráfico en la entrada del aparcamiento de la estación.
Servicios
Apperley Bridge es servido principalmente por trenes de Leeds a Bradford Forster Square en la línea Leeds-Bradford . Estos servicios operan cada 30 minutos en cada sentido y en su mayoría son operados por unidades múltiples eléctricas Northern Class 333 , aunque los equipos Class 331 se utilizan en algunos trabajos de lunes a viernes. La mayoría de los trenes a Skipton y más allá pasan por la estación sin detenerse (aunque un pequeño número llama en el pico de la mañana). Desde el cambio de horario de mayo de 2018, todos los servicios con destino a Leeds ahora hacen escala en Kirkstall Forge en ruta (anteriormente estos funcionaban sin escalas, con Kirkstall Forge servido por trenes de la línea Wharfedale ).
Los trenes nocturnos de lunes a sábado (después de las 19:30) salen y salen de Skipton ; los pasajeros de Bradford Forster Square deben cambiar mediante un servicio de transporte de conexión que se extiende entre Shipley y Bradford Forster Square. [20]
Los domingos, hay un servicio cada hora a Leeds y Bradford Forster Square. [21]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Shipley | Línea Northern Leeds-Bradford | Forja Kirkstall | ||
Northern Airedale Line solo de lunes a sábado por la noche | ||||
Ferrocarriles históricos | ||||
Inactivo | Midland Railway Leeds y Bradford Railway | Calverley y Rodley |
Notas
- ^ La estación abrió en diciembre de 2015, por lo que estas estadísticas no representan un año completo
Referencias
- ↑ a b Bairstow, Martin (2004). Ferrocarriles a través de Airedale y Wharfedale . ISBN 1-871944-28-7.
- ^ "Comienza la consulta sobre la propuesta de la estación de tren Apperley Bridge - 2009 -…" . archive.is . 9 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2013.
- ^ "Propuesta de crecimiento ferroviario entregada - 2009 - Metro" . archive.is . 10 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013.
- ^ Kilner, Will (15 de mayo de 2009). " '¡La nueva estación de tren está en las líneas correctas! ' " . Telegraph y Argus . Bradford : Newsquest . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
- ^ a b "Nueva estación de tren de Apperley Bridge" . Metro de West Yorkshire . Septiembre de 2013. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2013 . Consultado el 22 de noviembre de 2013 .
- ^ O'Rouke, Tanya (10 de diciembre de 2009). "Apperley Bridge establecido para el impulso de la red de transporte" . Telegraph y Argus . Consultado el 11 de diciembre de 2009 .
- ^ O'Rouke, Tanya (3 de marzo de 2010). "Instalación de Apperley Bridge con permiso de planificación" . Telegraph y Argus . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2010 . Consultado el 4 de marzo de 2010 .
- ^ Plan Nacional de Infraestructura 2011 Archivado el 1 de diciembre de 2011 en laTesorería de Wayback Machine HM
- ^ "Metro - Historias de noticias - Nuevas estaciones para Kirkstall Forge & Apperley Br…" . archive.is . 1 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2011.
- ^ "Luz verde para nuevas estaciones en la línea Bradford-Leeds Ι Construction Enquirer" . Consultado el 15 de septiembre de 2015 .
- ^ "Apperley Bridge casi listo para abrir" . Revista Rail . 9 de septiembre de 2015 . Consultado el 15 de septiembre de 2015 .
- ^ "Nueva estación de tren de Apperley Bridge" . Autoridad combinada de West Yorkshire. Noviembre de 2015 . Consultado el 1 de diciembre de 2015 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Se abre la nueva estación de tren de Apperley Bridge" . BBC News . Diciembre de 2015 . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "Actualización de Railplan" (PDF) . Autoridad de Transporte de Pasajeros de West Yorkshire . 16 de septiembre de 2008 . Consultado el 29 de septiembre de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Plan Nacional de Infraestructura 2011 (PDF) . Gobierno del Reino Unido. Noviembre de 2011. p. 28. ISBN 9780108511165. Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
- ^ "Las estaciones de tren de Kirkstall Forge y Apperley Bridge obtienen el visto bueno" . BBC News . 29 de mayo de 2014 . Consultado el 29 de mayo de 2014 .
- ^ "Dos nuevas estaciones de tren para West Yorkshire" . Departamento de Transporte . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
- ^ "La nueva estación de tren Apperley Bridge traerá un impulso a la ciudad cuando abra el próximo año" . Telegraph y Argus . 29 de mayo de 2014 . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
- ^ Instalaciones de la estación de Apperley Bridge National Rail Inquiries ; Consultado el 29 de noviembre de 2016
- ^ GB eNRT Edición de diciembre de 2019, Tablas 36 y 37
- ^ "Salidas en vivo desde Apperley Bridge" . Trenes en tiempo real.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (2000). Atlas ferroviario nacionalizado de Jowett (1ª ed.). Penryn, Cornualles: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
enlaces externos
- Estación en el mapa del sistema operativo navegable.
- Una imagen anterior a 1900 de la estación Apperley Bridge de Leodis.net
- Metro: nueva estación de tren de Apperley Bridge
- El sitio de David Hey con excelentes fotos de trenes de vapor y estaciones de tren.