La estación de tren de Shipley sirve a la histórica ciudad comercial de Shipley en West Yorkshire , Inglaterra . Es 2+3 ⁄ 4 millas (4,4 km) al norte de Bradford Forster Square y 10+3 ⁄ 4 millas (17.3 km) al noroeste de Leeds .
Shipley | |
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Localización | Shipley , Ciudad de Bradford Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 49′59 ″ N 1 ° 46′24 ″ W / 53.8331 ° N 1.7734 ° WCoordenadas : 53 ° 49′59 ″ N 1 ° 46′24 ″ W / 53.8331 ° N 1.7734 ° W |
Referencia de cuadrícula | SE150374 |
Gestionado por | Trenes del norte |
Autoridad de tránsito | West Yorkshire (metro) |
Plataformas | 5 |
Otra información | |
Código de la estación | TÍMIDO |
Zona de tarifa | 3 |
Clasificación | Categoría DfT D |
Historia | |
Abrió | Julio 1846 |
Pasajeros | |
2015/16 | 1.739 millones |
2016/17 | 1.745 millones |
2017/18 | 1.716 millones |
2018/19 | 1.704 millones |
2019/20 | 1,666 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Los servicios de tren son principalmente servicios de cercanías entre Leeds y Bradford , la línea Airedale (Leeds y Bradford a Skipton, vía Keighley) y la línea Wharfedale (Leeds y Bradford a Ilkley). También hay algunos servicios ferroviarios del noreste de Londres entre Bradford o Skipton y Londres, y también se encuentra en la línea de Leeds a Glasgow a través del ferrocarril Settle-Carlisle .
Historia
Cuando Leeds and Bradford Railway construyó el primer enlace ferroviario en Bradford en 1846 , no tomaron la ruta más corta, sino una más plana y un poco más larga hasta Airedale hasta Shipley y luego hacia el sur a lo largo de Bradford Dale hasta Bradford. Construyeron estaciones en varios lugares a lo largo de la ruta, incluido Shipley, que abrió en julio de 1846. [1]
En 1847 , se construyó el Leeds and Bradford Extension Railway desde Shipley hasta Keighley y Skipton , creando el triángulo de líneas que rodea la estación actual. La curva norte se abrió en 1848 y tenía una alineación mucho más estrecha que la actual curva de 1883. La curva original pasaría por el aparcamiento.
El Leeds y Bradford fue absorbido por el Midland Railway en 1851, y el Midland se convirtió sucesivamente en parte del LMS y de los ferrocarriles británicos .
El mapa de Ordnance Survey de Shipley en 1852 (examinado entre 1847 y 1850) muestra la estación a unos 500 m al sur de la actual, donde Valley Road cruza la línea a Bradford. Sin embargo, un artículo del Bradford and Wakefield Observer en febrero de 1849 describe la estación en su posición actual. No está claro si se movió en sus primeros años o si hay un error en el mapa.
La actual estación fue construida en algún momento entre 1883 y 1892, ubicada entre los brazos occidental (Bradford-Skipton) y oriental (Leeds-Bradford) del triángulo. Fue diseñado por el arquitecto Charles Trubshaw de Midland . La plataforma 3 (en el brazo Bradford-Leeds) se alargó en 1990 para dar servicio a los trenes InterCity de longitud completa . El brazo norte (Leeds-Skipton) del triángulo está distante de la estación principal y no tenía plataformas hasta mayo de 1979. Antes, los trenes de la ruta Leeds-Shipley-Skipton tenían que pasar por la estación hasta el ramal Bradford y dar marcha atrás. Desde 1979, había una sola plataforma allí, [2] en el interior del triángulo, por lo que los trenes de Skipton-Leeds tenían que cruzar para llegar a ella. La actual plataforma 1 del lado norte se construyó en 1992.
Ahora es una de las dos estaciones triangulares restantes en el Reino Unido: la otra es la estación Earlestown en Merseyside. La estación de Ambergate era anteriormente triangular, pero solo conserva una plataforma y la estación de Queensbury se cerró a los pasajeros en 1955.
Hasta el cierre de Beeching Axe de 1965, las siguientes estaciones de Shipley eran Saltaire en la línea Airedale al oeste, Baildon en la línea Wharfedale al norte, Apperley Bridge al este hacia Leeds y Frizinghall al sur hacia Bradford . La estación de Baildon cerró en 1953, pero el 20 de marzo de 1965, las otras tres de estas estaciones cerraron, junto con otra docena de estaciones y el servicio local entre Bradford y Leeds. La mayoría de los servicios a través de Shipley estaban amenazados y colgados de un hilo hasta que el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Yorkshire los adoptó en la década de 1970. Las cuatro estaciones adyacentes han sido reabiertas desde entonces: Baildon el 5 de enero de 1973, Saltaire en abril de 1984, Frizinghall en 1987 y Apperley Bridge el 13 de diciembre de 2015. [3]
Entre 1875 y 1931, hubo una segunda estación, la estación de trenes Shipley y Windhill en Leeds Road, muy cerca de la estación Shipley, que servía a las líneas Shipley y Windhill . [4]
Jefes de estación
El jefe de estación John Wilkinson vio reducido su salario de £ 200 a £ 180 cuando se nombró un agente de bienes por separado en 1873, [5] pero el puesto de agente de bienes se fusionó con el de jefe de estación con el nombramiento de William Crowther.
William Crowther sufrió un grave accidente el 12 de mayo de 1891, con tan solo 35 años. Mientras intentaba cruzar la línea fue atropellado por una locomotora [6] que le cortó ambos pies y su mano derecha. Lo llevaron a la enfermería de Bradford, donde le amputaron ambas piernas. [7] Permaneció en Bradford Infirmary hasta julio, pero se recuperó lo suficiente como para regresar a casa. Cuatrocientos residentes locales se suscribieron a un fondo para él y se le presentó un cheque por £ 450 (equivalente a £ 49,500 en 2019). [8] El Midland Railway le encontró un empleo alternativo en la oficina de los cajeros.
- John Wilkinson 1848 [9] - 1887 (anteriormente jefe de estación en Bingley)
- William Edward Crowther 1887 - 1891 [10]
- John Berkin 1891 [10] - 1909 [11]
- Amos Parsons 1909-1921
- William Clapham 1921-1931 [12]
- Woodcraft 1931-1936 (anteriormente jefe de estación en Barrow Hill y Staveley Works, luego jefe de estación en Low Moor)
- AW Bell 1936-1943 [13] (anteriormente jefe de estación de Wem, luego jefe de estación en Morecambe Promenade)
- W. Wright desde 1943
Accesos e instalaciones
La estación tiene 5 plataformas en triángulo.
- Plataforma 1 Skipton-Leeds
- Plataforma 2 Leeds-Skipton
- Plataforma 3 Bradford FS - Leeds (longitud completa)
- Platform 4 Leeds - Bradford (corto)
- Plataforma 5 Bradford - Skipton y línea única trasera
La estación se encuentra al este del centro de la ciudad, al otro lado de Otley Road. No hay acceso directo desde Otley Road: el acceso peatonal desde la ciudad es a través de un túnel al final de Station Road o desde Stead Street hasta el andén 1. Acceso vehicular es desde el lado alejado de la ciudad, debajo del puente y hasta un largo camino empedrado desde Briggate y hay un gran estacionamiento entre la estación principal y los andenes 1/2.
No hay paradas de autobús en la explanada de la estación: las conexiones de autobús están en Briggate / Leeds Road o en Market Square (a 5-10 minutos a pie). Tampoco hay parada de taxis dentro de la estación: nuevamente, los pasajeros deben ir al centro de la ciudad.
La estación cuenta con todo el personal: la taquilla está abierta los siete días de la semana y solo cierra por la noche. Las máquinas expendedoras de billetes también están disponibles, junto con pantallas de información digital y un sistema de megafonía (PA) de línea larga para obtener información sobre el funcionamiento del tren.
El acceso sin escalones está disponible para los andenes 2, 3 y 5. Los pasajeros discapacitados pueden llegar a los andenes 1 y 4 a través de ascensores (también hay un metro con rampa empinada hasta el andén 4). [14]
Servicios
Ruta 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Bentham y Línea Settle y Carlisle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La mayoría de los servicios son servicios de cercanías operados por Northern Trains , como parte de la red MetroTrain . Durante el día de lunes a sábado, operan cada 30 minutos en cada una de las siguientes rutas:
- Leeds - Bradford Forster Square ;
- Leeds - Skipton ;
- Bradford Forster Square - Skipton ;
- Bradford Forster Square - Ilkley .
Por la noche se mantiene un servicio cada media hora entre Leeds y Skipton. Ilkley y Skipton a Bradford son por horas. [15] No hay un servicio directo entre Leeds y Bradford, pero un servicio de transporte desde Shipley a Bradford conecta con las salidas de Leeds. Los domingos, Ilkley / Skipton - Bradford y Skipton y Bradford a Leeds operan una vez por hora. Estos servicios son operados principalmente por unidades múltiples eléctricas Northern Trains Clase 333 , aunque en algunos trabajos se utilizan conjuntos de Clase 321 y Clase 322 y las nuevas unidades CAF Clase 331 Civity también han comenzado a aparecer en servicio.
También hay varios trenes todos los días desde Leeds a Carlisle (ocho entre semana y seis los domingos) y Lancaster (siete entre semana, de los cuales cinco son a través de trenes a Morecambe y cinco los domingos; ambas rutas operadas por Northern Trains), y desde Skipton y Bradford Forster Square hasta London King's Cross (vía Leeds), que son operados por London North Eastern Railway . [16] El servicio de la costa este de Kings Cross debe acceder a la plataforma 3 en la estación (es decir, debe funcionar en una "línea incorrecta") ya que la plataforma 4, el punto de parada normal para los servicios con destino a Bradford, es demasiado corta para acomodar los largos trenes expresos. El servicio de Kings Cross a Skipton en dirección norte es el único tren que no se detiene aquí por razones similares (la plataforma 2 también es demasiado corta para ser utilizada por un expreso de longitud completa).
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Leeds | London North Eastern Railway Línea principal de la costa este (servicio limitado) | Bradford Forster Square | ||
Keighley | ||||
Forja Kirkstall | Northern Trains Línea Leeds-Bradford | Frizinghall | ||
Puente de Apperley | ||||
Leeds | ||||
Puente de Apperley | Trenes del norte Línea Airedale | Saltaire | ||
Leeds | ||||
Frizinghall | ||||
Forja Kirkstall | ||||
Leeds | Northern Trains Línea Leeds-Morecambe | Bingley | ||
Leeds | Línea de trenes del norte Settle-Carlisle | Bingley | ||
Frizinghall | Northern Trains Línea Wharfedale | Baildon | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Frizinghall | Midland Railway Leeds y Bradford Extension Railway | Saltaire | ||
Frizinghall | Midland Railway Leeds y Bradford Railway | Inactivo |
Referencias
- ^ Alegría, David (1984). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña Volumen VIII South y West Yorkshire . David St John Thomas. ISBN 0-946537-11-9.
- ^ Whitaker, Alan (1986). Bradford Railways recordado . Clapham: Dalesman. pag. 68. ISBN 9780852068700.
- ^ "Se abre la nueva estación de tren de Apperley Bridge" . Noticias de la BBC. Diciembre de 2015 . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ Joven, Alan (2015). Estaciones perdidas de Yorkshire - West Riding . Kettering: Silver Link. págs. 76–79. ISBN 978-1-85794-438-9.
- ^ "1871-1879 Coaching" . Departamentos de operación, tráfico y autocares de Midland Railway : 31. 1871 . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ "Accidente de un jefe de estación" . Gaceta diaria de Shields . Inglaterra. 13 de mayo de 1891 . Consultado el 3 de mayo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Asunto impactante en Shipley" . Yorkshire Evening Post . Inglaterra. 12 de mayo de 1891 . Consultado el 3 de mayo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "1859-1866" . Depósitos varios de Midland Railway : 16. 1914 . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ a b "1876-1908 Skipton, Keighley, Shipley, Hellifield" . Depósitos misceláneos de Midland Railway : 120. 1899 . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ "Retiro de Shipley Stationmaster" . Bradford Daily Telegraph . Inglaterra. 7 de septiembre de 1909 . Consultado el 3 de mayo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nuevo jefe de estación Shipley" . Leeds Mercury . Inglaterra. 2 de noviembre de 1931 . Consultado el 3 de mayo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "De Shipley a Morecambe" . Shipley Times y Express . Inglaterra. 8 de diciembre de 1943 . Consultado el 3 de mayo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Consultas ferroviarias nacionales de las instalaciones de la estación Shipley ; Consultado el 29 de noviembre de 2016
- ^ GB eNRT Edición de diciembre de 2019, Tablas 36, 37 y 38
- ^ GB eNRT Edición de diciembre de 2019, tablas 26, 36 y 42
- Bairstow, Martin 2004 Ferrocarriles a través de Airedale y Wharfedale . ISBN 1-871944-28-7
- Chapman, Stephen ND Railway Memories No. 7: Libros de Bellcode de Airedale y Wharfedaile . ISBN 1-871233-05-4
- Dewick, Tony 2002 Compete Atlas of Railway Station nombra a Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2798-6
- Heritage Cartography ND Shipley 1847 (basado en Ordnance Survey 1: 10,560 County Series Map: Yourshire CGI: Survey of 1847) . ISBN 1-903004-90-X
- Sheeran, George 1994 Edificios ferroviarios de West Yorkshire, 1812-1920 Ryburn. ISBN 1-85331-100-6
- Smith, FW y Martin Bairstow El ferrocarril conjunto de Otley e Ilkley Martin Bairstow. ISBN 1-871944-06-6 .
- Whitaker, Alan & Brian Myland 1993 Railway Memories No. 4: Libros de Bradford Bellcode. ISBN 1-871233-03-8
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren Shipley de National Rail